Тест возење Ford Mustang GT

Модерниот Ford Mustang GT е најдобрата верзија во моментот. Автомобилот нуди моќ, управување, удобност и стил во еден пакет што не може секој да си го дозволи.

Ажурираната верзија е претставена и како купе и како кабриолет, Mustang е задоволен со различни модели. Основната верзија на овој експресивен Ford Mustang GT ќе го погоди V8 моторот со 466 коњски сили. Декорација беше лимитираното издание на Shelby GT350 со 526 коњи под хаубата. Тоа е повеќе од доволно за да бидете во чекор со Chevy Camaro SS, Dodge Challenger R/T, па дури и со BMW Серија 4.

Изглед на автомобилот

Изглед Мустанг - комбинација на стари и нови елементи. Дополнително на модерноста се подобрената аеродинамика, поголемите тркала и гуми и, кај моделите EcoBoost, активните ролетни на решетка. Должината на автомобилот достигнува 4784 mm, ширина - 1916 mm. (што кај ретровизорите речиси достигнува 2,1 метри), со висока точка од 1381 мм.

Предните и задните ветробрански стакла со висок агол овозможуваат аерофоилот да ја создаде посакуваната форма на клин додека кабината е „туркана назад“. Гледајќи напред, гледате модерна интерпретација на карактеристиката на вилицата на ајкулата, која формира големи доводи за воздух погодни за ладење на механички делови. 

Во однос на безбедноста, Mustang не ги помина тестовите за судир на Euro NCAP, каде што беше оценет како Прифатлив.

Ентериер

Отворањето на вратата ги открива големите седишта во кофата Recaro. Пред да го запалите моторот, ќе видите пред вас „полна“ и обемна централна конзола, „полнета“ со сите најважни: голем екран на компјутер, кој ги прикажува сите потребни информации. Епски белег е натписот „Брзина на земјата“ на брзиномерот.

Дизајнот на таблата има некои елементи од Мустангот од 60-тите години. 8-инчен екран на допир вклучува инфо-забавен систем СИНК 2 од Фокус. Стандардниот екран е поделен на 4 дела, од кои секој управува со радиото, мобилниот телефон, климатизацијата и системот за навигација. Воланот има соодветен дијаметар, дебелина. Во однос на квалитетот, користените материјали се едноставно прифатливи.

Меката пластика од која е направен најголемиот дел од контролната табла, не изгледа ефтино. Исто така, пластиката е во основата на конзолата. Во однос на просторот, и покрај неговата големина, Мустангот се карактеризира со 2 + 2. Возачот и лицето до него ќе се чувствуваат пријатно и пријатно. Зборувајќи за другите патници, задните седишта се помали, но тоа не значи дека нема да бидат пријатни за време на возењето.

Конечно, голем плус за багажниот простор со димензии 332 литри. Производителот забележува дека може да собере две торби за голф, но прегледите од сопствениците информираат дека може да се смести и куфер со патни предмети.

Моторот

Основа, така да се каже, беше 2.3-литарскиот четирицилиндричен EcoBoost турбо мотор со 314 коњски сили и 475 Nm. Стандардно се собира со шестстепен мануелен менувач. Ford Mustang забрзува за 5.0 секунди. Потрошувачката на гориво е на ниво од 11.0 л / 100 км во градот, 7.7 л / 100 км во приградското и 9.5 л / 100 км во комбинираниот циклус. Со опционалниот десетстепен автоматски менувач, бројките се речиси непроменети.

GT моделите се нудат со 5.0-литарски V8 мотор со 466 коњски сили и 570 Nm. Стандардниот менувач, како и во првиот случај, е рачен шестстепен. Овој Мустанг поминува 15.5 l / 100 km во градот, 9.5 l / 100 km надвор и 12.8 l / 100 km во просек. Со автоматски менувач, бројките се намалуваат на 15.1, 9.3 и 12.5 л / 100 км, соодветно. Погон на задните тркала за сите модели.

Како оди?

Откако возевте Ford Mustang GT со десетстепен автоматски менувач, веројатно не сакате да се вратите назад во механиката. Шестстепениот прирачник на Mustang GT, пак, сега е спарен со технологијата „Rev matching“ за да се обезбедат одлични спортски премини.

Автоматскиот менувач, во меѓувреме, совршено одговара на моторот V8, правејќи го буквално да пее. Возењето е толку лесно и лесно што се чувствува како да сте со моќен мотор, а не во голем автомобил.

Сето горенаведено се однесува на стандардниот четирицилиндричен мотор, кој не само што се чувствува под хаубата, туку ви овозможува да достигнете стотка за 5.0 секунди. Ова е доволно за да оставиме многу познати противници зад себе. GT е уште побрз, а Ford тврди дека ја достигна границата од 100 km / h за помалку од 4 секунди.