Кои се lowriders и како тие работат?

За време на целото постоење на автомобили, многу возачи се обидоа да разликуваат сопствен превоз од сивата маса. Има толку многу насоки во автоматското подесување што тие треба веќе да се поделат во групи. Многу од нив станаа цела култура во светот на автомобилските ентузијасти. Неодамна ги разгледавме карактеристиките Стенс технологија.

Ајде сега да обрнеме внимание на насоката на ниско ниво: каква е посебноста на таквото подесување, кој автомобил е најсоодветен за тоа, и како заклучок, ќе ги разгледаме ТОП најубавите ниски автомобили.

Што е ниско ниво

Вреди да се започне со терминологија. Low-Rider е автомобил без практична дозвола (за тоа што е и зошто е потребен, прочитајте тука) Овој тип на автомобил првпат се појави во Америка, а денес е претставник на цела култура, на која се посветени многу филмови и музички композиции.

Lowriders се обидуваат да го истакнат својот статус кај претставниците на ова движење со помош на минималното растојание од земјата. Насоката започна да се развива во првата половина на 30-тите години на минатиот век. Пионери на овој стил беа шпански имигранти кои немаа многу пари, но можеа да си дозволат ефтини автомобили. За да се истакнат, тие ги насликаа своите возила светло. Првично, возачите едноставно го потценуваа нивниот транспорт што е можно повеќе.

Се разбира, убавината бара жртва, така што конвертираните автомобили ја изгубија својата практичност - беше речиси невозможно да се возат по обични патишта. За да добиете уште поголемо внимание, секој модернизиран сопственик на автомобили доби воздушна четка во гангстерски стил.

Бидејќи криминалот цветаше кај хиспанското население, претставниците на гангстерските групи можеа да си дозволат поскапо извршување на вакви автомобили. Од оваа причина, првично стилот на ниско возење беше поврзан со подземјето, а денес има извесна соодветна изведба (на пример, многу возачи на такви возила се облекуваат во широка облека и слушаат гангстерски хип-хоп).

Како што се развиваше насоката, нискостеблемите хромирани различни елементи на автомобилот (за тоа како да хромираат некои делови дома, подготвени посебен преглед), а некои дури беа покриени со позлата. Врв на „свежината“ е позлатен издувен систем и лостови на автомобилот. Денес овие автомобили се опремени со прекрасни неонски светла на тркалата и долната страна на автомобилот.

За да ја покажат оваа завршница, ниските користат специјална хидраулична (и поевтина воздушна) суспензија што му овозможува на автомобилот да отскокне. Оваа технологија е измислена од двајца браќа Агиру (Луис и Рон). Нивниот развој овозможи да се намали или да се зголеми транспортот без да се влијае на карактеристиките на шасијата. Благодарение на ова, ниското ниво беше доведено до максимално ниво. Современите автомобили се способни да скокаат скоро до вертикалната положба на каросеријата, а некои се способни истовремено да ги подигнат сите тркала од земјата.

Кои автомобили се идеални за модификации на lowrider?

Клучен принцип на упатување на ниско ниво е да се направат старите автомобили што попривлечни. Поради оваа причина, најчесто се избираат ретро автомобилите од 50-70-тите. Сепак, има и понови модели.

Рамките за автомобили се најпогодни за такво подесување, бидејќи носечкото тело ќе доживее прекумерен стрес за време на скоковите. Поради ова, може едноставно да се скрши. Поради оваа причина, ретро автомобилите се најпогодни. Плус, првично моделите на ниско ниво беа точно скапи репрезентативни опции, кои изгледаа привлечно дури и без измени.

Модерен низок автомобил е обоен во разновидна боја, мора да има елементи за четкање на воздухот, максимален хром (и во најскапата верзија - позлата на одделни делови), моќен аудио систем и, се разбира, „скокачка“ суспензија.

Како работи суспензијата?

Пред да се запознаете со принципот на "танцувачка" суспензија, вреди да се запамети како функционира стандардниот систем на суспензија. Има два клучни елементи:

• Пролет - брзо го враќа истовареното тркало во најниската позиција во однос на телото. Ова помага да се задржи влечењето на нерамни патишта.
• Амортизер - спречува телото да се поколеба при возење над нерамнини. Опишани се повеќе детали за структурата на амортизерите одделно.

Значи, секоја суспензија на автомобили е дизајнирана да го стабилизира каросеријата и да ја апсорбира нерамномерноста на површината на патот.

Како работи суспензијата на лаујдер?

Меѓу приврзоците со ниски автомобили, постојат неколку опции. Најчестата модификација е пневматска. Се користи гумена кеса наместо челична пружина. Поврзан е со единица за компресор, која во дел од секундата пумпа воздух во својата празнина, зголемувајќи ја нејзината големина.

Сличен принцип има пневматски приклучок, кој се користи на гумите. Овој тип на суспензија е полесен за одржување, обезбедува помек подвозје и е полесен за инсталирање.

Сепак, најнапредна е хидраулично управуваната верзија. Неговата цена е многу поскапа, но е постабилна во споредба со претходниот аналог. Наместо гумена вреќа, во овој дизајн е инсталиран столб за клип. Поврзан е со компресор кој користи течност отколку воздух за да го принуди клипот брзо да се движи во решетката.

Бидејќи инсталацијата користи огромен притисок, што буквално пука течност во цилиндерот, машината нагло скока. Оваа сила ја одредува висината до која ќе се кренат дел или сите автомобили.

За активирање на погонот, се користи специјална контролна табла, што му овозможува на возачот да биде надвор од патничкиот простор. Причината за ова е што возилото нагло скока до голема висина (понекогаш каросеријата зазема скоро вертикална положба во однос на патот), поради што едно лице во кабината може да добие сериозно оштетување.

И пневматските и хидрауличните суспензии овозможуваат не само остро да се помести дел од телото во однос на земјата. Тие му овозможуваат на нискиот мотор да го смени растојанието на земјата од земјата во согласност со потребите: свртете го носот, подигнете ја стрмата, целосно спуштете го возилото итн

Обично погонот се напојува со дополнителна батерија (и оваа компонента често не е една, туку неколку). Самиот систем ќе биде скап бидејќи има комплексна структура. Се користи посебен погон за секое тркало што треба да отскокне. Покрај тоа, коаксијалните елементи мора да работат синхроно, и за ова тие мора да бидат правилно поврзани, така што автомобилот не се превртува при изведување трик.

Цената на еден погон во Америка се движи од 700 до 1000 долари, а тука не се вклучени трошоците за батериите. Исто така, ќе треба да потрошите пари за инсталација, бидејќи системот е сложен и бара одредени знаења и вештини, така што ќе треба да платите за работата на специјалист.

Колку чинат нижените?

Самиот автомобил, направен во стил на ниско возење, може да биде ефтин. Значи, некои модели на секундарниот пазар се продаваат за само 2-3 илјади долари. Сè зависи од тоа каков вид на суспензија користат. Моделот на конвертиран автомобил влијае и на цената.

Најскапите модели можат да достигнат 40 илјади долари или повеќе. Тие ќе користат скапа опрема, ќе можат да вршат повеќе функции (на пример, да подигнат еден дел од телото и да продолжат).

Сепак, што се однесува до ниските, нивните трошоци се должат повеќе на реткоста, бидејќи секој автомобил е уникатен и поинтересен за учесниците во спектакуларните ревии на автомобили, а не за оние кои сакаат удобно возење. Поради оваа причина, опсегот на цени за нискиот автомобил е многу голем.

Ако некои обрнат внимание на изгледот на нивниот автомобил, тогаш некои од најважните работи се дека автомобилот ефикасно „танцуваше“. Еве кратко видео за тоа како изгледа во живо:

Скокање автомобили Lowrider хидраулика и пневма

Лорајдер велосипеди

Ако зборуваме за значењето на терминот Lowrider, тоа не значи само надграден автомобил кој може да скока или вози со екстремно ниско растојание од подлогата. Наместо тоа, тоа е начин на живот или култура на која припаѓаат многу категории возила.

Згора на тоа, дури и велосипедистите припаѓаат на културата на послабите возачи. Во овој случај, велосипедот е изменет за да изгледа како хеликоптер велосипед. Клучен елемент на ова подесување е поопуштената положба на возење. Честопати седиштето за такво слетување е поставено пониско, а воланот, напротив, е повисок.

Иако велосипедот што претрпе ваква надградба ќе чини многу помалку од автомобил наместен за lowrider, доколку ексклузивно студио работеше на велосипедот, цената на таквото возило ќе биде неколку илјади долари.  

Екстериери и ентериери на ниски

За автомобилите подесени во овој стил, клучот е „пумпаната“ суспензија. Сепак, не е единствената компонента за која се ценат ваквите автомобили. Првото нешто што го привлекува вниманието на обичниот минувач е оригиналната надворешност, а по деталното испитување на транспортот, неговата внатрешност.

Покрај тоа, големо внимание се посветува на деталите. Стилот на ниската коли може да се нагласи со премногу големи или премногу мали тркала. Во првиот случај, ќе треба да ја смените големината на лаковите на тркалата. За да се нагласи кој било елемент, тој или блиските делови се поплочени со хром, а во поскапи верзии се покриени со позлата.

Ако се користи тркало со голем дијаметар, возачот ќе инсталира гуми со намален профил (нејзината големина е обратно пропорционална со големината на работ на тркалото). Гумите со низок профил се помалку меки, така што нискиот автомобил ќе има зголемена вкочанетост, што негативно ќе влијае на удобноста, особено ако патот е нерамен. Сепак, визуелно таков автомобил, се разбира, изгледа прилично импресивно.

Друг препознатлив елемент на секој автомобил со ниско возење е нестандардна боја на каросеријата. Најчесто, сопствениците на такви возила користат светли бои, а оние кои можат да одвојат повеќе средства создаваат прекрасни цртежи на елементите на каросеријата.

Што се однесува до внатрешноста на ваквите автомобили, таа сигурно ќе има најлуксузна изведба што може да си ја дозволи сопственикот на автомобилот. Некои луѓе ги претвораат своите автомобили во вистинска луксузна соба во најскапиот хотел. Другите претпочитаат повоздржан пристап, а воздржаноста ќе владее во внатрешноста на нивниот автомобил. Сепак, она што секој lowrider дефинитивно ќе го стори е да инсталира моќен аудио систем.

Ова е интегрална компонента, бидејќи при изведување на автомобилски „танц“, сопственикот на автомобилот самостојно ги репродуцира претходно избраните музички композиции. Соодветната музика е важен дел од културата на лојдер.

Lowrider во секојдневниот живот

Иако стилски модифицираниот автомобил ќе изгледа доволно импресивно и може да ја добие најкул суспензијата, секојдневното работење на такво возило ќе биде поврзано со одредени непријатности.

Еве само неколку од нив:

1. Прво, и покрај доверливоста и ефикасноста за различни услови на патот, на воздушното перниче му е потребна постојана грижа. На пример, воздушната суспензија често страда од протекување на воздух поради лошата фиксација на цревата на линијата.
2. Второ, автомобилот што „танцува“ е прилично напорен на патот, што негативно влијае на удобноста при возење.
3. Трето, ако клиренсот и суспензијата во автомобилот едноставно се спуштат без можност да се подигне автомобилот, секоја пречка, вклучително и обична брзина, ќе стане вистински проблем.
4. Четврто, без оглед на видот на суспензијата (прилагодлив или само низок клиренс), при возење на пат со слаба покриеност, дури и мала дупка може да биде фатална за издувниот систем, резервоарот за гас или истата суспензија. На пример, во автомобил, кога ќе удри во дупка, може да се извлече рачка.
5. Петто, надградбата на lowrider е првенствено насочена кон шоуто, а не кон удобноста и управувањето на пат. Ова особено важи за „танцувачките“ автомобили. За да може машината да се крене на едната страна, се отстранува попречниот и надолжниот (ако има) стабилизатор. Со такво подесување, автомобилот ја губи стабилноста во свиоците и е полош во возењето.

Клучниот недостаток на таквото подесување е сериозната интервенција во дизајнот на автомобилот, што е забрането според законите на повеќето земји. За да не мора постојано да плаќате казни за неовластена модернизација, ќе треба да добиете голем број дозволи, што ќе резултира со дополнителен отпад. Поради оваа причина, таквите автомобили често седат во гаражи додека не бидат донесени на саем за автомобили.

Лоујдер. Lowrider класификација

Меѓу претставниците на овој вид автоматско подесување, постојат 5 типа:

1. Традиционалните ниски автомобили се обични ниски автомобили од периодот 60-80-ти. Главно се работи за седани или купе, чиј покрив може да биде крут или преклопен. Акцентот во ваквите модели е ставен на дизајнот на ентериерот и бојата на каросеријата.
2. „Бомби“ се тјунирани автомобили од ерата на 30-50-тите. Повеќето од тие автомобили се во форма на буре. Варијантите вклучени во оваа група имаат спуштен покрив, визир на шофершајбната, странични издувни цевки. Некои од овие автомобили немаат браници, што го прави моделот поагресивен.
3. Евро - моделите вклучени во оваа категорија исто така подлежат на техничко подесување. Значи, нивните мотори се чипови (прочитајте за тоа што е подесување на чипови) тука), и напредните аудио системи се инсталирани во кабината и во багажникот.
4. Мини камиони се мали камиони опремени со различни модификации на суспензијата. Сопствениците кои сакаат нивниот автомобил да биде вклучен во оваа категорија, дефинитивно треба да го зголемат моторот и да го минимизираат растојанието од земјата.
5. Трансформаторите се шукари, во различни системи од кои се користи хидрауличен погон. Тоа може да биде не само суспензија, туку врати, покрив, хауба итн. Треба да се напомене дека некои претставници од оваа категорија не можат брзо да се движат. Клучниот принцип на ваквите модели е „држење на телото“.

Одделно, вреди да се забележи една категорија, која сè уште нема голем број претставници. Да бидеме попрецизни, има само еден таков автомобил во чиста форма. Оваа Volkswagen Буба, наместена во стил на Resto-Cal.

Овој стил дојде од Калифорнија. Неговите карактеристики се:

• Минимален клиренс;
• Поставена е решетка за покрив (аналог може дополнително да се инсталира на хаубата);
• Разладете го ладилникот (претходник на климатизација за автомобил)
• Специјални тркала: напред - најтесен, а позади - најширок (во овој случај, лушпи);
• Задниот дел, автомобилот има карактеристики на подесување во стилот на автомобили со матрици.

Класичен или традиционален (ОГ Традиционален)

Претставник на оваа класа на lowriders е Chevrolet Impala (крајот на 50-тите - почетокот на 1960-тите). Како што имплицира името на оваа класа, овие lowriders се изградени врз основа на моќни американски автомобили од 60-тите и 80-тите.

Следниве модели исто така хармонично се вклопуваат во оваа категорија:

• Шевролет Монте Карло;
• Бјуик Регал;
• Oldsmobile Cutlass;
• Гран при Понтиак 1973-77.

Клучните елементи на класичниот lowrider е вишокот на хром, не само однадвор, туку и во внатрешноста. Винил е често присутен во надворешноста, а целото тело е обоено со сјајна боја. Суспензијата на таков автомобил може да се прилагоди или трајно да се спушти.

Бомби

Оваа класа го добила своето име поради типот на каросеријата на автомобилите вклучени во оваа категорија. Претставниците на ниските возила на бомби се автомобили од ерата на 30-50-тите години. Огромното мнозинство на автомобили од тие времиња имаа „надуена“ масивна каросерија со обемни крила и облик во облик на буре.

Таквите автомобили не се без хромирани делови, често опремени со издувен систем со две издувни цевки, светлосни штитови и други додатоци.

Претставници на овој стил се следните модели:

• Понтиак торпедо (1947);
• Кадилак Елдорадо;
• Buick Skylark;
• Chevrolet Fleetline;
• Шевролет Флитмастер.

Евра (ЕУР)

Оваа категорија ги вклучува сите модерни автомобили на американски или европски производители. Покрај ниското растојание од подлогата и оригиналното боење на каросеријата, ваквите ниски возила се карактеризираат со моќен аудио систем, ексклузивен шик ентериер, огромни бандажи и дотерување на моторот.

Пикапи и теренци (мини камиони)

Списокот на ниски возачи во оваа категорија вклучува само теренци и пикапи. Предноста на ваквите модели е прилагодливата суспензија, благодарение на која автомобилот може да „покаже класа“ на сериозни теренски патишта, правејќи вистинско шоу. Но, во поголема мера, ваквите автомобили се и претставници на мегаградови со идеални патишта.

Во основа, ова се претставници на американската автомобилска индустрија. Карактеристична карактеристика на таквите ниски возачи, покрај екстремно нискиот клиренс и нестандардните тркала, е:

• Принуден мотор (понекогаш системот за гориво добива инсталација на азотен оксид);
• Пневматска или едноставно скратена суспензија;
• Премиум акустика (често се инсталираат моќни сабвуфери), често сместени во превртено тело;
• Понекогаш, заедно со врвниот звучен систем, таквите автомобили може да имаат голем LCD екран.

Трансформатори

За претставниците на оваа класа, воздушните пружини се инсталирани не само на суспензијата, туку и на одделни делови од телото. На пример, ако се работи за пикап, тогаш неговото тело може да се превртува во различни насоки. Исто така, самата хауба може да се издигне кај трансформаторот (кај некои модели, капакот е двокрилен) и посебно целиот преден дел од телото.

Вреди да се земе предвид дека таквата модернизација е направена исклучиво за шоуто. Во движење, секоја манипулација со телото, особено со неговиот преден дел, може да доведе до несреќа. Поради оваа причина, многу трансформатори е исклучително тешко да се регистрираат како возило, и тие се користат исклучиво на саеми за автомобили.

10 одлични Lowriders - Ретро автомобили

Кога во круговите на ентузијасти за автоматско подесување има разговор за модернизација на автомобилите, хаубата се отвора пред сè. Сепак, визуелната промена во стилот на автомобилот исто така не е побарувачка. Во оваа насока, автомобилот веќе не покажува техничка супериорност, како на спортски натпревари, туку се фокусира на претенциозност (дури и за време на возењето).

Lowriders првенствено обрнуваат внимание на изгледот на нивните автомобили. Покрај тоа, ако нивното подесување има максимален број мали делови, толку подолго гледачите со камери ќе останат во близина на автомобилот.

Разгледајте ги причините зошто некои модели се избрани за ниски автомобили, како и најоригиналните верзии.

Шевролет 1939 година

Постојат неколку причини зошто луѓето ги избрале овие конкретни автомобили како модели за стилот за кој станува збор.

1. Две децении, почнувајќи од првата половина на триесеттите години од минатиот век, овие автомобили беа поевтини и беа најчести на автомобилскиот пазар. За иселениците од Мексико, оваа опција беше најпогодна, бидејќи транспортот беше сигурен и достапен за пари.
2. Мексиканците исто така избраа модели на Шевролет од естетски причини - автомобилите имаа прекрасно тело и беа технички полесни за надградба.
3. Суспензијата на автомобилите лесно се спушташе со вреќи што содржеа земја или песок.

Еден од најубавите модерни ниски автомобили е Chevrolet Precioso. Изгледа само како автомобил од таа ера. Возилото е опремено со воздушна суспензија, што му овозможува на автомобилот да го смени растојанието од земјата дури и за време на возењето.

1941 Ford

Поскапите автомобили што беа користени за таква модернизација беа модели на друга американска марка - Форд. Првично, попросперитетните возачи можеа да си ги дозволат. Подесувањето со потценување на автомобилот беше придружено со дополнителни проблеми.

Значи, комплетите за тело не овозможија да се постигне посакуваниот ефект, па затоа ги отстраниа браниците и наместо тоа инсталираа нестандардни модификации, што во тоа време беше скапа постапка.

Но, веќе во повоениот период, населението можеше да си дозволи поскап превоз. Од оваа причина, иконите американски автомобили исто така се појавија меѓу најниските.

1950 година Меркур Осум

Меркур има оригинален дизајн веќе од фабриката. Неговата широка решетка на ладилникот и масивниот браник совршено се вклопуваат во стилот, што го прави лесен за визуелно менување.

Марката беше популарна меѓу ниските во 70-тите и 80-тите години. Моделите од 50-тите се покажаа како убави, а денес тие се одлични примери на популарното авто-шоу. Еден од овие автомобили е прикажан на фотографијата.

Шевролет Импала

Денес овој модел продолжува да ужива популарност, а неговата десетта генерација веќе се појави на пазарот. Сепак, модерните модели не изгледаат толку импресивно како нивните „големи браќа“ од 59-64.

Особеноста на тие автомобили лежи во цврстото тело, како и класичниот изглед во стилот „пура“. Ова ви овозможува да инсталирате моќна воздушна суспензија во вашиот автомобил.

Сопствениците на ваквите модели посветуваат значително внимание на ентериерот, поставуваат уникатни седишта и користат нестандардни тапацири за внатрешни работи.

Во Америка (држави близу до екваторот) кабриолетите се многу популарни.

1965 година Буик Ривиера

Овој модел не спаѓа во категоријата автомобили што биле користени за такво подесување. Како и да е, врвната внатрешност и оригиналните делови од каросеријата (на пример, опашката) му овозможуваат на моделот да донесе шарм на секое авто-шоу со учество на нискостепена.

Масивното тело и прави линии се одлични за таква модернизација. Таквите автомобили првично се засноваа на платформи со буџетски аналози, па возачи со различно материјално богатство можеа да си ги дозволат.

Шаролет пикапи

Малите камиони прилагодени на стилот на Ниско возење, особено оние од 1950-тите, сега се најпопуларни во категоријата. Се разбира, кога машината се менува соодветно, таа веќе не е практична. Максимумот за кој се користи телото во овој случај е транспорт на големи звучници, кои се затворени со кунг во форма на обвивка.

Како што можете да видите на фотографијата, нема ограничување на имагинацијата во овој стил.

Возачите преработуваат сè: од капаците на фаровите до присилниот мотор.

Единствениот недостаток на ваквите автомобили е мал салон, поради што не се истакнува со посебна декорација и луксуз, како, на пример, кај седаните и купеите.

Линколн континентал

Ако ги споредиме автомобилите произведени во 1950-тите, тогаш Континентал од 1970-тите. во однос на големината, има многу предности. Кога таков автомобил се одбива, лицето кое стои покрај него изгледа како џуџе пред гигант.

Покрај димензиите на каросеријата, автомобилот има масивни браници и огромна скара на ладилникот. Хромот на овие елементи ја прави нивната големина уште подобра.

Овие модели, исто така, им овозможуваат на нивните сопственици многу простор за различни решенија за внатрешен дизајн, бидејќи внатрешноста на Линколн е исто така широко распространета.

Најчесто, сопствениците на таков низок автомобил ја напуштаат фабричката боја на која нанесуваат уредни геометриски обрасци.

1984 Буик Регал

Честопати, формата на автомобилот не му дозволува на неговиот сопственик да ја реализира својата идеја. Аголниот дизајн на моделите од 70-тите или „разнесената“ форма на претставниците на 40-тите не се секогаш комбинирани со некои идеи.

Што се однесува до моделите од раните 80-ти, тие ви овозможуваат да го прилагодите транспортот за да одговара на секој вкус. Многу loversубители на ниски возачи ги обојат своите автомобили во светли бои, инсталираат голем број хромирани елементи. Особено внимание се посветува на резервното тркало поставено на задниот браник.

Шевролет Монте Карло

Ова е уште еден одличен автомобил од 80-тите и е одличен за подесување во овој стил. Неговата особеност е дека транспортот е сличен на претходниот претставник, но поради неговиот скромен технички распоред чини помалку.

Американските модели добро се позајмуваат не само на визуелна, туку и на техничка модернизација. Конвертираното тело е во состојба да го издржи „танцувањето“ на моќната хидраулика или пневматика.

2007 Тојота Camry

Културата со ниско возење не е широко позната денес, но исто така е популарна скоро низ целиот свет. Прославувајќи ја својата 50-годишнина, познатиот јапонски производител (можете да прочитате за историјата на создавањето на брендот одделно) ја создаде оригиналната фабричка верзија на нискиот автомобил. Таа се засноваше на моделот Камри од 2007 година.

Специјалистите на јапонската марка, како и инженерите од студиото Camino Real Collision, работеа на машината. Повеќето од автоматските компоненти се или надградени или заменети.

Како што можете да видите на фотографијата, моделот совршено се вклопува во концептот на ниско возење.

Еве кратко видео за lowriders:

Скокање и танцување автомобили на хидраулика

Видео на темата

Како заклучок, нудиме уште едно видео за културата на Лорајдер:

Егзотични - Lowriders: вчера и денес

Прашања и одговори:

Какви автомобили имаат Lowriders? Меѓу lowriders, популарни се класичните американски автомобили - пример за вистински луксузни мускулни автомобили. На пример, класичен lowcar - Cadillac Deville Coupe, Chevrolet Impala, Mercury Eight, Buick Riviera.

Што значи lowrider? Буквално од англиски, изразот е преведен како низок јавач. Ова е автомобил со што е можно помал клиренс.

Кој го смисли lowrider? Први кои дојдоа до ваква модификација беа Луис и Рон Агира. Користеле механизам за пуштање од земја за да ја збунат полицијата.

Како работи lowrider? Таков автомобил е опремен со систем за воздушно потпирање, што го менува клиренсот на автомобилот непрепознатливо (во некои случаи, дури и несразмерно - многу високо напред и многу ниско во задниот дел).