Што значи големината на моторот

Волумен на автомобилски мотор

При изборот на нов автомобил, купувачот се фокусира на различни параметри. Еден од нив е големината на моторот. Многумина погрешно веруваат дека ова е единствениот фактор што одредува колку моќен ќе биде автомобилот. Ајде да се обидеме да откриеме што значи зафатнината на моторот и на кои други параметри влијае.

Која е големината на моторот

Работниот волумен на моторот со внатрешно согорување е збир на волуменот на сите цилиндри на моторот. Возачите тргнуваат од овој индикатор кога планираат да купат автомобил. Благодарение на оваа бројка, можете да одредите колку километри ќе трае следното полнење гориво. Во многу земји, овој параметар се води според одредувањето кој данок мора да го плати сопственикот на возилото. Колкав е обемот на работа и како се пресметува?

Волуменот на моторот е вкупниот волумен на сите цилиндри или волуменот на еден цилиндар помножен со нивниот број.

Значи, четирицилиндричен мотор со зафатнина на цилиндрите од 500 cm³ има приближен волумен од 2,0 литри. Сепак, 12-цилиндричен мотор со зафатнина од 500 кубика ќе има вкупна зафатнина од 6,0 литри, што го прави многу пообемно.

Што значи големината на моторот

Во моторите со внатрешно согорување, топлинската енергија се претвора во ротациона енергија. Овој процес е како што следува.

Мешавина на воздух и гориво влегува во комората за согорување преку вентилот за влез. Искра од Свеќица пали гориво. Како резултат, се формира мала експлозија, што го турка клипот надолу, а со тоа предизвикува ротација. коленестото вратило.

Колку ќе биде силна оваа експлозија зависи од работниот простор на моторот. Кај возилата со природна аспирација, капацитетот на цилиндарот е клучен фактор за одредување на моќноста на погонскиот систем. Современите автомобили се опремени со дополнителни суперполначи и системи за подобрување на ефикасноста на моторот. Поради ова, моќноста се зголемува не од количината на влезната смеса на гориво, туку поради зголемувањето на продуктивноста на процесот на согорување и употребата на целата ослободена енергија.

Големина и моќност на моторот

Ова е причината зошто малата работна моќност на турбо-полначот не мора да значи дека е под напон. Пример за ова е развојот на инженерите на Форд - системот ЕкоБост. Еве компаративна табела за моќноста на некои типови мотори:

Тип на моторот:	Волумен, литри	Моќ, коњски сили
Карбуратор	1,6	75
Инјектор	1,5	140
Дуратек, инјекција во повеќе точки	1,6	125
ЕкоБост	1,0	125

Како што можете да видите, зголеменото поместување не секогаш значи поголема моќност. Се разбира, колку е покомплексен системот за вбризгување на гориво, толку е поскап моторот за одржување, но таквите мотори ќе бидат поекономични и ќе ги исполнуваат еколошките стандарди.

Зафатнина на моторот - Објаснето

Волумен на моторот - зафатнина на моторот

Карактеристики на пресметката

Како се пресметува работниот волумен на моторот со внатрешно согорување? За ова постои едноставна формула: h (клипен удар) се множи со пресечната површина на цилиндерот (површина на кругот - 3,14 * r²) Ударот на клипот е висината од нејзиниот долен мртв центар до врвот.

Формула за пресметување на големината на моторот

Повеќето мотори со внатрешно согорување што се инсталирани во автомобили имаат неколку цилиндри, и сите се со иста големина, така што оваа бројка мора да се помножи со бројот на цилиндри. Резултатот е поместување на моторот.

Вкупниот волумен на цилиндар е збир на неговиот работен волумен и волуменот на комората за согорување. Затоа, во описот на карактеристиките на автомобилот може да има индикатор: волуменот на моторот е 1,6 литри, а работниот волумен е 1594 см³.

Можете да прочитате за тоа како овој индикатор и односот на компресија влијаат на индикаторот за моќност на моторот со внатрешно согорување. тука.

Како да се одреди волуменот на цилиндарот на моторот

Како и волуменот на кој било контејнер, волуменот на цилиндарот се пресметува врз основа на големината на неговата празнина. Еве ги параметрите што треба да ги знаете за да ја пресметате оваа вредност:

• Висина на шуплината;
• Внатрешен радиус на цилиндарот;
• Круг (освен ако основата на цилиндерот не е совршен круг).

Прво, се пресметува површината на кругот. Формулата во овој случај е едноставна: S = P *R². П Дали е постојана вредност и е еднаква на 3,14. R е радиус на кругот во основата на цилиндерот. Ако првичните податоци не го означуваат радиусот, туку дијаметарот, тогаш областа на кругот ќе биде како што следува: S = P *D² а резултатот се дели со 4.

Ако е тешко да се најдат првичните податоци за радиусот или дијаметарот, тогаш површината на основата може да се пресмета независно, откако претходно го измеривме обемот. Во овој случај, областа се определува со формулата: П.²/ 4С.

Откако ќе се пресмета основната површина на цилиндерот, се пресметува волуменот на цилиндерот. За да го направите ова, висината на контејнерот се множи на калкулаторот со S.

Како да се зголеми големината на моторот

Како да се зголеми капацитетот на моторот

Во основа, ова прашање се поставува за возачите кои сакаат да ја зголемат моќноста на моторот. Како оваа постапка влијае на ефикасноста на моторот со внатрешно согорување е опишано во посебен напис... Зафатнината на моторот директно зависи од дијаметарот на обемот на цилиндерот. И првиот начин да се променат карактеристиките на енергетската единица е да се дупчат цилиндрите до поголем дијаметар.

Втората опција, која ќе помогне да додадете малку коњски сили на моторот, е да инсталирате коленесто вратило што е нестандардно за оваа единица. Со зголемување на амплитудата на вртењето на картерот, можете да го промените поместувањето на моторот.

При подесување, вреди да се размисли дека зголемувањето на јачината на звукот не секогаш значи поголема моќност. Но, со ваква надградба, сопственикот на автомобилот ќе треба да набави и други делови. Во првиот случај, ова ќе бидат клипови со голем дијаметар, а во вториот, целата клипна група заедно со коленестото вратило.

Класификација на возилата заснована на поместувањето на моторот

Бидејќи нема возило што би ги задоволило потребите на сите возачи, производителите создаваат мотори со различни карактеристики. Секој, врз основа на своите преференции, избира одредена модификација.

Со зафатнина на моторот, сите автомобили се поделени во четири класи:

• Minicar - автомобили со мотор, чиј волумен не надминува 1,1 литар. На пример, меѓу таквите возила ЦИТРОЕН Ц1 и FIAT 500C.

Субкомпактни автомобили - големина на моторот

• Субкомпактен - автомобили, чиј волумен на моторот со внатрешно согорување варира од 1,2 до 1,7 литри. Таквите машини се популарни меѓу оние кои ја ценат минималната стапка на потрошувачка со просечна изведба. Претставници на оваа класа се DAIHATSU COPEN 2002-2012 и ЦИТРОЕН БЕРЛИНГО ВАН.

Субкомпактен - големина на моторот

• Средна големина - енергетската единица во таквите автомобили има волумен од 1,8 до 3,5 литри. Оваа класа вклучува модели како што се КУПИ РЕГАЛЕН ТУРКС и LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE.

Средно зафатнина - големина на моторот

• Голем - кај таквите автомобили волуменот на моторот со внатрешно согорување ќе биде повеќе од 3,5 литри. Меѓу претставниците на оваа класа: ASTON MARTIN VANQUISH VOLANTE 2013 година, ШЕВРОЛЕТ КАМАРО 2018 и БЕНТЛИ КОНТИНЕНТАЛ ГТ ПОВЕЕ.

Астон Мартин со голема зафатнина

Оваа класификација се однесува на бензинските единици. Често во описот на карактеристиките, можете да најдете малку поинакво обележување:

• Б - компактни автомобили со зафатнина од 1,0 - 1,6. Најчесто тоа се буџетски опции, како на пр SKODA FABIA.

Големина на моторот на Skoda Fabia

• C - оваа категорија вклучува модели кои комбинираат просечна цена, добри перформанси, практичност и презентабилен изглед. Моторите во нив ќе бидат од 1,4 до 2,0 литри. Претставникот на оваа класа е SKODA OCTAVIA 4.

категорија Ц - големина на моторот на Skoda

• Д - најчесто такви автомобили користат деловни луѓе и семејства. Во автомобилите, моторот ќе биде 1,6-2,5 литри. Списокот на модели од оваа класа не е пократок од претходниот сегмент. Едно од овие возила е ВОЛКСВАГЕН ПАСТАЈ.

Категорија D - Големина на моторот VolksWage

• Возила за бизнис класа. Моторите со внатрешно согорување во најчесто волумен имаат 2,0 литри. и повеќе. Пример за такви автомобили е AUDI A6 2019.

Категорија Е - Големина на моторот на Audi

Покрај поместувањето, оваа класификација ги зема предвид и параметрите како целниот сегмент (буџетски модел, просечна цена или премија), димензии на каросеријата и опрема за системите за комфор. Понекогаш производителите ги опремуваат автомобилите од средната и горната класа со мали мотори, па затоа не може да се каже дека презентираните ознаки имаат крути граници.

Кога модел на автомобил стои помеѓу сегменти (на пример, според неговите технички карактеристики, тоа е класа Ц, а системите за удобност овозможуваат автомобилот да се класифицира во класа Е), на буквата се додава „+“.

Покрај споменатата класификација, постојат и други ознаки:

• J - џипови и кросовери;
• М - мини и минибуси;
• S - модели на спортски автомобили.

Моторите на таквите автомобили можат да имаат различен волумен.

Што влијае на големината на моторот?

Како прво, волуменот на цилиндрите влијае на потрошувачката на гориво (за да се намали овој параметар, се користат разни помошни системи кај моторите со зафатнина, на пример, директно вбризгување, турбо полнење итн.). Колку повеќе гориво се согорува, толку повеќе енергија ќе се ослободи во секој потег на работниот удар. Последица на овој ефект е зголемување на моќноста на енергетската единица во споредба со сличен ICE со помал волумен.

Но, дури и ако моторот користи дополнителен систем кој ја намалува „ненаситноста“ на моторот, кај сличен мотор со внатрешно согорување со зголемен волумен, потрошувачката на гориво ќе биде поголема. На пример, потрошувачката на бензин во 1.5-литарски мотор во градски режим на возење ќе биде околу 9 литри на 100 километри (ова зависи од големината на автомобилот, неговиот товар и системите што се користат во него). Ако волуменот на истиот мотор се зголеми за само 0.5 литри, тогаш во истиот режим неговата „лакомост“ веќе ќе биде околу 12 литри на сто.

Но, од друга страна, моќниот мотор ви овозможува да се движите побргу, што го намалува времето поминато во неекономичен режим. Покрај тоа, принципот „за поголема моќност, потребен е поголем волумен“ работи само за лесни возила. Во случај на камиони, не е секогаш случај зголемената работна зафатнина да резултира со повеќе коњски сили. Причината е што клучен параметар за мотор со внатрешно согорување во комерцијално возило е високиот вртежен момент при различни брзини на коленестото вратило.

Големина и моќност на моторот, потрошувачка на гориво,

На пример, тракторот KamAZ 54115 е опремен со единица за напојување со волумен од 10.85 литри (некои мали автомобили се опремени со мотор, чиј волумен одговара на волуменот на еден цилиндар во КамАЗ). Но, моќноста на оваа единица е само 240 коњски сили. За споредба, трилитарскиот BMW X5 мотор развива 218 коњски сили.

Кај лесните возила, волуменот на моторот со внатрешно согорување директно влијае на динамиката на транспортот, особено при мали и средни брзини на коленестото вратило. Но, овој параметар е под влијание не само од зафатнината на моторот, туку и од неговиот распоред (кој механизам на коленестото или брегаста осовина вреди).

Колку е поголем волуменот на моторот, толку потрајни мора да бидат менувачот, шасијата и суспензијата на возилото, бидејќи овие системи веќе ќе бидат погодени од големо оптоварување. Цената на таквите делови е многу повисока, затоа, цената за автомобил со поголем мотор е исто така повисока.

Размислете за односот помеѓу волуменот и потрошувачката на гориво, вртежниот момент и ресурсот на моторот.

Големината на моторот и потрошувачката на гориво

Логично, колку повеќе мешавина на воздух/гориво ќе влезе во цилиндерот при ударот на доводот, толку повеќе моќ ќе се ослободи додека работи моторот. Нормално, ова директно пропорционално влијае на „ненаситноста“ на моторот. Но, ова е само делумно точно. Ова може да се каже за старите мотори. На пример, работата на карбураторот ICE зависи исклучиво од физиката (големината на доводниот колектор, големината на коморите во карбураторот, големината на дупките во млазниците и слично) се од големо значење.

Колку посилно возачот притиска на педалата за гас, толку повеќе ќе троши бензин. Точно, ако моторот на карбураторот работи на природен гас (втора генерација на ТНГ), тоа исто така не функционира, бидејќи гасот влегува во карбураторот под притисок, што се прилагодува при прилагодување на редуктор. Во овој случај, протокот е постојано во ист волумен. Затоа, ако автомобилот оди побрзо, тогаш согорува помалку гас.

Со воведувањето на современи технологии, дволитарски мотор од најновата генерација може да има значително помала потрошувачка во споредба со помалиот ICE произведен во минатиот век. Се разбира, поголем волумен е сè уште од големо значење за брзината на протокот, но сега „ненаситноста“ на единицата не зависи само од овој фактор.

Пример за ова е истиот тип на мотор со 8 и 16 вентили. Со идентичен волумен на цилиндри, 16-вентилот ќе биде помоќен и помалку незаситен. Причината е што процесот на снабдување со мешавина на свеж воздух-гориво и отстранување на издувните гасови во него е пооптимален.

Но, ако ги споредиме моторот со внатрешно согорување со 16 вентили на карбураторот и аналогот за вбризгување, тогаш вториот ќе биде уште помоќен и поекономичен поради минималниот дел од бензинот за секој удар на доводот. Инјекторите се контролирани од електроника, а не исклучиво од физика, како што е случајот со карбураторот.

И кога моторот користи фазен менувач, фино подесен систем за гориво, палење и други системи, автомобилот не само што ќе биде подинамичен, туку и ќе троши помалку гориво, а во исто време ќе ги исполни барањата на животната средина. стандарди.

Повеќе детали за односот помеѓу потрошувачката и волуменот на моторите со внатрешно согорување се опишани во видеото:

Како се поврзани потрошувачката на гориво и поместувањето на моторот?

Зафатнина на моторот и вртежен момент на моторот

Друг параметар на кој влијае зголемениот волумен е вртежниот момент. Висока моќност може да се добие со вртење на коленестото вратило во мал автомобил со помош на турбина (пример за ова е моторот EcoBoost од Форд). Но, колку е помал волуменот на цилиндрите, толку помал потисок ќе се развие при помали вртежи.

На пример, во споредба со еднолитарски еко-засилувач, 2.0-литарски дизел агрегат ќе има многу помала моќност, но ќе има многу поголема сила при потисок од една и пол илјади вртежи.

Поради оваа причина, субкомпактните мотори се попрактични кај автомобилите голф, бидејќи се лесни. Но, за премиум седани, мини комбиња или пикапи, таквите единици не се соодветни, бидејќи имаат низок вртежен момент при ниски и средни вртежи, што е многу важно за тешките возила.

Големина на моторот и ресурси

И уште еден параметар кој директно зависи од големината на цилиндрите е работниот век на енергетската единица. Кога се споредуваат мотори со волумен од 1.3 и 2.0 литри со капацитет од 130 коњски сили, може да се види дека за да се постигне саканиот потисок, мора повеќе да се врти мотор со внатрешно согорување од 1.3 литри (или да се инсталира турбина) . Поголемиот мотор ќе се справи со оваа задача многу полесно.

Големината на моторот и животниот век на моторот

Колку почесто возачот „исцеди сок“ од моторот, толку помалку единицата ќе служи. Поради оваа причина, современите мотори со внатрешно согорување со слаба потрошувачка на гориво и најголема моќност за нивниот волумен имаат клучен недостаток - низок работен век. И покрај ова, повеќето производители на автомобили продолжуваат да развиваат помали, помоќни ICE. Во повеќето случаи, ова се прави за да им се допадне на компаниите кои ги спроведуваат еколошките стандарди.

Добрите и лошите страни на ICE со голем и мал волумен

Многу возачи, при изборот на нов автомобил, се водат не само од дизајнот на автомобилот и неговата опрема, туку и од волуменот на моторот. Некој не вложува многу смисла во овој параметар - бројката е важна за нив, на пример, 3.0. Некои јасно разбираат колкав волумен треба да има моторот на нивниот автомобил и зошто треба да биде така.

При одлучувањето за овој параметар, важно е да се запамети дека и малите автомобили и автомобилите со волуметриски мотор со внатрешно согорување имаат и добри и лоши страни. Значи, колку е поголем волуменот на цилиндрите, толку е поголема моќноста на единицата. Ова ја зголемува динамиката на болидот, што е неоспорен плус, како на стартот, така и при претекнување. Кога таков автомобил се движи во град, неговата погонска единица не треба постојано да се врти за да почне да се движи кога семафорот ќе запали зелено. Исто така, во таков автомобил, можете безбедно да го вклучите климатизерот без забележително оштетување на брзината на мирување.

Волуметриските мотори имаат значително подолг работен век во споредба со оние со мало поместување. Причината е што возачот ретко ја доведува единицата до максимална брзина (има малку области каде што може да се искористи целосниот потенцијал на моторот со внатрешно согорување). Мал автомобил, напротив, често работи со поголеми брзини, на пример, на старт или кога се менува во следната брзина. За да можат субкомпактните мотори со внатрешно согорување да му обезбедат на автомобилот пристојна динамика, производителите ги опремуваат со турбополначи, што дополнително го намалува нивниот работен век.

Сепак, големите мотори не се само поскапи од стандардните единици. Друг недостаток на таквите мотори со внатрешно согорување е зголемената потрошувачка на масло и антифриз, а нивното одржување и поправка се исто така поскапи. Кога купува автомобил со мотор со зафатнина, возачот ќе треба да плати повисока такса за транспорт, а при вадење осигурување, висината на премијата е исто така директно пропорционална на обемот на единицата.

Поради оваа причина, пред да одлучите за помоќна единица, треба да земете во предвид дека во текот на целата негова работа, возачот може да потроши многу повеќе пари од сопственикот на помал ICE, кој веќе морал да потроши пари за ремонт на моторот .

Предности на моторите со субкомпактно внатрешно согорување:

• поевтина цена и одржување на други делови, на пример, кутии и шасија;
• економична потрошувачка на гориво;
• верзијата со турбо полнење комбинира високи перформанси со минимални оптоварувања и мал работен волумен.

Голема зафатнина на моторот - добрите и лошите страни

Недостатоци на моторите со мала зафатнина:

• слаба моќност, поради што автомобилот има мал капацитет за носење;
• недоволна динамика;
• низок ресурс на моторот поради често возење со голема брзина;
• верзијата со турбо полнење е многу скапа за одржување.

Предности на моторите со позитивно поместување:

• моќноста е поголема од онаа на економските колеги;
• зголемен ресурс (моторот работи поретко со максимална брзина, така што ќе трае подолго);
• одлична динамика (за да извршите претекнување поретко треба да преминете на помала брзина);
• тие се загреваат побрзо во зима;
• атмосферските модификации не се чудни за квалитетот на горивото.

Недостатоци на волуметриските енергетски единици:

• одржувањето е поскапо отколку во случај на економичен аналог (треба да наполните повеќе масло и течност за ладење, да инсталирате подобра кутија, суспензија и сопирачки);
• високи даноци при пререгистрација (купување на секундарниот пазар) и царинење;
• зголемена потрошувачка на гориво.

Како што можете да видите, волуменот на моторот е тесно поврзан со дополнителен отпад, како во случај на мали автомобили, така и на повеќе "ненаситни" колеги. Со оглед на ова, при избор на модификација на автомобилот во однос на поместувањето, секој возач мора да продолжи од условите во кои ќе се управува автомобилот.

За кои параметри да изберете автомобил - видете го ова видео:

Како да изберете автомобил, кој мотор е подобар?

Карактеристики на работа на големи автомобили

Во споредба со автомобилите со големо и мало поместување на енергетската единица, тогаш моторите со големо поместување работат неспокојот, а исто така не страдаат од типот на абење што е природно за моторите со мал турбо полнење. Причината е што таквата енергетска единица не треба да оди до максимална брзина за да ја постигне потребната моќност.

Таквата енергетска единица доживува максимално оптоварување само кога возилото учествува во спортски натпревари, на пример, лебдат (за повеќе детали за оваа насока на моторспортот, прочитајте во друг преглед) Можете да прочитате за некои други спортски натпревари со учество на моќни автомобили тука.

Кога волуменската енергетска единица се користи во нормални услови, таа има резерва на енергија што секогаш останува неискористена во случај на вонредна состојба. Секако, „темната страна“ на моторот со голем зафатнина е неговата голема потрошувачка на гориво. Сепак, за економична потрошувачка на гориво, правилно можете да користите рачен менувач ако има таков менувач во автомобилот, или да изберете правилен режим во случај на робот или митралез. Во посебен преглед опфативме шест совети за користење механика.

И покрај поголемата потрошувачка, моторот, кој не го користи својот целосен потенцијал, се грижи за милион или повеќе километри без поголеми поправки. Во споредба со помалите мотори, ова е пристојна заштеда на трошоците - доволно е да се изврши одржување на автомобилот навремено.

Зошто модерните ознаки на моделите не се врзани за работниот простор на моторот

Претходно, при изборот на модел на автомобил, може да се води според табличките со имиња, на кој модел треба да се обрне внимание, бидејќи оваа плоча го означува поместувањето на моторот. На пример, петтата серија на BMW со 3.5-литарска погонска единица претходно беше обележана на плочката со ознака 535. Но, со текот на времето, с and повеќе производители на автомобили почнаа да ги опремуваат своите модели со турбо полначи со цел да ја зголемат моќноста на единицата , но оваа технологија значително ја намали потрошувачката на гориво и, се разбира, го намали обемот на цилиндрите. Во овој случај, натписот на плочата не се менува.

Пример за тоа е популарниот Mercedes-Benz 63 AMG. Првично, под хаубата на овој автомобил беше 6.2-литарска енергетска аспираторска единица. Но, производителот на автомобили одамна го замени овој мотор со 5.5-литарски, дво-турбо мотор со внатрешно согорување (за тоа како функционира сличен систем TwinTurbo, прочитајте тука) Сепак, производителот на автомобили не ја менува плочката со име 63AMG за посоодветна.

Инсталирањето на турбополнач ви овозможува пристојно да ја зголемите моќноста на природно аспирираниот мотор, дури и ако го намалите неговиот волумен. Технологијата Ecoboost е пример за ова. Додека аспириран мотор од 1.6 литри ќе има 115 коњски сили (како тие се пресметуваат, и што е тоа, се раскажува во друг напис), еднолитарскиот еко-поттик ќе развие дури 125 коњски сили, но троши многу помалку гориво.

Вториот плус на турбо моторите е дека просечниот и максималниот вртежен момент и моќност се достапни при пониски вртежи од аспирираните, за што е потребно повеќе вртење за потребната динамика.

Што значи големината на моторот во автомобил - 1,2 l, 1,4 l, 1,6 l итн.?

Ознаките со слични бројки го означуваат вкупниот волумен на сите цилиндри на моторот. Ова не е вкупната количина на гориво што ја бара моторот со внатрешно согорување по циклус. Кога клипот се наоѓа на дното на мртвата точка на ударот на доводот, поголемиот дел од волуменот на цилиндерот е исполнет со атомизиран воздух со гориво.

Квалитетот на мешавината воздух-гориво зависи од типот на системот за гориво (карбуратор или една од модификациите на инјекторот). За ефикасно согорување на бензин, за еден килограм гориво потребни се околу 14 килограми воздух. Затоа, во еден цилиндар, само 1/14 од волуменот ќе се состои од пареа на бензин.

За да го одредите волуменот на еден цилиндар, потребен ви е вкупниот волумен, на пример, 1.3 литри (или 1300 кубни сантиметри), поделен со бројот на цилиндри. Постои и такво нешто како работен волумен на моторот. Ова е волуменот што одговара на висината на движењето на клипот во цилиндерот.

Поместувањето на моторот е секогаш помало од вкупниот волумен, бидејќи не ги вклучува димензиите на комората за согорување. Затоа, во техничката документација има два различни броја во близина на волуменот на моторот.

Разликата помеѓу волуменот на бензинскиот и дизел моторот

Бензинот и дизелот потекнуваат од нафта, но начинот на кој се направени и како се користат во моторите на автомобилите е различен, па затоа никогаш не треба да го полните вашиот автомобил со погрешно гориво. Дизелот е побогат со енергија од бензинот по литар, а разликите во начинот на работа на дизел моторите ги прават поефикасни од нивните бензински колеги.

Дизел мотор со иста големина како бензински мотор секогаш ќе биде поекономичен. Ова би можело да го олесни изборот помеѓу двете, но за жал не е така, поради неколку причини. ПрвоДизел автомобилите се поскапи, па честопати треба да бидете возач со голема километража за да ги видите придобивките од заштедата над повисоката цена. Друго поврзана причина е тоа што на дизел автомобилите им требаат редовни патувања на автопат за да останат во добра состојба, па ако ви треба автомобил само за градско возење, дизелот можеби нема да биде вистинскиот пат. Трета причина е тоа што дизелите произведуваат повеќе локални загадувачи, како што е азотен оксид, кои повеќе влијаат на квалитетот на воздухот. 

Дизелот е добро гориво за долги патувања при ниски вртежи, како што се патувања на автопат. 

Бензинот, од друга страна, често е подобар за помалите автомобили и има тенденција да биде попопуларен кај хечбек и супермини. 

Видео на темата

Ова кратко видео ги објаснува карактеристиките на моторите со големо поместување:

Зошто ви е потребен ГОЛЕМ мотор?

Прашања и одговори:

Што значи волуменот на моторот 2 литри. Вкупниот волумен на моторот значи збир на индикатори за вкупниот волумен на сите цилиндри. Овој параметар е означен во литри. Но, работниот волумен на сите цилиндри е малку помал, бидејќи ја зема предвид само празнината во која се движи клипот. Овој параметар се мери во кубни сантиметри. На пример, со работен волумен на мотор со внатрешно согорување од 1992 кубни сантиметри, тој се нарекува дволитарски единици.

Поместување на моторот што е подобро. Попрактично е да се користи енергетска единица со голем волумен. Иако турбо-полнач со помал волумен може да има поголема моќност во споредба со слично аспирирана единица, таа има многу пократок ресурс поради големите оптоварувања. Волуметрискиот мотор со внатрешно согорување не е толку изложен на товарот, бидејќи возачот не работи со него при големи брзини. Во овој случај, се разбира, ќе мора да потрошите повеќе пари на гориво. Но, ако возачот не вози често, ова нема да биде значителен отпад за една година. Ако автомобилот има автоматски менувач, тогаш треба да земете автомобил со волуметриски мотор, бидејќи автоматскиот не го врти моторот со внатрешно согорување до големи вртежи при вклучување на поголема брзина. За мал автомобил, подобар е мануелен менувач.

Како да се измери поместувањето на моторот.  Ова ќе им помогне на техничките информации за автомобилот. Ако одреден автомобил нема сервисна книга, пребарувањето информации според бројот на VIN ќе ви помогне. Но, при замена на моторот, оваа информација веќе ќе биде различна. За да ги проверите овие податоци, треба да го побарате бројот на мраз и кое било од неговите ознаки. Потребата од овие податоци се јавува при поправка на единицата. За да го одредите јачината на звукот, треба да го знаете радиусот на обемот на цилиндарот и висината на ударот на клипот (од горниот мртов центар до BDC). Волуменот на цилиндарот е еднаков на квадратот на радиусот помножен со висината на работниот удар на клипот и со постојаниот број на пи. Висината и радиусот мора да бидат наведени во сантиметри. Во овој случај, волуменот ќе биде cm³.