Користејќи го примерот на ажуриран чешки лифтбек, дознаваме што да бараме кога купуваме „државен вработен“, кои опции треба да се нарачаат и колку чини добро опремен автомобил од Б-класа сега Автопатот бр. 91 во Грција е најживописниот пат на целиот Балкански Полуостров. Особено добар е делот што води од Атина кон југ: карпи, море и бескрајни свиоци. Тука се открива ликот на ажурираната Skoda Rapid - 1,4-литарскиот TSI провокативно се врти по прави линии, „роботот“ DSG славно жонглира со брзините, а задните тркала во долги лакови речиси незабележливо, но сепак свират. Патиштата во Грција не се поправени од Олимпијадата во 2004 година, па затоа длабоките дупки не се помалку чести овде отколку во околината на Волгоград. Рапид е навикнат на оваа состојба: суспензијата внимателно ги разработува сите дефекти на платното, но ...

Ќе успее ли компактен теренец? Дали Skoda ќе го исполни ветувањето од 100 километри или ќе ја извалка белата облека со технички дефекти? Чекај, тука нешто не е во ред - гледајќи ја документацијата од маратонскиот тест на Skoda Yeti, се појавуваат сериозни сомнежи: по 000 километри безмилосно работење во секојдневниот сообраќај, списокот на штети е толку краток? Мора да недостасува лист. За да се разјасни прашањето, ја повикуваме редакцијата одговорна за возниот парк. Излегува дека ништо не недостасувало - ниту во теренецот, ниту во белешките. Нашиот Јети е токму тоа. Сигурен, без проблеми и непријател на непотребните посети на сервисот. Само еднаш оштетениот вентил во системот за рециркулација на издувните гасови го натера да влезе во продавница надвор од распоредот. Но за тоа ќе зборуваме подоцна...

Словенечките купувачи се уште поубедени од просечниот Европеец во добрите перформанси на Octavia RS, бидејќи 15 проценти од сите нови Octavias во Словенија со додаток RS (повеќето Combi и опремени со турбодизел мотор) се само 13 проценти во Европа. Овој сооднос е подобар и за купувачите на извидници во Словенија, досега беше околу 10 отсто, кај Европејците само шест. Двете поблагородни верзии се редизајнирани на сличен начин како и обичната Octavia. Ова значи нова слика за маската и фаровите, сега достапни и во RS со LED технологија. Очилата RS и Scout се разликуваат по перформансите, со едната поспортска, а другата повеќе надвор од патот. За ова се погодни и различни висини на возилото, RS е потценет (за 1,5 сантиметар), ...

Со помош на студијата Vision C, дизајнерите на Skoda елоквентно покажуваат дека традицијата на брендот за создавање елегантни купеа не само што е жива, туку има и сериозен потенцијал за понатамошен развој. Доверливост, практичност, исплатливост: сите овие дефиниции совршено се совпаѓаат со суштината на автомобилите Skoda. Тие често се спојуваат со зборот „сигурни“, но кога последен пат сте слушнале некој да ги нарекува „инспиративни“? Факт е дека неодамна чешките производи ретко добиваат вакви комплименти. 23 години по влегувањето во концернот VW, традиционалната чешка марка не само што го премина прагот од милион автомобили годишно, туку стана една од најуспешните компании во индустријата во целина, чии модели имаат брилијантен имиџ во сите цели. индикатори. Очигледно,…

Во 2006 година, вредната Skoda VW го претстави својот простран вагон со висок покрив. Во 2007 година, Румстер истрча тест маратон долг 100 километри - и го заврши со еднаква ревност. Чудно е зошто дизајнерите на автомобили ги спроведуваат своите тестови во сурови средини како што се субполарната Норвешка, Долината на смртта или северниот дел на Нирбургринг, притоа игнорирајќи ги огромните тестови и деструктивниот потенцијал на семејствата со мали деца. Сите стандардни тестови се само смешни мали тепачки во споредба со она што може да се случи со автомобил на пат до супермаркет со мама вози и деца на столче. После едно вакво патување, внатрешноста на нашиот автомобил личи на паб каде се тепаат ...

Презентацијата на новиот модел на Fabia е одличен доказ за нивото што Skoda го постигна во совладувањето на маркетиншката магија - новата генерација ќе се појави на пазарот во време кога претходната се уште е во зенитот на својата слава, а неговото производство не запре. Оваа шема, тестирана при лансирањето на Octavia I и II, се користи и во исклучително важен пазарен сегмент (околу 30% од вкупната продажба во Европа), во кој новата Fabia треба да ја зајакне позицијата на Skoda. Особено внимание се посветува на брзорастечките пазари во Источна Европа, каде Чесите неодамна покажаа значителен раст. Всушност, проектот започна во 2002 година, кога беа применети првите допири на дизајнот на Fabia II, а конечниот изглед беше одобрен во 2004 година, откако ...

Пред педесет години, сопственикот на Octavia би сметал дека стругалката за мраз закачена на отворот на резервоарот за гас е глупав вишок, но сега со помош на такви ситници производителот може да стигне до потрошувачот... Првата е до десно и напред, задниот е во сосема спротивна насока, каде што се наоѓа на модерните автомобили второ. Но, ова е на рачката на подот, и ако се наоѓа на управувачкиот столб, сè уште е потешко: да го вклучите првиот „покер“, треба да го турнете подалеку од себе и нагоре. Тесна, целосно нечувствителна спојка, бескрајно замачкани одговори на гасот (а ние исто така ги критикуваме доцнењата на модерните „електронски“ гасови) - педалата на Skoda Octavia од 1965 година за да го фатите моментот на разбирање не е толку лесно. Малку на брзинометарот...

Два дизел караван модели со двоен менувач и голем внатрешен простор Внатрешност која изгледа ограничена само од хоризонтот, многу простор за патниците, чуван од најновата безбедносна технологија; на ова се додадени економични мотори и, во секој случај, двоен менувач. Совршеноста на автомобилот не личи на Skoda Superb combi? Или сè уште ви се допаѓа Volvo V90? Можно е другпат да сме известиле за феномен што науката не можела да го проучува. Дури е сосема точно. Но, тој повторно и повторно не изненадува, што веројатно е директно поврзано со неговото незнаење. На крајот на краиштата, без разлика колку голем автомобил купувате, вашето семејство секогаш, но всушност секогаш успева да го наполни со багаж до последно место.…

Тест на првиот plug-in хибрид на чешката марка Доста често, по фејслифтирањето на моделот, се поставува истото тривијално прашање: како всушност да се препознае ажурираната верзија на прв поглед? Во Superb III, ова може да се направи поради две главни карактеристични карактеристики: LED фаровите сега допираат до самата решетка, а одзади, логото на брендот е надополнето со широки букви на Škoda. Сепак, за да се погоди однадвор, треба многу внимателно да се запознаете со дизајнерските карактеристики на бандажите и LED светлата, односно тука веројатноста да се справите со задачата на прв поглед е мала. Сепак, не можете да погрешите ако го најдете зборот „iV“ на задната страна или ако напред има кабел за полнење од типот 2: Superb iV е првиот модел…

Официјалното претставување на четвртата генерација на Skoda Octavia се одржа во Прага на 11 ноември 2019 година. Првата копија од новитетот на чешката автомобилска индустрија излезе од производната лента на крајот на истиот месец. Во текот на производството на сите генерации на моделот, кревачите и караваните беа популарни меѓу возачите. Затоа, четвртата Октавија ги доби двете опции на телото одеднаш. Во овој модел, речиси сè е променето: димензиите, надворешноста и внатрешноста. Производителот го прошири опсегот на мотори и списокот на основни и дополнителни опции. Во прегледот, ќе разгледаме што конкретно влијаеше на промените. Дизајн на автомобилот Го изградивме автомобилот на ажурираната модуларна основа MQB, која почна да се користи почнувајќи од Volkswagen Golf 8. Овој дизајн му овозможува на производителот брзо да ги промени техничките карактеристики на автомобилот без потреба од надградба на транспортерот. Затоа, четвртата линија на Octavia ќе добие ...

Стар турбо мотор, нов автоматски и погон на предните тркала - европската Skoda Karoq значително се промени за да ги задоволи Русите Неколку години на рускиот пазар имаше празнина во составот на Skoda. Нишата на пензионираниот Јети беше празна долго време. Наместо тоа, руската канцеларија на Skoda се фокусираше на локализирање на поскапиот и поголем Kodiaq. И дури сега на ред дојде компактниот Karoq, кој се регистрираше на производната лента во Нижни Новгород. Karoq во Европа се продава повеќе од една година, а автомобилот склопен во Русија визуелно не се разликува од европскиот. Внатре се наоѓаат истите конзервативни линии и традиционалната архитектура на предната плоча, изработена од сива и неописна, но сосема пристојна пластика на допир. Разликата овде е главно...