Maserati

Содржина ОсновачАмблемИсторија на автомобилската марка во модели Италијанската автомобилска компанија Maserati е специјализирана за производство на спортски автомобили со спектакуларен изглед, оригинален дизајн и одлични технички карактеристики. Компанијата е дел од една од најголемите светски автомобилски корпорации „ФИАТ“. Ако многу брендови на автомобили се создадени благодарение на имплементацијата на идеите на една личност, тогаш истото не може да се каже за Maserati. На крајот на краиштата, компанијата е резултат на работата на неколку браќа, од кои секој даде свој индивидуален придонес во нејзиниот развој. Марката Maserati на многумина им е добро позната и се поврзува со премиум автомобили, со прекрасни и необични тркачки автомобили. Интересна е историјата на појавата и развојот на компанијата. Основач Идните основачи на автомобилската компанија Масерати се родени во семејството на Рудолфо и Каролина Масерати. Во семејството се родиле седум деца, но едно од бебињата починало во повој. Шестте браќа Карло, Биндо, Алфиери, Марио, Еторе и Ернесто станаа основачи на италијанскиот производител на автомобили, чие име денес сите го знаат и го препознаваат. Идејата да се започне со создавање автомобили му падна на памет постариот брат Карло. Тој го имаше потребното искуство за ова преку развојот на мотори за авијација. Тој исто така бил љубител на трки со автомобили и решил да ги спои своите две хобија заедно. Тој сакаше подобро да ги разбере техничките можности на тркачките автомобили, нивните граници. Карло лично се тркаше и наиде на проблем со системот за палење. Откако реши да ги разбере и елиминира причините за овие дефекти. Во тоа време тој работеше во Јуниор, но по трката се откажа. Заедно со Еторе, тие инвестираа во купување на мала фабрика и се занимаваа со замена на системите за палење од нисконапонски на високонапонски. Сонот на Карло бил да создаде свој тркачки автомобил, но тој не можел да го реализира својот план поради болест и смрт во 1910 година. Браќата тешко ја претрпеа загубата на Карло, но решија да го реализираат неговиот план. Во 1914 година се појави компанијата „Officine Alfieri Maserati“, Алфиери го започна своето создавање. Марио се зафати со развојот на логото, кое стана трозабец. Новата компанија започна да произведува автомобили, мотори и свеќички. Отпрвин, идејата на браќата беше повеќе како создавање на „студио за автомобили“, каде што може да се подобрат, да се смени надворешната вилушка или подобро да се опреми. Ваквите услуги беа од интерес за тркачките возачи, а и самите браќа Масерати не беа рамнодушни кон трките. Ернесто лично се тркаше во автомобил со мотор конструиран од половина мотор на авион. Подоцна, браќата добија наредба да создадат мотор за тркачки автомобил. Ова беа првите чекори за развојот на производителот на автомобили Maserati. Браќата Масерати активно учествуваат во трките, иако претрпуваат порази при првите обиди. Ова не стана причина тие да се откажат и во 1926 година автомобилот Масерати управуван од Алфиери победи на трката Флорио Куп. Ова само докажа дека моторите создадени од браќата Maserati се навистина моќни и можат да се натпреваруваат со други случувања. Потоа следеше уште една серија на победи на големите и познати автомобилски трки. Ернесто, кој често беше зад воланот на тркачките автомобили Масерати, стана шампион на Италија, што конечно го консолидираше непобитниот успех на браќата Масерати. Тркачки возачи од целиот свет сонуваа да бидат зад воланот на автомобилите од оваа марка. Емблем Масерати се задолжи да произведува луксузни автомобили со уникатен стил. Марката се поврзува со спортски автомобил со силно пакување, скапа внатрешност и уникатен дизајн. Логото на брендот доаѓа од статуата на Нептун во Болоња. Познат белег го привлече вниманието на еден од браќата Масерати. Марио беше уметник и лично го нацрта првото лого на компанијата. Семејниот пријател Диего де Стерлих дошол на идеја да го користи Нептуновиот трозабец во логото, кој е поврзан со сила и енергија. Ова беше идеално за производител на тркачки автомобили, кои се одликуваа со нивната брзина и моќ. Во исто време, фонтаната, каде што се наоѓа статуата на Нептун, се наоѓа во родниот град на браќата Масерати, што исто така беше значајно за нив. Логото имаше овална форма. Дното беше сино, а горниот дел бело. На бела позадина имаше црвен трозабец. На синиот дел со бели букви било напишано името на компанијата. Амблемот речиси и не е променет. Присуството на црвена и сина боја во него не беше случајно. Постои верзија дека трозабецот е избран како симбол на тројцата браќа кои вложиле најголем напор за создавање на компанијата. Станува збор за Алфиери, Еторе и Ернесто. За некои, трозачот повеќе се поврзува со круната, што би било соодветно и за Maserati. Во 2020 година, за прв пат по долго време, беа направени промени на изгледот на логото. Беше направено отфрлање на вообичаените многу бои. Тројадот стана монохроматски, што му даде поголема елеганција. Помина овалната рамка и многу други познати елементи. Логото стана повеќе стилски и елегантно. Производителот на автомобили е посветен на традицијата, но во исто време се обидува да го ажурира логото во согласност со современите трендови. Во исто време, суштината на амблемот е зачувана, но во ново руво. Историјата на автомобилскиот бренд во модели Производителот на автомобили Maserati не е специјализиран само за производство на тркачки автомобили, постепено по основањето на компанијата почна да зборува за лансирање на сериски автомобили. Отпрвин, многу малку од овие машини беа произведени, но постепено масовното производство почна да расте. Во 1932 година, Алфиери умира и неговата функција ја презема неговиот помлад брат Ернесто. Тој не само што лично учествуваше на трките, туку и се етаблира како искусен инженер. Неговите достигнувања беа импресивни, меѓу кои може да се издвои првата употреба на моќни сопирачки. Maserati беа одлични инженери и развивачи, но во областа на финансиите беа слабо ориентирани. Затоа, во 1937 година компанијата беше продадена на браќата Орси. Давајќи им лидерство на други раце, браќата Масерати целосно се посветија на работата за создавање нови автомобили и нивни компоненти. Испиша историја со Tipo 26, создаден за трки и дава одлични резултати на патеката. Maserati 8CTF се нарекува вистинска „тркачка легенда“. Беше објавен и моделот Maserati A6 1500, кој обичните возачи можеа да го купат. Орси стави поголем акцент на автомобилите од масовно производство, но во исто време не заборавија на учеството на Maserati на трките. До 1957 година, моделите A6, A6G и A6G54 се произведуваа од монтажните линии на фабриката. Акцентот беше ставен на богатите купувачи кои сакаат да возат висококвалитетни автомобили кои можат да развијат голема брзина. Со текот на годините на трките создаде силна конкуренција помеѓу Ферари и Масерати. И двата производители на автомобили се пофалија со големи достигнувања во дизајнот на тркачки автомобили. Првиот сериски автомобил може да се нарече A6 1500 Grand Tourer, тој беше објавен по крајот на војната во 1947 година. Во 1957 година, се случи трагичен настан што го натера производителот на автомобили да се откаже од производството на тркачки автомобили. Ова се должи на загубата на живот во несреќа на трките Mille Miglia. Во 1961 година, светот го виде модернизираното купе 3500GT со алуминиумско куќиште. Вака се појави првиот италијански автомобил со вбризгување. Објавен во 50-тите, 5000 GT ја турна компанијата кон идејата за производство на поскапи и луксузни автомобили, но по нарачка. Од 1970 година, беа објавени многу нови модели, меѓу кои и Maserati Bora, Maserati Quattroporte II. Работата на подобрување на уредот на автомобилите е забележлива, моторите и компонентите постојано се модернизираат. Но, во овој период, побарувачката за скапи автомобили се намали, што бараше компанијата да ја ревидира својата политика за да се спаси. Се работеше за целосен стечај и ликвидација на претпријатието. Во 1976 година, Kyalami и Quattroporte III беа ослободени, задоволувајќи ги потребите на тоа време. После тоа, излезе моделот Biturbo, кој се одликува со добра завршница и во исто време прифатлива цена. Во раните 90-ти, Шамал и Гибли II беа ослободени. Од 1993 година, Maserati, како и многу други производители на автомобили на работ на банкрот, беше откупен од FIAT. Од тој момент започна заживувањето на автомобилската марка. Излезе нов автомобил со надградено купе од 3200 GT. Во 21 век, компанијата стана сопственост на Ферари и почна да произведува луксузни автомобили. Производителот на автомобили има лојални следбеници низ целиот свет. Во исто време, брендот отсекогаш се поврзувал со луксузни автомобили, кои на некој начин го направиле легендарен, но и постојано го туркале во банкрот. Секогаш има елементи на луксуз и висока цена, дизајнот на моделите е многу необичен и веднаш привлекува внимание.