Стенс: основи, формирање, идеи

Подесен автомобил е секогаш примамлив. Особено ако автомобилот е обоен во некаква светла боја и е испуштен од воздух на него. За да привлечат уште поголемо внимание на нивниот автомобил, loversубителите на изменетите автомобили инсталираат споеви (што е тоа, се сметаат нивните добрите и лошите страни) тука) или користете stens технологија.

Willе се занимаваме со терминологијата, основните идеи, како и со практичната страна на таквата модернизација.

Што е Стенс?

Автомобилот, изработен во стил на затегнување, во основа е критички намален транспорт, а тркалата во него имаат нестандардна позиција. Во многу случаи, како што можете да видите на фотографијата, ова подесување изгледа прилично привлечно.

Сепак, постојат и премногу оригинални примероци.

Првото нешто на што затегнувачот обрнува внимание е чистење на неговиот железен коњ. Во зависност од патиштата по кои ќе вози возачот, овој параметар ќе биде што е можно подалеку од стандардните индикатори.

Сепак, постојат неколку насоки во подесувањето на ставот кои се разликуваат едни од други:

• Ниско - во најхардкор варијантите, клиренсот не е целосно отсутен. Се чини како автомобилот само да ползи покрај патот. Не секој затегнувач прави толку драстични промени, иако има сопственици на автомобили кои инсталираат воздушна суспензија. Во овој случај, автомобилот може слободно да се движи на различни површини, но доколку е потребно, легнете на асфалтот;
• Геј е токму спротивна од претходниот тип. Кај ваквите автомобили, тркалата се исклучително големи, што го зголемува самото растојание од земјата (патем, кои се предностите на високиот растојание од земјата, прочитајте во посебна статија);
• Обратно гребло - „свиткан“ автомобил. Задниот клиренс во него може да биде минимален, а предниот, напротив, максималниот;
• Правото гребло е целосно спротивно на претходната модификација. Во него, предниот крај е спуштен што е можно повеќе, а градбата се повлекува нагоре;
• Опрема - во овој случај, често се користат заварувања, а аголот на наклон на оската се менува во зависност од креативноста на сопственикот на автомобилот. Честопати можете да видите модел со тркала, од кои повеќето се под калниците.

Како и кога се роди?

Стилот Стенс е релативно млад правец на визуелно подесување. На територијата на земјите од ЗНД, движењето започна да се развива во првата декада од 2000-тите. Стилот нема предок. Наместо тоа, тоа е слика што постепено се оформува благодарение на варијациите во различните видови на подесување.

Значи, на трибината можете да ги видите контурите на супер-автомобили со ниско возење, лебдат и тркачки. Оваа култура е цврсто вкоренета во Америка и Јапонија. Во пространоста на постсоветскиот простор, ова, иако е младо, е доста популарно.

Како се рашири низ светот?

Како што веќе забележавме, движењето stens позајми многу различни идеи од другите стилови на подесување на автомобили. Нема јасни граници ниту за такво штимање. Секој ден оваа култура ги проширува своите граници, црпејќи инспирација од современите случувања и футуристичките идеи.

Постепено, ниската култура со неверојатни тјунирани автомобили, популарни во Америка, мигрираше во дрифт-културата на азиските земји. Движењето Стенс е цврсто вкоренето во Америка и во земјите на изгрејсонцето. Не толку одамна, „пипалата“ на извонредното визуелно подесување пораснаа во земјите од постсоветскиот простор. Нема јасни граници во стиловите на таквото подесување, но клучен фактор е екстремното растојание и нестандардната положба на тркалата на автомобилот.

Причини за популарност

Долго време, автомобилот не се сметаше за неопходно превозно средство. За ова, луѓето прилично мирно користеа коњски возила, локомотиви на пареа, бродови и велосипеди. Но, со забрзувањето на темпото на живот, самоодните механички средства добија сè повеќе признание заради фактот што во голема мера заштедија време.

Постепено, автомобилите се преселија од категоријата луксуз во категоријата неопходност. Денес нема да изненадите никого со тоа што имате сопствен автомобил. Поради оваа причина, многу сопственици на автомобили се обидуваат да го направат својот железен коњ уникатен. И бидејќи техничката модернизација е тешко да се демонстрира во мирен урбан ритам, секој се обидува некако да го разликува својот транспорт.

Ако порано, разни видови на подесување беа насочени кон специфични брендови, тогаш модерното движење на матрицата е применливо за апсолутно секој автомобил. Главната работа во ова е имагинацијата на возачот. И, се разбира, дебел паричник за да направите вистински спектакуларен автомобил, и не само да го „додадете“.

Засилувачите се чести гости на разни авто-изложби. Полесно им е да станат член на кој било автомобилски клуб без лут отпад во студиото за подесување. Друга причина за неговата популарност е можноста за "рафинирање" на автомобилот, давајќи му индивидуална оригиналност.

Кое е значењето на становите?

Главното значење на идот е можноста да се издвојува од другите сопственици на автомобили. Покрај тоа, колку е порадикално потценување или друга модификација на обичен автомобил, толку повеќе внимание ќе привлече кон себе.

Кога производител на автомобили ќе претстави нов модел на некој авто-саем, изгледа попретставително ако има големи тркала со гуми со низок профил. Често во прототипови или во сериски изложби, дозволата е исто така минимална. Сите овие визуелни ефекти прават автомобилот да изгледа што е можно поизбалансиран.

Сепак, сите овие се копии на презентации. Што се однесува до моделите на патишта, практичниот купувач ќе избере автомобил со дозвола што ќе му овозможи да вози не само по идеални патишта, туку и кон земјата.

Стенсер е подготвен да направи функционални жртви заради визуелен ефект. Нема практична страна во овој стил. Причината за ова е идејата за стенцето. Се состои во тоа што минувач, гледајќи во автомобилот, помислил: „Како вози воопшто? Би било интересно да видите како автомобилот прегазува брзини и да го снимате на камера со цел да го зголемите сообраќајот на вашиот канал на YouTube “.

Понекогаш ентузијастите за подесување применуваат особено екстремни промени. Пример за ова е опцијата прикажана на фотографијата. Се чини дека на овој автомобил му се паднати сите тркала. И првиот впечаток - автомобилот доживеа несреќа и сега ќе пристигне влечен камион, но одеднаш возачот влегува во него прилично смирено и претенциозно го напушта паркингот.

Сепак, таков возач прави повеќе жртви отколку што ужива во патувањето. На пример, за да спречите триење на тркалата врз облогите на лакот на тркалото, потребно е да се користат крути спортски суспензии. Возењето над удари во овој случај ќе биде придружено со прекумерни оптоварувања на потпорните делови на автомобилот и разни единици.

Следниот проблем, или поточно, цела низа од нив, е откажување на разни делови поради фактот што тие се премногу блиску до земјата. Тие само се држат до патот и излегуваат. Исто така, има чести случаи на распаѓање на дното и садот за масло.

Кои видови станови постојат?

Основниот принцип на прилагодување на стенсот е јасен. Сега - накратко за некои видови. Нивната главна разлика е во положбата на тркалото во однос на телото на автомобилот. Ова ги зема предвид следниве фактори:

• Работ на дискот треба да биде на одредено растојание од работ на крилото;
• Дискот мора да има одредено поместување;
• Камберниот агол на дисковите треба да овозможи слободно ротирање, а ако тркалата се вртливи, тогаш тие не треба да спречуваат маневрирање на машината (иако во повеќето случаи тоа не може да се постигне).

При одлучување за видот на подесување на одреден автомобил, треба да се земат предвид сите горенаведени фактори. Еве ги модификациите што можат да се применат на машините:

• Stokc - Фабричка суспензија и стандардна позиција на тркалото. Во оваа верзија, возачот може да експериментира со различни видови суспензии;
• Паднато е најевтината опција. Пилената пролет автоматски го намалува клиренсот;
• Паднат - употреба на прилагодливи пружини со промена на нивниот притисок на грбот (во жаргон - ладилници);
• Удрен - во таков автомобил, тркалото ќе се скрие под сводот на тркалото во различни степени;
• Флеш - во овој дизајн, тркалото ќе биде визуелно инсталирано рамно со крилото (гумата е скриена под лакот, а дискот има минимално растојание до крилото);
• HellaFlush - во овој случај, промената на опсегот на камер и оска се менува. Таквите машини практично немаат дозвола помеѓу крилото и работ. Најчесто, за да се постигне овој ефект, се инсталираат заварувања, а камерот за тркала ви овозможува да ја скриете гумата под крилото. Во оваа верзија, засилувачот прави компромиси со спојката на патот;
• HellaFail - примерите создадени во овој стил се карактеризираат со крајности: ширина на тркалото и камер;
• PaddiFlush - автомобил наместен со овој стил ќе има неприродно поместување на тркалото. Понекогаш овој стил се меша со други, како што е флеш.

Како влијае на ракувањето и безбедноста?

Секој што ќе влезе во редовите на затегнувачи за прв пат, веднаш ќе ја почувствува обратната страна на медалот од овој вид подесување. Кога се гради автомобил, инженерите од еден или друг производител на автомобили поминуваат со години пресметувајќи кои сили влијаат на шасијата и како промените во одредени делови ќе влијаат на нејзините перформанси.

Со оглед на ова, промената без да се земе предвид безбедноста и способноста на деловите да издржат нестандардни оптоварувања неизбежно ќе доведат до дефекти. Покрај тоа, ако некој дел се расипе со брзина, ова секогаш влијае на другите елементи на автомобилот, на пример, делови од телото се откинуваат.

Гумите на нестандардни бандажи се трошат побрзо, што може да доведе до расипување при брзина. Во многу случаи, аголот на управувањето станува сè помал, што влијае на маневрирањето на возилото.

Ако ги соберете овие и други недостатоци на таквото подесување, тогаш ова е секогаш жртва за удобност, ракување и безбедност (макар и малку). Поради оваа причина, сопственикот на автомобилот со матрици ќе има потешкотии со неговото регистрирање или чести разговори на патот со претставници на властите кои ја следат безбедноста и редот на патот.

Која е вредноста?

Како што споменавме малку за ова погоре, популарноста на стин подесувањето е во фактот што постојат скоро неограничени можности за модификација на автомобил од која било марка. Дури и аматер во сопствената гаража може да го изврши вообичаеното потценување на автомобилот. Но, во овој случај, ќе има проблеми со чести дефекти и запирања од страна на полицијата.

Подобра преработка е премногу скапа за секој да си ја дозволи. Сепак, се изведува на повисоко ниво на квалитет и е помалку склоно кон дефекти.

Стенсери за стенови

Искусниот стенсер Темур Шарипов дозна за оваа насока во подесување на автомобили во 2009 година. Во едно автомобилско списание, тој прочитал статија за таканаречениот „клин лак“. Зборуваше за берзански автомобили, но стави широки нестандардни тркала, тесни гуми и спуштена суспензија.

Трунингот во ткаени ткаенини му дава на стандардниот автомобил футуристички шмек. Возачот се заинтересирал за таква модернизација на автомобилот и почнал да истражува локации кои се специјализирани за ова движење и да ги откриваат неговите суптилности. Како платформа за создавање на спектакуларен Stens автомобил, тој го избра Volkswagen Golf IV. Еве што смислил.

• 

• 

• 

Изборот на некои тркала од стегачот траеше околу шест месеци. Тој сподели дека прашањето за изборот на стилот на неговото идно ремек дело е едно од најпроблематичните, бидејќи треба да се земат предвид многу различни фактори, вклучително и способноста да управувате со вашиот автомобил во услови на регионот во кој живее. Друг не помалку проблем на stens auto е прекумерното внимание на сообраќајните службеници, бидејќи тие не се рамнодушни кон само-подобрувањето на возилата.

Рустем Тагиров, друг ветеран стенсер, се заинтересирал за движењето додека гледал играни филмови за јапонски и американски тркачи кои полицијата ги бркала од неовластен митинг на тјунери. Нивните автомобили имаат неприродна камберност и растојание од подлогата толку ниско што автомобилот физички не би требало да може да се движи, но во филмовите тие нереално брзо ја избегнуваат полицијата.

Со текот на времето, Рустем се заинтересира за нестандардни решенија во модернизацијата на автомобилот. Тој го избра Volkswagen Caddy како основа за создавање на stens автомобил. На фотографијата се гледа до што доведоа неговите напори, но стенсерот не застанува тука и продолжува да инвестира во својата креација.

• 

• 

• 

• 

Како да се соберат автомобили со стенс?

Постојат два начина да се направи надградба во стил на став:

• Доверете ја работата на професионалци;
• Независно со чекан и мелница.

Во првиот случај, сопственикот на автомобилот ќе мора да потроши сериозни пари, но промената на шасијата на автомобилот ќе се изврши на професионално ниво, земајќи го предвид тажното искуство на неквалификуваните „развивачи“.

Вториот метод е поевтин, сепак, за безбедност и компетентно извршување, таков возач ќе мора да помине многу време проучувајќи ја технологијата за промена на геометријата на автомобилот. Понекогаш еден избор и пребарување на соодветни тркала може да трае околу една година.

Во секој случај, возач што ќе реши да привлече внимание кон својот железен коњ, мора да земе предвид дека ризикува. И најголемиот недостаток во ова е што автомобилот станува поопасен за оние што го возат, како и за другите учесници во сообраќајот.

Еве видео од изложбата на автомобили направени во стил на став:

Став нација ниту кал 2019 | Illwiditfilmz

Статични

Ова е тип на подесување со статичка суспензија. Ова е еден од најбуџетните типови на подесување. Често, со таква надградба во автомобил, стандардните пружини се заменуваат со пократки колеги. Благодарение на ова, автомобилот станува значително понизок. Некои возачи наместо да купуваат нови пружини, ги сечат старите. Но, тоа не е препорачливо, бидејќи поради тоа, изворите ќе се срушат и ќе работат неправилно.

завртка суспензија

Како алтернатива на долните пружини, може да се купат „намотки“ или спирални пружини. Нивната предност е што со менување на висината на чашката за поддршка, клиренсот на машината може рачно да се прилагоди.

Воздушна суспензија

Ова е најскапата надградба на автомобилот, благодарение на која клиренсот на возилото и вкочанетоста на суспензијата може автоматски да се менуваат. Опишани се детали за тоа како е поставена воздушната суспензија на автомобилот и работата. во друг преглед. Накратко, во таква суспензија се инсталирани гумени или полиуретански цилиндри, во кои се пумпа воздух.

Во зависност од типот на системот, може да го потцени клиренсот до екстремни вредности. Тој е инсталиран така што автомобилот изгледа стилски на автосалонот, а при секојдневните патувања автомобилот ја задржува практичноста и удобноста.

Видео на темата

На крајот од прегледот, нудиме кратко видео за тоа зошто луѓето ги надградуваат своите автомобили во стил на стенс:

Став - зошто луѓето го прават тоа? Подесување и прилагодување на автомобилот

Прашања и одговори:

За што служат Станс? Основата на стилот на Стенс лежи во екстремно нискиот клиренс. Но, покрај речиси нула растојание од подлогата, ваквите автомобили се карактеризираат со неприродна камера.

Како настана Станс? Не постои јасна граница за појава на стенс култура. Почна да се развива во 70-тите години. од практични причини (колку е помало растојанието, толку е поголема надолната сила, а големиот дофат на тркалата го прави автомобилот стабилен при свиоци).

Кои автомобили се вклучени во JDM? Легендите на JDM (јапонски домашен пазар) се: Toyota Supra, Nissan Skyline, Subaru Impreza, Toyota Chaser, Nissan Silvia.