Преглед на Kia Sportage 2022 година

Знаете дека Даниел Редклиф беше само несмасно момче од Хари Потер и сега тој е грубо згоден, но чуден тип кој лесно може да го игра Џејмс Бонд? Тоа се случи со Kia Sportage.

Овој теренец со средна големина еволуираше од мал автомобил во 2016 година во поголем модел од новата генерација.

Откако ќе го прочитате овој преглед на новата гама Sportage, ќе знаете повеќе од продавач на автомобили. Ќе дознаете колку чини, кој Sportage е најдобар за вас, се за неговата безбедносна технологија, колку е практичен, колку чини одржувањето и како е да се вози.

Подготвени? Оди.

Kia Sportage 2022: S (напред)
Оценка за безбедност
тип на мотор	2.0L
Тип на гориво	Обичен безоловен бензин
Ефикасност на гориво	8.1 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$34,445

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 8/10

Влезна точка во линијата Sportage е облогата S со 2.0-литарски мотор и мануелен менувач, чија цена е 32,445 долари. Ако сакате автомобил, тоа ќе биде 34,445 XNUMX $. S со овој мотор само со погон на предните тркала.

2.0-литарскиот мотор е исто така вклучен во SX облогата и чини 35,000 долари за мануелен менувач и 37,000 2.0 долари за автоматски. 41,000-литарскиот мотор во верзијата SX+ чини XNUMX XNUMX долари и е само автоматски.

Почетното ниво S доаѓа стандардно со 8.0-инчен екран на допир со безжичен Apple CarPlay и Android Auto.

Исто така, само автомобилите имаат конфигурации со 1.6-литарски турбо-бензинец и дизел мотор, тие се исто така само со погон на сите тркала.

Има SX+ со 1.6-литарски мотор за 43,500 долари и GT-Line за 49,370 долари.

Потоа следува дизелот: 39,845 долари S, 42,400 долари SX, 46,900 долари SX+ и 52,370 долари GT-Line.

Стандардната класа S доаѓа со алуминиумски тркала од 17 инчи, шини на покривот, 8.0-инчен екран на допир, безжично поврзување на Apple CarPlay и Android Auto, дигитална група инструменти, стерео со шест звучници, задна камера и задни сензори за паркирање, адаптивна контрола на крстарење, седишта од ткаенина, клима уред, LED фарови и истите тие LED светла.

Со GT-Line е вклучен безжичен полнач за телефон.

SX додава алуминиумски тркала од 18 инчи, дисплеј од 12.3 инчи, Apple CarPlay и Android Auto (но ќе ви треба кабел), сателитска навигација и двозонска контрола на климата.

SX+ добива алуминиумски тркала од 19 инчи, стерео Harman Kardon со осум звучници, загреани предни седишта со електрично возачко седиште, стакло за приватност и клуч за близина.

GT-Line има двојни заоблени екрани од 12.3 инчи, кожни седишта (моќни напред) и панорамски подвижен покрив.

Најдоброто место во поставата е SX+ со 1.6-литарски мотор со четири цилиндри. Ова е најдобрата вредност за парите со најдобриот мотор.

GT Line има стерео систем Harman Kardon со осум звучници.

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 10/10

Новата генерација Sportage е кутии, убавица со агресивен изглед... барем според мене.

Ми се допаѓа тоа што изгледа дека е дизајнирано без грижа за тоа дали луѓето го сакаат или не, и оваа смела доверба во неговата уникатност е што мислам дека ќе ги плени луѓето и ќе спречи да се запознае премногу.

Во денешно време нема многу теренци од средна големина кои немаат спротивставени лица. Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander.

Новата генерација Sportage е аголна убавица со агресивен изглед.

Изгледа дека живееме во ера во која сите наши автомобили носат екстравагантни маски, а Sportage е најинтригантниот од сите нив со неговите дневни LED светла за возење и големата решетка со ниска мрежа.

Се чини дека е речиси надвор од овој свет. Како и задната врата со извонредно детални задни светла и спојлер на багажникот.

Sportage интригира со дневните LED светла и големата решетка со ниска мрежа.

Во внатрешноста, аголниот изглед продолжува низ целата кабина и е очигледен во дизајнот на рачката на вратата и отворот за воздух.

Внатрешноста на Sportage е стилска, модерна и изгледа добро обмислена дури и во почетната класа S. Но, токму во GT-Line влегуваат во игра огромните заоблени екрани и кожниот тапацир.

Да, помладите верзии не се толку модерни како GT-Line. Немаат сите површини со текстура, а S и SX имаат многу празни панели каде што повисоките оценки растат вистински копчиња.

Штета што изгледа дека Kia ја насочи целата своја енергија на врвниот дизајн на ентериерот на автомобилот.

Со должина од 4660 mm, новиот Sportage е за 175 mm подолг од претходниот модел.

Сепак, не ми се верува дека е Kia. Па, навистина можам. Сведок сум како стандардите во дизајнот, инженерството и технологијата се подигаат сè повисоко и повисоко во последните 10 години до точка каде што квалитетот изгледа речиси не се разликува од Audi и многу покреативен во дизајнот.

Со должина од 4660 мм, новиот Sportage е 175 мм подолг од претходниот модел, но неговата ширина е приближно иста со 1865 мм ширина и 1665 мм висина (1680 мм со поголеми шини на покривот).

Стариот Sportage беше помал од најновиот Toyota RAV4. Новиот е поголем.

Kia Sportage е достапен во осум бои: чиста бела, челично сива, сива гравитација, сина веста, црвена зора, црна легура, бела бисерна и зелена шума во џунгла.

Колку е практичен внатрешниот простор? 9/10

Колку повеќе Sportage, толку повеќе простор внатре. Многу повеќе. Багажникот е за 16.5% поголем од претходниот модел, и изнесува 543 литри. Тоа е литар повеќе од носивоста на RAV4.

Колку повеќе Sportage, толку повеќе простор внатре.

Просторот во вториот ред исто така е зголемен за осум проценти. За некој како мене со висина од 191 см, ова е разликата помеѓу затегнатоста на грбот и удобното вклопување со доволно простор за колената зад возачкото седиште.

Складниот простор во кабината е одличен благодарение на големите џебови на вратите напред, четирите држачи за чаши (два напред и два назад) и длабоката кутија за складирање во централната конзола.

Просторот во вториот ред исто така е зголемен за осум проценти.

Има две USB порти во цртичката (тип А и тип C), плус уште две во вториот ред за повисоки оценки. Со GT-Line е вклучен безжичен полнач за телефон.

Сите облоги имаат насочени отвори за вториот ред и стакло за приватност за задните прозорци на SX+ и нагоре.

Sportage со рачен менувач има помалку простор за складирање на централната конзола од неговите автоматски браќа и сестри, кои имаат доволно приспособлива површина околу менувачот за слободни предмети.

Багажникот е за 16.5% поголем од претходниот модел, и изнесува 543 литри.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 8/10

Во поставата Sportage има три мотори. 2.0-литарски четирицилиндричен бензински мотор со 115 kW/192 Nm, што беше и во претходниот модел.

2.0-литарскиот турбо-полнач со четири цилиндричен дизел мотор со 137 kW/416 Nm, повторно беше ист во стариот Sportage.

Но, додаден е нов 1.6-литарски четирицилиндричен бензинец со турбополнач (што го заменува претходниот 2.4-литарски бензинец) со 132 kW/265 Nm.

На 2.0-литарскиот бензинец може да се вгради шест-брзински мануелен или автоматски менувач, дизел моторот доаѓа со конвенционален осум-брзински автоматски менувач, а 1.6-литарскиот мотор доаѓа со седум-брзински автоматски менувач со двојна спојка ( DCT).

Додаден е нов 1.6-литарски четирицилиндричен турбо бензинец со 132 kW/265 Nm.

Ако планирате да влечете дизел, ќе ви одговара капацитетот на влечење со сопирачки од 1900 килограми. Бензинските мотори со автоматски менувач и DCT имаат моќ на влечење на сопирачките од 1650 kg.

2.0-литарскиот бензинец Sportage е со погон на предните тркала, додека дизелот или 1.6-литарскиот е со погон на сите тркала.

Она што недостасува е хибридната верзија на Sportage, која се продава во странство. Како што реков во делот за гориво подолу, ако Kia не го донесе во Австралија, мислам дека тоа ќе биде незадоволство за оние кои избираат помеѓу RAV4 Hybrid и Kia Sportage само со бензин.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Како е да се вози? 9/10

Само што поминав време во ривалите на Sportage, Hyundai Tucson, Toyota RAV4 и Mitsubishi Outlander. Она што можам да ви кажам е дека Sportage се справува подобро од сите.

Не само што автоматскиот менувач со двојна спојка на Kia е помазен од оној на Тусон, а забрзувањето со двата мотори во Sportage се чувствува подобро од она што го нуди RAV4, туку и возењето и управувањето се на друго ниво.

Сметам дека Tucson е премногу мазен, RAV-от малку дрвенест, а Outlander нема смиреност и вкочанетост на повеќето патишта.

За Sportage, австралиски инженерски тим разви систем за суспензија за нашите патишта.

На широк опсег на патишта, го тестирав Sportage, тој не само што беше удобен, туку и податлив.

Прилично едноставен одговор на ова. Sportage е единствениот од овие теренци што има систем за суспензија дизајниран за нашите патишта од австралиски тим на инженери.

Ова беше направено со нивно возење и испробување на различни комбинации на амортизери и пружини додека „мелодијата“ не беше правилно.

Овој пристап ја разликува Kia не само од повеќето производители на автомобили, туку дури и од сестринската компанија Hyundai, која го напушти локалното прилагодување на суспензијата, а како резултат на тоа, квалитетот на возењето настрада.

Да бидам искрен, управувањето не е она што го очекував од Kia. Малку е премногу лесен и се чувствува недостаток, но тоа е единствената област каде што локалниот инженерски тим не можеше да направи голема разлика поради ограничувањата за COVID-19.

За нешто што однадвор изгледа како ренде за сирење, видливоста одвнатре е одлична. А од внатре тешко се слуша вревата на ветрот.

GT-Line со 1.6-литарски турбо-бензинец.

Го возев дизел Sportage, кој се чувствуваше како најмоќен (па, има најмногу вртежен момент и моќ). Пилотирав и 2.0-литарски бензинец со рачен менувач и беше забавно на задните патишта, иако е напорна работа во градскиот сообраќај.

Но, најдобар беше GT-Line, со 1.6-литарски турбо-бензинец кој не само што забрзува нагло и брзо за својата класа, туку овозможува и понепречено менување на брзините со автоматски менувач со двојна спојка, повеќе од DCT во Tucson. .

Колку гориво троши? 7/10

Ова би била една од ретките слаби точки на Sportage.

Од Kia велат дека по комбинација на отворени и градски патишта, 2.0-литарскиот бензински мотор со рачен менувач треба да троши 7.7 l/100 km, а автомобилот 8.1 l/100 km.

1.6-литарскиот турбо-бензинец троши 7.2 l/100 km, додека 2.0-литарскиот турбодизел троши само 6.3 l/100 km.

Kia продава хибридна верзија на Sportage во странство и ќе треба да ја испорача во Австралија. Како што реков, оваа област на системи за гориво и енергија наскоро ќе стане пречка за многу Австралијци.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

7 години / неограничена километража


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 9/10

Sportage сè уште нема добиено оцена за безбедност на ANCAP и ќе ве известиме кога ќе биде објавено.

Сите класи имаат AEB што може да детектира велосипедисти и пешаци дури и на клучки, има предупредување за напуштање лента и помош за задржување лента, предупредување за вкрстен сообраќај со сопирање и предупредување за мртва точка.

Сите Sportage се опремени со воздушно перниче за возачот и совозачот, страничните воздушни перничиња за возачот и совозачот, двојни завесни воздушни перничиња и ново предно средно воздушно перниче за моделот.

За детските седишта, има три прицврстувачи Top Tether и две ISOFIX точки во вториот ред.

Сите Sportages доаѓаат и со резервна гума со целосна големина под подот на багажникот. Нема глупави заштеди на простор овде. Дали знаете колку е ретко ова овие денови? Тоа е извонредно.

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 8/10

Sportage е поддржан со седумгодишна гаранција за неограничена километража.

Се препорачува сервисирање на 12 месеци/15,000 интервали од 2.0 km и цената е ограничена. За бензинскиот мотор од 3479 литри, вкупниот трошок за седум години е 497 долари (1.6 долари годишно), за бензинецот од 3988 литри е 570 долари (3624 долари годишно), а за дизелот е 518 долари (XNUMX долари годишно).

Така, иако гаранцијата е подолга од повеќето марки на автомобили, цените на услугата на Sportage имаат тенденција да бидат поскапи од конкуренцијата.

Пресуда

Стариот Sportage беше популарен, но беше премногу мал и немаше префинетост и внатрешна технологија што се наоѓаат во најновите RAV4 и Tucson. Оваа нова генерација ги надминува овие возила во секој поглед, од дизајн, изработка и технологија до возење и ракување.

Единствената област каде што недостасува Sportage е недостатокот на хибридна варијанта што може да се купи во странство, но не и овде.

Најдоброто место во поставата е SX+ со 1.6-литарски мотор со четири цилиндри. Ова е најдобрата вредност за парите со најдобриот мотор.