Историја на марката на автомобили Fiat

Фиат зазема гордост на своето место во автомобилскиот свет. Таа е една од добро познатите компании за производство на механички средства за земјоделство, градежништво, товарен и превоз на патници, и, се разбира, автомобили.

Светската историја на брендовите на автомобили е надополнета со уникатниот развој на настаните што ја доведоа компанијата до таква слава. Еве ја приказната за тоа како група бизнисмени успеаја да претворат едно претпријатие во цел автомобилски концерн.

Основач

Во зората на автомобилската индустрија, многу ентузијасти започнаа да размислуваат дали треба да започнат и со производство на возила од различни категории. Слично прашање се појави во главите на мала група италијански бизнисмени. Историјата на производителот на автомобили започнува летото 1899 година во градот Торино. Компанијата веднаш беше именувана како FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino).

Првично, компанијата беше ангажирана во собранието на автомобили Рено, кои беа опремени со мотори Де Дион-Бутон. Во тоа време, ова беа едни од најсигурните погонски единици во Европа. Купени се од различни производители и инсталирани на сопствени возила.

Првата фабрика на компанијата е изградена на крајот на 19 и 20 век. Еден и пол стотина вработени работеа на тоа. Две години подоцна, ovanовани Ањели стана извршен директор на компанијата. Кога италијанската влада ја укина тешката давачка за увезен челик, компанијата брзо ги прошири своите деловни активности со камиони, автобуси, мотори на бродови и авиони и одредена земјоделска опрема.

Сепак, возачите се повеќе заинтересирани за почетокот на производството на патнички автомобили на оваа компанија. На почетокот, ова беа исклучиво луксузни модели, кои не се разликуваа по својата едноставност. Само елитата можеше да си ги дозволи. Но, и покрај ова, ексклузивот брзо се разидуваше, бидејќи брендот често се појавуваше меѓу учесниците на разни трки. Во тие денови, тоа беше моќна лансирна рампа што овозможи „промовирање“ на нивниот бренд.

Амблем

Првиот амблем на компанијата е создаден од уметник кој го прикажал како античка пергамент со натпис. Писмото беше целосно име на ново-кованиот производител на автомобили.

Во чест на проширувањето на обемот на активност, раководството на компанијата одлучува да го смени логото (1901). Тоа беше сина емајлирана плоча со жолта кратенка за марката со оригинална А-форма (овој елемент останува непроменет до денес).

По 24 години, компанијата одлучи да го смени стилот на логото. Сега натписот е направен на црвена позадина, а околу неа се појави ловоров венец. Ова лого навестуваше повеќекратни победи во разни автомобилски натпревари.

Во 1932 година, дизајнот на амблемот повторно се смени и овој пат доби форма на штит. Овој стилизиран елемент совршено се совпаѓаше со оригиналните решетки на радијаторот од тогашните модели, кои излегоа од производните линии.

Во овој дизајн, логото траеше во следните 36 години. Секој модел што излета од монтажната линија од 1968 година имаше плоча со истите четири букви на решетката, само визуелно тие беа изработени во посебни прозорци на сина позадина.

100-годишнината од постоењето на компанијата беше одбележана со појавата на следната генерација на логото. Дизајнерите на компанијата одлучија да го вратат амблемот од 20-тите, само позадината на натписот стана сина. Ова се случи во 1999 година.

Понатамошна промена во логото се случи во 2006 година. Амблемот беше затворен во сребрен круг со правоаголен вметнат и полукружни рабови, што му даде тродимензионалност на амблемот. Името на компанијата беше напишано со сребрени букви на црвена позадина.

Историја на автомобилски брендови во модели

Првиот автомобил на кој работеа вработените во фабриката беше моделот 3 / 12HP. Неговата препознатлива карактеристика беше менувачот, кој го придвижуваше автомобилот исклучиво напред.

• 1902 година - Започнува производството на спортски модел 24 КС. Кога автомобилот ја освои првата награда, го возеше В.Ланчија, а на моделот 8HP генералниот директор на компанијата Г. Ањели постави рекорд на втората турнеја низ Италија.
• 1908 година - компанијата го проширува својот делокруг на активности. Компанијата Fiat Automobile Co. се појавува во САД. Камиони се појавуваат во арсеналот на брендот, фабриките се вклучени во производството на бродови и авиони, како и трамваи и комерцијални автомобили оставаат транспортери;
• 1911 година - Претставник на компанијата победи на трката за Гранд При во Франција. Моделот S61 имаше огромен мотор дури и според современите стандарди - неговиот волумен беше 10 и пол литри.
• 1912 година - Директорот на компанијата дошол до заклучок дека е време да се премине од ограничени автомобили за елита и трки со автомобили кон автомобили за производство. И првиот модел е Типо нула. За да се разликува дизајнот на автомобилите од оние на другите производители, компанијата донесе трети дизајнери.
• 1923 година - по учеството на компанијата во создавање воена опрема и сложени внатрешни проблеми (сериозните удари ја доведоа компанијата до скоро колапс), се појавува првиот автомобил со 4 седишта. Имаше серија број 509. Главната стратегија на раководството се смени. Ако порано се сметаше дека автомобилот е за елитата, сега мотото беше насочено кон обичните клиенти. И покрај обидите да се промовира проектот, автомобилот не беше препознаен.
• 1932 година - првиот повоен автомобил на компанијата, кој доби светско признание. Дебитантот беше именуван Балила.
• 1936 година - Моделот е претставен пред светската публика на возачи, која сè уште е во производство и има три генерации. Ова е познатиот Fiat-500. Првата генерација траеше на пазарот од 36 до 55 години. Во текот на историјата на производството, продадени се 519 илјади примероци од таа генерација автомобили. Овој минијатурен двосед автомобил доби мотор од 0,6 литри. Особеноста на овој автомобил беше тоа што телото најпрво беше развиено, а потоа шасијата и сите други авто единици беа опремени во него.
• 1945-1950 година по крајот на Втората светска војна за половина декада компанијата произведува неколку нови модели. Ова се 1100B модели и 1500Д.
• 1950 година - лансирање на производство на Fiat 1400. Во моторниот простор имаше дизел мотор.
• 1953 година - се појавува модел 1100/103, како и 103TV.
• 1955 година - Воведен е моделот 600, кој имаше распоред на задниот мотор.
• 1957 година - Производствениот капацитет на компанијата започна со производство на New500.
• 1958 година - Започнува производство на два мали автомобили под името Seicentos, како и Cinquecentos, кои му се достапни на обичниот корисник.
• 1960 година - 500-тата линија на моделот се проширува караван.
• 1960-тите години на минатиот век започнаа со промена на управувањето (внуците на Ањели станаа директори), што има за цел дополнително да привлече обични возачи во кругот на обожаватели на компанијата. Субкомпакт 850 започнува со производство, 1800, 1300 и 1500 година.
• 1966 година - стана специјален за руските возачи. Таа година, изградбата на фабриката за автомобили Волжски започна според договорот меѓу компанијата и владата на СССР. Благодарение на блиската соработка, рускиот пазар е исполнет со високо квалитетни италијански автомобили. Според проектот на 124-от модел, беа развиени ВАЗ 2105, како и 2106.
• 1969 година - Компанијата го стекна брендот Лансија. Се појавува моделот Дино, како и голем број мали автомобили. Зголемената продажба на автомобили низ целиот свет помага да се прошири производствениот капацитет. На пример, компанијата гради фабрики во Бразил, јужна Италија и Полска.
• Во 1970-тите, компанијата се посвети на модернизирање на готови производи за да ги направи релевантни за генерацијата возачи од тоа време.
• 1978 година - Fiat воведе фабрики за роботска монтажа во своите фабрики, со што започнува склопувањето на моделот Ritmo. Тоа беше вистински чекор напред во иновативната технологија.
• 1980 година - Саемот за автомобили во vaенева го претстави демо-панда. Студиото ItalDesign работеше на дизајнот на автомобилот.
• 1983 година - иконскиот Уно излета од монтажната линија, што сè уште ги радува некои возачи. Автомобилот користеше напредни технологии во смисла на електронска опрема, уреди за мотори, внатрешни материјали итн.
• 1985 година - Италијанскиот производител го претстави хечбекот Крома. Особеноста на автомобилот беше тоа што тој не беше составен на своја платформа, но за ова беше користена платформа наречена Tipo4. Моделите на производителот на автомобили Lancia Thema, Alfa Romeo (164) и SAAB9000 беа базирани на ист дизајн.
• 1986 година - компанијата се прошири, стекнувајќи ја марката Алфа Ромео, која останува посебна поделба на италијанскиот концерн.
• 1988 година - деби на хечбекот Типо со каросерија со 5 врати.
• 1990 година - се појави обемниот Fiat Tempra, Tempra Wagon и мало комбе Маренго. Овие модели исто така беа собрани на истата платформа, но карактеристичниот дизајн овозможи задоволување на потребите на различни категории возачи.
• 1993 година - се појавија неколку модификации на малиот автомобил Punto / Sporting, како и најмоќниот GT модел (неговата генерација беше ажурирана по 6 години).
• 1993 година - крајот на годината беше обележан со објавување на уште еден моќен модел на автомобил Фиат - Купе Турбо, кој може да се натпреварува со модификацијата на компресорот на Мерцедес -Бенц CLK, како и Боксерот од Порше. Автомобилот имаше максимална брзина од 250 километри на час.
• 1994 година - Улисе беше претставен на саемот за автомобили. Тоа беше миниван, чиј мотор се наоѓаше низ каросеријата, преносот пренесуваше вртежен момент на предните тркала. Телото е „едно-волуменско“, во кое 8 лица биле тивко сместени кај возачот.
• 1995 година - Fiat (модел на спортски пајак Баркета), кој помина низ студиото за дизајн Pininfarina, беше признат за најубавиот кабриолет во кабината за време на саемот во vaенева.
• 1996 година - како дел од соработката помеѓу Fiat и PSA (како претходниот модел), се појавуваат два модели на Скудо и скокан. Тие споделија заедничка U64 платформа на која беа изградени и некои модели на Citroen и Peugeot Expert.
• 1996 година - беше претставен моделот Палио, кој првично беше создаден за бразилскиот пазар, а потоа (во 97-та година) за Аргентина и Полска, а (во 98-та) караванот беше понуден во Европа.
• 1998 година - на почетокот на годината беше претставен особено мал автомобил од европска класа А (за класификација на европски и други автомобили Прочитате тука) Сеиченто. Во истата година започнува производството на електричната верзија на Elettra.
• 1998 година - на рускиот пазар беше претставен моделот Fiat Marera Arctic. Во истата година, на возачите им беше претставен моделот мултивак мултипла со извонреден дизајн на каросеријата.
• 2000 година - Ривиерата Барчета беше претставена на салонот во Торино во луксузен пакет. Есента истата година се појави цивилната верзија на Добло. Верзијата, претставена во Париз, беше товарно-патничка.
• 2002 година - моделот Stilo беше претставен пред италијанските fansубители на екстремно возење (наместо моделот Brava).
• 2011 година - започнува производството на семејниот кросовер Фремонт, на кој работеа инженери од Фиат и Крајслер.

Во следните години, компанијата повторно го презеде подобрувањето на претходните модели, ослободувајќи нови генерации. Денес, под водство на концернот, работат светски познати брендови како Алфа Ромео и Ланција, како и спортски оддел, чии автомобили го носат амблемот Ферари.

И, конечно, нудиме мал преглед на Fiat Coupe:

Fiat купе - најбрзо досега

Прашања и одговори:

Која земја го произведува Fiat? Фиат е италијански производител на автомобили и комерцијални возила со повеќе од 100 години историја. Седиштето на брендот се наоѓа во италијанскиот град Торино.

Кој е сопственик на Fiat? Марката му припаѓа на холдингот Fiat Chrysler Automobiles. Покрај Fiat, матичната компанија поседува и Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks.

Кој го создаде Fiat? Компанијата е основана во 1899 година од инвеститори меѓу кои и Џовани Ањели. Во 1902 година станал управен директор на компанијата. Во текот на 1919 и 1920 година, компанијата беше во хаос поради серија штрајкови.