Тест возење Nissan X-Trail: семеен пријател

Импресивен комфор, најсовремена технологија и многу внатрешен простор

Делумното обновување на моделот се препознава на прв поглед по новата маска на ладилникот, скоро целиот централен дел има црна површина. LED диодите во форма на бумеранг се претставени во малку помала форма во споредба со претходната.

Главните фарови се редизајнирани и, на барање, се достапни во целосно LED верзија. Задниот дел, X-Trail доби нова графика во светла боја, како и потрајни хромирани украси.

Современа технологија

Во однос на технологијата, моделот традиционално се потпира на широк арсенал на помошни системи. Меѓу најинтересните предлози во оваа област се автоматскиот асистент за итно запирање со препознавање пешаци, како и системот за безбедно излегување од места со ограничена видливост во рикверц.

Од своја страна, технологијата Propilot го покажува следниот чекор на Nissan кон автономно возење и може, под одредени услови, да ја преземе контролата врз гасот, сопирачките и воланот.

Основниот модел е придвижуван од 1,6-литарски бензински турбо мотор со 163 КС, кој е достапен само во комбинација со погон на предните тркала и шестстепен мануелен менувач. Во двете дизел варијанти - 1,6-литарски со 130 КС. и дволитарска единица со капацитет од 177 КС, која неодамна ја надополни линијата. Клиентите можат да нарачаат двоен менувач и континуирано променлив автоматски менувач.

Што се однесува до рамнотежата помеѓу добрите перформанси и умерената потрошувачка на гориво, масивниот X-Trail работи најубедливо со поголемиот од двата дизела што се нудат. Дали некој ќе се задоволи со рачен менувач со прецизно менување или ја претпочита практичноста на CVT е прашање на вкус.

Оние што ќе го користат X-Trail како влечно возило за влечење приколка, се препорачува да имаат предвид дека доколку моделот е опремен со CVT, максималната тежина на приколката е 350 кг помалку од двата тона што може да ги влече во мануелната верзија.

Убедливо на која било површина

X-Trail не само што е простран, туку е и многу удобен за долги патувања. Шасијата е наместена за пријатно возење и не ги оптоварува патниците со непотребна ригидност. Однесувањето на патот е предвидливо и безбедно, а перформансите надвор од патот се многу убедливи - особено за модел кој го поминува поголемиот дел од својот живот на асфалтни патишта.

Интелигентниот систем за погон на сите тркала ALL MODE 4×4-i исто така успешно управува со рамнотежата помеѓу ефикасноста и добриот стисок - возачот може да избира помеѓу три режими 2WD, Auto и Lock. Како што имплицира името, првата од нив целосно ја пренесува погонската моќ на предните тркала, а кога ќе се активира второто, во зависност од моменталната ситуација, системот обезбедува флексибилна распределба на вртежниот момент на двете оски - од 100 проценти на предните оската до 50 проценти напред и 50 проценти назад.

Кога ситуацијата станува навистина сериозна, поместувањето на вртливиот прекинувач во заклучена положба го „заклучува“ менувачот кон предните и задните тркала со сооднос 50х50.