Тест возење Ford Kuga 2017, спецификации

Целосно редизајнираниот Ford Kuga остава впечаток на луксузен модел. Изгледот е многу променет, материјалите во внатрешноста се со класа повисоки од претходните, ергономијата е подобрена, клиентите сега ќе можат да избираат од уште две нови конфигурации.

Тест возење Форд Куга 2017 година

Европското тест возење на целосно редизајнираниот Форд Куга е веројатно најголемиот ваков настан досега одржан на европскиот континент. #KUGAdventure се одвива во 15 етапи, почетна точка беше Атина, втората етапа помина низ Бугарија, а етапата 9 не најде во Вилнус, каде што, заедно со друг колега од Русија, го поминавме растојанието помеѓу главниот град на Литванија и Рига во сосема нов Форд Куга.

Конечната дестинација на ова епско патување на карванот Куги завршува на најсеверната точка на европскиот континент - Северен Кејп, Норвешка. Но, не ни треба ваква северна клима за да ги тестираме можностите на Kuga. Во главниот град на Летонија има доволно дожд и 30 сантиметри снег за да се создаде многу јасна слика за моделот со кој Форд сега може безбедно да влезе во трката со европски теренци во сегментот Ц.

Пет Куга не пречека на паркингот на аеродромот во Вилнус, а првиот впечаток е дека ова е некаква соблечена верзија на новиот Edge. Предните маски за лице се многу слични, но вистината е дека сеопфатната ажурирана (благодарение на Форд што не го нарече ажурирањето „нов модел“), Куга има многу поспортски изглед и, покрај решетките, и дизајнот на Форд Куга предизвикува смели здруженија. Ова не значи дека е слично на Focus ST, на пример, но разликата од претходниот модел е доста убедлива. И ова нè прави крајно среќни.

Вклучување

Добивме впечаток дека гледаме хечбек надуен до размери на теренец, но дизајнерите вложија максимални напори автомобилот да не изгледа како силиконска кукла што излегла од рацете на пластичен хирург. Пластиката речиси целосно исчезна, а секое наредно искуство на дизајнерите на Форд станува се поуспешно. Kuga се појави на пазарот во 2008 година, смени генерации во 2012 година, а сега е време за ажурирана верзија, бидејќи клиентите сега можат да избираат помеѓу спортски и луксузен изглед - тоа се верзиите ST-Line и Vignale. Резултатот е сосема нова машина во однос на моделите што ги видовме досега.

За поконзервативни клиенти, постои верзија Титаниум која нуди подискретна маска за предната страна. Оние кои сакаат да возат во најудобна, целосно кожна внатрешност, можат да се определат за верзијата Vignale, чија хромирана решетка ги предизвикува американските корени на марката (и стратегијата One на Ford за да се осигури дека моделот се продава со многу мала разлика ширум светот). Најмногу ни се допадна „спортската“ верзија.

Надворешни ажурирања на Ford Kuga

Обновата на моделот се рефлектира во зголемениот преден браник, решетката на радијаторот, хаубата, обликот на фаровите ... доволно за дотерување на моделот среде животниот циклус на моделот. Сега Куга изгледа многу порелаксирано, а предниот дел се приближува до „одличниот“ раб. Задниот дел исто така имаме нов браник и нови задни светла, но тука посочуваме бидејќи, за разлика од експресивниот преден дел, моделот изгледа анонимно и непрепознатливо одзади. На пример, Рено го реши овој проблем со огромно лого однапред и подеднакво голем натпис на задната страна во Каџар и соодветно големи задни светла со нив.

Што има ново во ентериерот

Внатрешноста на Kuga стана значително подобра. Помина „неприродниот“ волан, заменет со многу убав и удобен. Традиционалната рачка на сопирачката е заменета со копче за електрична сопирачка за паркирање, а покрај него има 12 волтен приклучок и мала лажат за мобилен телефон. Единицата за климатизација е целосно променета, а екранот на мултимедијалниот систем значително се зголеми. Контролната табла исто така претрпе измени, а екранот се врати на параметрите за просечна и моментална потрошувачка на гориво, преостаната километража и поминато растојание, што е многу погодно.

Но, ова не е импресивно. Фокусот тука е на квалитетот на работата. Пластиката на контролната табла и горната табла на вратата е мека и пријатна на допир. Новиот волан совршено се вклопува во вашата рака, а декоративниот лак за пијано (а во верзијата Vignale, кожата е многу тенка и сеприсутна) го става завршницата на силно прецртаниот ентериер. Копчињата сè уште се на своите места, а проблемот е само во отсуство на електрично прилагодливо седиште на совозачот, како и неможноста да се спушти ова седиште надолу.

Мултимедијални системи

Одлуката да се ослободиме од мултимедијалниот систем SYNC 2. Исто така е голем чекор, тој е надграден од SYNC 2 на SYNC 3. Браво. Сега, откако се сврте настрана од Мајкрософт, Форд го користи системот Blackbery Unix (да видиме долгорочно како тоа ќе влијае, бидејќи и оваа компанија не седи мирна), чиј процесор е многу помоќен отколку во претходната верзија. Екранот е поголем, нема доцнење со одговор кога ќе се допре, ориентацијата е поедноставна, мапата се контролира со гестови, исто како и на паметниот телефон. Графиконите се поедноставени, што можеби за некои не е пријатно. Нормално, ажурираната Kuga сега ги поддржува Apple, CarPlay и Android Auto.

Мотори Ford Kuga 2017

Ажурирањето се случи и во областа на погонските системи, каде што, во опсегот од три бензински и три дизел мотори, наоѓаме и нов 1,5-литарски TDCi мотор со 120 КС. Не го тестиравме, бидејќи беше инсталиран во верзија со погон на предните тркала. И нашиот пристап до Балтичкото Море бараше сите возила да бидат опремени со погон 4x4.

И ова се покажа како апсолутна потреба на вториот ден од нашиот престој во Рига, кога градот беше погребан под 30 см снег. За атмосферата, само ќе споменеме, немаше опрема за отстранување на снег. Сообраќајниот метеж беше колосален, а патот се „чистеше“ само со движење автомобили. Метежот на аеродромот беше долг километри, но не слушнавме звучни сигнали, сите беа мирни и нервозни. Локалното радио објави дека работат 96 вентилатори за снег, но два часа не видовме ништо во сообраќајниот метеж.

Под овие услови, уживавме во кожата во верзијата Vignale, но следниот ден вистинското тест возење беше на ST Line верзијата со 2,0-литарски дизел мотор и 150 КС. Во 2012 година, Форд го отфрли Халдекс во корист на внатрешен развиен систем 4×4. Набљудува 25 параметри, е способен да пренесува до 100 проценти на предната или задната оска и да ги распредели потребните њутнометри на левото или десното тркало за да обезбеди оптимална тракција.

Надвор од патот, немаше начин да се тестира автомобилот, но на патот се однесува многу добро и предвидливо. Целото патување до Куга по прекрасниот автопат и првокласен пат меѓу Вилнус и Рига предизвика само позитивни емоции кај нас. Воланот е изненадувачки информативен.

Интересно, воланот е потежок кај верзијата со бензин во споредба со дизелската, бидејќи се очекува сопствениците на бензинскиот ST-Line да претпочитаат подинамично возење. Поставките за суспензијата се поспортски, што го прави преминот низ удари поопипливо, но тоа беше совршено во согласност со нашите претпочитања.

Потрошувачка на гориво

Уште нешто што не треба да се спомене е просечниот индикатор за гориво. Нашиот мотор имаше 150 КС. и 370 Nm, а според фабричките параметри би требало да троши 5,2 l/100 km. Точно, автомобилот тежи 1700 кг, а на него бевме јас и мојот колега со два мали куфери.

Ограничувањето на брзината на автопатот е 110 km/h, на патиштата од прва класа надвор од градот - 90 km/h. Двајцата возевме многу строго за да видиме минимум 7,0 l/100 km на автопатот, кои успеавме да ги спуштиме на 6,8 l/100 km, но не надминавме 110 km/h за минута. И ова, со индикатор од 4,7 l / 100 km на автопат (вонградски циклус), е многу.

Сумирање

Целокупниот впечаток на Ford Kuga е одличен. Внимание се посветува на сите аспекти: дизајн, квалитет на материјали, ергономија и безбедност. Ажурираната Kuga оди подалеку од сегашниот модел, а промените се такви што сме изненадени што компанијата не го идентификуваше моделот како нов. Дефинитивно можеме да кажеме дека Ford сега е вистински конкурент во најпреполниот сегмент во Европа. Уверени сме дека до крајот на 2017 година Ford ќе покаже раст на продажбата за повеќе од 19%, рекорд што Kuga го забележа во 2015 година во споредба со 2014 година (102000 продажби).

Видео тест погон Форд Куга 2017 година

Ford Kuga 2017 - првото тест возење на ажурираниот кросовер