Тест возење Opel Zafira Tourer, VW Touran и Ford Grand C-Max: каде ќе седите?

Новата Opel Zafira Tourer ја ревитализира и измеша палубата со карти во класата на компактните комбиња. Освен тоа, неговата супериорност во однос на познатите играчи како VW Touran и Ford Grand C-Max не е ограничена само на должината на каросеријата и високото ниво на внатрешна опрема. Неговиот главен адут е желбата целосно да се разбие со предрасудите дека комбиња купуваат само луѓе кои веќе ја претвориле саканата жена во сопруга ...

Се чини дека стратезите за производи на Opel уживаат завидна слобода, судејќи според нивниот неодамнешен уметнички пристап кон нивните одговорности. Како што минуваа генерациите, класичниот компактен караван Astra, на пример, одеднаш стана познат како Sports Tourer и беше посоодветен од неговиот поголем колега Insignia. Динамичната Astra GTC, со години наназад, уживаше во технолошки најнапредната спортска предна суспензија, но исто така мора да го понесе и товарот на непријатната дополнителна тежина што привлече внимание на премиерата на хечбекот. Сега на ред е не крунисаната кралица на преклопните седишта, Зафира, која наместо заслужен одмор, добива компанија во форма на верзија Турер, дизајнирана да внесе шарм луксуз и престиж во секојдневниот живот на семејните комбиња.

Брза споредба

За да го направите ова, должината на каросеријата е зголемена на речиси 4,70 метри, што не ни се допаѓа колку што е цената на новиот модел - моделот учесник со дволитарски турбодизел со 130 КС, уредување Edition, суспензија со адаптивни амортизери а одобреното возачко седиште AGR чини сосема пристојни 49 660 лева. Во исто време, сепак, Opel воведе нова тактика за седење - верзијата Tourer е достапна само стандардно со седум седишта во верзиите Sport и Innovation - во сите други варијанти, последната линија бара дополнителни инвестиции од сопственикот.

Ова е ново OpelСлично е на VW Touran, кој учествува во оваа споредба со верзијата 2.0 TDI со 140 КС, Highline-Paket, адаптивна суспензија и тркала од 17 инчи по цена од 57 лева. Модел успешно претставен на пазарот VW има две фази на ажурирање, но малку бавниот систем за навигација и прилично краткиот список на електронски системи за безбедност и помош на возачот му даваат деветгодишно искуство во опсегот Volkswagen... Исто така, достапни се само системот за паркирање и системот за чување ленти, но тие не се во тест-автомобилот.

Насмеаниот израз на лицето на Ford Grand C-Max не е случајно – по цена од 46 лева, обезбедува не само многу добро ниво на опрема од титаниум и 750-инчни тркала, туку и две лизгачки врати, кои не се во арсеналот на своите конкуренти. Вие. Но, засега FordНудејќи само камера со слепа точка во списокот со додатоци Grand C-Max, Zafira Tourer може опционално да биде опремен со препознавање сообраќаен знак, контрола на далечина со предупредување за судир со возило напред (идеално за урбани услови) и ги нуди најдобрите ксенонски фарови во својата класа. Можете дури и да додадете вградена решетка за велосипеди во задниот дел. Од друга страна, опсегот на системот за следење на слепите места (со дополнителен трошок) на новиот Tourer е ограничен на 140 km / h.

Како се чувствува возачот

Ова нè доведува до главната дисциплина на комбиња - ефикасно користење на внатрешниот простор. Предноста на моделот Opel во должина се одразува (ги надминува ривалите за 14 и 26 сантиметри, соодветно) - особено на предните седишта се чувствува многу попространо отколку во Touran. Благодарение на него, формата на контролната табла не му пречи на возачот, функционирањето на функциите е едноставно и лесно, а седиштето е пристојно. Во Zafira, широката и висока централна конзола зазема многу простор, но по кратко навикнување на неа, овде почнува да се чувствува удобно. Графиката на екранот на одборот може значително да се надгради, но тоа не е толку важно како зголемениот комфор и прилагодливите предни седишта потврдени од независната германска ортопедска организација AGR (Aktion Gesunder Rücken). Во оваа насока, совет до дамите - внимателно проверете го формуларот за нарачка, бидејќи здравите задни седишта може да се нарачаат и одделно ...

Патниците на Ford не треба да се грижат ниту за проблемите со грбот - стандардните седишта Grand C-Max се речиси исто толку удобни како и удобниот тапацир во Touran. Сепак, контролната табла овде е преголема и изгледа малку како преполна канцелариска маса. Многуте (делумно непишани) копчиња на централната конзола создаваат одредена конфузија, а централниот дисплеј е прилично мал. Од друга страна, бројот на погодни прегради и полици може да се зголеми. Моделот Opel нуди најбројни можности во оваа насока, но Touran има најголема големина - само во облогата на предната врата на моделот Opel. VW Шишиња од 1,5 литри ќе сторат.

За патници и багаж

Што се случува во вториот ред? Општо земено, лизгачките врати на моделот Ford треба да имаат многу предности, но во пракса тоа не е случај. Покрај тоа, задните седишта на Grand C-Max се понепријатни на долги растојанија отколку трите малку тесни индивидуални седишта во Touran. Најудобните седишта на Зафира се несомнено двете најоддалечени места во вториот ред, и за дополнителен надомест за пакетот Lounge, тие можат да постигнат удобност споредлива со онаа на луксузната лимузина која се протега со претворање на средното седиште во голем потпирач за раце и поместување на седиштата пет инчи навнатре. купе. Исто така, во оваа споредба, долгиот Opel обезбедува најмногу простор за нозете.

Кога станува збор за флексибилноста за промена на јачината на звукот во ентериерот, староста на Touran почнува да се чувствува. Неговите индивидуални седишта овозможуваат брзо преклопување и исправување, но механизмот за заклучување е прилично датиран и зафаќа вреден простор. Доколку е потребно, централното задно седиште на Grand C-Max може да се свитка под десното седиште, оставајќи широк патека за проширени предмети за да ги воодушеви домашните градежници и winterубителите на зимските спортови.

Конечно сме на пат

На крајот на краиштата, товарниот простор на рамен под може да се постигне само во Zafira Tourer, која има носивост од 586 килограми, речиси колку еден модел на VW. Сепак, титулата „тежок камион“ во оваа споредба му припаѓа на Grand C-Max, чија носивост од 632 килограми изненадувачки се комбинира со најголемото задоволство на патот меѓу конкурентите. Неговиот XNUMX-литарски агрегат со четири цилиндри е олицетворение на модерен дизел мотор - тивко, непречено работење, моќно и ниска потрошувачка на гориво. Во комбинација со добро одбрани преносни односи од шестстепен мануелен менувач со прецизно и лесно менување, комбето Ford забрзува од 0 до 100 км на час, го зазема првото место во еластичноста и троши само 5 л / 100 км со воздржан стил на возење на полигонот воена картографска служба. 140 КС 2.0 TDI Touran си дозволува 0,3 l / 100 km повеќе на истата патека, а неговиот глас го нема хармоничниот звук на Grand C-Max. Најгласно е ржењето на дизел 2.0 CDTi задолжен да ја вози тешката Zafira. Неговата трансмисија со долг погон секако обезбедува ниска потрошувачка и емисија на CO2 на лабораторијата, но нема вистинска предност на патот и негативно влијае на еластичноста.

Од друга страна, моделот на Opel победува на полето на удобност при возење. Неговата адаптивна суспензија најдобро се справува со долгите, брановидни нерамнини на патот, додека тврдите нерамнини, како што се поминување низ капаците на шахтите, најдобро се справуваат со шасијата на Touran, која има и адаптивни амортизери. Во споредба со своите конкуренти, моделот на Ford не се справува толку елегантно и апсорбира помалку удари од удари. На оние кои ќе му се обратат ќе им се допадне најдинамичниот член од оваа класа - вистински спортист во облека на семејно комбе со добар работен, темпераментен дизел мотор, изобилен багажен простор и пристојна основна цена. Неговите слабости се неефикасното искористување на внатрешниот простор и едноставните материјали во внатрешноста.

Во овој поглед, Touran го победува Grand C-Max, како и во однос на внатрешниот волумен и удобност. Модел VW веќе не е релевантно во областа на електронските системи за безбедност и во некои поединечни детали. Што не го спречува да биде прилично скап.

Екстремно пространа, флексибилна и удобна внатрешност на Зафира Турер освојува одлучувачки поени за победа токму благодарение на неговата исклучително модерна безбедносна опрема и поволна цена, што на крајот му помага на моделот Opel Водете малку пред ветеранот Волфсбург. Посериозна предност би била можна само со поубедлив дизел мотор.

текст: Дани Хајне

Дали лизгачките врати се генерално попрактични?

Големите предности на страничните лизгачки врати се добро познати - доколку се доволно големи, обезбедуваат широк отвор за пристап до кабината, лесно се движат и не бараат дополнителен простор за отворање. Во случајот на Ford Grand C-Max, нивните предности во однос на традиционалното решение не се толку импресивни.

Од една страна, при отворање на вратите, тие одат многу подалеку од телото (25 сантиметри), а од друга страна, светлиот отвор не може да се нарече спектакуларен. Да не зборуваме за тоа што за нивно затворање од патници во вториот ред седишта, потребни се прилично силни мускули, со кои, на прво место, децата ретко се фалат. Со обични врати, ова е многу полесно да се направи.

Евалуација

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 поени

Импресивна флексибилност на волуменот на ентериерот, многу добро ниво на удобност и богата безбедносна опрема (делумно понудена со дополнителен трошок), Zafira Tourer успеа да го заземе првото место за новиот модел на Opel. Малата предност во однос на втората во оваа споредба главно се должи на дизел моторот што рика и многу долгите менувачи на преносот.

2. VW Touran 2.0 TDI Highline - 482 поени.

Релативно скапиот „Туран“ за малку не пропушта победа во споредба, иако технолошки повеќе не е во својот врв. Сепак, користењето и перформансите на внатрешниот простор се сепак многу импресивни, а моделот VW е пред своите помлади конкуренти во однос на суспензијата, погонот и однесувањето на патот.

3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 штипки.

Нема кој е полесен и поагилен на патот од Гранд Ц-Макс. Ако ова се квалитетите што ги барате во вашето идно комбе, можете да се фокусирате на понудата на Форд пред да ги намалите барањата за простор и изработка. Од друга страна, во оваа споредба, ќе го обожавате најдобриот дизел мотор.

технички детали

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 поени	2. VW Touran 2.0 TDI Highline - 482 поени.	3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 штипки.
Волумен на работа	-	-	-
Моќ	130 к.с. на 4000 вртежи во минута	140 к.с. на 4200 вртежи во минута	140 к.с. на 4200 вртежи во минута
Максимум вртежен момент	-	-	-
Забрзување 0-100 km/h	11,1 s	10,3 s	10,2 s
Растојанија на сопирање со брзина од 100 км / ч	36 m	37 m	36 m
Максимална брзина	193 км / ч	201 км / ч	200 км / ч
Просечна потрошувачка гориво во тестот	7,6 l	7,4 l	7,5 l
Основна цена	46 940 левов	55 252 левов	46 750 левов

Дома " написи " Ќорци " Opel Zafira Tourer, VW Touran и Ford Grand C-Max: каде ќе седите?