Тест возење Skoda Rapid
Користејќи пример за ажуриран чешки лифтбек, дознаваме што да барате при купување на „државен службеник“, кои опции треба да се нарачаат и колку чини сега добро опремен автомобил од Б-класа
Автопатот 91 во Грција е најживописен пат на целиот Балкански Полуостров. Особено добар е делот што води од Атина на југ: карпи, море и бескрајни свиоци. Тука се открива карактерот на ажурираната Шкода Рапид - 1,4 -литарскиот ТСИ врти весело директно напред, „роботот“ на ДСГ жонглира со брзини, а задните тркала во долги лакови се речиси незабележливи, но сепак свиркаат.
Патиштата во Грција не се санирани од Олимписките игри во 2004 година, па тука длабоки дупки се среќаваат не поретко отколку во околината на Волгоград. Рапид е навикнат на оваа состојба: суспензијата вредно ги разработува сите дефекти на мрежата, но понекогаш тоа го прави премногу грубо.
Колегата Евгениј Багдасаров веќе го испита ажурираниот Rapid скоро под лупа, а Дејвид Хакојан дури успеа да го спореди со новата генерација на Киа Рио. Сите се согласија дека Skoda Rapid е идеален претставник на Б-класата во Русија, иако во некои нивоа на украси е премногу скап.
Тој е многу простран, има најдолг список на опции, каде што има дури и ксенонска оптика и систем за влез без клуч. Сето ова на крајот имаше силно влијание врз цените: ако основните дилери на Рапид (главно управувано од таксисти) проценуваат на 7 -913 долари, тогаш најопремените верзии со сите пакети со опции чинат повеќе од 9 американски долари. Токму на примерот на ажурираниот Rapid решивме да изготвиме упатства како да избереме вистински буџетски автомобил во 232 година.
Шкода нуди Rapid со три мотори за избор: атмосферски 1,6 литри (90 и 110 КС), како и турбополнет 1,4 TSI (125 КС). Ако првите двајца работат со 5-брзинска механика и 6-опсег „автоматски“, тогаш моторот со врвно напојување со врвен погон е опремен само со 7-брзински „робот“ DSG.
Најчесто, Rapid се купува со мотор од 1,6 литри, што се смета за посигурен и скромен. Сепак, турбо-полнач и природно аспириран лифтбек се две сосема различни возила. Подобро е да жртвувате некои опции, но изберете 1,4 TSI наместо 1,6 - овој Rapid е забележливо подинамичен и несовесен. Со нагли стартувања од место, тоа овозможува дури и мало пролизгување, а претекнувањето на патеката е полесно за таков Рапид. Покрај тоа, во секојдневна употреба, тоа е значително поекономично од верзијата 1,6 - имајќи ги во сообраќајните метежи, просечната потрошувачка за време на тестот во Грција беше 7-8 литри на 100 километри.
Но, друга работа е важна: Skoda Rapid со мотор со турбо полнење е најбрзиот автомобил во класата (како соплатформата VW Polo). Првата „стотка“ ја добива за 9 секунди, па дури е и способен да достигне максимални 208 километри на час.
Во буџетскиот сегмент, при купување автомобил, треба да изберете од достапните дилери. Како и да е, треба внимателно да изберете комплетен сет за да не платите повеќе. На пример, Шкода, како и сите брендови на Фолксваген, нуди опции и одделно и во пакувања. Покрај тоа, втората опција е попрофитабилна.
На пример, дво-ксенонските фарови во конфигураторот на Шкода чинат дополнителни 441 УСД. Во исто време, пакетот број 8, кој вклучува би-ксенон оптика, сензори за дожд и светлина, заден паркинг сензори и заден бришач, чини 586 американски долари. Ако опцијата за би-ксенон не е предуслов за вас, тогаш ве советуваме подетално да го разгледате пакетот број 7 (283 американски долари). Вклучува сензори за паркирање напред и назад, како и заден бришач.
Skoda Rapid се нуди со три типа на аудио системи: Blues, Swing и Amudsen. Во првиот случај, станува збор за едно-дин магнетофон со мал монохроматски дисплеј (152 американски долари). Свинг е веќе двоинтен радио-магнетофон со 6,5-инчен дисплеј на допир. Таа е соодветна за сите Rapids, почнувајќи од средната конфигурација на Ambition. Сепак, замав може да се нарача и за основен повратен удар - во овој случај, ќе мора да платите дополнителни 171 УСД.
Најскапите нивоа на опременост обезбедуваат аудио систем на Амудсен - со шест звучници, поддршка за сите дигитални формати, навигација и говорна контрола. Патем, вградените карти се одликуваат со одлични детали и детално цртање на трасата. Комплексот не забавува, брзо реагира на притискање, но сепак чини малку скапо - 453 УСД. Ако сакате системот да ја дуплира сликата на паметен телефон поврзан на системот (опцијата се вика Smart Link), ќе мора да платите дополнителни 105 УСД.
Од една страна, вкупно се покажува дека е премногу скапо, дури и според стандардите на постарите Ц и Д-сегменти. Од друга страна, големиот дисплеј и напредната функционалност значително ја трансформираат внатрешноста на лифтбекот, каде што сè уште има многу тврда пластика, а предниот панел не се разликува во воодушевувањата од дизајнот.
Skoda Rapid се продава со толку полиња за избор во конфигураторот што се чини дека може да се состави апсолутно уникатен автомобил. Во основната конфигурација (7 американски долари), лифтбекот нема да има ниту климатик, додека комплетно опремената верзија ќе има опции од високите класи, влез без клуч, загреани задни седишта и навигација.
Го составивме најскапиот Rapid во конфигураторот - и добивме 16 долари. Тоа е поскапо од сите конкуренти во Б-класата. За такви пари, можете да купите, на пример, Форд Фокус во максимална конфигурација Титаниум со мотор од 566 коњски сили, Киа cee'd во врвната Премиум верзија (150 КС) или, на пример, најопремената Hyundai Creta со „автоматски“ и погон на сите тркала. ... Затоа, пред да отидете кај овластен дилер, подобро е однапред да одлучите кој Rapid ви е потребен.
Најоптимална понуда е лифтбек со мотор 1,4 TSI, роботска кутија во конфигурацијата Abbition (од 11 922 американски долари). Можете исто така да нарачате опции за 505: контрола на климата, сензори за паркирање на задниот дел, волан со три крака, преден потпирач за раце и картер. Како резултат, автомобилот ќе чини 12 долари - на ниво на врвните Kia Rio (428 долари), Ford Fiesta (13 долари) и Hyundai Solaris (055 американски долари).
| Тип | |||
| Враќање во товар | Враќање во товар | Враќање во товар | Враќање во товар |
| Димензии (должина / ширина / висина), мм | |||
| 4483/1706/1474 | 4483/1706/1474 | 4483/1706/1474 | 4483/1706/1474 |
| Меѓуоскино растојание, мм | |||
| 2602 | 2602 | 2602 | 2602 |
| Растојание од земја, мм | |||
| 170 | 170 | 170 | 170 |
| Волумен на багажникот, л | |||
| 530 - 1470 | 530 - 1470 | 530 - 1470 | 530 - 1470 |
| Максимална тежина, кг | |||
| 1150 | 1165 | 1205 | 1217 |
| Бруто тежина, кг | |||
| 1655 | 1670 | 1710 | 1722 |
| тип на мотор | |||
| 4-цилиндри, атмосферски | 4-цилиндри, атмосферски | 4-цилиндри, атмосферски | 4-цилиндри, со турбополнач |
| Волумен на работа, кубни метри цм | |||
| 1598 | 1598 | 1598 | 1390 |
| Макс. моќност, h.p. (на вртежи во минута) | |||
| 90 / 4250 | 110 / 5800 | 110 / 5800 | 125 / 5000 |
| Макс. кул момент, Nm (на вртежи во минута) | |||
| 155 / 3800 | 155 / 3800 | 155 / 3800 | 200 / 1400-4000 |
| Тип на погон, менувач | |||
| Напред, 5 МКП | Напред, 5 МКП | Напред, 6АКП | Напред, 7RCP |
| Макс. брзина, км / ч | |||
| 185 | 195 | 191 | 208 |
| Забрзување од 0 до 100 км / ч, с | |||
| 11,4 | 10,3 | 11,6 | 9 |
| Потрошувачка на гориво, л / 100 км | |||
| 5,8 | 5,8 | 6,1 | 5,3 |
| Цена од, $. | |||
| 7 966 | 9 469 | 10 063 | 11 922 |
