Уредот и принципот на работа на издувниот систем на автомобилот

Секој автомобил опремен со мотор со внатрешно согорување има барем примитивен издувен систем. Инсталиран е не само за да обезбеди удобност за возачот и за другите. Овој дизајн игра важна улога во ефикасното отстранување на издувните гасови.

Размислете за дизајнот на издувниот систем, како и опциите за негова модернизација и поправка.

Што е издувен систем на автомобил?

Издувен систем значи збир на цевки со различна должина и дијаметар, како и волуметриски контејнери, во кои има бариери. Секогаш е инсталиран под автомобилот и е поврзан со колекторот за издувни гасови.

Поради различниот дизајн на резервоарите (главен пригушувач, резонатор и катализатор), повеќето звуци генерирани од работата на енергетската единица се потиснуваат.

Цел на системот за издувни гасови на возилото

Како што сугерира името, системот е дизајниран да ги отстранува издувните гасови од моторот. Покрај оваа функција, оваа конструкција служи и за:

• Амортизација на звукот на издувните гасови. Кога моторот е вклучен, микро-експлозии на мешавината воздух-гориво се јавуваат во работните комори на цилиндрите. Дури и во мали количини, овој процес е придружен со силни плескања. Енергијата што се ослободува е доволна за возење на клиповите во внатрешноста на цилиндрите. Поради присуството на елементи со различни внатрешни структури, бучавата на издувните гасови се потиснува со партиции лоцирани во пригушувачот.
• Неутрализација на токсичен отпад. Оваа функција ја извршува катализатор. Овој елемент е инсталиран што е можно поблиску до блокот на цилиндарот. За време на согорувањето на смесата воздух-гориво, се формираат отровни гасови, кои во голема мера ја загадуваат животната средина. Кога издувниот гас поминува низ катализаторот, се јавува хемиска реакција, како резултат на што се намалува емисијата на штетни гасови.
• Отстранување на гасови надвор од возилото. Ако инсталирате пригушувач веднаш до моторот, тогаш кога автомобилот стои со вклучен мотор (на пример, на семафор или во сообраќаен метеж), издувните гасови би се акумулирале под автомобилот. Бидејќи воздухот за ладење на патничкиот простор се зема од моторниот простор, во овој случај помалку кислород би влегол во одделот за патници.
• Изладување на ладење. Кога гори гориво во цилиндрите, температурата се зголемува до 2000 степени. Откако ќе се отстранат гасовите низ колекторот, тие се ладат, но и тогаш се толку жешки што можат да повредат некое лице. Поради оваа причина, сите делови на системот за издувни гасови се изработени од метал (материјалот има висок пренос на топлина, односно брзо се загрева и лади). Како резултат, издувните гасови не ги согоруваат оние што поминуваат покрај издувната цевка.

Издувен систем

Во зависност од моделот на автомобилот, системот за издувни гасови ќе има поинаков дизајн. Сепак, генерално, структурата на системот е практично иста. Дизајнот ги вклучува следниве елементи:

• Издувен колектор. Овој елемент е изработен од метал отпорен на топлина, бидејќи го презема главниот термички товар. Од истата причина, императив е врската со главата на цилиндерот и предната цевка да биде што е можно поцврста. Во овој случај, системот нема да го помине брзиот проток на топли гасови. Поради ова, зглобот ќе изгоре побрзо, а деловите треба често да се менуваат.
• "Панталони" или предна цевка. Овој дел се нарекува така затоа што издувните гасови од сите цилиндри се поврзани во него во една цевка. Во зависност од видот на моторот, бројот на цевки ќе зависи од бројот на цилиндри на единицата.
• Резонатор. Ова е таканаречениот „мал“ пригушувач. Во нејзиниот мал резервоар, се одвива првата фаза на забавување на протокот на издувни гасови. Направен е и од огноотпорна легура.
• Катализатор. Овој елемент е инсталиран во сите модерни автомобили (ако моторот е дизел, тогаш има филтер за честички наместо катализатор). Неговата задача е да ги елиминира токсичните материи од издувните гасови формирани по согорувањето на дизел горивото или бензинот. Постојат неколку видови уреди дизајнирани да ги неутрализираат штетните гасови. Најчести се керамичките модификации. Во нив, телото на катализаторот има клеточна структура слична на саќе. Во такви катализатори, обвивката е изолирана (за да не изгорат notидовите), а на влезот е инсталирана челична мрежа со фина мрежа. Површините на мрежата и керамиката се обложени со активна супстанција, поради што се одвива хемиска реакција. Металната верзија е скоро идентична со керамичката, само што наместо керамика, неговото тело се состои од брановиден метал, кој е покриен со најтенкиот слој на паладиум или платина.
• Ламба-сонда или сензор за кислород. Се поставува по катализаторот. Во современите автомобили, овој дел е составен дел што ги синхронизира системите за гориво и издувни гасови. При контакт со издувни гасови, ја мери количината на кислород и испраќа соодветен сигнал до контролната единица (опишани се повеќе детали за нејзината структура и принципот на работа тука).
• Главен пригушувач. Постојат многу различни видови на пригушувачи. Секој од нив има свои карактеристики на дизајнот. Во основа, "банката" има неколку партиции, поради што се гасне гласен издув. Некои модели имаат посебен уред кој, со помош на специјален звук, ви овозможува да ја потенцирате моќноста на моторот (пример за ова е издувниот систем на Subaru Impreza).

На раскрсницата на сите делови, мора да се обезбеди максимална затегнатост, во спротивно автомобилот ќе направи бучава, а рабовите на цевките ќе изгорат побрзо. Дихтунзите се направени од огноотпорни материјали. Завртките се користат за сигурна фиксација и така што вибрациите од моторот не се пренесуваат на телото, цевките и пригушувачите се суспендираат од долниот дел со помош на гумени обетки.

Како работи издувниот систем

Кога вентилот се отвора на ударот на издувните гасови, издувните гасови се испуштаат во колектор на издувни гасови. Потоа влегуваат во предната цевка и се поврзани со протокот што доаѓа од другите цилиндри.

Ако моторот со внатрешно согорување е опремен со турбина (на пример, во дизел мотори или турбо-бензински верзии), тогаш издувниот гас најпрво од колекторот се напојува до работното коло на компресорот, а дури потоа оди до предната цевка.

Следната точка е катализатор во кој се неутрализираат штетните материи. Овој дел е секогаш инсталиран што е можно поблиску до моторот, бидејќи хемиската реакција се јавува при високи температури (за повеќе детали за функционирањето на катализаторот, видете во во посебна статија).

Тогаш издувниот гас поминува низ резонаторот (името зборува за функцијата на овој дел - да резонира во повеќето звуци) и влегува во главниот пригушувач. Постојат неколку партиции во шуплината на пригушувачот со дупки кои се поместуваат едни на други. Благодарение на ова, протокот се пренасочува многу пати, бучавата се амортизира, а најмазниот и тивок издув доаѓа од издувната цевка.

Можни дефекти, методи на нивно отстранување и опции за подесување

Најчестата дефект на системот за издувни гасови е согорувањето на делови. Најчесто ова се случува на раскрсницата поради истекување. Во зависност од степенот на распаѓање, ќе ви требаат ваши сопствени средства. Согорувањето често се случува во внатрешноста на пригушувачот.

Во секој случај, дијагностиката на системот за издувни гасови е една од најлесните задачи. Главната работа е да ја слушате работата на моторот. Кога бучавата од издувните гасови ќе почне да се интензивира (прво ќе го добие оригиналниот звук „бас“, како моќен автомобил), тогаш е време да погледнете под автомобилот и да видите каде се појавува протекување.

Поправка на пригушувач зависи од степенот на абење. Ако делот е релативно ефтин, тогаш би било подобро да го замените со нов. Поскапите модификации може да се прилагодат со гасен тиња и електрично заварување. Постојат многу различни мислења за ова, па возачот мора сам да одреди кој метод за решавање проблеми ќе го користи.

Ако има сензор за кислород во системот за издувни гасови, тогаш неговата дефект ќе направи сериозни прилагодувања на работата на системот за гориво и може да го оштети катализаторот. Поради оваа причина, некои експерти препорачуваат секогаш да чувате на располагање еден добар сензор. Ако, по замена на дел, сигналот за грешка на моторот исчезне на контролната табла, тогаш проблемот беше во него.

Подесување на системот за издувни гасови

Дизајнот на издувниот систем има директно влијание врз моќноста на моторот. Поради оваа причина, некои возачи го надградуваат со додавање или отстранување на некои елементи. Најчеста опција за подесување е инсталирање на пригушувач на прав. Во овој случај, резонаторот се отстранува од системот за поголем ефект.

Вреди да се напомене дека нарушувањето на системските кола може сериозно да влијае на ефикасноста на погонскиот систем. Секоја измена на пригушувачот е избрана земајќи ја предвид моќноста на моторот. За ова, се прават сложени инженерски пресметки. Поради оваа причина, во некои случаи, ажурирањето на системот не е само непријатно за звукот, туку и „краде“ скапоцени коњски сили од моторот.

Доколку нема доволно знаење во врска со работата на моторот и системот за издувни гасови, подобро е enthusубител на автомобили да побара помош од специјалисти. Тие ќе помогнат не само да се избере вистинскиот елемент што го создава посакуваниот ефект, туку и да спречи оштетување на моторот поради неправилно работење на системот.

Прашања и одговори:

Која е разликата помеѓу издувната цевка и пригушувачот? Пригушувачот во издувниот систем е шуплив резервоар со неколку прегради внатре. Издувната цевка е метална цевка која се протега од главниот пригушувач.

Кое е точното име за издувната цевка? Ова е точното име за овој дел од издувниот систем на возилото. Неточно е да се нарече пригушувач, бидејќи цевката едноставно ги пренасочува издувните гасови подалеку од пригушувачот.

Како функционира издувниот систем? Издувните гасови ги напуштаат цилиндрите низ издувните вентили. Потоа тие влегуваат во издувниот колектор - во резонаторот (во современите автомобили сè уште има катализатор пред него) - во главниот пригушувач и во издувната цевка.

Кој е издувот на автомобилот? Тоа е систем кој чисти, лади и го намалува пулсирањето и бучавата од издувните гасови што го напуштаат моторот. Овој систем може да се разликува кај различни модели на автомобили.