Преглед на Iveco Daily Dual Cab 50C17 Turbo 2016 година

При рака имаше транспортна работа за која требаше камион и пет седишта, но за жал, во паричникот имавме само дозвола за автомобил.

Достапни се неколку камиони со пристојна големина до 4500 GVM што може да ги вози просечниот носител на автомобилска дозвола, вклучувајќи го и масата Iveco Dual Cab 50C17 Turbo Daily.

Работата ја извршивме на модел со кратко меѓуоскино растојание од 3750 mm, моќен 3.0-литарски четирицилиндричен турбодизел и шестстепен мануелен менувач. Во потесниот избор треба да се најде автоматска опција со осум брзини.

Iveco направи добра работа правејќи го овој мал камион лесен за возење и удобен за живеење.

Поставувањето на твин-турбо е добро за 150 kW/470 Nm, со максимален вртежен момент достапен помеѓу 1400 и 3000 вртежи во минута.

Iveco го гради моторот со мало триење и користи масло со низок вискозитет за максимална ефикасност на горивото.

Прирачникот има краток прв сооднос со тесно распоредени брзини во мирување и висок запчаник за крстарење. Има дополнително блокирање на диференцијалот.

Двојните задни тркала ја намалуваат моќноста. Достапна е опционална воздушна суспензија со три висини на возење.

Фиоката, долга нешто повеќе од 3300 mm, ни овозможи да натовариме мал автомобил со суспензијата во минималната положба. Инженерите смислено додадоа тешки куки за врзување на секој агол од челичната мрежа.

Штом се наполни, ја подигнавме суспензијата на средно растојание, го наполнивме резервоарот од 100 литри, ги качивме сите и тргнавме.

Она што е навистина извонредно за 50C17 што го тестиравме беше чувството на автомобил од возачкото седиште и внатре во кабината. Неговиот волан е рамен, како камион со отворена кабина, но речиси сè друго може да биде на автомобил.

Не добивате седиште за суспензија во автомобил, а фрлањата на менувачот во автомобил се пократки. Iveco направи добра работа правејќи го овој мал камион лесен за возење и удобен за живеење.

Ги заменивме седиштата неколку пати во текот на 2000 километри повратно патување, а задните клупи се таму каде што сакате да бидете, дури и ако ви недостасува седиштето за суспензија. Кабината е пространа и лесна за пристап, со пристојни седишта на само еден чекор подалеку.

Ракувањето со 50C17 е лесно благодарение на неговите лесни контроли. Нему му недостига камера за заден поглед, и покрај тоа што има голем мултимедијален екран IveConnect. Некои функции на IveConnect се тешко достапни преку менијата и не се достапни додека возите - мора да го поставите додека сте паркирани на тротоарот, иако патникот може да го направи тоа додека вози.

Радиусот на вртење е изненадувачки тесен за мал камион на 10.5.

За безбедност, има двојни предни воздушни перничиња. Дополнителните погодности вклучуваат климатизирана клима, пристоен аудио систем, телефон со Bluetooth и аудио пренос, мултифункционален волан, бројни прегради за складирање и предни седишта.

Рамна задна шасија за лесно вградување на фиоката, сеопфатни диск сопирачки, држач за нагорнина, независно предно потпирање и сервисни интервали од 12 месеци/40,000 km. Ограничена цена, услугата во стилот на патнички автомобил сè уште не е достапна.

Нашето тест возење покажа дека 50C17 обезбедува силни перформанси дури и при максимална носивост. Автомобилот и петте тела на бродот со околу 200 килограми опрема се околу 2.5 тони, но вративме огромни 13.5 литри/100 километри на растојание од околу 760 километри.

Наидовме дека мануелниот менувач е малку незгоден, особено кога се менува од петто. Прво, строго да се извлече тежок товар од марката. Користењето на темпоматот е добро, но кога брзината паѓа на долги ридови, таа се откачува.

Ова е местото каде што автомобилот доаѓа во свое - повеќе соодноси за префрлање ќе одржуваат сè што врие, ќе ја подобри економичноста на горивото, ќе го елиминира дејството на левата нога и ќе ги подобри перформансите на контролата на патувањето.

Радиусот на вртење е изненадувачки тесен за мал камион (10.5 m), а видливоста од возачкото седиште е добра во сите правци.

Се чини дека е добро склопен во европската фабрика и може да биде економично комерцијално возило за локални испораки или дури и меѓудржавна работа. А да можеш да го возиш како автомобил е бонус.

Добро е што ви треба камера за заден поглед. Платете уште 3895 долари за автомобилот.

Дали Dual Cab 50C17 одговара на вашите работни потреби? Кажете ни што мислите во коментарите подолу.

Кликнете овде за да видите повеќе информации за цените и спецификациите за Iveco Daily 2016 година.