Тест возење Maserati Levante: гневот на Нептун

Возење на првиот џип во историјата на легендарната италијанска марка

Вистината е дека лансирањето на SUV модели од најпознатите традиционалисти во автомобилската индустрија се чини дека одамна не е ниту новост ниту сензација. Мал број производители сè уште немаат барем еден производ од овој тип во својата палета, а уште помалку не планираат нешто слично во блиска иднина. Порше, Јагуар, дури и Бентли веќе нудат таква модерна сорта на клиенти, а веројатно нема да чекаме долго за да влезат во трката и Lamborghini и Rolls-Royce. Да, класичните концепти на автомобили секогаш ќе останат нешто убаво, и ниту една од овие компании нема намера да ги напушти, но ерата е таква што за да го одржите вашиот бизнис профитабилен и да имате луксуз да го задржите она што можете најмногу, добро. и воопшто, со најголема страст, потребно е да се постигне барем релативен волумен. А волуменот моментално се постигнува преку... да, главно кросовери, теренци и секакви кросовери помеѓу различни категории возила.

Масерати влегува во непознати води

Влегувањето на брендот Maserati во класата SUV беше активно дискутирано уште во 2003 година, кога беше прикажано студиото Kubang. Сепак, потресите и промените кои следеа во италијанскиот концерн значително го одложија дебито на серискиот модел, што, патем, им се случи на проектите на сите други марки под покровителство на Fiat. Конечно, сепак, дојде долгоочекуваниот момент - првиот теренец Maserati веќе стана факт, а првите испораки до клиентите се веќе подготвени.

За fansубителите на Maserati кои се запознати со иконите спортски и тркачки класици на брендот, како и елегантните седани Quattroporte, веројатно ќе биде прилично тешко на почетокот целосно да се насети присуството на Levante. Едноставно затоа што новиот модел на компанијата е петметарски колосос со тежина од 2,1 тон, и ова, каде и да погледнете, е далеку од сè што сме навикнати да го поврзуваме со брендот. Но, на крајот, побарувачката во голема мера ја одредува понудата и барем сега апетитот за такви модели се чини незаситен.

Според насловите во печатот на Maserati Levante, овој автомобил треба да го однесе типичниот стилски јазик на марката во сосема нова класа. Ова е непобитно за нов сегмент, но делот за задржување на карактеристичниот дизајн на Maserati, барем што се однесува до надворешноста, така да се каже, делумно е вистинит. Што се однесува до големата решетка со вертикално решетки и малите отвори на предните браници, некои клучни елементи се присутни и изгледаат пријатно за око. Оттогаш, облиците на телото покажаа донекаде колеблив пристап од страна на дизајнерите, што е прилично изненадувачки, со оглед на несомнено високата репутација на Италијанците во оваа област. На пример, особено ако погледнете во три четвртини од задниот дел, автомобилот силно наликува на веќе не нов производ - дело на јапонски производител на премиум модели. Ова не значи дека Maserati Levante изгледа лошо - напротив. Сепак, дизајнерските икони се малку поинакви, а Италијанците се меѓу оние кои особено добро го разбираат ова.

Во внатрешноста на автомобилот има технократска атмосфера со додавање на класични елементи како што се копчето за стартување на моторот лево од воланот и аналоген часовник на горниот дел од централната конзола. Облеките од махагони и тапацирот од мека кожа создаваат класично чувство на благородништво, додека големиот екран на допир и импресивната графика на дисплејот помеѓу управувачките управувачи се типични за моменталниот бран на понудите на Maserati Levante.

Духот на спортистот во телото на борач во тешка категорија

Вистинското „чувство на Масерати“ во Леванте сè уште се појавува, и тогаш моторот се запали. Бензинскиот Model S го придвижува 6-цилиндричен би-турбо мотор во форма на V, кој штом ќе се разбуди почнува да реже како животно во кафез. Неговата интеракција со автоматскиот конвертор на вртежен момент со осум степени се карактеризира со чувство на енергија и спонтаност - влечната сила за време на забрзувањето е импресивна, а кога е активиран спортскиот режим, погонските реакции се искрено восхитувачки за возачот. Моќен метален татнеж при големи брзини, издувен систем што крцкави при вадење на гасот до помала брзина, директни реакции на системот за управување, многу мало странично навалување на телото - комбинацијата на сите овие фактори понекогаш ве тера да заборавите дека сте во автомобил тежок повеќе од 2100 килограми, меѓуоскино растојание од три метри и пет метри од вкупната должина на каросеријата.

Во одредени ситуации на патот, драматичното однесување има и не сосема позитивна страна - на пример, акустиката на возењето при возење на автопат - уште една идеја што е понаметлива отколку што навистина треба да биде. Потрошувачка на гориво на бензински теренец со капацитет од повеќе од 400 КС во оваа категорија веројатно не е водечки фактор за купување, па бројките околу дваесет проценти веројатно нема да збунат некој од потенцијалните купувачи на моделот, а освен тоа, Maserati Levante може да се нарача со веќе познатиот енергетски дизел мотор Ghibli, кој, од прагматична гледна точка, тоа би бил попаметен избор. Колку практичните аргументи можат да имаат некаква врска со Maserati - вклучително и кога станува збор за теренци.

ЗАКЛУЧОК

Maserati Levante ветува дека ќе биде интересна алтернатива во сегментот на луксузни и перформанси SUV, со неговите карактеристики на погонот и однесувањето на патот што потсетува на традицијата на спортски автомобили на марката. Комфорот на долги релации би можел да биде подобар, а дизајнот на каросеријата попрепознатлив, како што доликува на елитен претставник на италијанската школа.

+ Екстремно темпераментен мотор, невообичаено динамично однесување на патот за теренец, добри сопирачки, богата опрема, привлечна внатрешност;

- Висока потрошувачка на гориво, висока цена, бучавата од возењето при возење на автопат е погласна отколку што е потребно;

Текст: Бојан Бошанаков

Фото: Мирослав Николов