Nissan Leaf, тест – Тест на патот
содржина
Nissan Leaf, тест – Тест на патот
Го тестиравме новиот Nissan Leaf: втората генерација на најпродаваните електрични возила во светот е помоќна од порано (и има уште поголем опсег)
Пагела
|
|
Новиот Nissan Leaf е еволуција на првата серија: повеќе коњски сили (150 наместо 109) и поголема автономија. Простран (но и гломазен) компактен електричен автомобил кој со право повеќе се фокусира на одржливост отколку на забава.
Кој ја сакаше старицата Нисан Лиф (неколку луѓе за кои зборувамеелектричен автомобил најпродаван во светот) нема да биде тешко да се процени втора генерација.
Нови компактен Всушност, јапонскиот систем со нулта емисија ги задржува сите карактеристики на својот предок (Автомобил на годината 2011 година) и ги подобрува: помоќни од порано (150 CV наместо 109), попријатни во дизајн и со други автономија.
Во нашата тест на патот треба да одиме таму долго време Нисан Лиф поскапо во ценовникот ( Tekna): ајде да го отвориме вашето јаки страни e дефекти.
градот
La Нисан Лиф треба да се користи главно во градот (како и сите авто електричен), но долга 4,49 метри е тешко да се контролира при движење и маневри. За среќа јас сензори за паркирање напред и назад со Камера од 360 ° се стандардни и Автоматско паркирање ProPILOT парк (што влијае на управувањето, гасот, сопирачката и менувачот) чини 1.200 евра.
Il мотор дава целосна влечна сила од нула вртежи во минута (типично за сите автомобили на батерии), но повеќе се фокусира на еластичноста отколку на зрната (и покрај „0-100“ од 7,9 секунди) и суспензија тие реагираат премногу суво само на најизразените дупки.
Надвор од градот
150 КС моќност и 320 Nm вртежен момент: фигури мотор на Нисан Лиф тие се слични на дволитарскиот турбодизел, но тука моторот е јасно потивок и полн на ниските фреквенции.
Задоволството не е во жици: можете силно да притиснете на педалата за гас, но мора да се има предвид дека се вози спортски компактен електричен Сонцето што изгрева е еквивалентно на брз пад на моќноста на батеријата. Без да заборавам на тоа управувањене многу чувствителен.
автопат
За неколку години, ќе можеме да поминеме многу километри без грижи. автопат зад воланотелектричен автомобил но сега ова с still уште не е можно. Во текот на нашата тест на патот можевме да возиме од Милано до Болоња (217 км) без да се држиме до сообраќаен метеж, но за да го постигнеме ова, моравме да преземеме многу мерки на претпазливост: не надминувајте максимална брзина од 90 км / ч, возете Echo и чувај Брзина in B (со зголемено сопирање со обновување на енергијата). Л 'автономија Декларираните 350 километри (циклус NEDC) не се точни: за да останете над 200, не треба да брзате. Наведено е времето за полнење? 16 часа (3 kW), 8 часа (6 kW) и половина час за да достигнете 80% со брзо полнење. За време на нашето тестирање, ни требаше еден час за да постигнеме 40 километри во режим од 6 kW, и еден час и 20 минути со брзо полнење за да преминеме од 19% до 100%.
Однесувањето на патиштата на јапонскиот „сегмент Ц“ со нулта емисија на гасови се карактеризира со: суспензија меко во вдлабнатини (но не многу добро во апсорбирање на многу длабоки исклучувања), поради недостаток на маневрирање при промена на правецот, поради аеродинамична шушкање при голема брзина (што е уште поочигледно поради тишината мотор) и систем за сопирање што не реагира. Системот е многу интересен Електричен педалшто ви овозможува да го запрете автомобилот едноставно со отпуштање на педалата за гас: решение погодно за речиси сите услови на возење (при итно сопирање подобро е да останете конвенционални).
Lifeивотот на бродот
La Нисан Лиф е еден од компактен гломазна за ракување, но исто така и една од најпространите: багажникот тој е голем (405 литри), но со превиткани задни седишта, има забележителен чекор, а за оние што седат одзади, достапни се многу сантиметри за главата и нозете. Петтиот патник беше малку жртвуван: виновни се тесниот тросед со тросед и, пред с, обемниот тунел.
Подемите и падовите на гласотзаврши”: Контролната табла е позрела од првата генерација, но с still уште има премногу тврда пластика на бродот.
Цена и трошоци
La Нисан Лиф Техника објект на нашиот тест на патот - најскапата верзија компактен електричен азиски - има цена многу висока (39.190 €) во комбинација, сепак, со еден стандардна опрема дефинитивно богат: алуминиумски тркала од 17“, автоматска контрола на климата, Адаптивна контрола на крстарење, LED фарови, светла за магла, Интелигентен монитор од XNUMX степени (Камера од 360 °), навигатор, огледала што се преклопуваат електрично, Бозе радио Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth DAB USB, седишта со детали внатре кожа ed Алкантара, сензор за светлина, Сензор за дожд, сензори за паркирање предни и задни, ретровизори и загреани предни и задни седишта.
La Гаранција три години или 100.000 км (8 години или 160.000 км од батерија) убедува, минус отпорот, вредноста (ле авто електричен не се во голема побарувачка на секундарниот пазар).
безбедност
La Нисан Лиф безбеден автомобил: не само за пет starsвезди освоен во краш тест Euro NCAP но и за комплетна опрема, која вклучува, меѓу другото, воздушно перниче предни, странични и завеси, Напади на Изофикс, предупредување и спречување на ненамерни промени на лентата, стабилност и контрола на влечење, автоматско сопирање, систем кој ја следи слепата точка, вниманието на возачот и притисокот гуми, Потоа ПРОПИЛОТ (вид Адаптивна контрола на крстарење во комбинација со одржување лента), откривање пречки на задниот дел и препознавање знак за пат.
Стабилен при промена на правецот (но не многу реактивен) и недостаток на исклучителна предна видливост (шофершајбната не е многу широка), опремена е со систем за сопирање што се карактеризира со сунѓереста и не многу чувствителна педала.
Спецификация
Техника
| мотор | синхрона електрична наизменична струја |
| Тип на батерија | литиум јон - наредена слоевита структура |
| Капацитет на батеријата | 40 kWh |
| Максимална моќност / вртежи во минута | 110 kW (150 КС) @ 3.283 тежини |
| Максимален вртежен момент / вртежи | 320 Nm до 0 влезови |
| Влечење | напред |
Моќ
| Размеры | 4,49 / 1,79 / 1,54 метри |
| Барел | 405 литри |
Перформанси и потрошувачка
| максимална брзина | 144 км на час |
| Пристап 0-100 км / ч | 7,9 s |
| Потрошувачка | 146 Wh / km |
| Слобода | 350 km |
| Емисии на СО2 | 0 g / km |
аксессуары
| Предупредување за мозочен удар | сериски |
| Алуминиумски фелни од 17 инчи | сериски |
| LED фарови | сериски |
| Интелигентен монитор од XNUMX степени | сериски |
| ПРОПИЛОТ | сериски |
| Парк ПРОПИЛОТ | 1.200 евро |
| адио Bose AUX Bluetooth DAB MP3 USB | сериски |
| Откривање пост. преместување пречки | сериски |
| Седишта со кожа и детали од Алкантара | сериски |
| Волан, ретровизори и грејни седишта | сериски |
