Volkswagen ги објави цените за поспортски верзии на Golf. Наречени GTD e GTI, и двата имаат подинамична и диференцирана естетика од останатите модели и се покомплетни и побогати со опрема. Може да се нарачаат со три или пет врати. Volkswagen Golf GTD La Volkswagen Golf GTD Опремен е со 2.0 TDI CR мотор со 184 коњски сили и може да се нарача со шестстепен мануелен менувач или со секвенцијален шестстепен DSG менувач со двојна спојка. Вклучен е и BlueMotion пакетот, кој ја намалува просечната потрошувачка на гориво на 4,2 литри/100 км (4,5 литри со DSG). Volkswagen Golf GTI Во споредба со Volkswagen Golf GTI, ова одговара на 2.0 TSI 220 HP, исто така понуден со рачни или…

Покрај оптимизираната шасија и торзионо цврстата каросерија, прецизниот електромеханички волан придонесува за прецизно чувство, што исто така придонесува за помала потрошувачка на гориво во споредба со хидрауличниот серво волан. Пред сè, тој им даде можност на развојните инженери да инсталираат безбедносни системи и системи за помош на возачот додека возат. Тука спаѓаат системи познати од патничките автомобили, како што се активна контрола на патувањето со предупредување за судир, помош на спротивен ветер, систем за десната страна, предупредување за маломерно паркирање и систем за помош при паркирање во кој возачот ги контролира само педалите. Презентацијата укажа и на помошта при влечење на приколка или превртување на приколка, што возачот удобно го контролира со помош на рачката за прилагодување на ретровизорот и ...

Не, не зборуваме за погон на сите тркала, иако сите четири можеби го имаат. Ќе зборуваме за четири нови адути од Volkswagen Group кои најверојатно ќе ги решат проблемите што тие ги замислуваа поради намерното заблуда за емисиите на дизелот. Сепак, по неколку месеци, четири марки ги понудија своите нови производи на клиентите, од кои сите ја користеа добро познатата дизајнерска основа - модуларна платформа со попречен мотор (MQB). Оваа година на состанокот на сите кандидати за наградата Европски автомобил на годината во Танистест во Данска, имавме директна можност да ги споредиме овие четири први кросовери и теренци, кои се родени врз основа на заеднички принципи. Тигуан пред Ку и Атеко, последниот ...

Најголемиот Volkswagen во светот се нарекува себеси или Atlas или Teramont, радува со својата пространост и изненадува со својот изглед. Се чини дека овој кросовер би гласал за Хилари, но, за разлика од неа, на сите им одговара и затоа е осуден на успех.Случајните средби не се случуваат случајно. Во Сан Антонио, Тексас, ненадејно го сретнавме Тимофеј Мозгов, главниот руски кошаркар од другата страна на океанот. Центарот на ЛА Лејкерс излезе да разговара од блискиот хотел и лесно ја прекина сета баналност околу болидите кои му беа тесни. „Па, Смарт беше премногу мал“, овој огромен Русин конечно се сожали на мене. Во рок од XNUMX часа го возев Atlas/Teramont, најголемиот кросовер SUV што Volkswagen некогаш го изградил. Всушност, автомобилот кој Mozzie дефинитивно би го вклопил без никакви проблеми се вика Teramont - со првата буква Т, како и сите кросовери и теренци на Volkswagen. Под ова име кросоверот ќе излезе на руски ...

Со должина од 4,43 метри, широк 1,81 метри и висок 1,68 метри, Tiguan е всушност поголем од Golf Plus (кој е долг точно 4,21 метри), но сепак е значително покомпактен од неговиот голем пандан на Touareg со должината на телото е 4,76 метри. Претставникот на auto motor und sport ја имаше честа да учествува на завршните тестови на автомобилот во Намибија. Според одделот за маркетинг на компанијата, новиот модел спаѓа во категоријата урбани мултифункционални возила, кои се целосно погодни за употреба од луѓе кои водат активен животен стил во слободното време. Задното седиште може да се помести 16 во хоризонтална положба, а багажникот собира од 470 до 600 литри. Овој концепт е позајмен од Golf Plus (патем, внатрешноста на Tiguan покажува прилично блиска…

Запознајте ја осмата генерација на Golf со дизел мотор и мануелен менувач Новиот Golf е традиционален во однос на опсегот на функции што ги нуди, како што е револуционерен во однос на начинот на управување со овие функции. Како по правило, за Volkswagen, револуционерните технолошки промени се комбинираат со внимателно разгледани еволутивни случувања. Моделот има малку поизразени рабови, помускулеста линија на рамената на телото, висината на телото е намалена, а „изгледот“ на фаровите се чини дека е поконцентриран. Така голфот сè уште е лесно препознатлив како голф, што е добра вест. Под пакувањето, сепак, наоѓаме доста радикални иновации. Новиот ергономски концепт е целосно заснован на дигитализација, со што возилото се чувствува значително различно од неговите претходници. Всушност, отфрлањето на поголемиот дел од класичните ...

Подалеку од Golf, поблиску до Passat: со својот поголем изглед и стилски дизајн, VW Jetta е насочена кон средната класа. Сега можеме да кажеме едно - Jetta импресионира многу повеќе од пространиот багажник типичен за моделот. Дали се сеќавате на скромен Jetta I од 1979 година, кој редовно се нарекуваше „мал автомобил напред, контејнер назад“? Па, сега можеме да заборавиме на старата улога на моделот, која долги години остана во главите на повеќето луѓе како „Голф со багажник“. Сепак, препорачливо е да не се избрише од нашите сеќавања Jetta II, за која нашиот почитуван поранешен колега Клаус Веструп пишуваше во далечната 1987 година, инспириран од посебниот шарм на автомобилот кој се труди добро да си ја заврши работата ...

Ознаката GTE сега им е јасна на сите. Како и кај Golf, Passat е дополнителен со два мотори, турбо бензинец и електричен, и додаток за складирање на електрична енергија со кој можете да внесете струја од вашиот домашен приклучок во сигурно моќна батерија преку конекторот за полнење. Пасат опремен на овој начин е секако нешто посебно, не само поради цената. Но, бидејќи, како и Golf GTE, Passat ќе биде многу богат со оваа ознака, тие веројатно нема да имаат премногу проблеми со продажбата на најголемиот автомобил во Европа. Накратко, основната технолошка ситуација е следна: без турбо-бензинец не би функционирал, па има четирицилиндричен мотор со иста работна ...

Први впечатоци од најновиот и најприфатливиот SUV модел на Volkswagen Дефинитивно има место за T-Roc на сонце. Дури и покрај поволните пазарни услови кои ги направија кросоверите безграничен хит во последната (и веројатно следната) деценија, развојот на линијата на Volkswagen самиот ослободи доволно простор за компактниот теренец - Tiguan значително порасна со текот на генерациите, а новата продолжена верзија на Allspace додаде уште 20 сантиметри на неговата импресивна фигура. Сето ова е совршена претпоставка за свежа и динамична опција за помладата публика која се потпира на спортски дух во дизајнот, забавата и модерната електроника во опремата. Во оваа смисла, близок роднина на Audi во вториот квартал, повеќе внимание се посветува на првата буква од кратенката SUV отколку ...

Видео Токму тоа го имаа на ум луѓето од Volkswagen: овој CC непогрешливо изгледа како член на семејството Passat, но во исто време е многу различен од него. Тој нема модел за улоги; Идејата е реализирана во модерното време од Штутгарт CLS, но во различна големина и во сосема поинаков опсег на цени. Според тоа, и КК нема директен конкурент и затоа, ако малку се замешаме во просторот на стратезите, нема типичен купувач. Сега. Сепак, тој ја има страничната силуета на Цеце, слична на купе, и додека зборуваме само за главните карактеристики, CC се чини дека е резултат на класично училиште за дизајн: низок и наведнат заден покрив, прозорци на вратите без рамка, елегантен дизајн . и динамичен изглед, поспортски изглед…