Ford

Содржина Историја на сопствениците и управувањето на FordЛогоАктивности Модели Една од најпознатите автомобилски компании е Ford Motors. Седиштето на компанијата се наоѓа во близина на Детроит, градот на моторите - Дирборн. Во одредени периоди од историјата, овој огромен концерн поседувал брендови како Меркур, Линколн, Јагуар, Астон Мартин итн. Компанијата се занимава со производство на автомобили, камиони и земјоделски возила. Дознајте ја приказната за тоа како падот од коњ беше поттик за едукација и експлозивен раст на титаниум во автомобилската индустрија. Приказна за Форд Додека работел на фармата на својот татко, ирски имигрант паѓа од коњот. На тој ден во 1872 година, во главата на Хенри Форд блесна мисла: како тој сака да има такво возило што би било побезбедно и посигурно од пандан на коњи. Овој ентузијаст, заедно со неговите 11 пријатели, акумулира голема сума по тие стандарди - 28 илјади долари (поголемиот дел од овие пари ги обезбедија 5 инвеститори кои веруваа во успехот на идејата). Со овие средства најдоа мало индустриско претпријатие. Овој настан се случил на 16.06.1903 година. Вреди да се напомене дека Ford е првата автомобилска компанија во светот што го имплементира принципот на склопување на автомобили. Меѓутоа, пред неговото лансирање во 1913 година, механичките средства се склопувале исклучиво рачно. Првиот работен пример беше страничен автомобил со бензински мотор. Моторот со внатрешно согорување имаше моќност од 8 коњски сили, а екипажот беше наречен Model-A. Само пет години по основањето на компанијата, светот има прифатлив модел на автомобил - Model-T. Автомобилот го доби прекарот „Тин Лизи“. Автомобилот се произведуваше до 27-та година од минатиот век. Во доцните 20-ти, компанијата склучи договор за соработка со Советскиот Сојуз. Во Нижни Новгород се гради фабрика на американски производител на автомобили. Врз основа на развојот на матичната компанија, беа развиени автомобили ГАЗ-А, како и сличен модел со индекс АА. Во следната деценија, марката, која добива на популарност, гради фабрики во Германија и соработува со Третиот Рајх, ослободувајќи возила на тркала и траги за вооружените сили на земјата. Од страна на американската армија, тоа предизвика непријателство. Меѓутоа, со почетокот на Втората светска војна, Форд одлучува да ја прекине соработката со нацистичка Германија и започнува со производство на воена опрема за Соединетите држави. Еве кратка историја на спојувања и превземања на други брендови: 1922 година, под раководство на компанијата, започнува поделбата на премиум автомобили Линколн; 1939 - Основана е марката Меркур, со автомобили со средна цена кои излегуваат од лентата за склопување. Поделбата траеше до 2010 година; 1986 - Форд ја купи марката Астон Мартин. Поделбата беше продадена во 2007 година; 1990 година - беше извршено купувањето на брендот Јагуар, кој во 2008 година премина на индискиот производител Тата Моторс; 1999 - Купен е брендот Volvo, чија препродажба стана позната во 2010 година. Нов сопственик на дивизијата е кинескиот бренд Zhenjiang Geely; 2000 година - купен е брендот Land Rover, кој исто така беше продаден по 8 години на индиската компанија Тата. Сопственици и менаџмент Управувањето со компанијата го врши целосно семејството на основачот на брендот. Ова е една од најголемите концерни, која ја контролира едно семејство. Покрај тоа, Форд е класифициран како јавна компанија. Движењето на нејзините акции го контролира берзата во Њујорк. Лого Автомобилите на американскиот производител се препознаваат по едноставна етикета на решетката на ладилникот. Името на компанијата е напишано со бели букви во оригиналниот фонт во синиот овал. Симболот на брендот одразува почит на традицијата и елеганцијата, што може да се следи во повеќето модели на компанијата. Логото помина низ неколку надградби. Првиот цртеж е направен од Чајлд Харолд Вилс во 1903 година. Тоа беше името на компанијата, направено во стил на потпис. По должината на работ, амблемот имаше фигурирана граница, во која, покрај името на производителот, беше наведена и локацијата на седиштето. 1909 година - логото е целосно променето. Наместо шарена плоча, лажните радијатори беа заменети со презимето на основачот, изработено во оригиналниот фонт со голема големина; 1912 година - амблемот доби дополнителни елементи - сина позадина во форма на орел што ги шири крилјата. Во центарот со големи букви е испишано името на марката, а под него е испишан рекламен слоган - „Универзален автомобил“; 1912 година - логото на брендот ја добива вообичаената овална форма. Форд е напишан со црни букви на бела позадина; 1927 - Се појави сина овална позадина со бела граница. Името на автомарката е со бели букви; 1957 година - овалот се менува во симетрична фигура издолжена на страните. Бојата на позадината се менува. Самиот натпис останува непроменет; 1976 година - претходната фигура има форма на истегнат овал со сребрен раб. Самата позадина е направена во стил што му дава волумен на натписот; 2003 година - сребрената рамка исчезнува, бојата на позадината е повеќе пригушена. Горниот дел е полесен од дното. Помеѓу нив се прави мазна транзиција на бојата, благодарение на што рамномерниот натпис се покажува како обемен. Активности Компанијата обезбедува широк спектар на услуги во автомобилската индустрија. Претпријатијата на брендот создаваат патнички автомобили, како и комерцијални камиони и автобуси. Концернот може условно да се подели на 3 структурни поделби: северноамерикански; Азија Пацифик; европски. Овие поделби се одвоени географски. Секој од нив до 2006 година произведуваше опрема за конкретниот пазар за кој беа одговорни. Пресвртна точка во оваа политика беше одлуката на директорот на компанијата, Роџер Мулали (оваа промена на инженер и бизнисмен го спаси брендот од колапс) да го направи Ford „One“. Суштината на идејата беше дека компанијата ќе произведува глобални модели за различни типови на пазар. Идејата беше отелотворена во третата генерација на Ford Focus. Модели Еве ја историјата на брендот во модели: 1903 година - започнува производството на првиот модел на автомобил, кој го доби индексот А. 1906 - Се појави моделот К, во кој првпат беше инсталиран 6-цилиндричен мотор. Неговата моќност беше 40 коњски сили. Поради лошиот квалитет на изработка, моделот не издржа долго на пазарот. Слична приказна беше и со В. И двете опции беа насочени кон богатите возачи. Неуспехот на верзиите послужи како поттик за производство на повеќе буџетски автомобили. 1908.- Се појави иконскиот модел Т, кој се покажа како многу популарен не само поради квалитетот, туку и по атрактивната цена. Првично, таа беше продадена за 850 американски долари. (за споредба, Model K беше понуден по цена од 2 долари), малку подоцна се користеа поевтини материјали, што овозможи да се намалат трошоците за транспорт за речиси половина (800 долари). Автомобилот имал мотор од 2,9 литри. Тој беше поврзан со планетарен менувач со две брзини. Тоа беше првиот автомобил што имаше милион примероци. На шасијата на овој модел беа создадени различни видови транспорт, почнувајќи од луксузен екипаж со две седишта до амбулантно возило. 1922 година - Стекнување на луксузната авто-дивизија, Линколн за богатите. Во периодот 1922-1950 година, компанијата донесува голем број одлуки за проширување на географијата на производството, склучувајќи договори со различни земји во кои биле изградени претпријатијата на компанијата. 1932 година - Компанијата стана првиот производител во светот што произведува монолитни V-блокови со 8 цилиндри. 1938 година - Создадена е поделба на Меркур за да се обезбеди пазар со автомобили од средна класа (помеѓу класичниот ефтин Форд и претставителниот Линколн). Почетокот на 50-тите беше време на потрага по оригинални и револуционерни идеи. Така, во 1955 година, Thunderbird се појави во задниот дел на тврд покрив (која е особеноста на овој тип на тело, прочитајте овде). Култниот автомобил доби дури 11 генерации. Под хаубата на автомобилот имаше единица за напојување во форма на V од 4,8 литри, развивајќи моќност од 193 коњски сили. И покрај фактот дека автомобилот беше наменет за богати возачи, моделот беше многу популарен. 1959 - Се појави уште еден популарен автомобил - Галакси. Моделот доби 6 типови на каросерија, детска брава, како и подобрена управувачка колона. 1960 - Почеток на производството на моделот Фалкон, на чија платформа потоа беа изградени Маверик, Гранада и првата генерација Мустанг. Автомобилот во основната конфигурација доби 2,4-литарски мотор со 90 коњски сили. Тоа беше вградена 6-цилиндрична единица за напојување. 1964 година - појавата на легендарниот Форд Мустанг. Тоа беше плод на потрагата по ѕвезден модел на компанијата, кој би чинел пристојни пари, но во исто време бил и најпосакуван за љубителите на убави и моќни возила. Концептниот модел беше претставен една година порано, но пред тоа компанијата создаде неколку прототипови на овој автомобил, иако никогаш не ги оживеа. Под хаубата на новитетот беше иста во линија шест како и во Falcon, само зафатнината беше малку зголемена (до 2,8 литри). Автомобилот доби одлична динамика и евтино одржување, а неговата најважна предност беше удобноста, со која автомобилите не беа обдарени претходно. 1966 - Компанијата конечно постигна успех во ривалството со марката Ферари на патот Ле Ман. Glory го носи најмоќниот и најсигурниот спортски автомобил на американската марка GT-40. По триумфот, марката ја претставува друмската верзија на легендата - GT-40 MKIII. Под хаубата беше веќе познатата 4,7-литарска осумка во форма на V. Максималната моќност беше 310 КС. Иако автомобилот се покажа како издржлив, тој беше ажуриран дури во 2003 година. Новата генерација доби поголем мотор (5,4 литри), кој го забрза автомобилот до „стотици“ за 3,2 секунди, а максималната брзина беше 346 km/h. 1968 - Се појави спортскиот модел Escort Twin Cam. Автомобилот го зазеде првото место на трката што се одржа во Ирска, како и голем број натпревари во различни земји до 1970 година. Спортската кариера на марката и овозможи да привлече нови клиенти кои ги сакаа трките со мотори и ценети квалитетни автомобили со иновативни електронски системи. 1970 година - се појави Taunus (европска верзија со лев погон) или Кортина (верзија за десен погон на „англиски“). 1976 година - Започнува производството на Е-серијата Еконолин, со менувач, мотор и шасија од пикапи и теренци од серијата Ф. 1976 година - Се појави првата генерација на Fiesta. 1980 - Започна производството на историскиот Бронко. Тоа беше пикап со кратка, но висока шасија. Поради високиот клиренс, моделот одамна е популарен поради неговата способност за крос-кантри, дури и кога излегоа подостојни модели на удобни теренци. 1982 година - Стартување на погонот на задните тркала Сиера. 1985 година - на пазарот на автомобили владее вистински хаос: поради глобалната нафтена криза, популарните автомобили нагло ги загубија своите позиции, а на нивно место дојдоа јапонски мали автомобили. Конкурентските модели имаа минимална потрошувачка на гориво, а во однос на перформансите не беа инфериорни во однос на моќните и незаситни американски автомобили. Менаџментот на компанијата одлучува да објави уште еден модел за трчање. Се разбира, таа не го замени Мустангот, но доби добро признание меѓу возачите. Тоа беше модел на Бик. И покрај тешката економска ситуација, новитетот се покажа како најпродаваниот во историјата на брендот. 1990 - Се појави уште еден американски бестселер - Explorer. Оваа и следната година моделот добива награда во категоријата најдобар SUV со погон на сите тркала. Под хаубата на автомобилот е поставен 4-литарски бензински мотор со 155 КС. Тој беше поврзан со 4-брзински автоматски или 5-брзински механички еквивалент. 1993 година - беше најавено лансирање на моделот Мондео, во кој беа применети нови безбедносни стандарди за возачот и патниците. 1994 година - Започнува производството на минибусот Виндстар. 1995 година - На Саемот за автомобили во vaенева беше прикажан Галакси (поделба на ЕВРОПА), кој претрпе голем рестајлинг во 2000 година. 1996 година - започна експедицијата за замена на саканиот Бронко. 1998 година - Саемот за автомобили во vaенева го претстави Focus, кој го заменува подкомпактот Escort. 2000 година - На салонот во Детроит беше прикажан прототип Ford Escape. За Европа, беше создаден сличен теренец - Маверик. 2002 година - се појави моделот C-Max, кој ги прими повеќето системи од Focus, но со пофункционално тело. 2002 година - на возачите им беше понуден градскиот автомобил Fusion. 2003 година - се појави Tourneo Connect, автомобил со високи перформанси со скромен изглед. 2006 година - S-Max е создаден на шасијата на новиот Galaxy. 2008 година - Компанијата ја отвори кросовер-лажат со издавањето на Kuga. 2012 - Се појавува иновативен развој на суперекономичен мотор. Развојот беше наречен Ecoboost. Моторот неколку пати е награден со наградата „Меѓународен мотор“. Во текот на следните години, компанијата развива моќни, економични, премиум и едноставно убави автомобили за различни категории на возачи. Покрај тоа, компанијата се развива и во производството на комерцијални возила.