Тест возење Mazda CX-5

Колона од 15 кросовери, која се протега на 500 метри, се движи по мразот на најдлабокото езеро на планетата. Под нас има бездна, целта е сè уште далеку, а горивото речиси истекува

Една од бајкалските легенди вели дека страшниот владетел на Бурјат, Хасан Чосон, живеел тука пред многу години. Една многу студена зима, тој собра огромна војска и тргна во нова кампања, испраќајќи војници преку мразот на другата страна на езерото со цел да ја скрати патеката. Така, Хосеон многу ги налутил боговите, мразот пукна и целата коњаница на воинот отиде под вода. Сега на туристите им е кажано дека, наводно, во магла, може да се видат сенишните сенки на коњаниците како летаат над езерото.

Би сакал да се надевам дека нема да се сретнеме со духови на нашиот пат, а повисоките сили ќе бидат поддршка, особено што дојдовме до Бајкалското Езеро со потполно мирни намери. Vehiclesе го преминеме езерото на мраз од исток кон запад со возила Мазда како дел од програмата „Епски погон“. Ова се такви патеки за автомобили по најтешките и во исто време најсценските патишта во светот. Да речеме, порано Мазда ја посети Норвешка, возејќи повеќе од илјада километри по фјордовите, а исто така го премина Исланд со роустери МХ-5

Сега автомобилите Мазда мора да возат околу 70 км по замрзнатата површина на најдлабокото езеро и најголемиот резервоар за свежа вода во светот. Идеален транспорт за зимски премин е, се разбира, моторна санка или аеродром со огромен пропелер. Па, или, да речеме, шест-тркало на сите терени ТРЕКОЛ со гуми со низок притисок, на кои не им е гајле за дупки, hummocks, пукнатини и други трикови скриени на мразот покриен со снег.

Токму на таков уред, тимот на ЕМЕРКОМ, дизајниран да ја придружува нашата група, се движи околу езерото. Друг спасител на вода го надгледува возењето со моторна санка. Ние, пак, ќе тргнеме на тешко патување со кросоверите Mazda CX-5, кои не претрпеа никаква посебна модернизација. И покрај тоа, имаме далечина од 193 мм од земја, 2,5-литарски мотор, погон на четири тркала и шест-степен „автоматски“ со рачно менување.

Пред нас имаше голема група европски колеги. И тие, како и сите пионери, поминаа многу тешко: снежна бура го погоди Бајкал, намалувајќи ја видливоста на минимум. Европејците мораа буквално да ги пресечат наносите на снегот под крајно неповолни услови. Од една страна, тие доживеале вистинска крајност, а од друга страна, скриениот снег ја криел целата убавина на овие места.

Но, рускиот тим имаше среќа. Стигнавме во Бајкал на чист сончев ден, од кој, патем, има до 300 годишно во Бурјатија - како во Ница. Постојат заслепувачки бели врвови на планински масиви наспроти позадината на прободливо сино небо, а од другата страна е снежната пустина на замрзнатото езеро, на чиј хоризонт западниот брег станува сино. Тука треба да стигнеме.

Како и да е, времето направи некои промени во трасата. Првично, беше планирано да се започне од селото Танхој, но крајбрежната линија беше силно покриена со снег, и не беше можно да се пробие во автомобил. Појдовната точка требаше да се премести на Кlyуевка, педесет километри на север, така што растојанието што требаше да се помине на мразот на езерото се зголеми за околу една третина.

Пред да заминеме, минуваме низ краток брифинг, за време на кој, меѓу другото, се препорачува да поминеме низ наноси од снег со втора брзина, да ги предупредуваме автомобилите што одат зад нас со вклучување на „бандата за итни случаи“ за препреките и да одржуваме разумно растојание автомобилите - на крајот на краиштата, мраз.

„Мразот е дебел помеѓу 80 см и XNUMX метри. Не грижи се, дури и резервоар може да помине тука “, уверува инструкторот. Навистина, на Бајкалското Езеро се формира толку силна ледена покривка што на крајот на XNUMX век се поставува железница помеѓу западниот и источниот брег, која во зима стана дел од Трансибирската железница.

Локомотивите со пареа, сепак, не беа дозволени на неа - тешките вагони беа влечени еден по еден со помош на коњи. „Па, ако не успеете, тогаш ќе имате време да излезете - автомобилот тоне околу две минути. Строго е забрането носење појас “, резимира инструкторот.

Почнуваме од Кlyуевка до Листвјанка. Ако сè оди според планот, тогаш треба да стигнеме до целта за околу шест до седум часа. Пред е возило на сите терени со спасувачи, а со колоната автомобили е предводен „сениорскиот“ кросовер CX-9, во кој патува тим на организатори од Велика Британија. Ова веројатно не е најдобрата идеја - долгиот предводник на SUV сега и тогаш седи на стомакот, сопирајќи го остатокот од низата автомобили.

Помалиот CX-5 оди брзо низ снегот и мразот, лесно надминувајќи ги длабоките делови. Треба само да го исклучите динамичкиот систем за стабилизација, да го ставите кутијата во режим на спорт и да земете премногу големи делови од трчање со втора брзина. Поминуваме особено недостапни места со мало трчање, но оние што сепак успеаја да се закопаат се извлекуваат со помош на кабел.

Од време на време застануваме само за да се восхитуваме на убавината на мразот Бајкал - на езерото има области без снег. Може да ја погледнете замрзнатата вода на најдлабокото езеро во светот бесконечно - облаците се рефлектираат во темносиниот мраз, расчленуван од хаотични пукнатини. Силен налет на леден ветер наскоро нè принудува да се вратиме во автомобилот, а со текот на времето сме доста ограничени.

Пред нас ја чека првата сериозна пречка во вид на пукнатина, обрасната со торзови со големина на човек. Спасувачите мора да го пресечат мразот со моторни пили. Колку е невообичаено да се погледне екранот на навигаторот, што покажува дека автомобилот е среде огромно езеро.

Го оставаме автомобилот и слушаме досадни удари, слични на далечни топовски истрели или грмотевици. Овие звуци се создаваат од мразот, како да се огорчени од фактот дека десетина автомобили излетаа по него. „Јас ви реков: одржувајте растојание од најмалку 15-20 метри помеѓу автомобилите. Под нас има скоро еден километар вода! “ - радиото веднаш почнува да крцка.

И покрај дебелината на мразот, од нас се бара да не лутаме и да погледнеме каде сме. Иако е мал, постои можност да паднете во пелин направен од фоки. Како што се формира мразот, овие уникатни Бајкалски пломби прават посебни отвори за воздух со дијаметар до два метра, преку кои дишат или лазат надвор да се сончаат на сонцето.

Требаше да се соочиме со најтешкиот тест кога веќе го покривме поголемиот дел од патот. Тимот на Министерството за вонредни состојби преку радио известува дека се формира широк пукнатина со отворена вода, и ако не успееме да го преболиме во блиска иднина, ќе мора да се вратиме назад.

Имаме сè во ред со снабдувањето со гориво - треба да биде доволно за уште 200 километри, но некои екипи известуваат дека нивната светлина одамна е вклучена. Но, поентата не е дури дека горивото веќе прска по дното, силата истекува, а сонцето се приближува до зајдисонцето. Едноставно, во такви моменти почнувате да разбирате какви чувства чувствува, на пример, еден алпинист, кој од една или друга причина мораше да се одбие, не достигнувајќи неколку стотици метри до врвот на осум илјадитиецот.

Возилото за сите терени е испратено во извидување во надеж дека ќе најде алтернативен пат, но се враќа без ништо - на растојание од неколку километри во двата правци, расцепот не се стеснува. Преминувањето треба да го направите сами од блокови мраз, табли и церади. Мора да работите многу брзо - огромни слоеви мраз живеат свој живот и наскоро пукнатината може да стане само поширока. Иако не без тешкотии, но сепак ја надминуваме бариерата за вода и одиме понатаму. Нема загуби - сите автомобили се во движење, а помалите дефекти на каросеријата во форма на чипови и искинати браници не се бројат.

Колоната се движи бавно, но сигурно - брзината на возење зависи од површината која постојано се менува. Силен ветер дува над езерото, кое или собира снежни блокади до половината, или, напротив, издува долги, дури и делови од мраз, на чија мазност ќе им завидуваат на најдобрите места за кратки патеки.

После 1,5 час, нашата група веќе се трка по брегот на одморалиштето Листвјанка. Туристите кои одат по насипот ги вадат своите телефони и камери. Веројатно очекуваа да ги видат сенишните антички јавачи, но тие нè видоа нас. Околу 15 автомобили, кои пристигнаа од другата страна, се појавија на зајдисонце како од никаде. Мислам дека изгледаше не помалку епско.

Тип	Кросовер
Димензии (должина / ширина / висина), мм	4550/1840/1675
Меѓуоскино растојание, мм	2700
Растојание од земја, мм	193
Волумен на багажникот, л	506-1620
Максимална тежина, кг	1565
Бруто тежина, кг	2143
тип на мотор	Бензински 4-цилиндричен
Волумен на работа, кубни метри цм	2488
Макс. моќност, h.p. (на вртежи во минута)	194/6000
Макс. кул момент, Nm (на вртежи во минута)	257/4000
Тип на погон, менувач	Целосно, 6АКП
Макс. брзина, км / ч	194
Забрзување од 0 до 100 км / ч, с	9
Потрошувачка на гориво (мешавина), л / 100 км	9,2
Цена од, $.	23 934