Бентли

Содржина ОсновачАмблемИсторија на автомобилите на Бентли Бентли Моторс Лимитед е британска автомобилска компанија специјализирана за производство на врвни патнички автомобили. Седиштето се наоѓа во Кру. Компанијата е дел од германскиот концерн Volkswagen Group. Историјата на појавата на величествени автомобили датира од минатиот век. На почетокот на зимата 1919 година, компанијата ја основа познатиот тркач и механичар во едно лице - Волтер Бентли. Првично, Валтер добил идеја да создаде свој спортски автомобил. Пред тоа, тој значително се истакна во создавањето на енергетски единици. Создадените моќни авионски мотори му донесоа финансиски профит, кој набрзо му послужи во организирање на сопствен бизнис, поточно во создавање компанија. Волтер Бентли го дизајнираше својот прв висококвалитетен спортски автомобил со Хари Варли и Френк Бурџис. Приоритет во креирањето беше даден на техничките податоци, главно моќноста на моторот, бидејќи идејата беше да се создаде спортски автомобил. Изгледот на машината на креаторот не се грижеше особено. Проектот за развој на енергетската единица му беше доверен на Клајв Галоп. И до крајот на таа година беше дизајнирана енергетска единица за 4 цилиндри и волумен од 3 литри. Големината на моторот одигра улога во името на моделот. Бентли 3Л беше објавен во есента 1921 година. Автомобилот беше доста баран во Аналија поради неговите високи перформанси и беше прилично скап. Поради високата цена, автомобилот не беше баран на другите пазари. Новосоздадениот спортски автомобил започна да ги исполнува замислените планови на Волтер, тој веднаш започна да учествува во трки и постигна значително високи резултати. Автомобилот се здоби со огромна популарност поради неговите карактеристики, особено брзината и квалитетот, неговата сигурност исто така играше важна улога. Многу младата компанија заслужуваше почит за фактот дека обезбеди гарантен рок за автомобил за пет години. Спортскиот автомобил беше баран меѓу познатите тркачки возачи. Продадените модели заземаа привилегирани места на трки, а учествуваа и на релито Ле Ман и Индијанаполис. Во 1926 година, компанијата почувствува тежок финансиски товар, но еден од познатите тркачи кои исклучиво го користеа овој бренд, Волф Барнато, стана инвеститор во компанијата. Наскоро тој ја презеде функцијата претседател на Бентли. Беше извршена макотрпна работа за модернизација на енергетските единици, беа објавени голем број нови модели. Еден од нив Bentley 4.5L стана повеќекратен шампион на релито Ле Ман, што го направи брендот уште попознат. Исто така, следните модели го зазедоа првото место на трката, но 1930 година беше пресвртна точка, бидејќи Бентли престана да учествува во тркачките настани до почетокот на новиот век. Исто така во 1930 година беше објавен „најскапиот европски автомобил“ Bentley 8L. За жал по 1930 година престанува своето независно постоење. Инвестицијата на Волф пресуши и компанијата повторно претрпе финансиска пропаст. Компанијата беше купена од Ролс Ројс и отсега таа беше нејзина подружница. Волтер Бентли ја напушти компанијата во 1935 година. Претходно меѓу Ролс Ројс и Бентли беше потпишан договор на 4 години, по што тој ја напушти компанијата. Вулф Барнато ја презеде подружницата на Бентли. Во 1998 година, Бентли беше купен од групацијата Фолксваген. Основачот Волтер Бентли е роден во есента 1888 година во големо семејство. Дипломирал на колеџот Клифт со диплома по инженерство. Работел како чирак во депо, а потоа како сточар. Љубовта кон трките се родила уште во детството, а набрзо многу се заинтересирал за трките. Потоа почна да продава автомобили од француски брендови. Диплома за инженерство го доведе до развој на авионски мотори. Со текот на времето, љубовта кон трките ја поттикна идејата за создавање сопствен автомобил. Од продажба на автомобили заработил доволно пари за да започне сопствен бизнис и во 1919 година ја основал компанијата за спортски автомобили Бентли. Следно, беше создаден моќен автомобил во соработка со Хари Варли и Френк Барџес. Создадените автомобили имаа висока моќност и квалитет, што беше пропорционално на цената. Тие учествуваа во трките и го освоија првото место. Економската криза доведе до банкрот на компанијата во 1931 година и таа беше откупена. Не е изгубена само фирмата, туку и имотот. Валтер Бентли почина летото 1971 година. Амблем Амблемот на Бентли е прикажан како две отворени крила, симболизирајќи лет, меѓу кои има круг со впишана голема буква Б. Крилата се прикажани во сребрена шема на бои, која претставува софистицираност и совршенство, кругот е исполнет со црно, што претставува елеганција, белата боја на буквата Б пренесува шарм и чистота. Историја на автомобилите на Бентли Првиот спортски автомобил Бентли 3Л е создаден во 1919 година, опремен со енергетска единица за 4 цилиндри со волумен од 3 литри, активно учествувајќи во тркачки настани. Потоа излезе 4,5-литарски модел и беше наречен Бентли 4.5Л со масивно тело. Во 1933 година, беше објавен прототип на Rolls Royce Bentley со 3.5-литарски модел со моќен мотор кој може да достигне брзина до 145 km/h. Речиси по сите карактеристики, моделот наликуваше на Ролс Ројс. Моделот Mark VI беше опремен со моќен 6-цилиндричен мотор. Малку подоцна излезе модернизирана верзија со менувач на механиката. Со истиот мотор излезе и седанот R Type Continental. Малата тежина и добрите технички карактеристики и овозможија да ја освои титулата како „најбрзиот седан“. До 1965 година, Бентли главно се занимаваше со производство на прототип модели на Ролс Ројс. Така, серијата S беше објавена и надградениот S2, опремен со моќна единица за напојување за 8 цилиндри. „Најбрзото купе“ или моделот Серија Т беше објавен по 1965 година. Високите технички карактеристики и способноста за достигнување брзина до 273 км на час направија пробив. Во раните 90-ти, Continental R дебитираше со оригинално модификација на каросеријата, Turbo / Continental S. Континентал Т беше опремен со многу моќен погонски систем од 400 коњски сили. Откако компанијата беше откупена од Volkswagen Group, компанијата го издаде моделот Arnage во две серии: Red Label и Green Label. Нема некоја посебна разлика меѓу нив, првиот имаше повеќе спортски потенцијал. Исто така, автомобилот беше опремен со моќен мотор од BMW и имаше високи технички карактеристики базирани на нови технологии. Објавени откако надградените модели на Continental беа дизајнирани врз основа на нови технологии, имаше подобрувања на моторот, што набрзо овозможи да се смета моделот за најбрзо купе. Исто така, привлече внимание и изгледот на автомобилот со оригиналниот дизајн. Arnage B6 е оклопна лимузина издадена во 2003 година. Оклопот беше толку силен што неговата заштита можеше да издржи дури и силна експлозија. Ексклузивната внатрешност на автомобилот се карактеризира со софистицираност и индивидуалност. Од 2004 година излезе модернизирана верзија на Arnage со моќност на мотор способен да достигне брзина од скоро 320 км на час. Continental Flying Spur од 2005 година со седан каросерија привлече внимание не само поради брзината и иновативните технички перформанси, туку и поради неговата оригинална внатрешност и надворешност. Во иднина имаше надградена верзија опремена со понапредни технологии. Azure T од 2008 година е најлуксузниот кабриолет во светот. Само погледнете го дизајнот на автомобилот. Во 2012 година, дебитираше надградениот Continental GT Speed.