Уредот и принципот на работа на предгревачот Вебасто

Работата на зимското возило е поврзана со многу непријатности. На пример, дизел моторот не може да работи добро во студено време. И бензинската единица, во зависност од времето, може да биде „каприциозна“ на сличен начин. Во прилог на тешкотиите при стартување и загревање на енергетската единица (за тоа зошто моторот треба да се загрева, прочитајте во друг преглед), возачот може да се соочи со потребата да се загрее внатрешноста на автомобилот, бидејќи за време на ноќниот престој може пристојно да се олади.

Но, пред стандардниот внатрешен грејач да започне да дава топлина, може да потрае неколку минути (зависи од температурата на околината, од моделот на автомобилот и од ефикасноста на системот за ладење). За тоа време, во студената внатрешност на автомобилот, можете да настинете. Причината за таквата бавна работа на греење е тоа што грејачот на внатрешниот вентилатор се напојува со загревање на течноста за ладење. Секој знае дека антифризот се загрева во мал круг додека моторот не ја достигне работната температура (прочитајте за кој параметар станува збор) тука) Откако ќе се активира термостатот, течноста почнува да циркулира во голем круг. Прочитајте повеќе за работата на системот за ладење. одделно.

Додека моторот не ја достигне работната температура, внатрешноста на автомобилот ќе биде студена. За да се одделат овие два процеса (греење на погонот и внатрешно греење), производителите на автомобили развиваат различни системи. Меѓу нив е и германската компанија Вебасто, која разви дополнителен грејач на кабината (исто така наречен и предзагревач).

Ајде да разгледаме која е посебноста на овој развој, какви модификации се, како и неколку совети за користење на уредот.

Што е ова

Повеќе од 100 години, германскиот производител Вебасто произведува различни делови за автомобили. Но, главната насока е развој и производство на разни модификации на системи за предпочнување, единици за климатизација, кои се користат не само во автомобили, туку и во специјална опрема. Тие се опремени и со различен тежок транспорт, како и морски пловни објекти.

На кратко, пред-грејачот Webasto е автономен грејач - уред што го олеснува загревањето на енергетската единица и последователниот полесен почеток. Во зависност од видот на системот, тој може да ја загрее и внатрешноста на возилото без да ја активира енергетската единица. Овие производи ќе бидат особено корисни за камионџиите кои може да се најдат во студен регион, а оставањето на моторот вклучен во текот на целата ноќ е прескапо (во овој случај, горивото се троши во поголем волумен отколку кога работи системот Вебасто).

Вебасто развива и масовно произведува секакви системи за греење на возилата од 1935 година. Самата марка е основана во 1901 година од Вилхелм Баер Постариот. Самото име Вебасто потекнува од комбинација на букви во презимето на основачот. WilHElm BAIER STOckdorf. Во 1965 година, компанијата започна со производство на климатизери за автомобили. Две години подоцна, во арсеналот на производи се појавија електрични системи за мек покрив за автомобили.

Дополнителен проект на компанијата е развојот на дизајнот на амблемот Spirit of Ecstasy, кој се крие под хаубата со помош на електричен погон. Оваа статуетка се користи за премиум седан модели на Ролс-Ројс. Компанијата, исто така, разви камелеонски покрив (доколку е потребно, станува панорамски), кој се користи во Мајбах62.

Автономно греење, систем за загревање на моторот, автономија на моторот, индивидуален внатрешен грејач - сето тоа се некои синоними на уредот за кој станува збор. Уредот се користи за енергетска единица со цел да се зголеми неговиот работен век (со ладен старт, моторот со внатрешно согорување е изложен на сериозни оптоварувања, бидејќи додека системот за подмачкување го пумпа задебеленото масло низ каналите, моторот работи без соодветно количина на лубрикант).

Како работи Вебасто

Без оглед на видот на уредот, тој работи според истиот принцип. Единствената разлика е во ефикасноста на грејачот и во местото на инсталација. Еве основен дијаграм за тоа како работи системот.

Контролната единица е активирана. Ова може да биде далечински управувач, апликација за паметен телефон, тајмер итн. Понатаму, комората за согорување е исполнета со свеж воздух (со употреба на мал електричен мотор или како резултат на природен нацрт). Млазницата прска гориво во шуплината. Во почетната фаза, факелот се запали со специјална свеќа, што создава електрично празнење на потребната моќност.

Во процесот на согорување на мешавина од воздух и гориво, се ослободува голема количина на топлина, поради што се загрева разменувачот на топлина. Издувните гасови се отстрануваат во околината преку посебни излези. Во зависност од моделот на уредот, течноста за ладење на моторот се загрева во разменувачот на топлина (во овој случај, уредот ќе биде дел од системот за ладење) или воздухот (таков уред може да се инсталира директно во одделот за патници и да се користи само како грејач на кабината).

Ако моделот се користи за загревање на моторот, тогаш кога ќе се достигне одредена температура на антифризот (околу 40 степени), уредот може да активира греење во автомобилот ако системите се синхронизирани. Типично, потребни се околу 30 минути за да се загрее моторот. Ако грејачот исто така го активира греењето на автомобилот, тогаш во ладно утро нема да има потреба да губите време со цел да го загреете замрзнатото стакло.

Правилно инсталираниот систем ќе трае околу 10 години, а за време на работата нема да бара чести поправки или одржување. За да се спречи системот да го троши главниот волумен на гориво, може да се инсталира дополнителен резервоар. Ова е особено практично кога користите гориво со висок октан во моторот (прочитајте повеќе за овој параметар тука).

Webasto нема да работи со мало полнење на батеријата, затоа секогаш мора да го одржувате изворот на енергија во наполнета состојба. Прочитајте за детали за тоа како правилно да полните различни видови батерии во друг напис... Бидејќи грејачот работи со воздух во патничкиот простор или течноста за ладење, не треба да очекувате дека маслото во резервоарот исто така ќе се загрее за време на работата на уредот. Поради оваа причина, треба да се користи правилната марка на моторно масло како што е опишано. тука.

Денес, постојат неколку видови уреди кои се разликуваат не само во пакетот, туку исто така имаат различна моќност. Ако ги условно ги поделиме, тогаш ќе има две опции:

• Течност;
• Воздух.

Секоја опција е ефективна на свој начин. Да разгледаме кои се нивните разлики и како тие работат.

Грејачи на воздухот Вебасто

Автомобил опремен со воздушен автономен грејач добива дополнителен грејач на воздухот во патничкиот простор. Ова е нејзината главна функција. Уредот на овој механизам вклучува:

• Комората во која гори горивото;
• Пумпа за гориво (извор на енергија за тоа - батерија);
• Свеќа (за детали за уредот и сорти на овој елемент, кој е инсталиран во бензински мотори, прочитајте во посебна статија);
• Грејач на вентилаторот;
• Разменувач на топлина;
• Млазница (прочитајте за видовите уреди тука);
• Индивидуален резервоар за гориво (неговата достапност и волумен зависи од моделот на уредот).

Всушност, ова е мини фен за коса, се користи само отворен оган наместо блескаво спирала. Таквиот грејач работи според следниов принцип. Електрониката ја стартува пумпата на уредот. Инјекторот започнува со прскање на гориво. Свеќата создава празнење што го запалува факелот. Во процесот на согорување на гориво, theидовите на разменувачот на топлина се загреваат.

Електричен мотор на работното коло создава принудна конвекција. Внесувањето на свеж воздух за согорување на гориво се врши од надвор од возилото. Но, воздухот во внатрешноста на автомобилот се користи за загревање на патничкиот простор. Издувните гасови се отстрануваат надвор од возилото.

Бидејќи не се користат дополнителни механизми за работа на грејачот, како во работата на моторот со внатрешно согорување, уредот не троши многу гориво (за ова може да се користи бензин или дизел гориво). На пример, дизајнот на грејач во кабината не предвидува присуство на механизам за чудак (за тоа што е, прочитајте одделно), системи за палење (за уредот и видовите на овие системи на располагање посебен напис), систем за подмачкување (раскажано е зошто е тоа до моторот) тука) итн. Поради едноставноста на уредот, пред-загревањето на внатрешноста на автомобилот работи сигурно и со висока ефикасност.

Секој модел на уред има своја моќ и различен вид на контрола. На пример, Webasto AirTop 2000ST работи од конвенционална автомобилска батерија (12 или 24V), а неговата моќност е 2 kW (овој параметар влијае на времето на загревање на патничкиот простор). Таквата инсталација може да работи и во патнички автомобил и во камион. Контролата се врши со помош на дополнителна електроника, која ви овозможува да го прилагодите температурниот режим и се активира од централната конзола. Далечинскиот почеток на уредот го изведува тајмер.

Течни грејачи Вебасто

Течен грејач Вебасто има посложен дизајн. Во зависност од моделот, тежината на блокот може да биде до 20 кг. Главниот уред од овој тип е ист како оној на воздушниот колега. Неговиот дизајн подразбира и присуство на пумпа за гориво, млазници и свеќи за палење бензин или дизел гориво. Единствената разлика е во местото на инсталација и целта на уредот.

Течниот ладилник е монтиран во системот за ладење. Дополнително, уредот користи автономна пумпа за вода, која циркулира антифриз долж колото, без да го користи моторот. За регулирање на размената на топлина, се користи дополнителен радијатор (за повеќе детали за уредот и намената на овој елемент, прочитајте во друг преглед) Примарната цел на механизмот е да се подготви моторот со внатрешно согорување за стартување (ладен мотор бара повеќе енергија од батеријата за вртење на коленестото вратило).

Фотографијата подолу го прикажува уредот на еден од видовите на пред-стартни течни грејачи:

И покрај фактот дека овој систем првенствено се користи за загревање на моторот, благодарение на неговото работење, можно е побрзо да се загрее внатрешноста. Кога возачот го активира системот за палење и го вклучува грејачот на кабината, топол воздух веднаш почнува да тече од дефлекторите на воздухот. Како што споменавме порано, радијаторот во кабината се загрева поради температурата на антифризот во СО. Бидејќи во ладен мотор, прво мора да почекате додека не се загрее течноста во системот, може да потрае долго време за да се достигне оптималната температура во кабината (обично возачите не го чекаат ова, но почнуваат да се движат кога ентериерот во автомобилот е сè уште ладен, а за да не се разболат, тие користат грејни фотелји).

Примери на модели на течни предгревачи Вебасто

Во арсеналот на германскиот производител Вебасто има широк спектар на системи за загревање кои можат да се користат и за да се постигне оптимална температура на енергетската единица и за активирање на греењето на ентериерот.

Некои модели се дизајнирани само за една функција, но има и универзални опции. Размислете за неколку типови на системи за флуиди.

Вебасто Термо Топ Ево 4

Овој систем е инсталиран и на бензински и на дизел мотори. Инсталацијата не троши многу енергија од батеријата, што не е проблематично за конвенционалната батерија во добра состојба. За повеќе информации за тоа како работи батеријата во зимската сезона, прочитајте во друг напис... Максималната моќност на инсталацијата е 4 kW.

Единицата е прилагодена да работи заедно со мотори со волумен до два литра, и може да биде вклучена во дополнителни конфигурации за автомобили во категоријата средна цена. Уредот може да работи континуирано до еден час.

Покрај загревањето на енергетската единица, оваа модификација е наменета и за загревање на патничкиот простор. Уредот е опремен со електроника што ја следи состојбата на течноста за ладење. На пример, кога антифризот се загрева до 60 степени Целзиусови, грејачот на кабината автоматски се активира.

За да спречите уредот да ја испразни батеријата и да се запали од прегревање, производителот го опреми контролниот систем со соодветна заштита. Веднаш штом температурата ќе ја достигне поставката за граница, уредот се деактивира.

Вебасто Термо Про 50

Оваа модификација на грејачите Вебасто се напојува со дизел гориво. Уредот произведува 5.5 kW топлинска енергија, а троши 32 вати. Но, за разлика од претходниот модел, овој уред се напојува со батерија од 24 волти. Изградбата тежи не повеќе од седум килограми. Инсталиран во моторниот простор.

Во основа, таков модел е наменет за тешки возила, кои се опремени со мотор со зафатнина поголема од 4 литри. Во поставките има поставување температура и тајмер за активација. Покрај греењето на енергетската единица, уредот може да се интегрира и во системот за внатрешно греење.

Вебасто Термо 350

Ова е еден од најмоќните модови. Се користи во големи автобуси, специјални возила, трактори, итн. Мрежата од која се напојува грејачот е 24V. Блокот тежи скоро дваесет килограми. Излезот на инсталацијата е 35 kW. Таквиот систем е ефикасен кај тешки мразови. Квалитетот на греењето е на максимално ниво, дури и ако мразот надвор е -40 степени. И покрај тоа, уредот е способен да го загрева работниот медиум (антифриз) до +60 Целзиусови.

Треба да се напомене дека ова се само некои од модификациите. Компанијата нуди различни верзии на Вебасто термо, кои се прилагодени на мотори со различна моќност и големина. Главната контролна табла на сите модификации се наоѓа на централната конзола (ако ова е нестандардна опрема, тогаш самиот возач одредува каде да го инсталира контролниот елемент). Списокот на производи вклучува и модели кои се активираат преку соодветната апликација инсталирана во паметниот телефон.

Доколку е потребно, уредот може да се деактивира доколку возачот одлучи дека уредот ја достигнал целта. Постојат и модели кои можат да се прилагодат различно за секој ден од неделата. Далечинското стартување на уредот може да се изврши преку мал далечински управувач. Таков клучен фоб може да има пристоен опсег (до еден километар). Со цел сопственикот на возилото да се увери дека системот е активиран, далечинскиот управувач има сигнална ламба што се пали кога сигналот ќе стигне до клучот од автомобилот.

Контролни опции за грејачи на Вебасто

Во зависност од моделот на грејачот, производителот нуди различни опции за контрола на работата на системот. Списокот на контроли може да вклучува:

• Контролен модул што е монтиран на конзолата во патничкиот простор. Може да биде допир или аналогно. Во модификациите на буџетот, се користат копче за вклучување / исклучување и регулатор на температура. Системот е рачно конфигуриран секој пат директно од возачот пред патувањето;
• Копче за клучеви што работи на GPS сигнал за далечинско вклучување на уредот, како и режими за поставување (во зависност од моделот на грејачот, но во основа поставката се изведува на контролната табла, а режимите се активираат преку копчето fob);
• Апликација за паметен телефон "термо повик". Ова е бесплатна програма која не само што ви овозможува далечинско да ги конфигурирате потребните параметри за греење, туку исто така може да снимате во која фаза се загрева внатрешноста или моторот во одредено време. Компанијата разви апликација и за корисниците на Android и iOs. За да работи далечинскиот управувач, треба да купите картичка SiM преку која ќе се пренесуваат СМС-пораки;
• Панел со аналогни копчиња и ротирачко копче што го контролираат дигиталниот тајмер. Во зависност од модификацијата, сопственикот на автомобилот може да конфигурира еден или повеќе режими на работа, кои ќе бидат независно активирани додека не се исклучи електрониката.

Некои модификации на грејачите се интегрирани во имобилизаторот (за повеќе детали за каков систем станува збор, опишано е одделно) или во стандардниот аларм. Некои луѓе го збунуваат овој уред со далечинско вклучување на моторот. На кратко, разликата е во тоа што далечинското активирање на моторот со внатрешно согорување ви овозможува да го подготвите автомобилот за патување, но возилото започнува како и обично. Додека моторот се загрева, возачот не треба да седи во ладна кабина.

Во овој случај, машината останува недостапна за неовластени лица. Автономниот грејач не го користи ресурсот на енергетската единица, а во некои модификации дури и не се напојува од главниот резервоар за гас. Прочитајте што е подобро: пред-грејач или далечинско вклучување на моторот. тука.

Како да управувате и да користите Webasta

Да разгледаме некои од карактеристиките на автономниот грејач на ентериерот и греењето на моторот со внатрешно согорување. Прво на сите, се потсетуваме дека уредот е дизајниран за автономно работење, и за ова мора да земе електрична енергија од некаде. Поради оваа причина, батеријата на автомобилот мора секогаш да се полни. Во спротивно, системот ќе работи дефект или нема да се активира воопшто.

Ако се користи модификација на течност што е интегрирана во системот за внатрешно греење, внатрешниот грејач не треба да се поставува во максимален режим. Подобро е да се избере средната позиција на регулаторот и да се постави интензитетот на вентилаторот на минималното ниво.

Еве ги методите за контрола и како да ги користите:

1. Почеток со тајмер... Честопати, буџетските модели се опремени со овој посебен контролен модул. Корисникот може да постави еднократно активирање на системот или да постави одреден ден во неделата ако патувања се случуваат ретко, а во другите денови нема потреба да се загрева моторот. Конфигурирано е и специфичното време на започнување на уредот и температурата на која се деактивира системот.
2. Далечински почеток... Во зависност од видот на уредот, овој далечински управувач може да го шири сигналот на еден километар (ако нема пречки помеѓу изворот и приемникот). Овој елемент ви овозможува да го вклучите Вебасто од далечина, на пример, пред патување, без да го напуштите вашиот дом. Еден модел на далечинскиот управувач само го вклучува / исклучува системот, додека другиот ви овозможува дури и да го поставите посакуваниот режим на температура.
3. Почнувајќи од GSM тастатура или мобилна апликација од паметен телефон... За да работат такви уреди, потребна е дополнителна SIM-картичка. Ако е достапна таква функција, тогаш повеќето современи возачи дефинитивно ќе ја користат. Официјалната апликација ви овозможува да ја контролирате работата на уредот преку вашиот телефон. Предноста на таквиот контролен модул е ​​тоа што не е врзан за растојанието до возилото. Главната работа е што автомобилот е во опсегот на сигналот на мобилната мрежа. На пример, автомобил ја поминува ноќта на чуван паркинг кој се наоѓа далеку од дома. Додека возачот оди кон автомобилот, системот го подготвува возилото за удобно возење. Во наједноставните модификации, возачот едноставно испраќа СМС порака до бројот на картичката Вебасто.

Вебасто ќе започне под услови:

• Надворешни температури на замрзнување;
• Полнењето на батеријата одговара на потребниот параметар;
• Антифризот не е врел;
• Автомобилот е на аларм или сите брави на вратите се затворени;
• Нивото на гориво во резервоарот не е помало од. Во спротивно, Вебасто може да не се активира.

Да разгледаме неколку препораки во врска со правилното работење на уредот.

Корисни совети за употреба

И покрај фактот дека грејачот, особено грејачот на воздухот, има едноставен дизајн, електронскиот дел е доста сложен. Исто така, некои елементи за активирање, ако се користат погрешно, може да пропаднат пред време. Од овие причини, следува:

• Проверете ги перформансите на системот еднаш на секои три месеци;
• Проверете дали горивото во резервоарот за бензин или во посебен резервоар не се згусне;
• Во лето, подобро е да се расклопи системот за да не биде изложен на вибрации и влага;
• Ефикасноста од грејачот ќе биде на дневните патувања во зима. Ако машината се користи еднаш неделно за излети во природа, тогаш подобро е да не трошите пари за набавка на систем;
• Ако е тешко да го стартувате грејачот, треба да го проверите полнењето на батеријата, индикаторот за температура на антифриз, влезот на воздухот може да биде блокиран.

Во зима, батеријата на автомобилот работи полошо (за тоа како да ја заштедите батеријата на автомобилот во зима, прочитајте тука), а со дополнителна опрема ќе се испразни многу побрзо, затоа, пред почетокот на зимата, треба да го наполните изворот на напојување и да ја проверите работата на генераторот (како што е тоа опишано одделно).

Ако во машината е инсталиран далечински систем за стартување на моторот и машината се користи ретко, тогаш нема потреба да инсталирате таква опрема. Но, треба да се земат предвид следниве фактори:

• Автомобил со далечински старт на моторот со внатрешно согорување е подложен на кражба, затоа многу осигурителни компании наплатуваат дополнителен надомест за осигурување на такво возило;
• Дневниот старт на моторот „ладен“ го изложува агрегатот на дополнително оптоварување, што во текот на зимските месеци може да биде еквивалентно на неколку илјади километри;
• Честото ладно палење на моторот со внатрешно согорување ги носи главните механизми посилно (група цилиндар-клип, KShM, итн.);
• Батеријата брзо ќе се потроши ако моторот не може да започне веднаш. Вебасто започнува независно од моторот и не ги користи своите ресурси во процесот на подготовка на автомобил за патување.

Инсталирање на пред-грејачот Webasto

Грејачот на воздухот може да се инсталира на кој било патнички автомобил. Што се однесува до модификациите на водата, тоа зависи од количината на слободен простор под хаубата и од можноста да се сруши во мал круг на системот за ладење на моторот со внатрешно согорување. Постои причина да се инсталира Webasta ако машината работи секојдневно во ладни региони со ладни и долги зими.

Цената на самиот уред се движи од 500 до 1500 американски долари. За работата, специјалистите ќе земат уште 200 УСД. Ако целта ги оправдува средствата, тогаш инсталацијата на опремата зависи од тоа со кои системи на возила ќе бидат синхронизирани. Најлесен начин е да инсталирате модификација на воздухот. За да го направите ова, доволно е да изберете соодветно место под хаубата и да го внесете воздушниот канал на грејачот во одделот за патници. Некои модели се монтираат директно во одделот за патници. За да се спречи натрупување на производи од согорување во автомобилот, императив е издувната цевка да се извлече правилно.

Пред да започнете со инсталациска работа, треба да ги процените вашите можности. Бидејќи оваа постапка може да биде поврзана со многу комплексни манипулации со техничкиот дел од автомобилот, подобро е да му верувате на специјалист. И покрај едноставниот дизајн, уредот работи со отворен оган, затоа е дополнителен извор на палење. Неправилното поврзување на елементите може да доведе до целосно уништување на возилото, бидејќи работата на уредот не ја контролира никој.

Постојат различни комплети за монтирање за секој вид мотор (бензин и дизел). Размислете за карактеристиките на инсталирање на Webasto на двата типа мотори.

Мраз на бензин

Прво, потребно е да се обезбеди бесплатен пристап до горните и долните делови на системот за ладење на моторот. Без соодветно осветлување, невозможно е правилно да го поврзете уредот. Самиот уред е инсталиран на следниов начин:

1. Исклучете ги терминалите од батеријата (како да го направите ова е посебен напис);
2. Се избира место каде што е најдобро да се инсталира уредот. Најдобро е да ја инсталирате модификацијата на течноста што е можно поблиску до моторот со внатрешно согорување. Ова ќе го олесни ударот во малиот круг на системот за ладење. Во некои модели на автомобили, можете да го поправите грејачот на заградата за контејнер за миење;
3. Ако инсталацијата се изврши на монтирање на резервоарот за миење, тогаш овој резервоар мора да се премести на друг дел од моторниот простор. Инсталирањето на грејачот поблиску до блокот на цилиндерот ќе овозможи отстранување на максималната ефикасност од уредот (топлината нема да се изгуби за време на напојувањето до главниот дел на колото);
4. Самиот грејач мора да биде поставен на таков начин во однос на моторот и друга опрема, така што ниту овој уред, ниту блиските механизми и елементи не се оштетени за време на работата;
5. Линијата за гориво мора да биде одделна, така што резервоарот за бензин се отстранува и цревото за гориво е поврзано со него. Линијата може да се обезбеди покрај главните цевки за гориво. Пумпата пред грејачот е инсталирана и надвор од резервоарот. Ако се користи уред со индивидуален резервоар, тогаш тој мора да се постави таму каде што ќе биде добро проветрен и нема да биде изложен на силна топлина за да се избегне спонтано палење;
6. За да се спречат вибрациите од пумпата за гориво Webasto да се пренесат на телото, мора да се користи заптивка што апсорбира вибрации во точката на прицврстување;
7. Контролниот модул се инсталира. Овој мал панел може да се постави на кое било место погодно за возачот, така што уредот може лесно да се постави, но во исто време овие копчиња не може да се мешаат со другите контролни копчиња лоцирани во близина;
8. Theици е поврзан од батеријата со контролната единица;
9. Врските се вршат со влезот и излезот на ладен антифриз. Во оваа фаза, треба точно да знаете како течноста за ладење циркулира околу колото. Во спротивно, грејачот нема да може да ја загрева целата линија на малиот круг;
10. Инсталирана е цевка за отстранување на отпадниот гас. Во повеќето случаи, се вади во лакот на тркалото од предниот дел на автомобилот. Издувната цевка мора да биде поврзана со главниот систем за издувни гасови. Искусни занаетчии препорачуваат да се направи надолжен пресек на цевката, што ќе го олесни запечатувањето на цевката - може да се повлече заедно со метален стегач (бидејќи овој елемент има поголема цврстина, ќе треба многу напор за цврсто поврзување на деловите) ;
11.  После тоа, цревото за гориво е поврзано со грејачот, а самиот уред е фиксиран на место под хаубата;
12. Следниот чекор се однесува на манипулација со системот за ладење. Пред сè, треба делумно да го исцедите антифризот за да го намалите неговото ниво и за време на инсталацијата не се излеа;
13. Гранките цевки се поврзани со маиците (вклучени во комплетот) и се стегаат со истите стеги како и главните цевки за гранки;
14. Течноста за ладење се истура;
15. Бидејќи уредот може да работи во различни режими, тој има своја кутија за осигурувачи и реле. Потребно е да се најде соодветно место каде да се инсталира овој модул за да не биде изложен на вибрации, висока температура и влага;
16. Се поставува електрична линија. Во овој случај, треба да се има на ум дека жиците не се наоѓаат на ребрестите делови од телото (поради постојани вибрации, темпераментот може да се расипе и контактот ќе исчезне). По инсталацијата, жиците се поврзани со системот за возење на возилото;
17. Ние ја поврзуваме батеријата;
18. Моторот со внатрешно согорување започнува и го оставаме да работи околу 10 минути во режим на мирување. Ова е потребно со цел да се отстранат приклучоците за воздух од системот за ладење и, доколку е потребно, може да се додаде антифриз;
19. Последната фаза е да се провери работата на системот за пред-греење.

Во овој момент, системот може да не се вклучи од повеќе причини. Прво, може да има ниско ниво на гориво во резервоарот за гориво. Всушност, ова ќе се случи дури и со полн резервоар за бензин. Причината е што линијата за гориво на грејачот е сè уште празна. Пумпата за гориво трае време за пумпање на бензин или дизел низ цревото. Ова може да се толкува од електрониката како недостаток на гориво. Повторното активирање на системот може да ја поправи ситуацијата.

Второ, откако моторот ќе се загрее на крајот од инсталацијата на уредот, температурата на течноста за ладење сепак може да биде доволна за електрониката да утврди дека нема потреба од претходно загревање на моторот со внатрешно согорување.

Дизел мотор со внатрешно согорување

Што се однесува до дизел моторите, комплетите за поставување на пред-грејачи на Вебасто не се разликуваат многу од нивните колеги дизајнирани за инсталација на бензински мотори. Постапката е иста, со исклучок на некои суптилности.

1. Топлата линија од грејачот мора да биде фиксирана веднаш до цревата на системот за гориво на моторот. Благодарение на ова, уредот истовремено ќе го загрева задебеленото дизел гориво. Овој пристап ќе го направи уште полесно стартувањето на дизел моторот во зима.
2. Линијата за гориво на грејачот може да се напојува не во самиот резервоар за бензин, туку од линијата со низок притисок. За да го направите ова, треба да користите соодветна маичка. Не треба да има повеќе од 1200 милиметри помеѓу пумпата за напојување на уредот и резервоарот за гориво. Ова е повеќе правило отколку препорака, бидејќи системот може да не работи или да работи неправилно.
3. Не треба да ги игнорирате препораките за инсталирање на Webasto, што се наведени во упатствата на производителот.

Предности на пред-грејачите на Вебасто

Бидејќи овој производ се произведува повеќе од една деценија, производителот ги отстрани повеќето недостатоци што беа во првите модификации. Но, опремата ќе биде соодветно ценета од оние кои управуваат со својот автомобил во студени региони. За оние кои патуваат со автомобил многу ретко во зима, а мразови ретко доаѓаат, уредот ќе биде од мала корист.

Оние кои често користат пред-грејач, ги забележуваат следниве предности на уредот:

• Производите од германско производство се секогаш позиционирани како добра со врвен квалитет, и во овој случај тоа не е само поим. Грејачите Webasto со каква било модификација се сигурни и стабилни;
• Во споредба со класичното загревање на автомобил со помош на мотор со внатрешно согорување, автономниот уред заштедува гориво, а за првите минути од работењето, единицата за топла моќност троши до 40 проценти помалку гориво;
• Кога ладниот мотор се стартува, доживува големи оптоварувања, поради што многу од неговите делови се истрошени. Пред-грејачот го зголемува ресурсот на моторот со намалување на овие оптоварувања - маслото во топол мотор со внатрешно согорување станува доволно флуидно за побрзо да се пумпа низ каналите на блокот;
• На купувачите на Вебасто им се нуди голем избор на сорти што ви овозможуваат да ги користите сите функции на уредот што се неопходни за возачот;
• Нема потреба да се чека замрзнување на замрзнатите прозорци пред патувањето;
• Во случај на дефект на моторот или системот од кој зависи неговото работење, возачот нема да замрзне во ладна зима, чекајќи го камионот за влечење.

И покрај овие предности, пред-грејачот има неколку недостатоци. Овие вклучуваат висока цена на самата опрема, како и монтажни работи. Уредот работи само поради полнењето на батеријата, така што изворот на енергија за „автономниот“ мора да биде ефикасен. Без систем за греење на гориво (се однесува на дизел мотори), грејачот може да не работи поради несоодветен вид на гориво.

Како заклучок, ние нудиме кратка видео споредба на системот Вебасто и автоматско извршување:

АВТО СТАРТ или ВЕБАСТО?

Прашања и одговори:

Како работи Webasto на дизел? Уредот користи гориво од резервоарот на автомобилот. Свеж воздух влегува во комората за согорување на грејачот, а горивото се запали со специјална свеќа. Телото на камерата се загрева, а околу него дува вентилатор и го насочува топол воздух во патничкиот простор.

Што го одржува топлото Webasto? Модификациите на воздухот ја загреваат внатрешноста на автомобилот. Течните го загреваат маслото во моторот и дополнително го загреваат патничкиот простор (за ова се користи вентилатор на патничкиот простор).