Резервоар за бензин за автомобил: уред

Кога купувачот избира електричен автомобил, првото нешто на што ќе обрне внимание е опсегот, што е наведено во техничката литература. Овој параметар зависи од капацитетот на батеријата и техничките карактеристики на електраната на возилото. Честопати, таков автомобил е способен да мине најмалку неколку десетици километри. Максимумот што го нуди нискобуџетниот производител на автомобили е неколку стотици километри со едно полнење.

Во овој поглед, возилата напојувани со течни или гасовити горива имаат значителна предност. Во зависност од видот на моторот, тежината на автомобилот и другите параметри, автомобилот може да помине до илјада километри. Но, еден елемент што е дел од системот за гориво на автомобилот (прочитајте за видовите уреди на возилото тука), има клучен ефект врз овој параметар. Ова е резервоар за гориво.

Дозволете ни да разгледаме која е особеноста на овој навидум едноставен детал за машината. Од какви материјали може да се направи, кој е уредот на овој елемент во современите автомобили и вообичаените дефекти.

Што е резервоар за гориво за автомобил

Резервоар за гориво е контејнер специјално дизајниран за специфичен модел на автомобил. Тоа е составен дел од системот за гориво. Без него, без оглед колку е корисна единицата за напојување, таа нема да може да работи. Кај постарите автомобили, резервоарот за бензин беше само резервоар со специфичен волумен.

Во современите автомобили, тоа е цел систем, кој може да вклучува голем број дополнителни елементи. Пример за ова е адсорберскиот систем (прочитајте повеќе за тоа одделно).

Еден резервоар е доволен за автомобил. Камионите често имаат две резервоари за бензин. Ова се должи не само на ненаситноста на енергетската единица, туку и на потребата да се намалат посетите на бензинските пумпи, бидејќи не секоја бензинска пумпа е прилагодена за сервисирање на големи возила.

Именување

Како што сугерира името, делот е дизајниран да складира гориво. Благодарение на ова, автомобилот е во состојба да покрие долги растојанија. Покрај оваа главна цел, резервоарот за гас го обезбедува следново дејство:

1. Спречува влегување на пареа на гориво во околината. Ова му овозможува на возилото да исполнува високи еколошки стандарди. Плус, во близина на модерен автомобил, дури и со целосна бензинска пумпа, не можете да го слушнете мирисот на бензин.
2. Спречува истекување на гориво за време на работата на возилото.

Овој резервоар е дизајниран така што автомобилот може да помине околу 500 километри. Бидејќи секој мотор има своја потрошувачка, големината на резервоарот за гас ќе се прилагоди на овој параметар. Во споредба со бензинската енергетска единица, дизел моторот троши значително помалку гориво (зошто е тоа така, опишано е) тука), така што неговиот резервоар може да биде помал.

Видови резервоари за гориво

Без оглед на видот на резервоарот за гориво, неговата задача не се менува: тој мора да обезбеди максимална безбедност на горивото. Поради оваа причина, тој е херметички запечатен, но вентилацијата не е помалку важна за тоа, бидејќи испарувањето на бензинот е во состојба да го зголеми притисокот во линијата, што може да наштети на некои делови од системот за гориво на автомобилот.

Резервоарите за гас се разликуваат едни од други во материјалот на производство, формата и волуменот. Materialsе зборуваме за материјали малку подоцна. Што се однесува до обликот, тоа зависи од дизајнот на автомобилот. Долниот дел од делот е во повеќето случаи рамномерен, а горниот дел ги следи контурите на дното и деловите лоцирани под него.

Како што веќе разговаравме, волуменот на резервоарот исто така зависи од видот на моторот и неговото ненаситност. Производителите на автомобили секогаш настојуваат да постигнат совршена рамнотежа помеѓу перформансите на возилото и тежината кога развиваат модели на автомобили.

Ако резервоарот за гориво во автомобилот е многу голем, тогаш кога резервоарот е полн, автомобилот ќе се однесува како да носи вишок тежина, што, всушност, е кога резервоарот за бензин е полн. Ова директно влијае на управувањето со автомобилот и потрошувачката на гориво (натоварен автомобил бара повеќе гориво со цел моторот да продолжи да ја обезбедува потребната динамика).

Вкупно, постојат три категории резервоари за гас:

1. За мали автомобили. Citikars секогаш се опремени со ICE со мала моќност со мал волумен. Обично, потрошувачката на гориво и тежината на таквите автомобили се ниски, така што на енергетската единица не му треба големо снабдување со гориво. Обично волуменот на овој резервоар не надминува триесет литри.
2. За патнички автомобили. Во овој случај, волуменот на резервоарот може да достигне 70 литри. Понекогаш има модели со резервоар од 80 литри, но тоа се главно оние автомобили под хаубата на кои има мотор со пристоен волумен. Клучниот фактор врз основа на кој е избран волуменот на резервоарот за бензин за одреден автомобил е колку далеку автомобилот ќе може да покрие без полнење гориво (минималниот индикатор треба да биде 400 километри).
3. За камиони. Ова е посебна категорија на транспорт, бидејќи во зависност од условите за работа (на пример, транспорт на големи товари во планинските региони), потрошувачката на дизел гориво за такви возила може да биде многу поголема од онаа што ја прогласи производителот. Поради оваа причина, многу модели на камиони се опремени со два резервоари за гориво. Нивниот вкупен волумен може да биде до 500 литри.

Материјал на резервоарот за гориво

Покрај обезбедувањето на непречено автономно работење на моторот со внатрешно согорување поради резервата на гориво, резервоарите за гас се разликуваат во материјалот за производство. Покрај тоа, овој параметар не зависи толку од желбата на возачот, колку од безбедносните барања за работа на возилата.

Овие елементи на системот за гориво се направени од:

• Пластика. Овој материјал е погоден и за дизел и за бензински возила. Бидејќи пластиката е полесна од металните, таа е широко користена во модерната автомобилска индустрија. За време на производството на делот, се користи специјален материјал кој е хемиски неутрален за бензинот и дизел горивото. Исто така, производот може да издржи мал механички стрес (автомобилот „седна“ на дното во калта), така што резервоарот не е оштетен од ситни удари, но во споредба со истите метални колеги, тој е помалку издржлив.
• Алуминиум. Овој материјал се користи во производството на резервоари наменети за автомобили, под чија хауба има бензински мотор. Но, некои дизел автомобили можат да бидат опремени и со вакви резервоари за бензин. Алуминиумот не 'рѓа, затоа не му е потребна дополнителна заштита од влага. Полесен е и од неговиот челичен пандан. Единствениот недостаток е скапата поправка на дефект.
• Стани Бидејќи овој метал има голема тежина и голема јачина, ваквите модификации на контејнерите најчесто се наоѓаат на камионите. Ако автомобилот е опремен со HBO (за тоа што е, прочитајте тука), тогаш резервоарот за складирање на гас нужно ќе биде изработен од челик. Причината е дека горивото за машината мора да биде во резервоарот под висок притисок.

Производите се направени од цврст метален лим, кој се обработува со печат, а потоа заварување на споеви. Поради минималниот број на рабови, таквиот резервоар ќе обезбеди максимална заштита од протекување на гориво. Бидејќи ниту алуминиумот, ниту пластиката не можат да издржат таков притисок, тие не се користат за производство на резервоари за ТНГ.

Уред за резервоар за гориво на возилото

Како што видовме, не постои единствена форма за резервоар за бензин. Сè зависи од карактеристиките на структурата на каросеријата на автомобилот, особено од долните и структурните елементи лоцирани во областа на задната оска (во случај на лесни возила) или помеѓу оските (во случај на камиони).

Обично, геометријата на овие делови е прилично сложена, бидејќи горниот дел од производот мора точно да ги повтори облиците на соседните делови. Во овој случај, резервоарот мора да биде поставен така што да не е најнискиот дел од автомобилот, што го исклучува расипувањето на елементот кога ќе удри во земјата. Најлесен начин за обликување е пластичен дел, поради што ваквите модификации често се среќаваат во современите автомобили.

Уредот на резервоарот за гас ги вклучува следниве елементи:

• Врат за полнење;
• Линија за гориво;
• Излез за вентилација;
• Одводнувач;
• Елементи за контрола на нивото на горивото;
• Соседни уреди кои обезбедуваат ефикасност на системот за гориво.

Во зависност од моделот на автомобилот, може да има пумпа за гориво во резервоарот за гориво (главно за возила со вбризгување), плови и сензор за ниво на гориво. Иако пумпата за гориво не припаѓа на уредот за резервоарот за гас, дизајнот на многу модели подразбира инсталација на овој механизам во него. Ако машината е опремена со адсорбер (за современи модели присуството на овој систем е задолжително), тогаш системот нужно ќе биде поврзан со вентилација на резервоарот. Резервоарот ќе има и посебен вентил кој го регулира притисокот така што тој е на атмосферско ниво.

Работата на пумпата за гориво доведува до фактот дека нивото на горивото во резервоарот паѓа, а во исто време се формира вакуум. Ако резервоарот беше херметички запечатен, вакуумот во него постепено ќе го зголемуваше товарот на пумпата за гориво и тој брзо ќе пропадне. Зголемувањето на притисокот во резервоарот се јавува поради фактот што вентилот поминува атмосферски воздух во резервоарот кога се стартува автомобилот.

Но, кога енергетската единица не работи и автомобилот е во мирување подолго време, се јавува процес на испарување на бензинот. Ова го зголемува притисокот во резервоарот. За да се задржи на атмосферско ниво, постои посебен вентил. Подоцна ќе разговараме малку повеќе за овој систем.

Достапноста на одредени делови зависи од видот на возилото. Да разгледаме подетално некои елементи на резервоарот за бензин.

Место за инсталација и изолација

Резервоар за бензин е резервоар, кој во патничките автомобили често се поставува под дното во областа на задната оска. Овој аранжман ја минимизира неговата штета како резултат на влијанијата кога автомобилот ќе ги надмине тешките делови на патот со дупки и испакнатини (ова често се наоѓа на нерамен терен), бидејќи предниот дел на автомобилот е веќе сериозно натоварен поради моторот. Во овој случај, контејнерот не е поставен поблиску до багажникот, така што кога ќе го погоди задниот дел од автомобилот, деформацијата на резервоарот или неговото расипување да не предизвика експлозија како резултат на несреќа.

За да го зацврсти елементот во каросеријата, производителот на автомобили користи стеги со долги ремени, со кои резервоарот се влече од долниот дел на возилото. Обично, издувната цевка поминува покрај резервоарот за бензин (за тоа каков уред има издувниот систем на автомобилот, опишано е во друг преглед) За да се загрее горивото во него, цевката е изолирана со материјали за топлинска изолација.

Вратот за полнење се протега на едната страна од машината. За ова, каросеријата на возилото има соодветен отвор со мал отвор. Во современите автомобили, вратата за полнење може да биде опремена со заклучување што може да се отвори од патничкиот простор или со посебен клуч.

Од една страна, линијата за гориво е поврзана со резервоарот. Преку оваа линија, горивото се снабдува со погоните, кои мешаат бензин (или дизел гориво) со воздух и го снабдуваат со работните цилиндри на енергетската единица.

Некои модели на автомобили се опремени со заштита на резервоарот за гас. Во суштина тоа е метална плоча. За честичко возило не е потребен штитник од челичен резервоар. Во основа, таквата заштита е инсталирана на возила кои се дизајнирани да возат преку груб терен со тешки површини на патот.

За камионите, резервоарот за гориво претежно ќе се наоѓа зад предната оска, но не под долниот дел, а тој е поставен на страната на рамката. Причината е што најчесто ваквите автомобили, кога ќе доживеат несреќа, добиваат главно фронтално, отколку странично оштетување. Забрането е промена на локацијата на резервоарот за бензин за време на процесот на подесување.

Врат за полнење

Како што сугерира името, овој елемент се користи за полнење на автомобилот со гориво. Во зависност од моделот на автомобилот, оваа дупка ќе се наоѓа на задниот капак од левата или десната страна на каросеријата. Точно, ова се однесува на патнички автомобили. Некои миниванови имаат врат за полнење во близина на предниот капак.

Производителите на автомобили често го инсталираат резервоарот така што вратот за полнење е на страната на возачот. Значи, според многу експерти, има помалку шанси пиштолот за полнење да остане во автомобилот по полнењето гориво, а невнимателен возач ќе заборави да го врати назад во модулот за полнење.

Дизајнот на овој елемент во различни модели на автомобили исто така може да се разликува. Значи, во некои резервоари за гас тоа е дел од дизајнот, но исто така има и модификации кои се поврзани со главниот резервоар користејќи црево за полнење. Брзината на полнење зависи од делот на овој елемент.

Повеќето современи резервоари се опремени со специјални заштитни елементи кои спречуваат странски елементи да влезат во резервоарот. Исто така, уредот за најновите модификации на резервоарите за гориво вклучува систем што спречува истекување на бензин кога автомобилот ќе се преврти (бензинот е запалива материја, затоа, автомобилите што работат на овој вид гориво се опремени со овој систем).

Во зависност од моделот на автомобилот, вратот е извртен со затка, кој може да биде опремен со механизам за заклучување (се отвора со код или посебен клуч). Кај постарите автомобили, овој елемент е едноставно приклучок со навој. За поголема заштита, вратот на филер е затворен со мал отвор (дополнително извршува естетска функција), кој може да се отвори или со клуч или со рачка од одделот за патници.

Линии за гориво

Се користи гориво за да се осигури дека горивото тече слободно од резервоарот во моторот. Во областа на поврзување со резервоарот, оваа линија е претставена со флексибилни црева. Иако е поверојатно да бидат оштетени од металните колеги, флексибилните елементи се полесни за инсталирање и одржување. Во интервалот од резервоарот за бензин до пумпата за гориво под висок притисок (за повеќе детали за нејзината структура и принципот на работа, прочитајте одделно) во линијата, горивото се снабдува под низок притисок, затоа, обичните црева за гориво обезбедени со стеги се доволни.

Ако автомобилот користи систем за гориво од типот на батерија (на пример, CommonRail, кој е опишан тука), тогаш по пумпата за гориво под висок притисок цевководот е крут, бидејќи во овој дел горивото е под висок притисок. За да се спречи прекумерниот притисок од оштетување на елементите на возилото, рампата е опремена со регулатор на притисок (за тоа како работи, прочитајте во друг напис) Овој вентил е поврзан со резервоарот за бензин со флексибилно црево. Овој дел од линијата за гориво се нарекува повратна линија. Патем, некои мотори на карбураторот може да имаат сличен уред.

За да дојдете до поврзувањето на водот за гориво со резервоарот за бензин, во многу автомобили треба да ја подигнете задната гарнитура (неговото седиште). Под него има технички отвор на резервоарот, во кој е вметната структура со пумпа за гориво, тврд филтер и плови со сензор за ниво.

Сензор за контрола на нивото на гориво во резервоарот

Овој елемент е дел од структурата на која е прицврстена пумпата за гориво (се однесува на бензински мотори). Во дизел моторите, пловиот со сензор има индивидуален дизајн, и тие се наоѓаат одделно од пумпата за гориво. Сензорот за нивото на горивото има едноставен дизајн. Се состои од потенциометар (мини аналог на реостат) и плови.

Принципот на работа на уредот е како што следува. Плови е круто фиксиран на шипката за потенциометар. Поради шупливата структура исполнета со воздух, овој елемент е секогаш на површината на горивото. На другиот дел од металната прачка, се наоѓаат контактите на електронскиот елемент. Постепено, нивото во резервоарот се намалува, поради што контактите на сензорот се приближуваат.

Во зависност од поставеното растојание, во одреден момент тие се затвораат, а светло на ниско ниво во резервоарот за гас се пали на таблата. Обично овој параметар е на ниво од околу 5 литри, но сето тоа зависи од моделот на автомобилот (кај некои автомобили, нивото може да не падне толку многу - само до 7-8 литри, а светлото се вклучува).

Не треба постојано да возите со ниско ниво на гориво, особено ако е поставена пумпа за бензин во резервоарот за бензин. Причината е што суперполначот се загрева за време на работата, а поради затворениот простор единственото нешто што го лади е горивото. Ако нивото во резервоарот е секогаш минимално (на седум литри, некои автомобили можат да поминат пристојно растојание - околу 100 км.), Голема е веројатноста пумпата да изгори.

Така што возачот може однапред да утврди колку гориво има во резервоарот, реостат е поврзан со стрелката за гориво на контролната табла. Кога нивото на горивото паѓа, другите контакти на уредот се оддалечуваат, што го намалува напонот во електричното коло на сензорот. Поради намалување на напонот, стрелката на уредното отстапува во насока на намалување на отчитувањата.

Систем за вентилација на резервоарот за гориво

Како што веќе споменавме, притисокот во резервоарот за гас постојано се менува. И, тоа не зависи од тоа дали работи моторот или автомобилот само стои во место. Кога работи моторот, нивото во резервоарот паѓа, што создава вакуум во него. Ако контејнерот требаше добро да се затвори, по некое време пумпата ќе биде подложена на критично оптоварување и ќе пропадне.

Од друга страна, со долг празен автомобил, испарувањата на бензинот постепено би го зголемувале притисокот во резервоарот, што порано или подоцна би довело до депресуризација. Во овој случај, штетата не може да се предвиди на кој било начин, бидејќи резервоарот ќе пукне во најслабата точка и нема да биде цвест. Ова е особено точно во жешките региони во лето. Поради високата температура на околината, бензинот во резервоарот се загрева и испарува поактивно отколку во зима.

За да се спречат двете ситуации, резервоарите за гориво се опремени со систем за вентилација. Во современите автомобили, овој систем работи заедно со адсорбер, кој фаќа микро честички бензин и ги задржува во резервоарот, но резервоарот продолжува да „дише“.

Инсталиран е вентил за притисок за да се зголеми притисокот во резервоарот. Се отвора кога ќе се формира вакуум во шуплината. Поради ова, атмосферскиот воздух продира внатре, што го олеснува работењето на пумпата за гориво.

Од друга страна, кога автомобилот се полни со гориво, бензинот почнува активно да испарува. За да не се распрсне резервоарот, тој има посебен цевковод што обезбедува вентилација. Гравитациониот вентил е инсталиран на крајот од цевката за вентилација. Тоа спречува излевање гориво кога автомобилот ќе се преврти.

Во современите автомобили, овој систем на резервоари за гас може да биде опремен со дополнителна опрема, со чијашто помош има подобра контрола на притисокот и температурата на внатрешната средина.

Дефекти и дефекти

Дизајнот на самиот резервоар за гас е издржлив и дефектите на производите не се вообичаени. И покрај ова, некои возачи мораа да се справат со предвремено заменување или поправка на резервоарот за гориво. Главните дефекти на резервоарите за гас го вклучуваат следново:

• Природно абење на wallsидовите на резервоарот поради агресивните ефекти на горивото. Најчесто ова се однесува на метални контејнери.
• Дупка во theидот на производот. Се случува кога невнимателно возите по тешки патишта. Ова често се случува кога се патува преку нерамен терен со голем број на остри камења што излегуваат од земјата.
• Вдлабнатини. Таквата штета најчесто се јавува и кога дното ја погодува земјата. Но, понекогаш тоа може да се случи поради дефект на системот за вентилација (се формира вакуум во резервоарот, но пумпата продолжува да се справува со својата задача).
• Корозија. На места на оштетување, theидовите на садот стануваат тенки. Во моментот кога оштетената област не може да се справи со притисокот на пареата или со вакуумот, се формира фистула и горивото почнува да пропушта. Во некои случаи, корозијата го оштетува горниот дел од производот, што не е лесно да се дијагностицира. Но, во случај на такво оштетување, во близина на автомобилот ќе има постојан мирис на бензин.
• Депресурирање на контејнерот на местото на лемење. Ова обично се случува поради фабрички дефект - или слабо заварен спој, или бил лошо третиран со антикорозивно средство (се однесува на производи од челик).
• Скршење на конецот. На вратот за полнење, ова се случува исклучиво поради фабрички дефекти, но исклучително ретко. Типично, конецот се распаѓа на местото за инсталација на сензорот за нивото на горивото и пумпата за гориво. Овој дел од автомобилот ретко се сервисира, поради што завртките 'рѓосуваат од старост. Кога еден занаетчија се обидува да ги одврти за да замени неуспешен елемент, честопати големи напори доведуваат до распаѓање на навртката на навртката или навртката.
• Природно абење на пломбите. Типично, овие елементи се инсталираат на местото за инсталација на структурата и сензорот за ниво на пумпата за гориво. Со текот на времето, гумениот материјал ги губи своите својства. Поради оваа причина, се препорачува да се замени гумениот заптивка при сервисирање на пумпата за гориво.

Доколку се најде една од наведените оштетувања, се препорачува да го замените резервоарот за гориво со нов. Но, во многу случаи, производот може да се поправи.

Реновирање на резервоарот за гориво

Резервоарот за гас може да се поправи ако не е значително оштетен. Во многу случаи, деформацијата не е елиминирана, бидејќи, во зависност од степенот на оштетување, тоа влијае само на обемот на садот. Но, овој дефект може да се отстрани со влечење. Во некои случаи, theидовите не можат да се свиткаат без да се сечат. По ваквите поправки, потребно е лемење или заварување.

Вие не треба да се обидувате да извршувате ваква работа самостојно, особено за резервоари за бензин. Парите од бензинот тешко се вадат од контејнерот. Понекогаш се случува по неколку процедури на плакнење и сушење, резервоарот сè уште експлодира од силна топлина (ова се случува за време на заварувањето на идовите). Поради оваа причина, подобро е да му ја препуштите работата на поправка на професионалец кој знае за сложеноста како да го подготвите производот за поправка. Накратко, во никој случај не треба да се изведува заварување со празен резервоар. Обично се мие добро и се полни со вода. По завршувањето на работата, водата се исцеди, а самиот резервоар добро се суши.

Поправањето на дупките обично се решава со примена на лепенка. Некои возачи користат лепила како двокомпонентни „ладни заварувања“, но ова веќе е во крајна сиромаштија. Подобро е да се користи овој метод ако се појави дупка на патот, а најблиската бензинска пумпа е сè уште далеку.

Како да изберете резервоар за гориво

Наоѓањето нов резервоар за гориво е обично едноставно. Бидејќи овој производ е прилагоден на параметрите на автомобилот, тогаш пребарувањето мора да се изврши, почнувајќи од моделот за транспорт. Само во овој случај може да се избере идентична замена. Ако е познат кодот на резервниот дел (означен на самиот резервоар), тогаш ова е идеална опција за пребарување. Во отсуство на овие информации, VIN-кодот доаѓа до помош (за тоа каде се наоѓа и какви информации за автомобилот содржи, прочитајте тука).

Ако пребарувањето го изврши продавач на авто делови, тогаш доволно е тој да го именува моделот на автомобилот и годината на производство. Кога барате дел во онлајн продавница, подобро е да го користите и винскиот код и деталните информации за автомобилот. Во овој случај, има помалку шанси да купите погрешен производ.

Најдобро е да купите оригинален резервоар за гас. Но, некои компании продаваат аналози со добар квалитет. Меѓу таквите компании се данската компанија Клокерхолм и кинескиот бренд Пловидба. Додека кинескиот производител се здоби со лоша репутација за квалитетот на продажните делови за автомобили, тоа не е случај за нивните резервоари за гас. Не треба да купувате ефтин производ - нема да можете да заштедите пари, бидејќи по неколку години производот со низок квалитет ќе се влоши, а тој сепак ќе треба да се промени.

Значи, и покрај едноставниот уред и целта, резервоарот за бензин игра важна улога во удобното работење на возилото. Како и другите елементи на системот за гориво, без него, автомобилот нема да може да минува долги растојанија.

Како заклучок, предлагаме да погледнете кратко видео за тоа како можете да ја отстраните нечистотијата од резервоарот за бензин:

Како да исчистам многу валкан резервоар за гориво?

Прашања и одговори:

Што има во резервоарот за гориво? Во зависност од моделот на автомобилот, резервоарот за гориво вклучува: грејач на дизел гориво, пумпа за гориво, сензор за ниво на бензин, систем за адсорпција (ги собира и чисти пареата на бензинот).

Како работи резервоарот за гориво на автомобилот? Резервоарот за гас се состои од: врат за полнење, самиот сад (резервоар), цевка за довод на гориво, одводна дупка со приклучок, сензор за ниво на гориво и цевка за вентилација.

Каде се наоѓа резервоарот за гас? Обликот на резервоарот за гориво зависи од дизајнот на автомобилот - се избира најпрактичната локација. Во основа, тој се наоѓа пред задниот зрак под дното.