Фиат

Содржина ОсновачАмблемИсторија на автомобилската марка во модели Прашања и одговори: Во светот на автомобилското производство, Fiat зазема почесно место. Станува збор за една од познатите компании за производство на механички средства за земјоделство, градежништво, превоз на карго и патници и секако автомобили. Светската историја на автомобилски брендови е надополнета со уникатниот развој на настани што ја доведоа компанијата до таква важност. Еве ја приказната за тоа како група бизнисмени успеале да направат цел автомобилски концерн од едно претпријатие. Основач Во зората на автомобилската индустрија, многу ентузијасти почнаа да се прашуваат дали треба да започнат и со производство на возила од различни категории. Слично прашање се појави во главите на мала група италијански бизнисмени. Историјата на производителот на автомобили започнува во летото 1899 година во градот Торино. Компанијата веднаш го добила името FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino). Првично, компанијата беше ангажирана во склопување на автомобили на Рено, кои беа опремени со мотори Де Дион-Бутон. Во тоа време таа беше една од најсигурните енергетски единици во Европа. Тие беа купени од различни производители и инсталирани на нивните возила. Првата фабрика на компанијата била изградена на преминот од 19 и 20 век. Вработуваше стотина и пол вработени. Две години подоцна, Џовани Ањели стана извршен директор на компанијата. Кога италијанската влада ја укина високата давачка за увоз на челик, компанијата брзо го прошири својот делокруг на активност и почна да произведува камиони, автобуси, мотори за бродови и авиони, како и дел од земјоделската опрема. Сепак, возачите се повеќе заинтересирани за почеток на производство на патнички автомобили на оваа компанија. Отпрвин, ова беа исклучиво луксузни модели кои не се одликуваа со нивната едноставност. Само елитата можеше да си ги дозволи. Но, и покрај ова, ексклузивата брзо се распрсна, бидејќи брендот често се појавуваше меѓу учесниците на различни трки. Во тие денови, тоа беше моќна лансирна рампа што ви дозволуваше да го „одвиткате“ вашиот бренд. Амблем Првиот амблем на компанијата е создаден од уметник кој го прикажал во форма на стар пергамент со натпис. Натписот беше целосното име на новооткриениот производител на автомобили. Во чест на проширувањето на опсегот на активности, раководството на компанијата одлучува да го промени логото (1901). Тоа беше сина емајлирана плоча, на која беше исцртана жолтата кратенка на брендот со оригиналниот облик на буквата А (овој елемент останува непроменет до ден-денес). По 24 години, компанијата одлучува да го промени стилот на амблемот. Сега натписот беше направен на црвена позадина, а околу него се појави ловоров венец. Ова лого навестуваше повеќекратни победи на различни автомобилски натпревари. Во 1932 година, дизајнот на амблемот повторно се менува и овој пат добива форма на штит. Овој стилизиран елемент совршено се спои со оригиналните решетки на тогашните модели кои се истрчаа од производните линии. Во овој дизајн, логото траеше следните 36 години. Секој модел што излегол од производната линија од 1968 година ги има истите четири букви на решетката, само визуелно тие биле направени во посебни прозорци на сина позадина. 100-годишнината од постоењето на компанијата беше одбележана со појавата на следната генерација на логото. Дизајнерите на компанијата одлучија да го вратат амблемот на 20-тите, само позадината на натписот стана сина. Ова се случи во 1999 година. Логото дополнително беше променето во 2006 година. Амблемот беше затворен во сребрен круг со правоаголна влошка и полукружни рабови, што му даваше на амблемот тродимензионален изглед. Името на компанијата беше напишано со сребрени букви на црвена позадина. Историјата на автомобилската марка во модели Првиот автомобил на кој работеа вработените во фабриката беше моделот 3/12НР. Неговата карактеристика беше менувачот, кој го придвижуваше автомобилот исклучиво напред. 1902 година - Започнува производството на спортски модел 24 КС. Кога автомобилот ја освои првата награда, негов возач беше V. Lancia, а на моделот 8HP, генералниот директор на компанијата Ј. Ањели го постави рекордот на втората Трка околу Италија. 1908 година - компанијата го проширува својот делокруг на активности. Подружница, Fiat Automobile Co., се појавува во САД. Камионите се појавуваат во арсеналот на марката, фабриките се вклучени во производството на бродови и авиони, а трамваите и комерцијалните возила излегуваат од склопувачките ленти; 1911 година - претставник на компанијата победи на трката за Гран-при, што се одржа во Франција. Моделот S61 имаше огромен мотор дури и според современите стандарди - неговиот волумен беше 10 и пол литри. 1912 - Директорот на компанијата одлучи дека е време да се префрли од автомобили со ограничено издание за елитата и автомобилски трки на автомобили од масовно производство. И првиот модел е Tipo Zero. За да го направи дизајнот на машините различен од претставниците на другите производители, компанијата привлече дизајнери од трети страни. 1923 година - по учеството на компанијата во создавањето на воена опрема и сложените внатрешни проблеми (сериозните удари ја доведоа компанијата речиси до колапс), се појави првиот автомобил со 4 седишта. Таа имаше сериски број 509. Главната стратегија за управување е променета. Ако порано се мислеше дека автомобилот е за елитата, сега мотото беше насочено кон обичните клиенти. И покрај обидите да се поттикне проектот напред, автомобилот не успеа да добие признание. 1932 година - првиот повоен автомобил на компанијата, кој доби светско признание. Дебитантот го доби името Балила. 1936.- Пред светската публика на возачи беше претставен модел кој сè уште се произведува и има три генерации. Ова е познатиот Fiat-500. Првата генерација траеше на пазарот од 36 до 55 години. Во текот на историјата на производството, продадени се 519 илјади примероци од таа генерација на автомобили. Оваа минијатурна двојна машина доби мотор од 0,6 литри. Особеноста на овој автомобил беше тоа што прво беше развиена каросеријата, а потоа шасијата и сите други единици на автомобилот беа прилагодени на него. 1945-1950 година по завршувањето на Втората светска војна за половина деценија, компанијата произведува неколку нови модели. Тоа се моделите 1100V и 1500D. 1950 - Лансирање на производството на Fiat 1400. Дизел моторот се наоѓаше во моторниот простор. 1953 година - се појавува модел 1100/103, како и 103TV. 1955 година - Воведен е моделот 600, кој имаше распоред на задниот мотор. 1957 година - Производствениот капацитет на компанијата започна со производство на New500. 1958 година - Започнува производство на два мали автомобили под името Seicentos, како и Cinquecentos, кои му се достапни на обичниот корисник. 1960 - 500-та моделска линија се надополнува со каросерија на караван. Шеесетите започнаа со промена во менаџментот (внуците на Ањели станаа директори), чија цел е уште повеќе да ги привлече обичните возачи во кругот на обожаватели на компанијата. Започнува производството на субкомпактни модели 850, 1800, 1300 и 1500. 1966 година - стана посебен за руските возачи. Во таа година, започна изградбата на автомобилската фабрика Волга според договорот меѓу компанијата и владата на СССР. Благодарение на блиската соработка, рускиот пазар беше исполнет со висококвалитетни италијански автомобили. Според проектот на 124-тиот модел, беа развиени ВАЗ 2105 и 2106. 1969 година - Компанијата го стекнува брендот Lancia. Се појавува моделот Дино, како и голем број мали автомобили. Зголемувањето на продажбата на автомобили ширум светот придонесува за проширување на производствените капацитети. Така, компанијата гради фабрики во Бразил, јужна Италија и Полска. Во 1970-тите, компанијата се посвети на модернизирање на готови производи за да ги направи релевантни за генерацијата возачи од тоа време. 1978 – Фиат во своите фабрики воведе роботска линија за склопување, која започна со склопување на Ritmo. Тоа беше вистински пробив во областа на иновативните технологии. 1980 - Саемот за автомобили во Женева го претстави демонстраторот на Panda. На дизајнот на автомобилот работеше студиото ItalDesign. 1983 - Култниот Uno излезе од производната линија, што сè уште ги воодушевува некои возачи. Во автомобилот беа применети напредни технологии во однос на вградената електроника, дизајнот на моторот, внатрешните материјали итн. 1985 - Италијанскиот производител го претстави хечбекот Croma. Особеноста на автомобилот беше тоа што тој не беше склопен на сопствена платформа, но за ова беше користена платформа наречена Tipo4. Моделите на производителот на автомобили Lancia Thema, Alfa Romeo (164) и SAAB9000 беа базирани на ист дизајн. 1986 година - компанијата се прошири, стекнувајќи ја марката Алфа Ромео, која останува посебна поделба на италијанскиот концерн. 1988 година - деби на хечбекот Типо со каросерија со 5 врати. 1990 - Се појавија обемните Fiat Tempra, Tempra Wagon и малото комбе Marengo. Овие модели исто така беа собрани на истата платформа, но препознатливиот дизајн овозможи да се задоволат потребите на различни категории возачи. 1993 година - се појавија неколку модификации на малиот автомобил Punto / Sporting, како и најмоќниот GT модел (неговата генерација беше ажурирана по 6 години). 1993 година - крајот на годината беше означен со објавување на уште еден моќен модел на автомобил на Фиат - Купе Турбо, кој може да се натпреварува со модификацијата на компресорот на Mercedes-Benz CLK, како и со Boxter од Porsche. Автомобилот имаше максимална брзина од 250 km/h. 1994 - Ulysse е претставен на салонот за автомобили. Тоа беше миниван, чиј мотор се наоѓаше низ телото, менувачот го пренесуваше вртежниот момент на предните тркала. Телото е „едноволумен“, во кој мирно се наоѓаа 8 лица заедно со возачот. 1995 година - Fiat (модел на спортски пајак Баркета), кој помина низ студиото за дизајн Pininfarina, беше признат за најубавиот кабриолет во кабината за време на саемот во vaенева. 1996 година - како дел од соработката помеѓу Fiat и концернот PSA (како и претходниот модел), се појавуваат два модели Scudo и Jumpy. Имаа заедничка платформа U64, на која беа создадени и некои модели на Citroen и Peugeot Expert. 1996 година - беше претставен моделот Палио, кој првично беше создаден за бразилскиот пазар, а потоа (во 97-та година) за Аргентина и Полска, а (во 98-та) караванот беше понуден во Европа. 1998 година - на почетокот на годината е претставен особено мал автомобил од европската класа А (прочитајте за класификацијата на европските и другите автомобили овде) Сеиченто. Истата година започнува производството на електричната верзија на Elettra. 1998 година - на рускиот пазар беше претставен моделот Fiat Marera Arctic. Во истата година, на возачите им беше претставен моделот мултивак мултипла со извонреден дизајн на каросеријата. 2000 година - на саемот за автомобили во Торино, моделот Barchetta Riviera е претставен во луксузна конфигурација. Во есента истата година се појави цивилна верзија на Doblo. Варијантата која беше претставена во Париз беше карго-патничка. 2002 година - моделот Stilo беше претставен пред италијанските fansубители на екстремно возење (наместо моделот Brava). 2011 година - започнува производството на семејниот кросовер Фремонт, на кој работеа инженери од Фиат и Крајслер. Во следните години, компанијата повторно се зафати со подобрување на претходните модели, ослободувајќи нови генерации. Денес, под раководство на концернот, работат светски познати брендови како Alfa Romeo и Lancia, како и спортска дивизија, чии автомобили го носат амблемот на Ferrari. И, конечно, нудиме мал преглед на Fiat Coupe: Прашања и одговори: Која земја го произведува Fiat? Фиат е италијански производител на автомобили и камиони со над 100 години историја. Седиштето на брендот е во италијанскиот град Торино. Кој е сопственик на Fiat? Марката е во сопственост на Fiat Chrysler Automobiles. Покрај Fiat, матичната компанија поседува и Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks. Кој го создаде Fiat? Компанијата е основана во 1899 година од инвеститори, меѓу кои и Џовани Ањели. Во 1902 година станал управител на компанијата.