Што е дозвола за возило

При изборот на нов автомобил, купувачот се води од различни податоци: моќност на моторот, димензии и тип на тело. Но, во застапништвото за автомобили, менаџерот дефинитивно ќе обрне внимание на дозволата.

На што влијае овој параметар и дали може да се смени во вашиот автомобил? Ајде да се обидеме да ги разбереме овие прашања.

Што е дозвола за возило

При возење, возилото треба само со своите тркала да се држи до површината на патот. Ова е еден од главните фактори за обезбедување на удобност при возењето. Растојанието помеѓу дното на автомобилот и патот се нарекува дозвола.

Поточно, тоа е висината од површината на патот до најниската точка во автомобилот. Кога купувате превоз, пред сè, треба да ја земете предвид оваа вредност. Колку и да е превозот моќен и удобен, ако тој постојано го допира патот, тој брзо ќе се расипе (важните елементи често се наоѓаат на дното на автомобилот, на пример, линијата на сопирачката).

Според големината на дозволата, возачите утврдуваат колку ќе биде прооден автомобилот и дали може да се вози по специфични патишта. Сепак, покрај способноста на крос-кантри, растојанието од земјата влијае на стабилноста на возилото на патот. Поради ова, високиот растојание од земјата ќе и овозможи на машината да преговара за препреки (на пример, при возење по селски патишта со длабоки дупки). Нискиот клиренс ќе обезбеди подобра сила, а со тоа и поефективна стабилност на зафатот и свиокот (ќе зборуваме за практичноста на ова решение малку подоцна).

Одредувачки фактор

За повеќето возачи, концептот на растојание од возилото е ист како и растојанието од подлогата до долниот раб на предниот браник. Причината за ваквото мислење е што при возење по патишта со слаба покриеност, најчесто страда браникот. Скршен браник се забележува и кај оние автомобили чии возачи сакаат да паркираат блиску до рабници или снежни наноси во зима.

Иако висината на предниот браник игра голема улога во одредувањето на висината на возењето на возилото, неговиот раб не е секогаш најниската точка на возилото. Во автомобили од различни класи, висината на предниот браник ќе биде различна:

• За патнички автомобили (седани, хечбекови, каравани итн.), овој параметар варира од 140 до 200 милиметри;
• За кросовери - од 150 до 250 милиметри;
• За теренци - од 200 до 350 милиметри.

Се разбира, ова се просечни бројки. Многу модерни браници дополнително се опремени со заштитно здолниште направено од мека гумена пластика. Кога возачот го паркира автомобилот што е можно поблиску до вертикална пречка (на пример, тротоарот), здолништето се прилепува за него и се слуша силен штракаат во автомобилот.

За да се спречи оштетување на здолништето или на самиот браник при паркирање, производителот ги опремува возилата со сензори за паркирање. Во многу случаи, овој систем или создава звучно предупредување или прикажува видео од областа директно пред браникот. Колку пониски се инсталирани сензорите за паркирање, толку е поголема веројатноста да се открие опасна пречка пред автомобилот.

Кои се дозволите од земјата?

Во техничката литература за транспорт, овој параметар е означен во милиметри, сепак, постојат такви механички средства во кои клиренсот може да достигне два метра (трактори за обработка на полиња со памук). Во патничките автомобили, овој параметар варира од 13 до 20 сантиметри.

SUV возилата имаат висок растојание од земјата. Еве неколку „рекордери“:

• Хамер (модел H1) - 41 сантиметар (малку под висината на некои трактори, на пример, кај МТЗ достигнува 500 мм);
• УАЗ (модел 469) - 30 см;
• Во моделот на Volkswagen Touareg од првата генерација, опремен со воздушна суспензија, клиренсот може да се смени, а висината на автомобилот варира од 237 mm до 300 mm;
• Нива (ВАЗ 2121) има дозвола од 22 см.

Во зависност од видот на суспензијата и дизајнерските карактеристики на автомобилот, растојанието од земјата ќе се намали доколку патниците седат во кабината и стават голем товар во багажникот. Тежината на автомобилот станува поголема, суспензијата попушта, а автомобилот се намалува. Поради оваа причина, со цел низок автомобил да вози побезбедно по ридестиот дел од земјен пат, возачот може да побара од сите да излезат од возилото.

Не сум задоволен од дозволата: дали вреди да се направи нешто

Ако постои таква можност, тогаш ако дозволата не е соодветна, подобро е да се префрлите на друг автомобил. Во овој случај, можете да го изберете моделот што има поголем клиренс од земјата од фабриката. Се разбира, оваа патека не е евтина, особено ако не можете да го продадете вашиот автомобил на секундарниот пазар по прифатлива цена.

Еве неколку други работи што можете да ги направите за да го подигнете вашиот автомобил:

1. Наместо обични тркала, инсталирајте дискови со зголемен радиус или ставете гуми со зголемен профил. Со ваква надградба првото нешто што ќе покаже брзиномерот е погрешната брзина, а километражата погрешно ќе го пресмета поминатото растојание. Во овој случај, неопходно е самостојно да се пресмета грешката и да се помножат вистинските отчитувања на инструментот со коефициентот пресметан однапред. Исто така, изменетиот гумен профил или дијаметарот на тркалото ќе влијае на управувањето со возилото на полошо.
2. Надградете ја суспензијата на автомобилот со инсталирање повисоки амортизери. Таквото подесување има и некои недостатоци. Како прво, експертите ќе ви помогнат да ги изберете вистинските амортизери, така што тоа не влијае многу на удобноста при возење. Ако автомобилот е сè уште под гаранција, тогаш таквата надградба може да доведе до одбивање на сервисниот центар да изврши бесплатно одржување поради мешање во дизајнот на автомобилот.
3. Инсталирајте автобафери. Во овој случај, машината нема да се спушти толку многу кога ќе се вчита. Но, во исто време, дистанците во пружините ја прават суспензијата поцврста, што исто така негативно ќе влијае на удобноста на возењето.

Како да го сменам клиренсот?

Некои сопственици на автомобили го изменуваат растојанието од возилото за да ја зголемат флотацијата или да го направат постабилен при свиоци. Сè зависи од областа во која ќе патува превозот.

За да го надминете грубиот терен, потребен ви е висок растојание од земјата за да не го оштетите моторот или другите елементи лоцирани поблиску до земјата. Возењето по автопат ќе бара низок растојание од земјата, бидејќи во овој случај има помалку дупки на патот (иако тоа зависи од теренот - во некои области е потребен само џип).

Постојат неколку начини да се потцени, или обратно - да се зголеми растојанието од земјата. Еве неколку од нив:

• Инсталирајте обични тркала. Ако се инсталирани дискови со помал дијаметар, ова можеби не е многу убаво. Но, при инсталирање на дискови со поголем радиус, може да биде потребна дополнителна каросерија, на пример, зголемување на големината на лаковите на тркалата;
• Инсталација на заптивки на пружината на суспензијата. Застапништва за автомобили продаваат специјални дистанцирачи на тврда гума што можат да се инсталираат помеѓу свиоците. Ова може да го направи автомобилот повисок, но пролетта ќе ја изгуби својата еластичност. Треба да бидете подготвени за тешко возење. Овој метод има уште еден недостаток - сите удари ќе бидат придушени во помала мера, што негативно ќе влијае на дизајнот на возилото;
• Некои производители на автомобили развија адаптивна суспензија. Во зависност од избраниот режим, самиот систем е во можност да го промени дозволата. Плус на овој начин - автомобилот може да ја надмине секоја нерамномерност на теренот, но штом патот се израмни, автомобилот може да се спушти и да се прилагоди за брзо возење. Недостаток на таквата модернизација е тоа што воздушната суспензија чини многу пари, поради што не е погодна за сопствениците на скромно материјално богатство;
• Инсталација на повисоки лавици или обратно - пониски;
• Отстранување на заштитата на моторот. Овој елемент го намалува растојанието од најниската точка на автомобилот до патот, но самата висина на возилото не се менува.

Треба да се напомене дека овој вид автоматско подесување има неколку значајни недостатоци. Прво, промената на радиусот на тркалото ќе влијае на точноста на отчитувањата на брзинометарот и километражата. И, ако шасијата на автомобилот е опремена со дополнителни сензори, нивната работа исто така може да биде неправилна. На пример, контролната единица ќе добие податоци за вртежи на тркалата, но оваа информација нема да одговара на реалноста, поради што количината на гориво ќе биде погрешно пресметана, итн.

Второ, правењето измени во дизајнот на автомобилот негативно ќе влијае на квалитетот на патувањето и неговата стабилност на патот. Ова честопати има негативен ефект врз управувачот и суспензијата. Зголемувањето на дозволата доведува до зголемување на способноста на крос-кантри теренски возила, но негативно влијае на неговото однесување со голема брзина.

Истото може да се каже и за оние кои сакаат да направат спортски автомобил од својот железен коњ. Ако инсталирате опрема што го потценува автомобилот, тогаш треба да бидете подготвени да направите одредени компромиси. Значи, модернизираниот превоз ќе овозможи возење само по рамни патишта, а заштитата на моторот постојано ќе се држи до разни неправилности.

Трето, во некои земји, промените во дизајнот на автомобил без соодветна дозвола се казнуваат со закон, а ентузијастот за подесување автомобили ќе биде принуден да плати парична казна.

Карактеристики на мерење на големината на дозволата

Како правилно да се измери вредноста на дозволата? Некои го прават ова со одредување на растојанието од дното на браникот до патот. Сепак, во повеќето случаи ова не е правилна постапка. Факт е дека задниот браник секогаш ќе биде повисок од предниот, а предниот автомобил е често понизок. Покрај тоа, многу браници имаат гумено здолниште кое е специјално спуштено за да го предупреди возачот кога пречката е превисока.

Многу возачи сметаат дека браникот е најниската точка на автомобилот, бидејќи најчесто овој дел страда при паркирање во близина на работ на работ на работ на работ на тротоарот или кога возилото наидува на висока пречка. Всушност, кога автомобилот сопира, неговото тело секогаш се навалува малку напред, па предниот браник најчесто се држи до различни ридови.

Сепак, кај многу модели на автомобили, дури ни предниот браник не е најблиската точка до земјата. Често овој дел е направен на таков начин што се зголемува аголот на излез - ова е кога автомобилот се спушта од висок рид на рамен пат. Ваквите услови се наоѓаат на паркиралишта на повеќе нивоа и надвозници на автомобили.

Еве како да се измери висината на клиренсот:

• Автомобилот мора да биде натоварен, како во нормални услови - тежината на возачот, резервоарот малку не е полн, резервна гума во багажникот и багаж со средна големина (до 10 килограми);
• Го ставивме автомобилот на јамата;
• Ниво и цврст предмет (ниво е најдобро) се вклопува под автомобилот низ ширината на тркалата. Суспензијата и елементите на сопирачката не се земаат предвид при мерењето, бидејќи тие ретко се држат до автомобил;
• Ние го мериме растојанието од земјата на неколку точки. И првиот е под моторот, имено во најнискиот дел од заштитата на моторот (не треба да се отстранува, бидејќи го спречува ICE од критични удари против препреки на патот). Втората точка е носила. Нивото е поставено под автомобилот, а висината се мери на неколку точки. Најмала вредност ќе биде дозволата на возилото. Ова е за предниот дел;
• Долната точка на автомобилот во строгата ќе биде задниот зрак. Постапката е идентична со претходната. Како и во првиот случај, тука не се земени предвид и испакнатините на системот за суспензија и сопирачките - тие не влијаат на утврдувањето на проодноста на автомобилот.

Друг параметар што мора да се земе предвид при одредување на проодноста на машината е аголот на излез. Се разбира, никој не оди по патот додека вози за да ја измери секоја нерамномерност. Како и да е, барем визуелно, треба да се навикнете колку возачот може да паркира до работ на работ, или колку е дозволена максималната длабочина на патеката во зима за да не го уништите браникот.

Еве кратко видео за тоа како да го измерите овој параметар:

Ауди Q7 3.0 TDI Агли на пристап / поаѓање - тест за агол

Што се однесува до аглите на излезите / влезовите, тоа директно зависи од должината на делот од автомобилот лоциран на надворешната страна на тркалата од предниот до задниот дел, односно должината од крајот на браникот до лакот на тркалото. Колку подолг е хаубата, толку потешко ќе се вози по стрмен рид, како што е камион за влечење.

Зошто е важно да се знае ова растојание?

Највисокото растојание од подлогата му дава на возачот доверба дека автомобилот ќе може да надмине сериозна пречка, без разлика дали станува збор за снежна наноси, стрмен влез во надвозник итн. без оштетување на возилото.

Важно е да се обрне внимание на овој параметар пред да купите нов автомобил. Повеќето модерни модели на патнички автомобили имаат клиренс во регионот од 160 милиметри. За работа во голем град со патишта со добар квалитет, таквото растојание од земјата е сосема доволно.

Но, ако возачот периодично патува по селските патишта, тогаш ќе му треба не само посилен автомобил, туку и возило со зголемено растојание од земјата. При изборот на автомобил, треба да ги земете предвид овие фактори. Но, во повеќето региони на постсоветскиот простор, дури и во големите градови, патиштата оставаат многу да се посакаат, па затоа би било попрактично да се избере автомобил со висок клиренс.

Како да се измерите?

Комплексноста на мерењето на растојанието лежи во потребата да се влезе под возилото. Честопати излегува дека правилно се одредува овој параметар од дупката за инспекција. Без оглед на избраниот метод (автомобилот стои дури на асфалт или стои над јама, а рамна шипка лежи под автомобилот), најниската точка на автомобилот прво се одредува визуелно.

Користејќи мерна лента или линијар, измерете го растојанието од оваа точка до хоризонталната линија под неа. Најмалата вредност, ако се направи мерење во неколку делови од автомобилот, ќе биде само клиренсот на автомобилот. Неточно е да се измери растојанието од долниот раб на браникот до земјата.

За да може правилно да се одреди клиренсот, мерењата мора да се земаат не на лесен автомобил, туку со стандардно оптоварување (полн резервоар со гориво, тежина на возачот и еден патник). Причината е што автомобилот никогаш не вози без товарење. Барем има малку гориво во резервоарот, возачот и барем еден патник седат во кабината.

Неколку зборови за настрешниците

Често во техничката документација на автомобилот се споменува висината на предните и задните настрешници. Ова е растојанието од најоддалечената точка на долниот раб на браникот до патот. Колку е поголем овој параметар, толку е помала веројатноста да се оштети браникот при паркирање во близина на рабници.

Од големо значење е и аголот на излез/влез. Овој параметар е директно поврзан со должината на браникот. Колку е пократок браникот, толку е поголем аголот и помала е веројатноста да се удри на патот со браникот кога се вози на стрмен влез на паркинг или надвозник. Истото важи и за стрмните излези.

Типични вредности на клиренсот за патнички автомобили

На територијата на земјите од ЗНД, домашните автомобили сè уште се популарни меѓу жителите на малите градови и села. Причината не е само евтиноста и достапноста на резервни делови за вакви возила.

Често странски автомобил не може да се справи со нерамнините на патиштата поради ниското растојание од подлогата. Затоа, возачот мора да вози премногу бавно и внимателно на такви патишта. Домашниот автомобил има висок клиренс (најниската точка е на растојание од околу 180-190 милиметри од земјата), што му дава одредена предност на нерамнините.

Ако автомобилот вози на патишта без снег и повеќе или помалку рамни патишта, тогаш стандардното растојание во опсег од 120 до 170 милиметри е сосема доволно за такви услови. Повеќето модерни автомобили имаат токму таков опсег на дозвола.

Доколку е потребно, периодично или често одете по патишта со слаба покриеност или на прајмер, тогаш подобро е да се одлучите за кросовер. Многу производители во поставата имаат кросовери изградени врз основа на патнички автомобил. Разликата помеѓу овие модели е токму зголеменото растојание од подлогата.

Во основа, кросоверите се градат врз основа на хечбек (хеч-крос). Ваквите автомобили се дизајнирани да привлечат поголема публика кон нивниот омилен модел, но кои не се погодни за стандардни патнички возила поради ниското растојание од подлогата. Но, во асортиманот на многу производители има посебни модели на кросовери кои имаат поголема способност за крос-кантри и се во истиот ценовен сегмент како и типичните патнички автомобили.

Која е оптималната висина на клиренсот?

За да утврдите дали одреден автомобил го исполнува стандардот на производителот, треба само да ги споредите индикаторите. Значи, норма за лесни возила со четири тркала е дозвола од 120 до 170 милиметри. Типичен кросовер треба да има висина на клиренс од 17-21 сантиметри. За џиповите, нормата е повеќе од 200 милиметри.

Следно, ќе ги разгледаме случаите кога ентузијастите за подесување автомобили ќе решат да го зголемат, а понекогаш дури и да го намалат растојанието од земјата.

Кога вреди да се зголеми клиренсот и како да се направи тоа?

Првите кои размислуваат за потребата од оваа постапка се сопствениците на буџетски теренци или кросовери. Често овие модели имаат каросерија во форма на теренец, но имаат карактеристики на конвенционален патнички автомобил. Но, бидејќи производителот обезбеди ваква форма на каросерија, ова ги охрабрува сопствениците на ваквите примероци да ги тестираат своите возила во режим надвор од патот.

И првото нешто што го прават таквите возачи е да се зголеми дозволата за да не се оштетат дното и прицврстувањата. Најлесен начин да го направите ова е со гуми од висок профил или поголеми дискови.

Честопати, возачите го менуваат овој параметар не само за забавни цели. Факт е дека ако автомобилот е натоварен, тогаш на терен тој сигурно ќе се фати на дното некаде или ќе ја оштети заштитата на моторот. Друга причина е кога автомобилот ќе удри во земјата, паѓајќи во длабок рут (ова често се случува во зима на нечисти патишта).

Инсталирањето високи обичајни лавици е исто така ефикасен, но поскап метод. Некои модификации на таквите амортизери - можност за прилагодување на нивната висина, но ќе треба да потрошите уште повеќе пари за ова, и воопшто не е интересно да се убие таква суспензија надвор од патот (патем, за видовите амортизери и нивните предности и недостатоци што ги има посебен преглед).

Што дава зголемениот клиренс?

Оваа надградба има две страни на монетата. Предноста ќе биде зголемената способност на крос-кантри - дури и ако треба да паркирате што е можно поблиску до рабниците, возачот во повеќето ситуации ќе биде сигурен во безбедноста на подвозјето. Исто така, во длабока рутина, автомобилот нема да „седи на стомак“ толку често, што ќе биде пријатен бонус за секој возач кој надминува снежен пат.

Од друга страна, високиот автомобил има повисок центар на гравитација, така што на свиоците треба да бидете повнимателни и да забавите пред да свртите. Поради слабата моќност на сопирање, растојанието на сопирање е зголемено.

А што е со намалениот клиренс?

Што се однесува до намалувањето на дозволата, нема потреба од ова, барем од гледна точка на практичност. Најчесто тоа се прави од естетски причини. И тоа е прашање на вкус. Некои сопственици на автомобили вложуваат многу пари во надградба на нивниот автомобил, но возилата што ползат покрај патот воопшто не изгледаат кул.

Вие нема да можете да возите брзо во таков автомобил, бидејќи при забрзување и сопирање, телото нужно се навалува. На недооценено возило, ова ќе биде придружено со постојано кршење на браникот или страшно мелење и спектакуларна емисија на искри од оштетување на заштитата на моторот. За да го избегнете ова, ќе треба да инсталирате спортска суспензија. Но, да се вози таков автомобил на нормални патишта е како да се вози автомобил без амортизери.

Покрај тоа, дури и ако возите таков автомобил низ градот во режим на „бавен живот“, на првиот километар - и ќе мора да измислите нешто за да ползите преку ударот на брзината. За гледачите со мобилни телефони, ова дефинитивно ќе биде интересно.

Но, дури и ако не го возите автомобилот до такво лудило, оваа постапка нема да додаде практичност во превозот во домаќинството. Но, што се однесува до спортските автомобили, овде ниското растојание од земјата игра важна улога. Снимката од агол тогаш игра клучна улога во агилноста на спортскиот автомобил.

Еве уште неколку причини да не го потценувате вашиот автомобил:

Дали треба да ја потценам Лада Веста. Добрите и лошите страни на потценувањето на Веста - 50

Како да изберете дозвола за автомобилот?

Ако изборот на дизајн и пакет со опции е прашање на личен избор, тогаш изборот на автомобил по дозвола е повеќе потреба отколку прашање на вкус. Ако автомобилот се управува на патишта со европски квалитет, тогаш растојанието од подлогата може да биде многу мало.

За спортските автомобили, ова е важен параметар, бидејќи со големо растојание од подлогата со пристојна брзина, може да се изгуби надолната сила, поради што понекогаш спортските автомобили можат да се подигнат од земјата, губејќи ја влечната сила на тркалата.

Ако возачот живее на територијата на постсоветскиот простор, тогаш дури и во услови на градот, експертите препорачуваат купување автомобил со клиренс од најмалку 160 милиметри. Во лето, можеби изгледа дека автомобилот е понизок, но во зима, на лошо расчистен пат, дури и таквото растојание можеби не е доволно.

Обрни внимание

Кога го подесуваат возилото за да му даде повеќе спортски изглед, сопствениците на автомобили поставуваат браници со понизок раб од стандардната верзија. Ако автомобилот учествува на спортски натпревари, тогаш ова е дури и корисно, бидејќи спортските браници ја подобруваат аеродинамиката на автомобилот.

Но, за секојдневна употреба, дури и во урбани средини, ова не е најдобрата идеја. Причината е што секојдневните патувања се придружени со потребата да се вози низ брзински нерамнини или да се паркира во близина на тротоарот. Скапиот и убав браник со низок раб во вакви ситуации најчесто најмногу страда.

Затоа, пред да го подложите вашиот автомобил на такво подесување, неопходно е да се проценат сите ризици од оштетување на браниците. Ако машината ќе работи на селски патишта, тогаш нејзиното растојание треба да биде доволно за да може да се постави заштита на картерот, што ќе го заштити садот за масло од дефект.

Што треба да знаете

Ако планирате да управувате со автомобилот во теренски услови, покрај клиренсот на автомобилот, сопственикот на автомобилот мора да ги земе предвид и другите параметри на геометријата на каросеријата на автомобилот. Еве на што треба да обрнете внимание:

• надолжна стабилност. Ова е максималниот агол на наклон под кој возилото останува стабилно или контактот на сите тркала со површината на патот. Знаејќи го овој параметар, возачот може да го контролира моментот на превртување на возилото во надолжната насока (напред или назад).
• попречна стабилност. Ова е максималниот агол на тркалање на возилото под кој возилото го одржува контактот на сите тркала со површината на патот. Знаејќи го овој параметар, возачот ќе може да го контролира моментот кога автомобилот ќе се преврти на едната страна.
• Агол на поаѓање. Ова е аголот помеѓу контактната дамка на задното тркало со патот и надворешниот дел на задниот браник. Овој параметар е важен не само за возила кои работат во теренски услови. Паркингите и надвозниците на повеќе нивоа често имаат стрмен агол за да заштедат простор. Поради неусогласеноста помеѓу аголот на излезот и идентичниот параметар во автомобилот, автомобилот може да се залепи за задниот браник во време кога тркалата се веќе на хоризонталниот дел од патот, а задниот браник се уште е над излезот.
• Агол на влез. Ова е аголот помеѓу контактната површина на предното тркало со патот и надворешниот дел на предниот браник. Како и во случајот со излезниот агол, овој параметар е важен при влегување во надвозник или паркирање на повеќе нивоа.
• Агол на рампата. Ова е аголот што го формираат трите точки на автомобилот: контактната дамка на предното тркало, контактната дамка на задното тркало со површината на патот и средината на дното помеѓу тркалата. Овој агол е важен кога автомобилот совладува мали, но високи ридови, на пример, брзини со прилагодена големина. Во овој случај, важен фактор е максималната висина на централниот дел на возилото. Возилата со кратко меѓуоскино растојание ќе имаат поостар агол на рампата, што значи дека со комбинација на високи агли на пристап и излез, ваквото возило посигурно ќе совладува мал ридски тротоар. Пример за ова е одличната геометриска способност за крос-кантри на Suzuki Jimny SUV во однос на Ford Explorer или друг еквивалент со долго меѓуоскино растојание.
• Длабочина на Вејд. Ова е условна хоризонтална линија, која е многу повисока од клиренсот на автомобилот. Овој параметар му овозможува на автомобилот да надмине млаз вода или огромна локва за да не навлезе вода во внатрешноста на автомобилот или да ја оштети електричната опрема во моторниот простор. Во моделите способни да надминат длабок форд, генераторот, стартерот и другата електрична опрема се инсталирани високо колку што дозволува дизајнот на автомобилот.

Видео на темата

Како заклучок, кратко видео за тоа како можете самостојно да го зголемите клиренсот на автомобилот без значителна модернизација на неговиот дизајн:

Како да го зголемите клиренсот на автомобил со свои раце?

Прашања и одговори:

Што е низок клиренс? Спортските автомобили и некои седани имаат низок клиренс. Се движи од 9 до 13 сантиметри. Високото растојание од подлогата кај теренците е најмалку 18, максимум 35 сантиметри.

Која треба да биде дозволата? Оптималниот клиренс е помеѓу 15 и 18 сантиметри. Ова ви овозможува да работите со машината во различни услови: и на градски и на селски патишта.

Што е клиренс од земја? Расчистувањето од земјата се однесува на растојанието на возилото од земјата. Ова е растојанието од најнискиот елемент на автомобилот (често картонот на моторот) до површината на патот.