Шкода

Содржина Историја на SkodaLogoСопственици и менаџмент Модели1. Концепти Skoda2. Историски модерни модели Прашања и одговори: Skoda е една од најпознатите брендови во светот, која произведува патнички автомобили, како и кросовери од средна класа. Седиштето на компанијата се наоѓа во Млада Болеслав, Чешка. До 1991 година, компанијата беше индустриски конгломерат, кој беше формиран во 1925 година, а до тој момент беше мала фабрика на Laurin & Klement. Денес е дел од VAG (повеќе детали за групата се опишани во посебен преглед). Историја на Skoda Основањето на светски познатиот производител на автомобили има малку љубопитна историја. Заврши деветтиот век. Чешкиот продавач на книги Влацлав Клемент купува скап странски велосипед, но набрзо се појавија проблеми со производот, кои производителот одби да ги поправи. За да го „казни“ бескрупулозниот производител Влацлав заедно со неговиот имењак Лаурин (тој бил познат механичар на тој крај и чест клиент на Климентовата книжарница) организирале мало производство на сопствени велосипеди. Нивните производи имаа малку поинаков дизајн и беа исто така посигурни од оние што ги продаваше нивниот конкурент. Покрај тоа, партнерите обезбедија целосна гаранција за нивните производи со бесплатни поправки доколку е потребно. Фабриката го доби името Laurin & Klement и е основана во 1895 година. Од монтажната продавница излегоа велосипеди на Славија. За само две години производството толку се прошири што една мала компанија веќе можеше да купи земјиште и да изгради сопствена фабрика. Ова се главните пресвртници на производителот, кој последователно влезе на светскиот пазар на автомобили. 1899 година - Компанијата го прошири производството, започнувајќи да развива свои мотоцикли, но со планови за автоматско производство. 1905.- Се појави првиот чешки автомобил, но сепак се произведуваше под марката L&K. Првиот модел беше наречен Voiturette. Врз основа на тоа, беа развиени други видови автомобили, вклучувајќи камиони, па дури и автобуси. Овој автомобил беше опремен со мотори во облик на V за два цилиндри. Секој мотор се ладел со вода. Моделот беше поставен на натпревар за автомобили во Австрија, каде што победи во класата на патни автомобили. 1906 година - Воирет добива 4-цилиндричен мотор, а две години подоцна автомобилот може да биде опремен со ICE со 8 цилиндри. 1907.- За да се привлечат дополнителни средства, беше одлучено да се промени статусот на друштвото од приватно во акционерско друштво. Производството се прошири поради популарноста на произведените автомобили. Тие уживаа особен успех во автомобилските натпревари. Автомобилите покажаа добри резултати, благодарение на што марката можеше да учествува на натпревари од светска класа. Еден од успешните модели што се појави во тој период е F. Особеноста на автомобилот беше тоа што моторот имаше волумен од 2,4 литри, а неговата моќност достигна 21 коњски сили. Во тоа време се сметаше за ексклузивен систем за палење со свеќи кои работеа од пулс на висок напон. Врз основа на овој модел, беа создадени и неколку модификации, на пример, омнибус или мал автобус. 1908 Производството на мотоцикли престанува. Истата година беше пуштена и последната машина со два цилиндри. Сите други модели добија 4-цилиндричен мотор. 1911 година - Почеток на производството на Model S, кој доби мотор со 14 коњски сили. 1912 година - компанијата го презема производителот од Рајхенберг (сега Либерец) - РАФ. Покрај производството на патнички возила, компанијата се занимаваше со производство на конвенционални мотори, мотори на авиони, мотори со внатрешно согорување со клипови и без вентили, специјална опрема (ролери) и земјоделска механизација (плугови со мотори). 1914 година - како и повеќето производители на механички средства, чешката компанија исто така беше редизајнирана за воените потреби на земјата. Откако Австро-Унгарија пропадна, компанијата почна да доживува финансиски тешкотии. Причината за тоа е што поранешните редовни клиенти завршиле во странство, што ја отежнало продажбата на производите. 1924 година - фабриката беше тешко оштетена од најголемиот пожар, во кој беше уништена речиси целата опрема. Не поминаа ниту шест месеци откако компанијата се опоравува од трагедијата, но тоа не ја спаси од постепен пад на производството. Причината за ова беше зголемената конкуренција од домашните производители - Татра и Прага. Марката требаше да развие нови модели на автомобили. Компанијата не можеше сама да се справи со таква задача, па клучна одлука се носи следната година. 1925 - K&L SA стана дел од чешкиот концерн SA Škoda Automobile Works во Пилсен (сега Škoda Holding). Почнувајќи од оваа година, автомобилската фабрика започнува да произведува автомобили под брендот Skoda. Сега седиштето е во Прага, а главната фабрика се наоѓа во Пилсен. 1930 година - Фабриката Болеслав се трансформира во ASAP (акционерско друштво на автомобилската индустрија). 1930 - Се појави најновата линија на автомобили, кои добија иновативна рамка со вилушка-рбет. Овој развој го компензира недостатокот на торзиона ригидност на сите претходни модели. Друга карактеристика на овие автомобили беше независна суспензија. 1933 година - Започнува производството на 420 Стандард. Поради фактот што автомобилот се покажа дека е 350 кг. полесен од својот претходник, помалку незаситен и поудобен за возење, се здоби со голема популарност. Потоа, моделот беше наречен Популарен. 1934 - Воведен е новиот Superb. 1935 година - започнува производството на опсегот Рапид. 1936 година - беше развиена уште една единствена моделска линија Favorit. Поради овие четири модификации, компанијата се движи на водечка позиција меѓу производителите на автомобили во Чехословачка. 1939-1945 година компанијата целосно се префрла на исполнување на воени наредби за Третиот Рајх. До крајот на војната, околу 70 отсто од производствениот капацитет на марката беше уништен за време на бомбардирањето. 1945-1960 - Чехословачка стана социјалистичка земја, а Skoda се здоби со водечка позиција во производството на автомобили. Во повоениот период се појавија голем број успешни модели како Фелисија, Тудор (1200), Октавија и Спартак. Почетокот на 1960-тите беше обележан со значително заостанување зад светските случувања, меѓутоа, благодарение на буџетската цена, автомобилите продолжуваат да се бараат не само во Европа. Има дури и добри теренци за Нов Зеланд - Трека, а за Пакистан - Скопак. 1987 година - започнува производството на ажурираниот модел Favorit, што практично го води брендот до колапс. Политичките промени и големите инвестиции во развојот на нови артикли го принудија менаџментот на брендот да бара странски партнери за да привлече повеќе инвестиции. 1990 година - концернот VAG беше избран за сигурен странски партнер. До крајот на 1995 година, матичната компанија стекнува 70% од акциите на брендот. Во 2000 година компанијата целосно преминува под контрола на концернот, кога се откупуваат останатите акции. 1996 - Octavia доби голем број ажурирања, од кои најважна е платформа развиена од Volkswagen. Благодарение на голем број промени за подобрување на техничките карактеристики на производите, машините на чешкиот производител се стекнуваат со репутација за ефтини, но со висок квалитет на градба. Ова му овозможува на брендот да спроведе неколку интересни експерименти. Во периодот 1997-2001 година беше произведен еден од експерименталните модели, Felicia Fun, кои беа изработени во каросерија на пикап и имаа светла боја. 2016 година - светот на возачите го виде првиот кросовер од Skoda - Kodiaq. 2017 година - компанијата го претстави следниот компактен кросовер Karoq. Владата на брендот најавува лансирање на корпоративна стратегија, чија цел беше да започне производство на триесетина нови модели до 2022 година. Тие ќе вклучуваат 10 хибриди и полноправни електрични автомобили. 2017 година - на саемот за автомобили во Шангај, марката го претставува првиот прототип на електричен автомобил во задниот дел на купе од SUV класа - Vision. Моделот е базиран на VAG платформата MEB. 2018 година - семејниот модел на семејството Скала се појавува на авто-изложби. 2019 година - компанијата го претстави субкомпактниот кросовер Kamiq. Истата година беше прикажан урбаниот електричен автомобил Citigo-e iV подготвен за производство. Некои фабрики на производителот на автомобили се делумно претворени за производство на батерии според технологијата на концернот VAG. Лого Во текот на историјата, компанијата неколку пати го менуваше логото под кое ги продаваше своите производи: 1895-1905 година - првите модели на велосипеди и мотоцикли го носеа амблемот Славија, кој беше направен во форма на велосипедско тркало со лисја од липа внатре. 1905-25 година - логото на брендот се менува во L&K, кое беше ставено во тркалезен раб направен од истите листови липа. 1926-33 - името на брендот е сменето во Skoda, што веднаш се одрази на логото на компанијата. Овој пат името на брендот беше ставено во овална форма со граница идентична на претходната верзија. 1926-90 година - паралелно, на некои модели на компанијата, се појавува мистериозна силуета, слична на летечка стрела со птичји крилја. Досега, никој со сигурност не знае што служеше како развој на токму таков цртеж, но сега е препознаен низ целиот свет. Според една верзија, додека патувал во Америка, Емил Шкода постојано бил придружуван од Индиец, чиј профил долги години бил на сликите во канцелариите на раководството на компанијата. Летечката стрела против позадината на оваа силуета се смета за симбол на брзиот развој и имплементација на ефикасни технологии во производите на брендот. 1999-2011 година – основниот стил на логото останува ист, само бојата на позадината се менува и сликата се покажува како обемна. Зелените нијанси укажуваат на еколошката чистота на производите. 2011 година - логото на брендот повторно добива мала промена. Заднината сега е бела, што ја прави силуетата на летачката стрела поизразена, додека зелената нијанса продолжува да навестува движење кон чист развој на транспортот. Сопственици и менаџмент Првично, брендот K&L беше приватно производство. Периодот во кој компанијата имала двајца сопственици (Клемент и Лаурин) е 1895-1907 година. Во 1907 година, компанијата доби статус на акционерско друштво. Како АД, брендот постоел до 1925 година. Потоа дојде до спојување со чешкото акционерско друштво од автомобилската индустрија, кое го имаше името Шкода. Овој концерн станува целосен сопственик на мало претпријатие. Во раните 90-ти на XX век, компанијата почнува непречено да се движи под водство на групацијата Фолксваген. Партнерот постепено станува сопственик на брендот. Skoda VAG добива целосни права на технологиите и производствените капацитети на производителот на автомобили во 2000 година. Модели Еве список на различни модели што излегоа од склопувачката линија на производителот на автомобили. 1. Претходна Skoda 1949 – 973 Beta; 1958 – 1100 Тип 968; 1964 – Ф3; 1967-72 – 720; 1968 – 1100 GT; 1971 – 110 СС Ферат; 1987 – 783 Омилено купе; 1998 – Фелисија Голден Прага; 2002 – Лисја; 2002 година – Фабија Париз издание; 2002 – Тудор; 2003 – The Roomster; 2006 – Јети II; 2006 – Џојстер; 2007 година – Фабија Супер; 2011 – Визија Д; 2011 – Мисија Л; 2013 – Визија В; 2017 – Визија Е; 2018 – Визија X. 2. Историско производство на автомобили од компанијата може да се подели на неколку периоди: 1905-1911 година. Се појавуваат првите модели на K&L; 1911-1923 година K&L продолжува да издава различни модели базирани на клучни возила од сопствен дизајн; 1923-1932 година Марката преминува под контрола на Шкода АД, се појавуваат првите модели. Најспектакуларните беа 422 и 860; 1932-1943 година Се појавуваат модификации 650, 633, 637. Популарниот модел постигна голем успех. Марката започнува со производство на Rapid, Favorit, Superb; 1943-1952 година Superb (OHV модификација), Tudor 1101 и VOS излегуваат од склопувачката линија; 1952-1964 година Започнува производството на Felicia, Octavia, 1200 и модификациите на серијата 400 (40,45,50); 1964-1977 година Серијата 1200 се произведува во различни тела. Моделот Octavia добива каросерија на караван (Combi). Се појавува моделот од 1000 MB; 1980-1990 година Во текот на овие 10 години, марката објави само два нови модели 110 R и 100 во различни модификации; 1990-2010 година Повеќето возни автомобили добиваат ажурирања за „првата, втората и третата генерација“ врз основа на развојот на концернот VAG. Меѓу нив се Октавија, Фелисија, Фабија, Суперб. Се појавуваат компактни кросовери на Јети и миниверци од Сомстер Модерни модели Списокот на модерни нови модели вклучува: 2011 – Citigo; 2012 - Рапид; 2014 – Фабија III; 2015 - Врвен III; 2016 – Кодијак; 2017 – Карок; 2018 – Скала; 2019 година - Октавија IV; 2019 - Камиќ. Како заклучок, нудиме мал преглед на цените на почетокот на 2020 година: Прашања и одговори: Која земја произведува автомобили Шкода? Најмоќните фабрики на компанијата се наоѓаат во Чешка. Нејзините филијали се наоѓаат во Русија, Украина, Индија, Казахстан, Босна и Херцеговина, Полска. Кој е сопственик на Шкода? Основачи Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент. Во 1991 година компанијата беше приватизирана.