Предна, задна и 4x4 одеднаш: тестирање на MINI Countryman SE
До неодамна, овој хибрид беше шокантно скап, сега чини дизел, но уште 30 коњски сили.
Кога MINI го претстави својот прв plug-in хибриден модел во 2017 година, беше малку незгодно да се знае што значи тоа. Тоа беше потешка и посложена машина. И во повеќето случаи е многу поскапо од неговиот бензински колега.
Предна, задна и 4x4 одеднаш: тестирање на MINI Countryman SE
Не се промени многу во последниве години. Овој фејслифт што го тестираме носи многу иновации во дизајнот, но речиси и да нема во погонската група.
Она што целосно се промени е самиот пазар.
Благодарение на него, оваа машина, која до неодамна беше малку нелогична, сега стана толку важна и профитабилна што фабриката не ги исполнува нарачките.
Се разбира, кога велиме дека пазарот се промени, мислиме на Европа како целина. 2020 година ќе ја паметиме подеднакво по паниката од Ковид-19 колку што е и по електромоторите. До неодамна прескапите, plug-in моделите сега се најпрофитабилни благодарение на владините субвенции. Франција ви дава до 7000 евра за да го добиете. Германија - 6750. Дури има и помош на исток - во Романија 4250 евра, во Словенија 4500, во Хрватска 4600, во Словачка 5000.
Во Бугарија помошта е секако нула. Но, всушност, новиот MINI Countryman SE All4 е интересен предлог и овде. Зошто? Затоа што на производителите им е очајна потреба да ги намалат емисиите и да избегнат нови казни од Европската комисија. Затоа ги пиеја максималните цени за нивните електрифицирани модели. Овој хибрид, на пример, чини 75 лева со вклучен ДДВ - во пракса, само 400 лева повеќе од неговиот дизел колега. Дизелот има само 190 коњски сили, а овде има 220.
Како што рековме, погонот не е драматично променет. Имате трицилиндричен бензински турбо-мотор од 1.5 литри. Имате електромотор од 95 коњски сили. Имате батерија од 10 киловат-час што сега може да ви даде до 61 километар само електрична енергија. Конечно, има два менувачи: 6-степен автоматски за бензинскиот мотор и двостепен автоматски за електричниот.
Најинтересно тука е изборот на погон напред, заден или 4х4. Бидејќи овој автомобил може да ги има сите три.
Кога се вози само на струја, автомобилот има погон на задните тркала. Кога возите само со бензински мотор - да речеме, со постојана брзина на автопат - возите само напред. Кога двата системи си помагаат еден на друг, имате погон на четири тркала.
Комбинацијата на двата мотори е особено добра кога ви треба сериозно забрзување.
| 220 к.Максимална моќност 385 Nm максимум. вртежен момент 6.8 секунди 0-100 км / ч 196 км / ч максимална брзина |
Максималниот вртежен момент е 385 Њутн метри. Во минатото, хиперавтомобилите како Lamborghini Countach и од неодамна Porsche 911 Carrera уживаа таква популарност. Денес, нивното добивање од овој семеен кросовер не е проблем.
На патеката без ограничувања во близина на Франкфурт, постигнавме максимална брзина од 196 km/h без никакви проблеми – уште една предност на хибрид преку чисто електричен автомобил.
Како што веќе споменавме, 61 километар е само на електрична енергија, во реалниот живот тие се нешто повеќе од 50. И ако возите во градот, бидејќи со брзина на автопат опсегот на крстарење е само триесет километри. Но, ова не е проблем, бидејќи имате 38-литарски резервоар стар добар бензин.
Полнењето на батеријата е релативно брзо на два и пол часа од ѕиден полнач и нешто повеќе од три и пол часа од конвенционален штекер. Ако го правите ова редовно, тоа навистина ќе ви овозможи градска потрошувачка од околу 2 литри на сто километри.
Внатрешноста не се смени многу, освен новите целосно дигитални уреди, кои во суштина се компактна овална таблета залепена на контролната табла. Спортски волан сега е стандарден, како и радио со скоро 9-инчен екран, Bluetooth и USB.
Седиштата се удобни, во задниот дел има доволно простор за високи луѓе. Бидејќи електричниот мотор е под багажникот, а батеријата е под задното седиште, изеде малку простор за товар, но сепак е пристојна 406 литри.
Позначајните промени во фејслифтот се на надворешноста, сега со целосни LED фарови и редизајнирана хексагонална предна решетка. Како опција, можете да нарачате и надворешност на Piano Black, што на фаровите им дава впечатлив преглед. Задните светла сега имаат украси на британското знаме кои изгледаат прилично добро, особено ноќе. Да не зборуваме дека овој автомобил всушност е дизајниран од Германците. И произведен е во Холандија.
