Тест возење Форд Куга: Што се однесува до светот

Ford Kuga добива модерни и луксузни верзии со модернизација

На прв поглед, Ford Kuga од средна класа дизајниран за тест возење, заедно со вообичаените промени во предниот дел и браниците, типични за ваквите ажурирања, импресионира со специјална верзија со софистициран стил, носејќи го логото на некогаш познатата компанија за тело Вињале.

Решетката со фино мрежа наместо хоризонталните ребра, специјалните браници и прагови, а внатре - луксузниот волан и целосниот кожен тапацир ја прават оваа верзија највисоко ниво на опрема и во исто време декларација за зголемени барања и амбиции во позиционирањето на Ford како „светски теренец“.

Следејќи ја стратегијата за обединување на нивните модели, вработените во концернот ги издадоа главните модели на Kuga II и Escape III во 2012 година, кои иако со различни мотори, се натпреваруваат за клиенти на пазарите ширум светот. Во врска со ова, тие ја следат судбината на донаторот на платформата Фокус, која во последните години стана најпродаваниот модел на планетата.

Следниот чекор во обединувањето го гледаме кај бензинските мотори во линија. Всушност, достапен е само еден мотор - 1,5-литарскиот EcoBoost, но со три нивоа на моќност: 120, 150 и 182 КС. Но, за дизел моторите, монополот на дволитарски мотор сега е нарушен со 1,5-литарски TDCi со капацитет од 120 КС. и 270 Nm максимален вртежен момент. Тракцијата е доволна со оглед на фактот дека овој агрегат е достапен само со погон на предните тркала и не се очекува да изведува теренски подвизи и да влече тешки приколки.

Меѓутоа, ако ова е вашата намера, можеби е подобро да платите дополнителни 1200 УСД. за дволитарска дизел верзија со моќност од 150 КС и 370 Nm. Освен подобрените динамички перформанси и зголемената влечење, оваа сума ќе ви даде избор што не го нуди ниедна друга верзија.

Само 2.0 TDCi може да се нарача и со преден и со двоен менувач (4100 долари доплата), шестбрзински мануелен менувач или Powershift менувач со двојна спојка (2000 американски долари).

Инаку, два послаби бензински мотори и 1,5-литарски дизел моментално се достапни во Европа само со погон на предните тркала и мануелен менувач, додека најмоќниот EcoBoost со 182 КС. – само со двоен менувач и автоматски менувач со конвертор на вртежен момент; 2.0 TDCi со 180 КС – само со двојна брзина.

Интеракцијата со Focus му донесе на Kuga многу добро ракување, стабилно однесување во свиоците без непотребно тресење, а кога е комбинирано со некои додатоци, тоа е извор на задоволство во возењето. Во тест возење по снежен пат во подножјето на Пирин, дизел верзија со моќност од 150 КС. покажа соодветно однесување во зимски услови, двојниот менувач не дозволуваше да се почувствува недостаток на влечење, а во пространата кабина греењето создаде пријатна пријатност и удобност.

Што е ново

Добрата динамика и контролираност беа својствени на моделот пред модернизацијата, па затоа вреди да се фокусираме на иновациите. Тие главно се поврзани со асистенти за возачи и мултимедијални и комуникациски системи.

Полуавтоматскиот систем за паркирање сега исто така вклучува опција за нормално паркирање. Кога се враќа наназад од паркинг, радарен систем предупредува на сообраќај од двете страни на возилото. Адаптивната контрола на крстарењето веќе предупредува на опасност од судир со предното возило.

Системот Active City Stop за сопирање во итни случаи во урбани услови сега работи до 50 km / h наместо 30 km / h. Помош за чување на лента, асистенција за слепи места и препознавање сообраќаен знак се достапни.

Следната генерација на систем за поврзување Ford SYNC 3 им овозможува на возачите да контролираат аудио систем, навигација и паметен телефон со едноставни говорни команди. При развивањето на SYNC 3, експертите користеа информации од 22 коментари на корисници и други истражувања за да ги прилагодат на потребите на клиентите.

Сега, едноставно со притискање на копче и кажување, на пример, „ми треба кафе“, „ми треба бензин“ или „треба да паркирам“, возачот може да добие информации и насоки до најблиските кафулиња, бензински пумпи или паркинзи.

Осум-инчниот екран на SYNC 3 може да почувствува гестови, а преку Apple CarPlay или Android Auto, корисниците можат да пристапат до апликациите како што се Google Search, Google Maps и Google Play во автомобилот на пригоден и безбеден начин.

Спортската верзија на STLine, чија цена е повисока за 4000 УСД, вклучува наменска суспензија, влез без клуч, активна помош за паркирање, тркала од 18 инчи, волан завиткан во кожа и делумно кожен тапацир и голем број елементи во дизајнот.

Врвниот Vignale, кој чини 13 лева повеќе од Титаниум, го подобрува автомобилот со некои опции STLine, како и со инфо-забавен систем со 800-инчен екран и девет звучници, би-ксенонски фарови, тапацир од кожа Виндзор, загреани седишта и специјален пакет за дизајн.

Всушност, со исклучок на опциите за опрема, цената на автомобилот практично не се зголеми од надградбата. Основните верзии со погон на предните бензинци и дизелот се по цена од 23 и 25 американски долари, што ја прави пространа и екстремно пријатна за возење Kuga добро поставена во компактен SUV сегмент.

Заклучок

Редизајнираната верзија на Ford Kuga ги задржува позитивните аспекти на моделот и ги носи системите за поддршка и поврзување во согласност со најновите достигнувања. Варијантата Vignale комбинира добра динамика на патот со пософистициран дизајн. Сепак, потрошувачката на гориво може да биде помала.