Историја на брендот на автомобили Тојота

Во 1924 година, пронаоѓачот Сакичи Тојода го измисли сопирачките модел „Тојода Г.“ Основниот принцип на работа беше дека кога машината е неисправна, таа ќе застане сама по себе. Во иднина, Тојота го искористи овој изум. Во 1929 година, една англиска компанија го купи патентот за машината. Целиот приход е искористен за производство на сопствени автомобили.

Основач

 Подоцна, во 1929 година, синот на Сакита отпатува прво во Европа, а подоцна и во САД за да ги разбере принципите на автомобилската индустрија. Во 1933 година компанијата се трансформира во автомобилско производство. Шефовите на држави на Јапонија, дознавајќи за ваквото производство, исто така започнаа да инвестираат во развојот на оваа индустрија. Компанијата го произведе својот прв мотор во 1934 година, а се користеше за автомобили од класа А1, а подоцна и за камиони. Првите модели на автомобили се произведуваат од 1936 година. Од 1937 година, Тојота стана целосно независна и можеше да го избере самиот пат на развој. Името на компанијата и нивните автомобили беше во чест на креаторите и звучеше како Тојода. Маркетинг експерти предложија името да се смени во Тојота. Ова го прави името на автомобилот полесно да се запомни. Кога започна Втората светска војна, Тојота, како и другите технолошки компании, започна активно да и помага на Јапонија. Имено, компанијата започна да произведува специјални камиони. Поради фактот што тогаш компаниите немаа доволно материјали за производство на најголемиот дел од опремата, беа направени поедноставени верзии на автомобили. Но, квалитетот на овие собранија не падна од ова. Но, на крајот на војната во 1944 година, за време на американското бомбардирање, претпријатијата и фабриките беа уништени. Подоцна целата оваа индустрија беше повторно изградена. По завршувањето на војната започна производството на патнички автомобили. Побарувачката за такви автомобили во повоениот период беше многу голема, а компанијата создаде посебно претпријатие за производство на овие модели. Патничките автомобили од моделот „СА“ се произведувале во тело сè до 1982 година. Под хаубата беше инсталиран четирицилиндричен мотор. Телото било целосно изработено од метал. Механичките трансмисии беа инсталирани во три степени на пренос. 1949 година не се смета за многу успешна година за компанијата. Оваа година имаше финансиска криза во претпријатието, а работниците не можеа да примаат стабилна плата. 

Почнаа масовните штрајкови. Јапонската влада повторно помогна и проблемите беа решени. Во 1952 година, основачот и извршен директор на компанијата, Киичиро Тојода, почина. Стратегијата за развој се промени веднаш и имаше забележителни промени во управувањето со компанијата. Наследниците на Киичиро Тојода повторно почнаа да соработуваат со воената структура и предложија нов автомобил. Тоа беше голем џип. И обичните цивили и вооружените сили можеа да го купат. Автомобилот се развиваше две години и во 1954 година првото теренско возило од Јапонија беше ослободено од монтажните линии. Се викаше Land Cruiser. Овој модел не им се допадна само на граѓаните на Јапонија, туку и на другите земји. Следните 60 години се снабдуваше со воените структури на други земји. За време на рафинирањето на моделот и подобрувањето на неговите возни карактеристики, беше развиен модел со погон на сите тркала. Оваа иновација беше инсталирана и на идните автомобили до 1990 година. Бидејќи скоро сите сакаа тој да има добар зафат и голема способност за крос-кантри на автомобилот на различни делови од патот. 

Амблем

Амблемот е измислен во 1987 година. Во основата има три овални. Двете нормални овали во средина ја покажуваат врската помеѓу компанијата и клиентот. Друго ја означува првата буква на компанијата. Постои и верзија дека амблемот на Тојота симболизира игла и конец, сеќавањето на ткаеното минато на компанијата.

Историја на автомобилски брендови во модели

Компанијата не застана во место и се обиде да издаде се повеќе нови модели на автомобили. Така, во 1956 година се роди Toyota Crown. На него беше ставен мотор со волумен од 1.5 литри. Возачот имал на располагање 60 сили и рачен менувач. Производството на овој модел беше многу успешно и други земји го посакуваа овој автомобил. Но, најголемиот дел од набавките беа во САД. Сега дојде време за економичен автомобил за средната класа. Компанијата го објави моделот Toyota Public. Поради нивната ниска цена и добрата сигурност, автомобилите започнаа да се продаваат со невиден успех. И до 1962 година, бројот на продадени автомобили беше над еден милион.

Директорите на Тојота имаа големи надежи за своите автомобили и сакаа да ги популаризираат своите автомобили во странство. Застапништвото „Тојопет“ е основано за продажба на автомобили во други земји. Еден од првите такви автомобили беше Тојота Крун. Многу земји го сакаа автомобилот и Тојота почна да се шири. И веќе во 1963 година, првиот автомобил направен надвор од Јапонија излезе од производство во Австралија.

Следниот нов модел беше Тојота Корола. Автомобилот имаше погон на задните тркала, 1.1-литарски мотор и истиот менувач. Поради малиот волумен, автомобилот бараше малку гориво. Автомобилот е создаден токму кога светот бил во криза поради недостаток на гориво. Веднаш по објавувањето на овој модел, се издава уште еден модел под името Селика. Во САД и Канада, овие автомобили се шират многу брзо. Причината за ова беше малиот волумен на моторот бидејќи сите американски автомобили имаа многу голема потрошувачка на гориво. За време на кризата, овој фактор беше на прво место при изборот да се купи автомобил. Пет фабрики за производство на овој модел на Тојота се отворени во САД. Компанијата сакаше да продолжи да се развива и напредува и произведува Toyota Camry. Тоа беше автомобил од бизнис-класа за американското население. Внатрешноста беше целосно кожна, панелот на автомобилот имаше најмногу нов дизајн, рачен четиристепен менувач и мотори од 1.5 литри. Но, овие напори не беа доволни за да се натпреваруваат со автомобили од иста класа, имено Доџ и Кадилак. Компанијата инвестираше 80 проценти од своите приходи во развој на својот модел Кемри. 

Потоа, во 1988 година, излегува втората генерација за Корола. Овие модели се продадоа добро во Европа. И веќе во 1989 година, неколку фабрики за производство на автомобили беа отворени во Шпанија. Компанијата исто така не заборави на својот џип и до крајот на 1890 година ја издаваше новата генерација на Land Cruiser. После малата криза предизвикана од придонесот на скоро сите приходи кон деловната класа, по анализата на нејзините грешки, компанијата ја создава марката Lexus. Благодарение на оваа компанија, Тојота имаше можност да победи на американскиот пазар. Тие повторно станаа популарни модели таму некое време. Во тоа време, на пазарот се појавија и брендови како Infiniti и Acura. И токму со овие фирми Тојота се натпреваруваше во тоа време. Благодарение на неговиот пософистициран дизајн и добар квалитет, продажбата се зголеми за 40 проценти. Подоцна, во раните 1990-ти, Toyota Design беше создадена за да ги подобри дизајните на своите автомобили, и беше домашна. Rav 4 беше пионер во новиот стил на Toyota. Сите нови трендови од тие години беа отелотворени таму. Силата на автомобилот беше 135 или 178 сили. Продавачот понуди и мала разновидност на тела. Исто така, во овој модел на Тојота беше и можноста за автоматско менување на брзините. Но, стариот рачен менувач беше достапен и во други нивоа на опременост. Наскоро, беше развиен комплетно нов автомобил за Тојота за населението во САД. Тоа беше миниван.

До крајот на 2000 година, компанијата одлучи да направи ажурирање за сите свои сегашни модели. Sedan Avensis и Toyota Land Cruiser станаа нови автомобили за Tayota. Првиот беше бензински мотор со капацитет од 110-128 сили и волумен на креда од 1.8, односно 2.0 литри. Land Cruiser понуди две нивоа на опременост. Првиот е шестцилиндричен мотор со зафатнина од 215 сили, волумен од 4,5 литри. Вториот е 4,7-литарски мотор со капацитет од 230 и веќе имаше осум цилиндри. Дека првиот, тој втор модел имаше погон на четири тркала и рамка. Во иднина, компанијата започна да ги гради сите свои автомобили од истата платформа. Ова го олесни изборот на делови, пониски трошоци за одржување и подобрена сигурност.    

Сите автомобилски компании не застанаа во место, и секоја се обидуваше некако да ја развие и популаризира својата марка. И тогаш, како и сега, трките во Формула 1. беа популарни.На такви трки, благодарение на победите и едноставно учеството, беше лесно да се популаризира вашата марка. Тојота започна да дизајнира и да гради сопствен автомобил. Но, поради фактот што во минатото компанијата немаше искуство во изградба на вакви возила, изградбата доцнеше. Дури во 2002 година компанијата можеше да го претстави својот тркачки автомобил. Првото учество на натпреварот не му донесе на тимот посакуваниот успех. Беше одлучено комплетно да се ажурира целиот тим и да се создаде нов болид. Еминентните возачи Јарно Трули и Ралф Шумахер беа поканети во тимот. И германски експерти беа ангажирани да помогнат во изградбата на автомобилот. Напредокот беше видлив веднаш, но победа во барем една од трките не беше постигната. Но, вреди да се напомене позитивата што беше во тимот. Во 2007 година, автомобилите на Тојота беа препознаени како најчести на пазарот. Во тоа време, акциите на компанијата пораснаа највисоко како и секогаш порано. Тојота беше на усните на сите. Но, стратегијата за развој во Формула 1 не успеа. Тимската база беше продадена на Lexus. И тест-патеката му беше продадена.

Во текот на следните четири години, компанијата објавува ново ажурирање на составот. Но, најдобриот дел беше ажурирањето на Land Cruiser. Land Cruiser 200 е сега достапен Овој автомобил е на листата на најдобри автомобили на сите времиња. Две последователни години, Land Cruiser 200 беше најпродавано возило во својата класа во Соединетите Американски Држави, Русија и Европа. Во 2010 година, компанијата започна со развој на хибридни мотори. Тојота се смета за една од првите франшизи што ја користат оваа технологија. И според вестите на компанијата, до 2026 година тие сакаат целосно да ги пренесат сите свои модели на хибридни мотори. Оваа технологија ќе помогне целосно да се елиминира употребата на бензин како гориво. Од 2012 година, Тојота започна да гради фабрики во Кина. Благодарение на ова, обемот на произведени автомобили е двојно зголемен до 2018 година. Многу други брендови на производители започнаа да купуваат хибридна поставеност од Тојота и да ја интегрираат во нивните нови модели.

Тојота имаше и спортски автомобили со погон на задните тркала. Една од овие беше Тојота ГТ86. Според карактеристиките, како и секогаш, сè беше одлично. Се испорачуваше мотор заснован на нови иновации со турбина, волуменот беше 2.0 литри, моќноста на овој автомобил беше 210 сили. Во 2014 година, Rav4 доби ново ажурирање со електричен мотор. Едно полнење на батеријата може да помине до 390 километри. Но, овој број може да се промени во зависност од стилот на возење на возачот. Вреди да се истакне и еден од добрите модели Тојота Јарис хибрид. Станува збор за хечбек со погон на предните тркала со 1.5 литарски мотор и 75 коњски сили. Принципот на работа на хибриден мотор е тоа што имаме инсталиран мотор со внатрешно согорување и електричен мотор. И електричниот мотор започнува да работи на бензин. Така, ние ни обезбедуваме помала потрошувачка на гориво и ја намалуваме количината на издувни гасови во воздухот.

 На Саемот за автомобили во Geneенева 2015 година, по рестилизирана верзија на Toyota Auris Touring Sports Hybrid, го зазеде првото место во категоријата за најекономичен караван во својата класа. Се базира на бензински мотор со зафатнина од 1.5 литри и 120 коњски сили. И самиот мотор работи на технологијата Аткинсон. Според производителот, минималната потрошувачка на гориво на сто километри е 3.5 литри. Студиите се вршени во лабораториски услови со почитување на сите најповолни фактори.

Како резултат на тоа, Тојота останува на врвот на автомобилската индустрија до ден-денес поради своите квалитетни автомобили, леснотијата на поправка и монтажа и не многу високите цени.