Краток тест: Мини Купе Купер С

Кога моите пријатели ме прашаа откако бев на совозачкото место дали повторно ќе го положам испитот, јас само се насмевнав. Возењето беше грубо, но не и без глава. Меѓутоа, кога овие зборови ги повтори мојот шеф, кој ги изнуди клучевите, сепак чувствував несигурност дека паричникот с still уште е полн со хартии.

Саша Капетович

Мал силеџија

Не беше виновен дизајнот, туку технологијата што едноставно повикува на безопасно хулиганство. Но, повеќе за тоа подоцна, бидејќи оваа техника е всушност стара, веќе испробана и тестирана. Купе сигурно специјален дизајн, со кои не можете да поминете незабележано низ градот. Ветробранското стакло е порамно, заедно со А-столбовите, за 13 степени, па така Coupe-то е за 23 милиметри пониско од класичниот Mini. Во оваа интересна, но не секој сака, автомобилска скулптура, некои видоа кацига, други видоа превртена капа со чадор. Момците го превртеа така што визирот погледна наназад, а купето наликува на таков побалин. А со побалинизмот знаеме дека некогаш нешто треба да се направи.

Позната приказна внатре

Внатрешноста е коса како класичен мини. Тој с still уште владее во него огромен брзинометаршто е целосно непроqueирно, сеуште можете да си играте со прекинувачи за авиони, а Mini е с poor уште слабо опремен со простор за складирање. Во моја одбрана, морам да додадам дека можете да поставите потранспарентен приказ на брзината на дигиталниот дисплеј во внатрешноста на брзинометарот (што е за пофалба за возачот), дека има многу корисна полица зад седиштата и дека се навикнувате тоа на сите негови функции многу брзо. Интересно, и покрај долниот покрив, нашиот долг Душан и Сашко воопшто не се жалеа на недостаток на простор над главите, затоа, и покрај помалиот простор, не треба да се плашите од лоша позиција зад воланот. Па, чувството дека сте тесни с still уште постои и седиштата може да се подобрат многу, но можете да преживеете. Или живејте брзо, што е несомнено мисијата на овој автомобил.

Под кожата Купер С

Со оглед на тоа дека техниката Купер С е скриена во купето, јасно ни е дека ова е вистинска мала ракета. Бензински 1,6-литарски турбо бензински мотор со како мотор 135 киловати (или повеќе домашни 185 „коњи“) се поделени во секоја од шесте брзини. Со зимските гуми, забавата при свиоци е малку расипана, но со стабилизација оневозможена на лизгави патишта, лесно можете да го лизнете задниот дел на автомобилот, потоа да стапнете на педалата за гас и да се катапултирате во следниот свиок во стилот на Jeanан Рагноти. Ако не сте запознаени со Рагноти, треба да прочитате друга статија за верзиите на надувување на Рено.

Обратната страна на техниката е само една: Купер С. нема класична диференцијална браватака моторот со висок вртежен момент безмилосно ја врти гумата за истоварен погон. Така, ние се потпиравме на опционалниот систем DTC со електронско заклучување на диференцијал (излез од итни случаи, ако ме прашувате, бидејќи го сопира само внатрешното тркало) и ја пофаливме DSC или динамичната контрола на стабилноста: можеби не помина толку брзо и не толку брзо, иако овозможува доста слобода, сепак предните зимски гуми дефинитивно заштедија неколку милиметри црна површина. Сепак, с was уште беше брзо што честопати „бентиравме“ зошто другите беа паркирани среде пат.

Зошто се затвора спортската програма?

Заборавете на автомобилот поради падот на покривот. Дури и оваа мала стаклена површина, која дозволува само половина да види што се случува зад автомобилот, се стеснува над 80 км / ч кога задниот спојлер автоматски ќе ја достигне својата највисока позиција и под 60 км / ч повторно исчезнува во задната врата. За шармот, BMW (о, сакаше да напише Мини) додаде опција во спојлери вие исто така кревате кога возите во град, но продолжете да работите само додека брзината повторно не падне под 60 км / ч. Не ми е јасно зошто е невозможно да се вози со спортска програма цело време (бидејќи се исклучува секој време кога ќе го исклучите автомобилот) и подигнат спојлер, бидејќи дури тогаш во преден план се појавува отворената карактеристика на ова возило, т.е. бескомпромисен.

Додека некако се навикнавме на автоматско подигнување на спојлерот, постојано одевме во продавницата Ауто според програмата Спортски... Ако мислите дека ова се должи на подобро забрзување и поголема максимална брзина или поодвижна педала за гас, се лажете. Ова го направивме исклучиво поради пукнатини во издувниот систем кога моторот се загреваше. Со секое отпуштање на педалата за гас, таму се појави бура, уживајќи возачот и патникот со татнеж на татнеж. Ако, како резултат на тоа, децилитар гориво помина низ издувниот систем, нека биде. Вредеше!

Поради горенаведеното, тврдиме дека Mini Coupe Cooper S е еден од најголемите производители во градот. Ако е условно во форма, тогаш без навестување на сомнеж во техниката.

Текст: Аlyоша Мрак, фотографија: Саша Капетанович

Мини купе Купер С

Господар на податоци

Продажба:	БМВ ГРУПА Словенија
Основна цена на моделот:	25.750 €
Цената на моделот за тестирање:	35.314 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	135kW (184 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	7,5 s
Максимална брзина:	230 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	11,0л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - зафатнина 1.598 cm3 - максимална моќност 135 kW (184 КС) при 5.500 вртежи во минута - максимален вртежен момент 240-260 Nm при 1.600-5.000 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 195/55 R 16 H (Goodyear Ultra Grip 7+ M + S).
Капацитет:	максимална брзина 230 km/h - 0-100 km/h забрзување за 6,9 s - потрошувачка на гориво (ECE) 7,3 / 5,0 / 5,8 l / 100 km, емисија на CO2 136 g / km.
Маса:	празно возило 1.165 kg - дозволена бруто тежина 1.455 kg.
Надворешни димензии:	должина 3.734 mm - ширина 1.683 mm - висина 1.384 mm - меѓуоскино растојание 2.467 mm - багажник 280 l - резервоар за гориво 50 l.

Нашите мерења

T = 0 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl = 38% / километар статус: 2.117 км
Забрзување 0-100км:	7,5s
402 метри од градот:	15,5 секунди ( 151 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	5,8 / 6,9 секунди (IV/V)
Флексибилност 80-120km / h:	7,7 / 8,4 секунди (нед/петок)
Максимална брзина:	230 километри на час (НИЕ.)
тест потрошувачка:	11 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	41,8m
AM табела:	40m

оценка

• Формата малку се олади, и ги ставивме палците за техниката. Johnон Купер работи мини купе? Тоа би било бонбони.

Ние фалиме и укоруваме

мотор

Спортска програма и издувни крцкања

спортски на шасијата, ракување

невообичаена појава на инсталација на тахометарот пред возачот

Авионски прекинувачи

седиште

нема класична диференцијална брава

слаба употребливост поради обликот

непроqueирен брзинометар

неколку простории за складирање

Купето е потешко од класичното Мини