Опел Агила

Новата Agila е 20 сантиметри подолга од својот претходник, порасна за шест сантиметри во ширина, а најинтересен факт е неговата висина: седум сантиметри е помала, што ја доближува Agila до покласичните конкуренти. Со добра надворешна должина од 3 метри, јасно е дека не можете да очекувате прекрасен внатрешен простор, но новата Agila може да превезе пет патници во релативна удобност - како што е вообичаено кај автомобилите од оваа класа - а просторот за багажникот е прилично ограничен. се очекува да страда.

Тоа е за база од 225 литри, а со преклопување на задните седишта или седиштата (во зависност од опременоста) ова може да се зголеми на добра кубна површина (а подобро опремената верзија означена со Enjoy има дополнителен простор за складирање од 35 литри на дното на багажникот). Секако, инженерите и дизајнерите се погрижија и за простор за складирање на ситници во кабината - на крајот на краиштата, Agila е првенствено градски автомобил, што значи дека во неговата внатрешност секогаш може да има многу ситни предмети. .

Се разбира, ако сте означени како градски автомобил, не значи дека Agila не завршува на село. Подолгото меѓуоскино растојание, многу пошироките патеки (за 50 милиметри) и, се разбира, новиот дизајн на шасијата му даваат многу поголема стабилност (во споредба со претходникот) дури и при големи брзини, а во исто време не е вознемирен од свиоците. Предната оска со потпори на MacPherson и триаголни водилки е слична во дизајнот на нејзиниот претходник, но е целосно нова задна оска - крутата оска е заменета со полуцврста суспензија на тркалата со торзиона шипка. Според тоа, кратките странични испакнатини на Agilo се многу помалку вознемирувачки и, како резултат на тоа, возењето е исто така поудобно.

Серво воланот е електричен, а инженерите го намалиле и радиусот на возење (9 метри). Сите Agile ќе доаѓаат со ABS сопирање и четири воздушни перничиња стандардно, а интересно е Opel одлучи дека основната верзија нема да има стандардна клима (тоа е дел од опционален пакет со електрични прозорци и далечинско централна брава). , што е прилично застарено размислување со оглед на тоа кога е напишана 6 година. Списокот на опционална опрема вклучува (сеуште разбирливо за оваа класа на автомобили) ESP. .

Новата Agila моментално нуди три опции за мотори. Најмалиот бензински мотор има литарски капацитет и (традиционално) три цилиндри, но може (за автомобил со тежина помала од еден тон) да произведе 65 коњски сили. Во однос на потрошувачката (пет литри на 100 километри) речиси може да му конкурира на многу помоќниот 1-литарски турбодизел (CDTI), кој може да произведе десет коњски сили повеќе, но и двојно поголем вртежен момент од половина литар помалку. потрошувачката. Најмоќен е 3-литарскиот бензинец со 1 коњска сила, кој можете да го изберете во комбинација со четиристепен автоматски менувач.

Во минатото, две третини од сите Agils се продаваа во Италија и Германија, додека продажбата на другите пазари (вклучувајќи ја и Словенија) беше многу полоша. Opel се надева дека новата Agila ќе го промени тоа, па затоа овојпат вложија повеќе напор во дизајнот. Наместо кутии, допири слични на комбе, имаше заоблени линии, нос налик на Корсино и заден дел што добро ги криеше допирите во една соба. Однадвор, Агила е всушност прилично класичен градски човек. .

Во Словенија доаѓа дури наесен, така што, се разбира, засега не можеме да пишуваме за цени и конечни списоци на опрема. Сепак, напоменуваме дека во Германија основната верзија ќе чини 9.990 евра, а разумно опремената (струја, клима и сл.) Agila со 1-литарски мотор, кој е најдобар избор, ќе чини околу 2 евра.

Душан Лукиќ, фотографија: фабрика