Тест возење Ford C-MAX и Grand C-MAX
содржина
Вовед
Новиот C-MAX импресионира со двојна табла бидејќи верзијата со пет седишта го купи Grand C-MAX со 7 седишта. И, немој да мислиш дека ова е точно истиот автомобил што штотуку беше стиснат со две дополнителни седишта. Ако ги погледнете двата модели од задната страна, ќе откриете дека тие значително се разликуваат во дизајнот, до моментот кога не знаете кој да изберете.
Додека Ford го издава C-MAX со 5 седишта како помлад и поспортски, сметаме дека Grand C-MAX е помодерен во задниот дел, главно поради острите агли и лизгачките задни врати. Друга голема новост во малиот и средниот сегмент на Ford се турбо моторите EcoBoost од 1.600 кубика. Видете да давате 150 и 180 коњски сили.
На првиот контакт, имавме можност да возиме и со C-MAX и со Grand C-MAX.
Практични решенија Ford C-MAX и Grand C-MAX за секој вкус
Практични решенија за секој вкус. Освен изгледот и задните врати, она што го издвојува Grand од едноставниот C-MAX е неговото за 140 mm подолго меѓуоскино растојание (2.788 mm наспроти 2.648 mm). Ова значи дека има две дополнителни седишта кои се лесно достапни благодарение на филозофијата „поминување“.
Ова е посебен механизам со кој средното седиште од 2-ри ред се преклопува и брзо и лесно се чува под седиштето од десната страна, со што се создава слободен премин помеѓу двете надворешни седишта за лесен пристап до третиот ред (види Како во едно од следниве видеа).
Последните две седишта се идеални за мали деца, бидејќи возрасните до 1,75 м ќе бидат пријатни само на кратки растојанија, додека се превиткуваат и исчезнуваат во подот Новиот петсед C-MAX, пак, ја користи докажаната филозофија на „системи за удобност“ претходниот модел со три одделни 40/20/40 преклопни седишта во вториот ред.
Овој систем овозможува преклопување на централното седиште и движење на надворешните седишта дијагонално наназад и навнатре, со што се зголемува удобноста на задните патници. И во двата модели, вториот ред на седишта има доволно простор и за колената и за главата.
Само оние кои седат во центарот ќе бараат поголема ширина. Сè на сè, има малку, но големи и практични простори за складирање, како што се длабоки потпирачи за раце и паметни отвори на подот, под нозете на патниците од 2-ри ред. Конечно, приклучокот 230 V на задниот дел од подната конзола е многу практичен.
Фокусирајте се на управување со Ford C-MAX и Grand C-MAX
Многу добар поглед на пилотската кабина се подобрува кога ќе седнете зад воланот. Контролната табла е иста и во C-MAX и е изработена од квалитетни материјали. Горниот дел е покриен со мека пластика, а централната конзола е прекрасно украсена во сребрена и сјајна црна боја.
Видливоста на сите страни е добра, сите контроли се поставени ергономски, а менувачот е високо на централната конзола, токму таму каде што „паѓа десната рака на возачот“. Плус, релаксирачкото сино осветлување на екранот на цртичката и контролната табла укажуваат на пријатно возење.
Но, потребни се само неколку чекори за да сфатите дека возењето на C-MAX ги надминува вашите првични очекувања. 1.6 EcoBoost со 150 коњски сили е вистинско откритие. Повлекува одоздола, без копчиња или чекори во движењето, и го движи телото многу динамично, обезбедувајќи одлични перформанси (0-100 km/h за 9,4 и 9,9 секунди кај C-MAX и Grand C-MAX соодветно).
Во исто време, ги намалува емисиите на СО2, само 154 g / km (159 за Grand C-MAX). Подеднакво позитивни се и прегледите за 6-брзинскиот мануелен менувач Durashift, кој се одликува со супериорно чувство и функционалност, како и меко и прецизно менување.
Држач за суспензија Ford C-MAX и Grand C-MAX
Суспензијата беше една од неговите силни страни. Форд го однесе понатаму и резултатите се импресивни. И двете варијанти на новиот MPV се одлични. Држењето на суспензијата ефикасно ги контролира движењата на телото дури и во последователни континуирани вртења, избегнувајќи значително навалување на телото.
Во исто време, тој значително се подобри во удобноста и квалитетот на возењето, што го прави C-MAX лидер во својата класа и во оваа област. Многу добриот волан придонесува за задоволство во возењето со своето чувство, тежина и прецизност, додека стандардот гарантира безбедност.
Контрола на векторот на вртежен момент е достапна за подобрување на стабилноста и флексибилноста. Помеѓу двата модела, C-MAX со 5 седишта изгледа малку подобар од Grand C-MAX, главно поради неговото пократко меѓуоскино растојание. И двајцата се многу релаксирачки на патувањето. Шумоизолацијата ја задржува кабината тивка и аеродинамичниот шум започнува да се слуша по 150 км на час.
Единственото набљудување е бучавата од тркалање на задните тркала, која малку се слуша на задните седишта.
ННовите C-MAX и Grand C-MAX се изложени на саемот Форд кон крајот на 2010 година. Во 2011 година, моторите се опремени со Stop & Start систем и тој е лансиран на истата платформа. Во 2013 година, конечно следеа plug-in хибриди, засновани на новиот C-MAX, со понатамошни рафинирања.
Гледајте преглед на видео
