Mazda

Содржина ОсновачАмблемИсторија на автомобилската марка Mazda Јапонската компанија Mazda е основана во 1920 година од страна на Jujiro Matsudo во Хирошима. Занимањето е разновидно, бидејќи компанијата е специјализирана за производство на автомобили, камиони, автобуси и минибуси. Во тоа време, автомобилската индустрија немаше никаква врска со компанијата. Мацудо го купи Абемаки, кој беше на работ на банкрот и стана негов претседател. Компанијата беше преименувана во Toyo Cork Kogyo. Основната дејност на Абемаки беше производство на градежни материјали од плута дрво. Откако малку се збогати финансиски, Мацудо реши да го промени статусот на компанијата во индустриски. За тоа сведочи дури и промената на името на компанијата, од која е отстранет зборот „плута“, што значи „плута“. Така сведочи за преминот од производи од плута дрво кон индустриски производи како мотоцикли и машински алати. Во 1930 година, еден од мотоциклите произведени од компанијата победи на трката. Во 1931 година започна производството на автомобили. Во тоа време, дизајнираните автомобили на компанијата се разликуваа од модерните, една од карактеристиките беше тоа што се произведуваа со три тркала. Тоа беа еден вид карго скутери со мал капацитет на моторот. Во тоа време, побарувачката за нив беше значителна, бидејќи имаше голема потреба. Околу 200 илјади од овие модели беа произведени речиси 25 години. Тогаш беше предложен зборот „Мазда“ да означи автомобилска марка, која доаѓа од античкиот бог на умот и хармонијата. За време на Втората светска војна, многу од овие возила со три тркала беа произведени за јапонската армија. Атомското бомбардирање на Хирошима ја уништи фабриката за производство за повеќе од половина. Но, наскоро компанијата го продолжи производството по активно закрепнување. По смртта на Хуџиро Матсудо во 1952 година, неговиот син Тенуџи Матсудо ја презеде функцијата претседател на компанијата. Во 1958 година беше претставено првото комерцијално возило на компанијата со четири тркала, а во 1960 година започна производството на патнички автомобили. Откако започна производството на патнички автомобили, компанијата одлучи да посвети големо внимание на процесот на модернизација на ротационите мотори. Првиот патнички автомобил со овој тип на мотор беше претставен во 1967 година. Поради развојот на нови производствени капацитети, компанијата почувствува финансиски удар и четвртина од акциите беа купени од Ford. За возврат, Mazda доби пристап до технолошкиот развој на Ford и на тој начин ги постави темелите за генерација на идни модели на Mazda. Во 1968 и 1970 година Мазда влезе на пазарот во САД и Канада. Mazda Famillia стана пробив на меѓународните пазари, од самото име произлегува дека овој автомобил е семеен тип. Овој автомобил се здоби со популарност не само во Јапонија, туку и надвор од земјата. Во 1981 година, компанијата стана една од најголемите во Јапонија во автомобилската индустрија, влегувајќи на американскиот пазар на автомобили. Во истата година, моделот Capella е најдобар увезен автомобил. Компанијата купи 8% од акциите од Киа мотор и го смени името во корпорацијата Мазда Мотор. Во 1989 година беше објавен кабриолетот MX5, кој стана најпопуларниот автомобил на компанијата. Во 1991 година, компанијата победи на познатата трка во Ле Ман благодарение на зголемениот фокус на подобрување на ротирачките погонски единици. 1993 година е позната по влегувањето на компанијата на пазарот на Филипини. По јапонската економска криза, во 1995 година, Ford го прошири своето учество на 35%, што пак имаше целосна контрола врз производството на Mazda. Ова создаде идентитет на платформа за двата бренда. 1994 година беше карактеризирана со усвојување на Глобалната еколошка повелба, чија задача беше да се развие катализатор кој беше опремен со неутрализирачки ефект. Искористувањето на нафтата од различни видови пластика е целта на Повелбата, а за да се постигне тоа беа отворени фабрики во Јапонија и Германија. Во 1995 година, според бројот на произведени автомобили од компанијата, броеле околу 30 милиони, од кои 10 припаѓаат на моделот Фамилија. По 1996 година, компанијата го лансираше системот МДИ, чија цел беше создавање на информатичка технологија за ажурирање на сите фази на производство. Компанијата беше награден со сертификат ИСО 9001. Во 2000 година, Мазда направи пробив во маркетингот со тоа што беше прва автомобилска компанија која спроведе систем за повратни информации од клиенти преку Интернет, што имаше многу позитивно влијание врз понатамошното производство. Според статистичките податоци од 2006 година, производството на автомобили и камиони се зголеми за скоро 9% во споредба со претходните години. Компанијата продолжува со својот развој понатаму. До денес, продолжува да соработува со Форд. Компанијата има филијали во 21 земја, а нејзините производи се извезуваат во 120 земји. Основачот Јуџиро Мацудо е роден на 8 август 1875 година во Хирошима во семејство на рибар. Голем индустријалец, пронаоѓач и бизнисмен. Уште од детството размислувал за сопствената работа. На 14-годишна возраст студирал ковач во Осака, а во 1906 година пумпата станала негов изум. Потоа се вработува во леарница како едноставен студент, кој набрзо станува управител на истата фабрика, менувајќи го векторот на производството во пумпи од сопствен дизајн. Потоа бил сменет од функцијата и отворил своја фабрика за вооружена специјализација, каде што се произведувале пушки за јапонската армија. Во тоа време, тој беше богат независен човек, што му овозможи да откупи банкротирана фабрика во Хирошима за производи од плута. Производството на плута наскоро стана застарено и Мацудо се фокусираше на производство на автомобили. По експлозијата на атомската бомба над Херошима, фабриката доби значително уништување. Но, набрзо беше обновен. Мацудо зеде активно учество во обновата на градската економија во сите фази од војната. Компанијата првично специјализираше за производство на мотоцикли, но подоцна го смени спектарот во автомобили. Во 1931 година започнува зората на компанијата за патнички автомобили. За време на економската криза на компанијата, една четвртина од акциите беа откупени од Ford. По некое време, овој синдикат придонесе за отуѓување на колосален дел од акциите на Matsudo и трансформација на Toyo Kogyo во Mazda Motor Corporation во 1984 година. Мацудо почина на 76-годишна возраст во 1952 година. Тој даде голем придонес во автомобилската индустрија. Амблем Амблемот на Mazda има долга историја. Значката во различни години имаше поинаква форма. Првото лого се појави во 1934 година и го украси првото замисла на компанијата - камиони со три тркала. Во 1936 година беше воведен нов амблем. Тоа беше линија што правеше кривина во средината, а тоа е буквата М. Веќе во оваа верзија се роди идејата за крилја, кои пак се знак на брзина, освојување височини. Пред издавањето на нова група патнички автомобили во 1962 година, амблемот изгледаше како автопат со две ленти со линии што се разминуваат. Во 1975 година, амблемот беше одлучено да се отстрани. Но, додека не се измисли ново, едноставно имаше замена за лого со зборот Mazda. Во 1991 година, беше рекреиран нов амблем, симболизирајќи го сонцето. Многумина пронајдоа сличности со амблемот на Рено, а амблемот беше променет во 1994 година со заокружување на „дијамантот“ што се наоѓа во кругот. Новата верзија ја носеше идејата за крилја. Во 1997 година до денес, се појави амблем со стилизирање на буквата М во форма на галеб, што многу добро ја издигнува оригиналната идеја за крилјата. Историјата на автомобилската марка Mazda Во 1958 година се појави првиот модел Romper на четири тркала со двоцилиндричен мотор создаден од компанијата со капацитет од 35 коњски сили. Како што споменавме погоре, зората во автомобилската индустрија на компанијата започна во 1960-тите. По објавувањето на товарните скутери со три тркала, првиот модел кој стана познат беше R360. Главната предност, разликувајќи го од оригиналните модели, беше тоа што беше опремен со мотор за 2 цилиндри и волумен од 356 кубика. Тоа беше модел со две врати од урбаниот тип на буџетска опција. 1961 година беше година на Б-серијата 1500 со пикап камион опремен со 15-литарска единица за ладење на вода. Во 1962 година, Mazda Carol беше произведена во две варијации: две врати и четири. Тој влезе во историјата како еден од автомобилите со мал 4-цилиндричен мотор. Во тоа време, автомобилот изгледаше исклучително скап и беше многу баран. Во 1964 година беше претставен семејниот автомобил Mazda Familia. Овој модел е извезен во Нов Зеланд и на европскиот пазар. 1967 година Дебитираше Maza Cosmo Sport 110S, базиран на ротациона погонска единица развиена од компанијата. Ниската рационализирана каросерија создаде модернистички дизајн за автомобилот. Побарувачката на европскиот пазар неверојатно се зголеми по тестирањето на овој ротационен мотор на 84-часовниот маратон што се одржа во Европа. Во следните години, моделите со ротациони мотори беа широко произведени. Произведени се околу сто илјади модели базирани на овој мотор. Објавени се неколку редизајнирани верзии на Familia, како што се Rotary Coupe R100, Rotary SSSedsn R100. Во 1971 година излезе Savanna RX3, а една година подоцна и најголемиот седан со погон на задните тркала Luce, познат и како RX4, во кој моторот имаше предна локација. Најновиот модел беше достапен во различни каросериски стилови: караван, седан и купе. По 1979 година, новата редизајнирана Familia, RX7, стана најсилниот од моделите на Familia. Таа забрза до 200 км на час со моќност од 105 КС. Во процесот на модернизација на овој модел, повеќето од промените во моторот, во 1985 година беше произведена верзија на RX7 со единица за моќност од 185. Овој модел стана увозен автомобил на годината, освојувајќи ја оваа титула со рекордна брзина во Боневил, забрзувајќи до 323,794 km/h. Подобрувањето на истиот модел во новата верзија продолжи и во периодот од 1991 до 2002 година. Во 1989 година беше претставен стилскиот буџет со две седишта MX5. Голем интерес кај купувачот покажаа алуминиумското тело и малата тежина, моторот од 1,6 литри, шипките против превртување и независната суспензија. Моделот постојано се надградуваше и имаше четири генерации, а последниот го виде светот во 2014 година. Четвртата генерација на автомобилот на семејството Demio (или Mazda2) ја доби титулата автомобил на годината. Првиот модел беше објавен во 1995 година. Во 1991 година беше објавен луксузниот седан Sentia 929. Два модели Premacy и Tribute беа произведени во 1999 година. По влегувањето на компанијата во е-трговија, во 2001 година имаше презентација на моделот Atenza и незавршениот развој на RX8 со ротирачка единица за напојување. Токму овој мотор на Renesis беше прогласен за мотор на годината. Во оваа фаза, компанијата е специјализирана за производство на автомобили, спортски автомобили.