Најпознатото авто трки во светот

Првите изводливи автомобили со бензин мотор со внатрешно согорување се појави во 1886 година. Ова беа патентирани случувања на Готлиб Дајмлер и неговиот сонародник Карл Бенц.

Само 8 години подоцна, беше организиран првиот натпревар во светот на автомобили. И во него учествуваа и иновативните „самоодни вагони“ и претходните колеги, напојувани од парна машина. Суштината на натпреварот беше да се осигура дека возилата независно ја поминаа растојанието од 126 километри.

Најпрактичната екипа се сметаше за победник. Тој мораше да ги комбинира брзината, безбедноста и леснотијата на управување. Во таа историска трка, победник беа автомобилите Пежо и Панард-Левасор, кои беа опремени со мотори Дајмлер со максимална моќност од 4 коњски сили.

Отпрвин, ваквите натпревари се сметаа само за егзотична забава, но со текот на времето автомобилите станаа помоќни, а натпреварите за автомобили станаа поспектакуларни. Производителите на автомобили сметаа дека ваквите настани се одлична можност да ги покажат можностите на нивниот развој пред светот.

Денес се создадени огромна разновидност на спортски трки, чии fansубители стануваат стотици илјади фанови ширум светот.

Ви го доставуваме вашето внимание преглед на најпопуларните трки што се одржуваат во различни делови на светот.

Гран при

Првично, тркачите кои учествуваа во тешки и опасни трки меѓу градовите се натпреваруваа за „Гран при“. Првиот натпревар од ваков вид се одржа во 1894 година во Франција. Бидејќи имало многу несреќи за време на такви трки, чии жртви биле гледачи, постепено се заострувале барањата за трките.

Првата трка со болиди во Формула 1 во форма во која навивачите на модерниот мотоспорт се навикнати да ги гледаат се одржа во 1950 година. Елегантните тркачки автомобили со тркала со отворени тркала и микрон се популарни кај оние кои го ценат доброто управување со голема брзина. И на трки од висока класа, автомобилите забрзуваат до 300 км / ч. и побрзо (рекордот му припаѓа на Валтери Ботас, кој во 2016 година забрза до 372,54 км / ч во автомобил Вилијамс со мотор Мерцедес.)

Името на секоја поединечна рунда на шампионатот ја вклучува земјата по која се одржува трката. Бодовите на секоја трка се сумираат, а победникот не е оној кој секогаш прв доаѓа на целта, туку оној кој ќе освои најмногу поени. Еве две од популарните рунди во првенството.

Гран при на Монако

Поминува на посебна патека во Монте Карло. Кај учесниците на шампионатот најпрестижна е победата во Монако. Карактеристика на овој тип на трка е патеката, чии делови минуваат по улиците на градот. Благодарение на ова, гледачот може да биде во непосредна близина на патеката.

Оваа фаза е најтешка, бидејќи во текот на сите 260 километри (78 круга) возачите треба да надминат многу тешки свиоци. Една од нив е фиба за гранд хотел. Автомобилот ја поминува оваа делница со брзина која е неверојатна за оваа класа автомобили - 45 км на час. Поради ваквите делови, патеката не дозволува забрзување на автомобилот до неговата максимална брзина.

Стирлинг Мос еднаш изјави дека за возачот, правилните линии се здодевни делови помеѓу свиоците. Колото Монте Карло е тест за вештините за управување со автомобилот. Токму на свиоците се случува најголем дел од убавото претекнување, од кое ваквите натпревари се нарекуваат и „кралски“. За да ги престигнете вашите противници добро, треба да бидете вистински крал на моторспортот.

Гран при на Макао

Сцената се одвива во Кина. Посебна карактеристика на овој настан е концентрацијата на натпревари одржани во текот на еден викенд. Учесниците на Формула 3, ФИА WTCC (меѓународно првенство во кое учествуваат автомобили Супер 2000 и Дизел 2000) и трки со мотори ги тестираат своите возачки способности на патеката.

Трчачката патека се протега и низ градското коло, кое има долг, прав дел, каде што можете да соберете голема брзина за да ги подобрите времето на круг. Должината на прстенот е 6,2 км.

За разлика од патеката во Монте Карло, оваа патека ја тестира вештината на возачите не со чести свиоци, туку со мала ширина на патот. Во некои делови, тоа е само 7 метри. Претекнувањето на ваквите свиоци станува скоро нереално.

Многу производители на автомобили користат Гран при трки за да ја тестираат веродостојноста на моторите од новата генерација, како и да ги тестираат новите достигнувања шасија... Бидејќи на натпреварот присуствуваат голем број гледачи, ова е добра можност да го рекламирате вашиот бренд, кој го користат компании како Ферари, БМВ, Мерцедес, Мекларен и други.

Трка на издржливост

Додека серијата Гранд При е изложба за вештините на пилотите, 24-часовниот натпревар има за цел да ги прикаже и издржливоста, економичноста и брзината на возилата од различни производители - еден вид промоција. Со оглед на овој параметар, заслужуваат внимание оние машини што поминуваат минимално време во кутиите.

Многу иновативни случувања што производителите на автомобили ги демонстрираат за време на трките, последователно се користат на сериски спортски автомобили. Следните класи на автомобили учествуваат во трките:

• LMP1;
• LMP2;
• GT Endurance Pro;
• GT Endurance AM.

Најчесто ваквите натпреварувања во автомобили се посебни фази на светските шампионати. Еве неколку примери на такви трки.

24 часа Ле Ман

Најпопуларната автомобилска трка, која за прв пат беше организирана во 1923 година. Недалеку од францускиот град Ле Ман на патеката Сарта, беа тестирани кул спортски автомобили од различни производители. На сите популарни трки, Порше го зазеде првото место најмногу од с - - 19 пати.

Ауди е втор по бројот на победи - автомобилите од оваа марка имаат 13 први места.

Реномираниот италијански производител Ферари е на третото место на оваа листа (9 победи).

Легендарни автомобили кои учествуваа на најкул трки со автомобили во светот:

• Јагуар Д-Тип (3 победи по ред од 1955 до 1957 година). Посебна карактеристика на автомобилот беше 3,5-литарскиот мотор кој развива моќност од 265 коњски сили. Тој беше опремен со три карбуратори, телото беше прво направено во форма на монокок, а обликот на пилотската кабина беше позајмен од борец со едно седиште. Спортскиот автомобил можеше да потрае сто за 4,7 секунди - неверојатно за автомобилите од таа ера. Максималната брзина достигна 240 км / ч.

• Ферари 250 ТР е одговорот на предизвикот Јагуар. Елегантната Теста Роса беше опремена со 12-литарски 3,0-цилиндар. V-мотор со 6 карбуратори. Максималната брзина на спортскиот автомобил беше 270 км / ч.

• Рондо М379. Навистина уникатен автомобил што дебитираше на трката во 1980 година. Концептниот спортски автомобил беше придвижуван од мотор Форд Косворт, кој беше развиен за учество на трки во Формула 1. Спротивно на скептичните прогнози, автомобилот на францускиот возач и дизајнер дојде на целта многу прв и не беше повреден.

• Peugeot 905 дебитираше во 1991 година и беше опремен со мотор од 650 коњски сили, способен да забрза спортски автомобил до 351 км на час. Сепак, екипажот победи во 1992 година (1 и 3 места) и во 1993 година (целиот подиум).

• Mazda 787B криеше 900 коњи под хаубата, но за да се намали ризикот од откажување на моторот, неговата моќ беше намалена на 700 КС. За време на трката во 1991 година, тројца Мазда дојдоа на целта меѓу девет од 38 автомобили. Покрај тоа, производителот рече дека моторот е толку сигурен што може да издржи друга таква трка.

• Форд ГТ-40 е вистински легендарен автомобил што го изложи внукот на основачот на американската компанија за да се стави крај на доминацијата на италијанскиот ривал Ферари (1960-1965). Иконскиот спортски автомобил се покажа толку добар (откако ги отстрани недостатоците идентификувани како резултат на две трки) што пилотите на овој автомобил стоеја на подиумот од 1966 до 1969 година. Досега, најразлични модернизирани копии на оваа легенда остануваат најефикасни во ваквите трки.

24 часа Дејтона

Друга трка за издржливост, чија цел е да одредиме кој тим е способен да вози најдалеку за еден ден. Тркачката патека е делумно составена од Овалевиот Наскар и блискиот пат. Должината на кругот е 5728 метри.

Ова е американска верзија на претходната автомобилска трка. Натпреварот започна во 1962 година. Тие се одржуваат во оф-сезона на моторни спортови, што значи дека настанот има многу гледачи. Спонзорот му дава на победникот на трката стилски часовник Ролекс.

Карактеристика на квалификациската трка е само едно барање - болидот мора да ја мине целта по XNUMX часа. Такво едноставно правило им овозможува да учествуваат дури и оние автомобили кои не се многу сигурни.

24 часа од Нирбургринг

Друг аналог на трките во Ле Ман се одржува од 1970 година во Германија. Организаторите на автомобилски натпревари одлучија да не создаваат строги барања за учесниците, што им овозможува на аматерите да си ја испробаат својата рака. Понекогаш прототипите на спортски автомобили се појавија на тркачката патека со цел да се идентификуваат недостатоците, чие отстранување ќе овозможи модели да бидат прикажани во сериозни натпревари.

Оваа XNUMX-часовна трка повеќе личи на фестивал отколку на спортски настан. Голем број обожаватели и fansубители на разни додатоци се собираат на настанот. Понекогаш само учесниците обрнуваат внимание на самите натпревари, додека останатите се зафатени со славење.

24 часовен Спа

Овој спортски настан е рангиран на второто место по старост по Ле Ман. Се одржува од 1924 година. Првично, белгиската автомобилска трка се одвиваше на кружна патека, чија должина беше 14 километри. Во 1979 година беше обновена и намалена на 7 км.

Оваа патека периодично влегува во фазите на разни светски шампионати, вклучувајќи ги и трките во Формула 1. Светски познати производители учествуваа во 24-часовната трка, а БМВ беше нај победник.

Рели

Следниот тип на најкул трки во светот е релито. Тие се здобија со популарност поради нивната забава. Повеќето натпревари се одржуваат на јавни патишта, чија површина може драматично да се промени, на пример, од асфалт во чакал или песок.

На деловите помеѓу специјалните фази, возачите мора да возат во согласност со сите сообраќајни правила, но почитувајќи го временскиот стандард одвоен за секој дел од трасата. Делови се блокирани делови од патот каде пилотот може да извлече максимум од автомобилот.

Суштината на натпреварот е да се дојде од точката „А“ до точката „Б“ што е можно побрзо. Преминувањето на секој сегмент е строго темпирано. За да учествува во трката, возачот мора да биде вистински ас, бидејќи мора да ги надмине областите со различни површини и во различни периоди од годината.

Еве неколку најкул трки во рели.

Дакар

Кога enthusубител на автомобилизам го слуша зборот митинг, неговиот мозок автоматски продолжува: „Париз-Дакар“. Ова е најпознатиот трансконтинентален автомаратон, чиј главен дел поминува низ напуштени, безживотни области.

Оваа авто трка се смета за една од најопасните натпревари. Постојат многу причини за ова:

• возачот може да се изгуби во пустината;
• сателитска навигација може да се користи само во итни случаи;
• автомобилот може сериозно да се расипе и додека чекаат помош, екипажот може да страда од врел сонце;
• додека некои учесници во трката се обидуваат да ископаат заглавен автомобил, голема е веројатноста дека друг возач не може да забележи луѓе (на пример, забрзува пред ридот зад кој се изведува работата за евакуација) и да ги повреди;
• има чести случаи на напади врз локални жители.

На маратонот учествуваат сите видови возила: од мотор до камион.

Монте Карло

Една од фазите на митингот се одвива во живописното подрачје на југо-исток од Франција, како и по азурниот брег на Монако. Натпреварот датира од 1911 година. Тие се создадени со цел да се одржи туристичката инфраструктура.

Во периодот помеѓу трките во Формула 1, туристичкиот град е значително празен, што сериозно влијае на хотелскиот бизнис и другите области, поради што цвета меѓународниот туристички центар.

Трасата на сцената се состои од безброј искачувања и спуштања, долги и остри кривини. Поради овие карактеристики во оваа фаза од рели шампионатот, големите и моќни спортски автомобили се едноставно беспомошни пред пргавите автомобили како што се Mini Coopers.

1000 езера

Оваа фаза од трката сега се нарекува „Рели Финска“. Тој важи за еден од најпопуларните меѓу fansубителите на овој вид моторспорт. Трасата поминува низ живописна област со голем број езера.

Онинпохја е особено предизвикувачки дел од патот. На овој потег, рели автомобилите достигнуваат голема брзина, а ридскиот терен овозможува неверојатни скокови.

За поголема забава, организаторите направија ознаки покрај патот, така што публиката може да ја забележи должината на скоковите. Оваа страница беше отстранета од турнејата во 2009 година поради чести сериозни несреќи.

Рекордот за скокање им припаѓа на Марко Мартин (должина на скок 57 метри со брзина од 171 км на час) и igиџи Гали (должина 58 м).

NASCAR

Најпопуларниот спортски настан во Америка е Супер Боул (американски фудбал). На второ место според забавата се трките Наскар. Овој тип на авто-трки се појави во 1948 година. Натпреварот е поделен на неколку фази, на крајот на кој секој учесник добива соодветен број поени. Победник е оној кој собира најмногу поени.

Всушност, НАСКАР е американска асоцијација која организира трки со автомобили. До денес, автомобилите имаат само надворешна сличност со нивните сериски колеги. Што се однесува до „полнењето“, ова се сосема различни машини.

Со оглед на тоа што природата на трката е кружен тек на овална патека, автомобилите доживеаја сериозни оптоварувања што обично не се појавуваат при возење на јавни патишта, па затоа требаше да се надоградат.

Во серијата трки, најпознати се Дејтона 500 (одржан на патеката во Дејтона) и Инди 500 (одржан на стадионот Индијанаполис). Учесниците мора да поминат 500 милји или 804 километри што е можно побрзо.

Згора на тоа, правилата не забрануваат возачи да ги „средат работите“ точно на патеката со туркање, од кои често се случуваат несреќи за време на трките, благодарение на што овој автомобилски натпревар е многу популарен.

Формула Е.

Овој тип на егзотични трки со автомобили наликува на натпреварување во Формула 1, во трките учествуваат само електрични автомобили со едно седиште со отворени тркала. Оваа класа е формирана во 2012 година. Главната цел на секое натпреварување во автомобили е тестирање на автомобили под максимални оптоварувања. За моделите опремени со електрични мотори, претходно немаше таква „лабораторија“.

Две години по основањето на класата ABB FIA Формула Е шампион чип, започна првото првенство. Во првата сезона, беше планирано да се користат автомобили од исто производство. Прототипот е развиен од Далара, Рено, Мекларен и Вилијамс. Резултатот беше тркачки автомобил Спарк -Рено СРТ1 (максимална брзина 225 км / ч, забрзување до стотици - 3 секунди). Тој ги обиколи патеките во првите четири сезони. Во 2018 година, Spark SRT05e (335 КС) се појави со максимална брзина од 280 км / ч.

Во споредба со „големиот брат“, овој тип на трки се покажа како помалку брз - автомобилите не можат да забрзаат до брзина под 300 км / ч. Но, за споредба, ваквите натпревари се покажаа многу поевтини. Во просек, одржувањето на тимот Ф-1 чини околу 115 милиони фунти, додека тимот на електричен аналог го чини спонзорот само 3 милиони. половина од трката, така што во одредена фаза тркачот едноставно се смени во вториот автомобил).

Драг-трки

Прегледот завршува со друг вид најкул трки во светот - натпревари за забрзување. Задачата на возачот е да го помине делот во ¹/₄ милји (402 м), ¹/₂ милји (804 м), ¹/₈ милји (201 метри) или цела милја (1609 метри) во најкус можен рок.

Натпреварите се одржуваат на права и совршено рамна површина. Забрзувањето е важно во оваа автомобилска конкуренција. Честопати на вакви настани можете да видите испумпани претставници на мускулни автомобили.

Сопствениците на апсолутно секаков вид на превоз можат да учествуваат во трки со влечење (понекогаш се одржуваат дури и натпревари помеѓу трактори). Професионалци, пак, настапуваат во специјални тркачки автомобили наречени влекачи.

Кај ваквите автомобили најважно е моќноста и максималното забрзување во прав дел, така што повеќето системи во него се примитивни. Напротив, моторите се посебни. Некои од нив имаат капацитет од 12 коњски сили. Со таква моќност, автомобилот „лета“ четвртина милја за само 000 секунди со брзина од скоро 4 км / ч.

Со развојот на моторните спортови, се појави широк спектар на авто-трки, кои се интересни на свој начин. Некои се сметаат за особено опасни, други за егзотични, а има дури и агресивни, на пример, категоријата Дерби.

Невозможно е детално да се опише секој од нив, но може да се забележи дека сите тие ја потенцираат единственоста на возилото, кое од „самооден екипаж“ прерасна во хиперавтомобил, со брзина под 500 км на час.

Прашања и одговори:

Какви трки со автомобили има? Прстен, издржливост, рели, трофеј, крос, слалом, судење, влечење, дерби, дрифт. Секој спорт има свои правила и дисциплина.

ККако се вика кружната трка? Кружна трка значи различни видови трки. На пример, тоа се: Наскар, Формула 1-3, ГП, ГТ. Сите тие се одржуваат на асфалтирани патеки.

Како се вика вториот возач во тркачкиот автомобил? Копилотот се нарекува навигатор (буквално преведено од холандски, човекот е кормилото). Навигаторот може да има на располагање мапа, патна книга или препис.