Lamborghini

Содржина ОсновачАмблемИсторија на автомобилската марка во модели Прашања и одговори: Во текот на целиот период од своето постоење, кој е околу 57 години, италијанската компанија Lamborghini, која стана дел од огромен концерн, заработи репутација на светски бренд што предизвикува почит кон конкурентите и задоволство на обожавателите на широк спектар на модели - од роудстери до теренци. И ова и покрај фактот што производството започна речиси од нула и беше на работ да запре неколку пати. Ви нудиме да ја следите историјата на развојот на успешен бренд кој ги поврзал имињата на моделите од својата колекција со имињата на познатите бикови кои учествуваат во борбите со бикови. Креаторот на неверојатни спортски автомобили и неговата идеја првично се сметаа за луди, но Феручио Ламборџини малку го интересираа мислењата на другите. Тој тврдоглаво го следеше својот сон и на крајот му претстави на светот уникатен и убав примерок, кој потоа беше подобрен, изменет, но во исто време задржа уникатен дизајн. Генијалната идеја за вертикално отворање на вратите со ножици, што сега ја користат многу производители на спортски автомобили, се нарекува „ламбо врати“ и стана заштитен знак на успешната италијанска марка. Во моментов Automobili Lamborghini SpA под покровителство на Audi AG, тој е дел од огромниот концерн Volkswagen AG, но има седиште во малиот провинциски град Сант'Агата Болоњезе, кој е дел од административниот регион Емилија-Ромања. А ова е на околу 15 километри од градот Маранело, каде што се наоѓа познатата фабрика за тркачки автомобили, Ферари. Првично, производството на патнички автомобили не беше вклучено во плановите на Lamborghini. Компанијата се занимаваше исклучиво со развој на земјоделски машини, а малку подоцна и индустриска опрема за ладење. Но, од 60-тите години на минатиот век, насоката на фабриката драматично се промени, што беше почеток на објавувањето на суперавтомобили со голема брзина. Заслугата за основањето на компанијата му припаѓа на Феручио Ламборџини, кој беше познат како успешен претприемач. Официјалниот датум на основање на Automobili Lamborghini SpA Се смета за мај 1963 година. Успехот дојде веднаш по објавувањето на првиот примерок, кој учествуваше на изложбата во Торино во октомври истата година. Тоа беше прототип на Lamborghini 350 GT кој влезе во сериско производство помалку од една година подоцна. Прототип Lamborghini 350 GT Наскоро излезе не помалку интересен модел Lamborghini 400 GT, со висока продажба од која беше можно да се развие Lamborghini Miura, која стана еден вид „визит-карта“ на марката. Lamborghini се соочи со своите први тешкотии во 70-тите години, кога основачот на Lamborghini мораше да го продаде својот дел од основачот (производство на трактори) на своите конкуренти - Fiat. Чинот беше поврзан со неуспехот на договорот, според кој Јужна Америка се обврза да прифати голема серија автомобили. Тракторите под брендот Lamborghini сега се произведуваат од Same Deutz-Fahr Group SpA Седумдесеттите години на минатиот век и донесоа значителен успех и профит на фабриката Феручио. Сепак, тој одлучи да ги продаде своите основачки права, најпрво најмногу (51%) на швајцарскиот инвеститор Жорж-Анри Розети, а остатокот на неговиот сонародник Рене Лејмер. Многумина веруваат дека причината за ова е рамнодушниот однос на наследникот - Тонино Ламборџини - кон производството на автомобили. Во меѓувреме, глобалната горивна и финансиска криза принудија да се сменат сопствениците на компанијата Ламборџини. Имаше се помалку клиенти поради доцнење на испораките, што пак зависеше од увезените резервни делови, кои исто така ги пропуштија роковите. За подобрување на финансиската состојба, беше склучен договор со BMW, според кој Lamborghini се обврза да го дотера нивниот спортски автомобил и да се вклучи во производството. Но, на компанијата и недостигаше време за „згрижувач“, бидејќи повеќе внимание и средства беа посветени на нејзиниот нов модел Cheetah (Cheetah). Но, договорот сепак беше раскинат, и покрај фактот што дизајнот и префинетоста на BMW беа завршени. Наследниците на Lamborghini мораа да поднесат барање за банкрот во 1978 година. Со одлука на англискиот суд, претпријатието беше ставено на аукција и откупено од Швајцарците - браќата Мимрам, сопственици на групацијата Мимран. И веќе во 1987 година Lamborghini беше преземен од Chrysler (Chrysler). Седум години подоцна, дури ни овој инвеститор не можеше да го издржи финансискиот товар и откако смени друг сопственик, италијанскиот производител конечно беше прифатен во големиот концерн Volkswagen AG како дел од цврсто стоечкото Audi. Благодарение на Ferruccio Lamborghini, светот виде уникатни суперавтомобили со уникатен дизајн на кои сè уште им се восхитуваат. Се верува дека само неколку избрани, успешни и самоуверени луѓе можат да станат сопственици на автомобил. Во 12-тата година од новиот милениум, беше потпишан договор меѓу Групацијата Буревестник и рускиот Ламборџини Русија за признавање на официјалното застапништво на второто. Сега е отворен сервисен центар во Руската Федерација во име на познат бренд со можност не само да се запознаете со целата колекција на Lamborghini и да го купите / нарачате избраниот модел, туку дури и да купите ексклузивни комбинезони, разни додатоци и резервни делови. Основач Мало појаснување: на руски, компанијата често се споменува во звукот на „Ламборџини“, веројатно затоа што вниманието го привлекува буквата „г“ (џи), но овој изговор е неточен. Италијанската граматика, сепак, како и во некои случаи англискиот, предвидува изговор на комбинацијата на буквите „gh“ како звук „g“. Значи, изговорот на Lamborghini е единствената точна опција. Феручо Ламборџини (28.04.1916 април XNUMX година - 20.02.1993) Познато е дека креаторот на уникатни брендови на спортски автомобили од детството бил фасциниран од тајните на работата на различни механизми. Бидејќи не бил голем психолог, неговиот татко Антонио сепак покажал родителска мудрост и организирал мала работилница за тинејџерот во неговата фарма. Тука, идниот основач на познатата компанија Lamborghini ги совлада неопходните основи на дизајнот, па дури и успеа да измисли успешни механизми. Феручио постепено ги усоврши своите вештини до професионализам на Факултетот за инженерство во Болоња, а подоцна и како механичар додека беше во војска. И на крајот на Втората светска војна, Феручо се врати во својата татковина во провинцијата Ренацо, каде што почна да ги реконструира воените возила во земјоделска опрема. Успешен потфат го означи почетокот на отворањето на неговиот бизнис, па се појави првата компанија во сопственост на Ferruccio Lamborghini - Lamborghini Trattori SpA, која издаде трактор целосно дизајниран од млад бизнисмен. Препознатливото лого - борбен бик на штит - се појави речиси веднаш, дури и на првите трактори со сопствен дизајн. Трактор создаден од Ferruccio Lamborghini Крајот на 40-тите стана значаен за претприемачот-пронаоѓач. Успешниот почеток беше причина да се размислува за основање на второ претпријатие. И во 1960 година се појави производство на опрема за греење и индустриска опрема за ладење - компанијата Lamborghini Bruciatori. Неверојатниот успех донесе неочекувано збогатување, што му овозможи на еден од најуспешните италијански претприемачи да постави своја гаража со најскапите модели на спортски автомобили: Jaguar E-type, Maserati 3500GT, Mercedes-Benz 300SL. Но, миленик на колекцијата остана Ferrari 250 GT, од кој имаше неколку примероци во гаражата. Со сета своја љубов кон скапите спортски автомобили, Феручио во секој дизајн гледаше несовршеност што сакаше да ја поправи. Затоа, се појави идејата да создадеме совршен и уникатен автомобил од сопствено производство. Многу сведоци тврдат дека кавгата со познатиот производител на тркачки автомобили, Енцо Ферари, ја поттикнала сериозната одлука на мајсторот во тие години. И покрај посветеноста на својот омилен автомобил, Феручо мораше постојано да прибегнува кон поправки, а за тоа му кажа на производителот на спортски автомобили. Бидејќи е жесток човек, Енцо одговори остро, во духот на „грижете се за вашите трактори ако не разбирате ништо за механизмите за тркачки автомобили“. За жал (за Ферари) и Ламборџини беше Италијанец, а таквата изјава го закачи неговото Супер-Его, бидејќи и тој знаеше многу за автомобили. Сериозно лут, господарот, по враќањето во гаражата, решил самостојно да ја утврди причината за слабите перформанси на спојката. Откако целосно ја расклопи машината, Феручио најде голема сличност меѓу менувачот и механиката во неговите трактори, па не му беше тешко да го реши проблемот. Следно, веднаш беше донесена одлука да го исполни неговиот стар сон - да создаде свој автомобил со голема брзина и покрај Енцо Ферари. Сепак, тој си вети дека неговите болиди, за разлика од Ферари, никогаш нема да учествуваат на тркачки турнири. Неговата идеја се сметаше за луда, одлучувајќи дека идниот основач на Automobili Lamborghini SpA Само размислував да пропаднам. Како што покажа историјата, на изненадување и задоволство на набљудувачите на развојот на компанијата, Lamborghini му ги покажа на светот извонредните способности на неговиот талент. Севкупно, основачот на италијанскиот производител Emblem не се обидува да го проследи производството на неверојатно скапи автомобили, малиот легендарен Lamborghini го предводеше бизнисот околу 10 години, но продолжи да ги следи одлучувачките настани до крајот на својот живот (1993) . Последниот модел што го виде беше Lamborghini Diablo од 1990 година, кој беше дизајниран за амбициозни и богати купувачи. Оваа идеја, можеби, е вградена во логото на компанијата, кое симболизира неверојатна моќ, сила и самодоверба. Амблемот малку ја смени бојата додека не ја добие конечната верзија - златен борбен бик на црна позадина. Се верува дека самиот Феручо Ламборџини бил автор на идејата. Можеби одредена улога играше знакот на зодијакот под кој е роден господарот (28.04.1916). - знакот Бик). Покрај тоа, тој беше голем љубител на борбите со бикови. Позата на бикот вешто се доловува за време на борбата со матадорот. А имињата на моделите се дадени во чест на познатите тороси, кои се истакнале во битката. Не помалку симболично е поврзувањето на застрашувачко силно животно со моќта на машината која прв ја создал Ламборџини - трактор. Бикот е поставен на црн штит. Постои верзија дека Феручо ја „позајмил“ од Енцо Ферари за некако да го изнервира. Боите на логоата на Ферари и Ламборџини се дијаметрално спротивни, црниот коњ за одгледување од амблемот на автомобилите на Енцо се наоѓа во средината на жолтиот штит. Но, по што всушност се водел Ламборџини при создавањето на неговиот препознатлив знак - сега никој нема да каже со сигурност, тоа ќе остане негова тајна. Историјата на автомобилската марка во модели Првиот пример, прототипот на Lamborghini 350 GTV, беше прикажан на изложбата во Торино во средината на есента 1963 година. Автомобилот забрза до 280 км на час, имаше моќност од 347 коњски сили, мотор V12 и купе со две седишта. Буквално шест месеци подоцна, сериската верзија веќе дебитираше во Женева. Lamborghini 350 GTV (1964) Следниот Lamborghini 400 GT, кој немаше помал успех, беше изложен во 1966 година. Телото му беше направено од алуминиум, каросеријата е малку променета, моќноста на моторот (350 коњски сили) и волуменот (3,9 литри) се зголемени. Модел Lamborghini 400 GT (1966) Автомобилот беше успешно продаден, што овозможи да се започне со дизајнирање на легендарниот модел Lamborghini Miura, претставен на „гледачкиот суд“ во март истата 1966 година на изложбата во Женева, и кој стана еден вид белег на брендот. Прототипот го демонстрираше самиот Lamborghini, а вие бевте 65-ти на саемот за автомобили во Торино. Автомобилот се разликуваше од претходните верзии по локацијата на предните подвижни фарови. Овој бренд му донесе светска слава на брендот. Lamborghini Miura (1966-1969) И две години подоцна (во 1968 година) примерокот беше изменет во Lamborghini Miura P400S, кој беше опремен со помоќен мотор. Тие ја ажурираа контролната табла, додадоа хромирана облога во очилата и ги опремија електричните прозорци со електричен погон. Модификација Lamborghini Miura - P400S (1968) Во истата 1968 година, беше издаден Lamborghini Islero 400 GT. Името на брендот се поврзува со бикот кој го победи познатиот матадор Мануел Родригез во 1947 година. Lamborghini Islero 400 GT (1968) Истата година беше обележана со излегувањето на Lamborghini Espada, што во превод значи „сечило на матадор“, тоа беше првиот модел со четири седишта дизајниран за семејство. Lamborghini Espada (1968) Моќта на автомобилите продолжува да расте, а во 70-тата година, на предлог на дизајнерот Марчело Гандини, се појавува малиот автомобил Urraco P250 (2,5 литри), а потоа Lamborghini Jarama 400 GT со 12- литарски V4 мотор. Lamborghini Urraco P250 (1970) Вистински бум се случи во 1971 година, кога беше создаден револуционерниот Lamborghini Countach, кој подоцна стана „чип“ на марката, чиј дизајн на врата го позајмија многу производители на суперавтомобили. Тој беше опремен со најмоќниот мотор V12 Bizzarrini во тоа време со 365 коњски сили, што му овозможи на автомобилот да забрза до 300 км на час. Автомобилот беше лансиран во серија три години подоцна, откако доби префинетост на системот за вентилација во согласност со барањата на аеродинамиката и во подобрена форма сериозно се натпреваруваше со Ферари. Името на марката е поврзано со изненадување (ова е извикот на еден од италијанските дијалекти кога се гледа нешто убаво). Според друга верзија, "Countach" значи восхитувачки извик "света крава!" Прототип на Lamborghini Countach Потпишувањето договор со Американците овозможи да се развие и презентира во 1977 година на Саемот за автомобили во Женева сосема нов концепт - армиски SUV Lamborghini Cheetah („гепард“) со мотор од Крајслер. Моделот ги изненади и најозлогласените скептици кои не очекуваат ништо ново од компанијата. Lamborghini Cheetah (1977) Промената на сопственоста во 1980 година на групацијата Mimran под претседателот Патрик Мимран доведе до уште два модели: наследник на Cheetah наречен LM001 и Jalpa roadster. Во однос на моќноста, LM001 го надмина својот претходник: 455 коњски сили со 12 литарски V5,2 мотор. Lamborghini Jalpa со каросерија targa (почетокот на 80-тите) Lamborghini LM001 SUV Во 1987 година, компанијата ја презема Крајслер („Крајслер“). И наскоро, на почетокот на зимата 1990 година, марката на изложба во Монте Карло го покажува наследникот на Countach - Diablo со уште помоќен мотор од LM001 - 492 коњски сили со волумен од 5,7 литри. За 4 секунди, автомобилот собрал брзина од место околу 100 km/h и забрзал до 325 km/h. Следбеник Countach - Lamborghini Diablo (1990) И речиси шест години подоцна (декември 1995) на саемот за автомобили во Болоња дебитира интересна верзија на Diablo со отстранлив врв. Отстранлив Lamborghini Diablo (1995) Последниот сопственик на марката од 1998 година беше Audi, кој го презеде Lamborghini од индонезиски инвеститор. И веќе во 2001 година, по Diablo, се појави значително изменет формат - суперавтомобилот Murcielago. Тоа беше најмасовното производство на автомобил опремен со 12-цилиндричен мотор. Lamborghini Murcielago (2001) Понатаму, во 2003 година, следеше серијата Gallardo, која се одликуваше со својата компактност. Големата побарувачка за овој модел овозможи да се произведат нешто помалку од 11 примероци во рок од 3000 години.