Тест возење Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: момчиња за сè

Со текот на годините, претставниците на компактната категорија SUV како Ford Kuga i Hyundai ix35 постепено се развиваа, за многумина станаа привлечна комбинација на разновидност и елеганција. Совршен додаток на динамичкиот изглед на двата модели со двоен менувач се темпераментните дволитарски мотори со 163 и 184 КС.

Амбициозниот развој на сегментот на компактните SUV може недвосмислено да се опише како хронологија на успех, но мора да се брани стекнатата позиција на пазарот. Во овој поглед, ситуацијата речиси потсетува на историјата на комбињата, кои неодамна беа успешно нападнати од многу земји - не само претставниците на категоријата SUV споменати погоре. Новиот Hyundai ix30 и неговиот европски конкурент, Ford Kuga, го илустрираат најновиот бран во компактниот тренд со двоен погон. Со нивниот модерен стил и моќни дволитарски мотори, перформансите се во фокусот.

Привлечност

Енергијата буквално тече од надворешниот дизајн на конкурентот, одразувајќи изненадувачки возвишени смели идеи во рекламирањето за двата производи. Куга ја нагласува употребата на платформата Фокус, позната по динамичното движење, прикажувајќи нова интерпретација на стилската филозофија на компанијата со елоквентно име Кинетички дизајн.

Не е далеку зад наследникот на Tucson во линијата на Hyundai, ix35 е изразито краток со ребрести линии на класичните SUV и се движи кон динамична линија крунисана со агресивна физиономија со силно замижани „очи“. Драматичната промена на пропорциите на новиот модел исто така говори - каросеријата на ix35 е пониска и поширока, но цели девет сантиметри подолга од претходникот. Таа висина овозможува повеќе простор во багажникот и задните седишта, што го прави ix35 исто толку пријателски за семејството како и неговиот конкурент на Ford.

Во дневна соба

Со оглед на веројатноста за често присуство на деца на бродот, треба да се забележи дека речиси сите површини во внатрешноста на корејскиот модел се прилично лесни за чистење - за жал, ова е можеби единствената предност што ја има широката употреба на тврда пластика. . Внатрешниот дизајн е секако атрактивен, изработката е како што треба, но чувството на допирање на економично избраните материјали очигледно не е на ниво. Етерично чувство на луксуз може да се види само на ниво на Premium со кожен тапацир.

Внатрешноста на Kuga стана многу посветла. Пластиката со тврда површина овде наликува на алуминиум, додека останатите се пријатни на допир. Овој модел Ford ја оправдува својата повисока цена и го демонстрира квалитетот на повисоката класа. Практичноста, исто така, не ја заборавија дизајнерите, кои најдоа добро решение за складирање на лесно употребливиот преклопен капак на багажникот - кога не е потребен, може да се чува под двојниот под на багажникот, каде што има многу простор и многу на преградите за складирање. други ситници. Со Kuga, не мора да го отворате целиот заден капак кога сакате да складирате нешто мало. За ова може да се користи само горниот дел што се отвора посебно. Единствениот голем недостаток во однос на внатрешната функционалност е недостатокот на простор за складирање на големи шишиња пијалоци.

Моделот Hyundai ја нуди оваа можност, меѓу многу други места каде што можете да поставите се што ви треба за удобно патување. Во овој случај, преклопувањето на задните седишта резултира со делумно закосена површина на товарниот простор, што ја ограничува неговата функционалност. Недостасува (како кај Kuga) можноста за надолжно прилагодување на задниот ред на седишта, со што двата ривали во категоријата компактен SUV сè уште јасно заостануваат зад флексибилноста на комбињата.

Сепак, во однос на опремата, силите се речиси еднакви. Дури и во основната верзија, ix35 стандардно доаѓа со клима уред, аудио систем со ЦД-плеер, активни потпирачи за главата на возачот и совозачот и алуминиумски тркала, а автомобилот за тестирање Premium навистина му оддава почит на името на ова ниво на опрема. Контрола на крстарење, греење на седиштата, 17-инчни тркала, сензор за дожд, автоматска клима и веќе споменатиот кожен тапацир се исто така стандардни. Верзијата Kuga Titanium нуди споредлив раскош, но е ограничена на комбинацијата на кожа и текстил во тапацирот на седиштата, а нивното загревање бара дополнителна инвестиција. Овде предноста е јасно на страната на ix35 - моделот на Ford е речиси 2000 евра поскап од Hyundai со опционален автоматски менувач.

На патот

Куга успева да се поврати во друга дисциплина - во динамиката на пат. Висината на каросеријата како да се топи, автомобилот точно без никакво нишање ги следи командите на воланот, а кога остро или во кривина ќе ги притисните сопирачките, задниот крај нежно ве потсетува на себе со лесна презентација - возачот останува со чувството дека вртежниот момент на менувачот моментално се префрла од предните на задните тркала. Дистрибуцијата на потисок во Kuga се управува со спојка Haldex 4, која осигурува дека потребната количина е насочена наназад доколку е потребно. Овие спортски квалитети можеби нема да се усогласат совршено со малку тврдоглавиот XNUMX-литарски дизел, но за среќа, стабилното управување на Kuga не доаѓа на сметка на непријатната работа на суспензијата. Напротив - компактниот SUV ги совладува нерамнините со пофална мекост.

И на прв поглед, ix35 прави добра работа, но првиот впечаток на кратки повлажни влијанија остава добар впечаток, што ја става шасијата во состојба на не многу удобна вибрација на висока фреквенција, која слободно продира во нозете, телата и главата на патниците. Одамна не сме наишле на ваква очигледна слабост на тестовите. Во свиоците, телото на новиот Hyundai забележува забележителен наклон, а неговиот одзив на управувачот покажува одредено доцнење. Премногу бргу свиоците резултираат во силна тенденција за поткопање, предните гуми протестираат гласно и системот ESP брзо интервенира, енергично сопирајќи. За тоа време, возачот има можност да открие недостаток на странична поддршка на предните седишта.

Надвор од патот

Hyundai ix35 може да го надмине својот ривал само во нерамен терен, иако робусната заштита на подот на Kuga влева поголема самодоверба и амбиција при решавање на груб терен. Всушност, тоа е повеќе декорација на акција, а Haldex двобрзината спојка не му дава можност на возачот индивидуално да го избере и контролира системот 4 × 4 на нерамен терен.

Во Hyundai ix35, централниот диференцијал може да се заклучи со помош на копче на контролната табла, а моделот е опремен и со систем за помош при спуштање во рид. Поголемиот вртежен момент на моторот на корејскиот теренец помага и при возење по нерамен терен и секако има позитивен ефект врз динамиката на претекнување на патиштата на асфалтот. Дволитарскиот турбодизел ix35 работи грубо, но силно го турка компактниот теренец и дава одлични резултати за забрзување. Во исто време, помоќниот мотор од Kuga успева да го надмине својот конкурент во делот за трошоци, испорачувајќи околу половина литар помалку просечна потрошувачка на гориво на 100 километри. Еко режимот може да се активира и со притискање на копче, во кое моторот не ја користи својата целосна моќност и автоматскиот менувач има тенденција да се менува рано и да одржува повисоки брзини. Така, просечната потрошувачка на ix35 може да се намали на нешто повеќе од шест литри на сто километри.

Добрите и лошите страни

Сепак, најголема заштеда е купувањето на корејскиот модел. Kuga, дополнително опремена со 19-инчни тркала, речиси 2500 lv. Поскап од неговиот конкурент, неговиот мебел е поскромно, а одржувањето е поскапо. Hyundai исто така сериозно ги сфаќа условите за гаранција, нудејќи пет наместо законските две години до кои се придржува Ford. Сепак, Kuga има опција да ја продолжи гаранцијата за дополнителен надомест.

Зошто ix35 е помал избор во оваа ситуација? Главната причина за неговото заостанување се слабостите во делот за безбедност. За моделот Hyundai нема ксенонски фарови, а системот за сопирање функционира просечно, придружен со забележителен пад на силата на сопирање при оптоварување. Со такви динамични амбиции и способности, безбедното возење со застанување е дел од апсолутно задолжителна програма.

текст: Маркус Питерс

фотографија: Ханс-Дитер Зејферт

Само верзии на погон на тркала

Неодамна, побарувачката за SUV модели без класичен двоен погон во сегментот постојано расте. Заедничкиот именител на овие верзии и традиционалниот претставник на оваа категорија е ограничен со изгледот и повисоката позиција на седење, но се чини дека овие фактори се позначајни за современиот потрошувач отколку предностите на 4x4. Варијантата Kuga со погон на предните тркала е достапна само заедно со дизел единица со 140 КС, додека Корејците нудат избор на 163-литарски бензинец со 136 КС. и истиот волуметриски дизел од XNUMX КС.

Евалуација

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titanium – 471 бод

Дури и од аспект на безбедноста и удобноста, Kuga успеа да го победи ix35, па дури и економичноста на горивото, забрзувањето и цената на Ford не успеаја да го исфрлат од тестот.

2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 поени

Hyndai е многу поевтин и подобро опремен од неговиот ривал, но неговите добри перформанси во делот за трошоци не можат да ги надоместат неубедливите резултати од тестот за сопирање и недостатоците во однос на удобноста на возењето.

технички детали

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titanium – 471 бод	2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 поени
Волумен на работа	-	-
Моќ	163 к.с. на 3750 вртежи во минута	184 к.с. на 4000 вртежи во минута
Максимум вртежен момент	-	-
Забрзување 0-100 km/h	11,1 s	9,5 s
Растојанија на сопирање со брзина од 100 км / ч	40 m	42 m
Максимална брзина	192 км / ч	195 км / ч
Просечна потрошувачка гориво во тестот	8,9 l	8,3 l
Основна цена	60 600 левов	32 евра (во Германија)

Дома " написи " Ќорци " Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: момчиња за сè