Тест возење Ford Focus 2019 година
содржина
Четвртата генерација на познатиот американски автомобил доби многу подобрувања во однос на претходната серија. Сè е променето во новиот Ford Focus: изглед, погонски единици, системи за безбедност и удобност. И во нашиот преглед детално ќе ги разгледаме сите ажурирања.
Дизајн на автомобил
Новиот Ford Focus се промени непрепознатливо во споредба со третата генерација. Аспираторот беше малку издолжен, а столбовите А беа поместени за 94 милиметри наназад. Телото доби спортски контури. Автомобилот стана понизок, подолг и поширок од неговиот претходник.
Назад покривот завршува со спојлер. Задните крила на лаковите на тркалата станаа малку пошироки. Благодарение на ова, оптиката на стоп светлата се здоби со модерен дизајн. А LED осветлувањето е забележливо дури и при сончево време. Предната оптика има стекнато светла. Визуелно го делат фарот на два дела.
Новиот производ доаѓа во три типа на каросерија: караван, седан и хечбек. Нивните димензии (мм.) беа:
| Хечбек, седан | Турнеи | |
| Должина на | 4378 | 4668 |
| Ширина | 1825 | 1825 |
| Висина | 1454 | 1454 |
| Дозвола | 170 | 170 |
| Меѓуоскино растојание | 2700 | 2700 |
| Радиус на вртење, m. | 5,3 | 5,3 |
| Волумен на багажникот (задниот ред преклопен/расклопен), l. | 375/1354 | 490/1650 |
| Тежина (во зависност од модификацијата на моторот и менувачот), kg. | 1322-1910 | 1322-1910 |
Како оди автомобилот?
Сите генерации на Focus беа познати по нивното ракување. Најновиот автомобил не е исклучок. Јасно реагира на вртењата на воланот. Непречено се врти со благ ролат на едната страна. Суспензијата совршено ги апсорбира сите неправилности на патот.
Новиот производ е опремен со систем за стабилизација на автомобилот за време на лизгање. Благодарение на ова, дури и на влажен пат не треба да се грижите за губење контрола. Шасијата е опремена со електронски прилагодливи амортизери. Самата адаптивна суспензија се прилагодува на саканиот режим врз основа на сензорите на амортизерите, сопирачките и управувачкиот столб. На пример, кога тркалото удира во дупка, електрониката го компресира амортизерот, намалувајќи го ударот врз потпората.
За време на тест возењето, Ford се покажа како динамичен и агилен, што му дава спортски „акцент“ на кој навестува неговото тело.
Технические характеристики
Добро познатите економични мотори на модификацијата EcoBoost се инсталирани во моторниот простор на автомобилот. Овие енергетски единици се опремени со „паметен“ систем кој може да исклучи еден цилиндар (и два во моделот со 4 цилиндри) за да заштеди гориво. Во исто време, ефикасноста на моторот не се намалува. Оваа функција се активира кога автомобилот вози во измерен режим.
Заедно со бензинските мотори, производителот нуди дизел верзија со турбо полнење и системот EcoBlue. Ваквите мотори со внатрешно согорување се веќе ефикасни при мали и средни брзини. Благодарение на ова, испораката на енергија се случува многу порано отколку со слични модификации од претходната генерација.
Технички карактеристики на бензинските мотори Ford Focus 2019 година:
| Волумен | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| Моќ, h.p. на вртежи во минута | 85 на 4000-6000 | 100 на 4500-6000 | 125 во 6000 година | 150 во 6000 година | 182 во 6000 година |
| Вртежен момент Nm. на вртежи во минута | 170 на 1400-3500 | 170 на 1400-4000 | 170 на 1400-4500 | 240 на 1600-4000 | 240 на 1600-5000 |
| Број на цилиндри | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| Број на вентили | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| Турбо полнење, EcoBoost | + | + | + | + | + |
Индикатори на дизел мотори Ford Focus 2019:
| Волумен | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| Моќ, h.p. на вртежи во минута | 95 во 3600 година | 120 во 3600 година | 150 во 3750 година |
| Вртежен момент Nm. на вртежи во минута | 300 на 1500-2000 | 300 на 1750-2250 | 370 на 2000-3250 |
| Број на цилиндри | 4 | 4 | 4 |
| Број на вентили | 8 | 16 | 16 |
Во тандем со моторот се инсталирани два типа на пренос:
- автоматски 8-брзински менувач. Се користи само заедно со бензински модификации на мотори со 125 и 150 коњски сили. Дизел мотори со внатрешно согорување дизајнирани да работат со автоматски менувач – 120 и 150 КС.
- рачен менувач со 6 степени на пренос. Се користи за сите модификации на мотори со внатрешно согорување.
Динамиката на секој аранжман е:
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Пренос | Механика, 6 брзини | Автоматски, 8 брзини | Механика, 6 брзини | Автоматски, 8 брзини | Автоматски, 8 брзини |
| Максимална брзина, км / ч. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| Забрзување 0-100 км / ч, сек. | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
Автомобилите од четвртата генерација се опремени со амортизери McPherson со шипка против превртување напред. Литарскиот EcoBoost и 1,5-литарскиот дизел мотор одзади се опремени со лесна полунезависна суспензија со торзиона лента. Кај другите модификации, адаптивен SLA со повеќе врски е инсталиран одзади.
Салон
Внатрешноста на автомобилот има одлична звучна изолација. Само при возење по пат со многу дупки ќе ги слушнете ударите на елементите на суспензијата, а со нагло забрзување ќе слушнете тап звук од моторот.
Контролната табла е изработена од мека пластика. Конзолата со инструменти располага со мултимедијален систем со екран на допир од 8 инчи. Под него се наоѓа ергономски модул за контрола на климата.
За прв пат во гамата на моделите, на шофершајбната се појави проекциски екран, кој прикажува индикатори за брзина и некои безбедносни сигнали.
Потрошувачка на гориво
Инженерите на Ford Motors развија иновативна технологија за вбризгување гориво, која сега е позната како EcoBoost. Овој развој се покажа како толку ефикасен што моторите опремени со специјални турбини ја добија наградата во категоријата „Меѓународен мотор на годината“ три пати.
Благодарение на воведувањето на оваа технологија, автомобилот се покажа како економичен со висок рејтинг на моќност. Еве ги резултатите прикажани на патот со бензински и дизел (EcoBlue) мотори. Потрошувачка на гориво (l. на 100 km):
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Волумен на резервоар, л. | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| Град | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| Следете | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| Мешан | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
Трошоци за одржување
И покрај ефикасноста на енергетските единици, комерцијалниот развој е многу скап за одржување. Ова се должи на фактот дека бензинските мотори со турбо полнење на Ford се релативно нов развој. Денес, само мал број бензински пумпи вршат одржување на овој систем за инјектирање. Па дури и меѓу нив, само неколку научиле правилно да го конфигурираат.
Затоа, пред да купите автомобил со модификација EcoBoost, прво треба да најдете соодветна станица чии техничари имаат искуство со работа со такви мотори.
Еве ги проценетите трошоци за одржување на новиот Ford Focus:
| Планирано одржување: | Цена, УСД |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
Според упатството за работа на автомобилот, одржувањето на главните компоненти треба да се врши на секои 15-20 километри. Сепак, производителот предупредува дека сервисот за масло нема јасни прописи, а зависи од индикаторот ECU. Значи, ако просечната брзина на автомобилот е 000 km/h, тогаш промената на маслото треба да се направи порано - по 30 километри.
Цени за четвртата генерација на Ford Focus
За основниот пакет, официјалните дилери поставија цена од 16 американски долари. Следниве конфигурации може да се нарачаат од салоните за автомобили:
| тренд | Тренд изданието е дополнето со опции: | Бизнисот е дополнет со опции: |
| Воздушни перничиња (6 ЕЕЗ.) | Контрола на климата | Контрола на крстарење |
| Климатизација | Греење на воланот и предните седишта | Задни паркинг сензори со камера |
| Адаптивна оптика (сензор за светлина) | Лесни алуминиумски тркала | Само мотор од 1,0 литри (EcoBoost) |
| Режими на возење (3 опции) | Мултимедијален систем со 8-инчен екран | Само 8-брзински автоматски |
| Челични тркала (16 инчи) | Apple CarPlay / Android Андроид | Систем за следење на слепи точки |
| Стандарден аудио систем со екран од 4,2 инчи | Хромирани лајсни на прозорци | Помош за одржување на лента и предупредување за вкрстен сообраќај |
За максимална конфигурација во хечбек каросеријата, купувачот ќе треба да плати 23 долари.
Излез
Американскиот производител ги израдува љубителите на овој модел со објавувањето на четвртата серија Focus. Автомобилот има поприсутен изглед. Во својата класа, тој се натпреваруваше со современици како Mazda 3MPS, Hyundai Elantra (6-та генерација), Toyota Corolla (12-та генерација). Има неколку причини да не го купите овој автомобил, но нема толку многу предности во однос на неговите соученици. Ford Focus IV е стандарден европски автомобил по прифатлива цена.
Објективен преглед на опсегот на модели е во следното видео:
