Тест возење Bentley Continental GTC: чисто задоволство

Панели од високо полирано фино дрво, изобилство од најдобрата кожа, извонредни метални делови, најквалитетна изработка - во форма на отворената верзија на Continental со дополнителна ознака GTC, Bentley создаде уште едно ремек дело, предодредено да стане класика од моментот на неговото воведување во автомобилската арена.

Континенталниот ГТЦ е статусен симбол што може целосно да го разбере само вистински познавач, а за разлика од Maybach или Rolls-Royce, тој не е наменет да поттикне чувство на завист кај минувачите. По цена од 200 евра, автомобилот тешко може да се нарече достапен, но во споредба со неговиот поголем брат Azure, цената изгледа речиси како промоција. Покрај тоа, овој модел практично нема конкуренти во неговиот ценовен сегмент - во денешната автомобилска индустрија, малкумина можат да се натпреваруваат со Continental GTC во однос на благородноста и софистицираноста.

Мекиот покрив, развиен од Karmann, се отвора и затвора со брзина до 30 километри на час. Отстранувањето резултира со пријатен ветер во косата на патниците, кој не станува непријатен ниту на температури од околу 10 степени Целзиусови, а при возењето појавата на силен проток на воздух ја спречува елегантниот алуминиумски аеродинамички дефлектор.

650 њутн метри влечат кабриолет од 2,5 тони како да не постојат законите на физиката

Резервите на моќност на оваа верзија на Continental изгледаат буквално неисцрпни, а менувачот дури е опремен со функција за „прескокнување“ на секоја од шесте брзини. Погонот на сите тркала со Торсен диференцијал (систем позајмен од Audi) гарантира дека чудовишната моќ се испорачува беспрекорно на патот со сигурност на оклопно воено возило. Доволно е да се каже дека и при брзина од 300 км/ч ГТЦ ја следи траекторијата на автопатот не помалку безбедно од гаѓањето возови...

Сепак, како и сè на овој свет, и овој автомобил не е без недостатоци - на пример, неговиот систем за навигација веќе не е целосно ажуриран и неговото управување не е оптимално, а електрониката понекогаш се занесува со неразумни предупредувања како оние што се присутни. за непостоечки грешки во механизмот на покривот. Сепак, по живописните впечатоци од овој неверојатен автомобил, не е тешко да се разбере шефот на марката, Улрих Ајххорн, кој по тест возење во пустините на Калифорнија ги прашал инженерите кои работеле на проектот дали тие го дефинираат времето поминато како работа или, подобро, како корисен одмор. Како што покажува крајниот резултат, тоа беше повеќе од второто, а креаторите на Continental GTC заслужуваат честитки за брилијантната работа.