Што е подобро да се избере: автоматско стартување или загревање

Во зима, сопствениците на автомобили се принудени да го загреваат моторот за негово нормално функционирање. За да не губите многу време на овој процес, создадени се специјални уреди за автоматско вклучување и грејачи. Тие ви овозможуваат далечинско управување со работата на моторот со внатрешно согорување, поради што времето за стартување на автомобилот во зима е сведено на минимум. Но, пред да купите опрема, треба да дознаете што е подобро да се користи: автоматско стартување или пред-грејач.

Карактеристики на автоматското работење

Уредите за автоматско стартување на моторот се дизајнирани за далечинско вклучување на моторот и загревање на возилото. Со други зборови, дизајнот ви овозможува да не слегувате до автомобилот за да го вклучите моторот со внатрешно согорување, туку да го направите ова со помош на специјална контролна табла.

Системот е многу популарен поради неговата едноставност и ниска цена. Ако сакате, можете да користите автоматско стартување со интегриран аларм, што може значително да ја зголеми безбедноста на возилото.

Дизајнот на системот е прилично едноставен и се состои од контролна единица и далечински управувач во форма на клучна фоб или апликација за мобилен телефон. Доволно е да го притиснете копчето "Start", по што ќе се напојува напојувањето со стартерот, горивото и системот за палење на моторот. По вклучувањето на моторот, возачот ќе добие известување, кое доаѓа врз основа на наб boardудувањето на напонот и сигналот за притисок на маслото.

Стартерот автоматски се исклучува откако ќе го запалите моторот со внатрешно согорување. Во случај на неуспешен обид, системот ќе направи неколку повторувања на интервалот, секој пат зголемувајќи го времето на лизгање на активирањето.

Предности и недостатоци

За поголема погодност на потрошувачите, производителите развиваат паметни решенија за автоматско вклучување на моторот со внатрешно согорување, овозможувајќи ви да поставите дневен и неделен распоред за вклучување на моторот. Поставките се прилагодуваат по часови, па дури и минути. Ова додава „критична температура“ на функционалноста. Вграден е сензор во дизајнот за да се утврдат временските услови и во случај на намалување на индикаторот до прифатливо ниво, моторот автоматски се вклучува. Ова ви овозможува да ја одржувате работната состојба на моторот со внатрешно согорување дури и при ниски температури, што е исклучително корисно во региони со индикатори од -20 до -30 степени.

И покрај големиот број на предности, уредите за автоматско вклучување имаат и очигледни недостатоци. Главните недостатоци се следниве:

1. Отпорноста на автомобилот кон кражба се намалува. За да започнете далечински, треба да добиете пристап до стандардната електроника и да го заобиколите имобилизаторот. Во повеќето сервисни станици, уредите се инсталираат на таков начин што во "роботот" се користи чип од стандарден клуч, што значи дека се намалува нивото на безбедност.
2. Секој далечински старт ќе ја потроши батеријата и ќе придонесе за абење на стартерот. Кога моторот работи во мирување, батеријата практично не се полни, што честопати доведува до целосно празнење на батеријата.
3. Неквалификуваната инсталација доведува до тешкотии во работата на алармите и другите системи за електронска контрола.

Видови, добрите и лошите страни, како и принципот на работа на загревачи

Пред-грејачот ви овозможува да ги загреете моторот и внатрешноста на возилото во студено време. Уредот може да се инсталира и како стандарден за време на производството на возило, и како дополнителна опрема. Во зависност од карактеристиките на дизајнот, грејачите се од следниве видови:

• автономна (на пример, течна);
• електрични (зависни).

Автономните грејачи се дизајнирани да ги загреваат внатрешноста и моторот на возилото пред целосното вклучување. Тие користат гориво за да создадат топлина и да ослободат топлинска енергија. Опремата е економична во потрошувачката на гориво. Принципот на работа на уредот може да се опише со следниот алгоритам:

1. Возачот го притиска копчето за стартување на загревањето.
2. Активаторот прима сигнал и издава контролна команда за напојување на електрична енергија.
3. Како резултат, пумпата за гориво се активира и горивото и воздухот се снабдуваат во комората за согорување со помош на вентилатор.
4. Со помош на свеќи, горивото во комората за согорување се запали.
5. Течноста за ладење ја пренесува топлината во моторот преку разменувач на топлина.
6. Кога температурата на течноста за ладење достигнува 30 степени, вентилаторот на шпоретот се вклучува и внатрешноста се загрева.
7. Со достигнување 70 степени, интензитетот на испумпување на гориво се намалува за да се заштеди гориво.

Автономна опрема е инсталирана во моторниот простор во непосредна близина на моторот за да се зголеми ефикасноста на системот за греење.

Течните грејачи добиваат популарност, и покрај сложеноста на нивната инсталација и цената на опремата. Тие имаат голем број придобивки, вклучително и:

• загревање на моторот и внатрешноста на одредена температура и одржување на посакуваниот климатски режим;
• флексибилно поставување на потребните температурни параметри;
• можност за поставување распоред и тајмер за вклучување на греењето;
• автоматско исклучување на греењето кога ќе се достигнат поставените параметри.

Електричните грејачи се претставени во форма на спирали кои се инсталирани во блокот на моторот. Кога опремата е активирана, електричната струја се снабдува со термичкиот елемент и антифризот се загрева директно. Овој тип на систем често се користи поради леснотијата на инсталација и ефективноста на трошоците.

Но, електричните грејачи се значително инфериорни во однос на ефикасноста во однос на течната опрема. Ваквите проблеми се поврзани со фактот дека е потребно долго време да се загрее елементот, како и директниот пренос на топлина до моторот. Далечинскиот управувач исто така не е обезбеден, бидејќи е потребно за поврзување на грејачот со стандардното напојување.

Кое решение да се избере?

Студениот почеток на мотор на мотор ги деградира параметрите на перформансите на неговите одделни елементи. Како резултат на недостаток на масло, кое е повискозно на ниски температури, ременот за време, CPG и KShM се истроши. Дури и малку загревање на моторот ќе ви овозможи да управувате со машината побезбедно. Ајде да размислиме што е подобро да се користи - автоматско стартување или пред-грејач.

Изборот на автоматско стартување ви овозможува далечинско управување со стартувањето на моторот и загревање на внатрешноста на возилото. Во исто време, возачот треба да биде свесен за низа недостатоци, како што се намалување на ефективноста на алармот за заштита од кражба, абење на моторот при ладно вклучување, можни проблеми со работата на електрониката поради неправилна инсталација , како и зголемена потрошувачка на гориво за загревање и стартување.

Стандарден грејач има голем број на предности кога ќе се спореди со автоматско стартување. Тоа ви овозможува прелиминарно да ја подигнете температурата на моторот, што го зголемува неговиот работен век, додека не влијае на нивото на безбедност и отпорност на провали, далечинско контролирање на вклучувањето и следење на работата на опремата. Треба да се забележи мала потрошувачка на гориво. И од минусите, се издвојуваат само високата цена и релативната сложеност на инсталацијата.

Најпопуларните се грејачи од брендови како што се Теплостар, Вебасто и Еберспехер. Тие ја освоија довербата на клиентите поради сигурното работење на уредите.

Изборот на соодветна опција за стартување на моторот во зима зависи исклучиво од личната желба на возачот. И двете опции имаат право да постојат, бидејќи тие им овозможуваат на возачите можност за далечинско загревање на моторот и внатрешноста.