Нископрофилни гуми за автомобили

Меѓу видовите на подесување автомобили, една од првите промени што ги доживува транспортот е инсталирање на прекрасни дискови со нестандарден дијаметар. Обично овој параметар е насочен нагоре. Кога сопственикот на автомобилот инсталира големи бандажи за да го вметне тркалото во лакот, на бандажот мора да се постават специјални гуми со низок профил.

Таквата гума има и свои предности и некои недостатоци. Да разгледаме што е посебно кај таквата гума и како таквата надградба влијае на техничката состојба на автомобилот.

Кои се гумите со низок профил?

Гума со низок профил е модификација во која висината на гумата има 55 проценти во однос на нејзината ширина (има и опции со помал однос). Еве еден пример на гума со низок профил: ширина 205 / висина 55 (не во милиметри, туку како процент на ширина) / радиус 16 инчи (или друга опција - 225/40 / R18).

Имајќи предвид колку брзо се развива светот на автоматско подесување, можеме да заклучиме дека верзијата на профилот на 55 наскоро ќе престане да се смета за граница помеѓу гумите со стандардна висина и модификација на низок профил. На пример, меѓу возачите има такви кои не ја сметаат големината 205/55 со 16-тиот радиус како модификација од низок профил. Ако малку погледнете во историјата на изгледот и еволуцијата на низок профил гума, тогаш имаше време кога 70-тата висина се сметаше за нестандардна. Денес, гумите со димензии 195/70 и радиус од 14 веќе се позиционирани како висок профил.

Мишелин беше првата компанија што воведе гума со намалена висина на јаката за прв пат. Производите започнаа да се произведуваат во 1937 година, но слабиот квалитет на патиштата и големата тежина на автомобилите од таа ера не дозволија употреба на ваква модификација на сериските возила. Во основа, овие гуми беа инсталирани на спортски автомобили.

За разлика од обичните возачи, ентузијастите во мото-спортот веднаш беа позитивни на идејата за потценување на нивните тркачки гуми. Причината за ова е што автомобилот стана постабилен при изведување маневри со голема брзина. Спуштените нестандардни гуми се вратија во производствените патни автомобили кон крајот на 1970-тите.

Зошто ви се потребни гуми со низок профил

Многу навивачи за да го променат изгледот на нивниот транспорт веднаш застануваат при менување на гумата со спуштена страна. Причината за ова е можноста за инсталирање на диск со зголемен радиус на машината. Затоа, првата причина зошто се инсталираат гуми со низок профил е да се смени дизајнот на автомобилот.

Покрај визуелните промени, таквата гума менува и некои од техничките параметри на машината. Пред сè, спортистите ги користат техничките карактеристики на овие елементи. Значи, стекнато пристојна брзина, спортскиот автомобил исто така мора да забави на време. Ова е местото каде што помагаат гумите со намален профил. Бидејќи сега има зголемен диск во лакот на тркалото, поради што се зголемува контактниот лепенка со асфалтот, што ја зголемува ефикасноста на системот за сопирање.

Друг параметар кој влијае на големината на растојанието на сопирање (опишано е сè што треба да знаете за растојанието на сопирање) одделно) е ширина на гумата. Бидејќи тркалото сега е поголемо, технички е можно да се инсталира верзија со широк профил.

За спортски автомобили, тркалањето во свиоци е исто така многу важно. Покрај поцврстата суспензија, тоа е гумата со низок профил што му овозможува на автомобилот да ја задржи својата позиција паралелно со патот (под оптоварување, гумата не се компресира толку колку што е стандардниот аналог). Аеродинамиката на спортскиот транспорт зависи од ова (детално, овој параметар е опишан во посебен преглед).

Каков треба да биде притисокот?

Постои заедничко верување меѓу возачите дека притисокот кај гумите со низок профил треба да биде многу поголем отколку кај стандардните тркала. Всушност, овој параметар првенствено зависи од патиштата по кои ќе вози таков автомобил, како и од препораките на производителот на возило.

Ако редовно тркало не се надува во согласност со препораките на производителот, тогаш гумата ќе се носи нерамномерно (покрај тоа, опишано е абење на гумата тука) Но, ако притисокот кај гумите со низок профил е помал од препораката на производителот за одредено возило, ризикот од расипување при удар во јама со остри рабови е значително зголемен. Честопати ова доведува до хернија на воланот (што е тоа и како да се справиме со нив, се раскажува) тука).

Кога превозот треба да ги надмине неквалитетните патишта, со цел да се зголеми безбедноста, возачот може да одлучи малку да ги надува тркалата (да го зголеми притисокот во тркалата во опсег од 0.15-0.20 бари во однос на препорачаната стапка). Сепак, треба да се има на ум дека премногу надуени тркала, како и недоволно надуени, имаат помалку контакт со патот. Ова во голема мера ќе влијае на управувањето со возилото, особено при голема брзина.

Нема универзални препораки во врска со притисокот во таквите тркала. Мора да се придржувате до стандардите утврдени од производителот на автомобили. Овој параметар зависи од тежината на автомобилот.

Предности и недостатоци

Невозможно е да се создадат гуми кои се идеални за сите прилики, така што модификацијата со низок профил има не само свои предности, туку и недостатоци. Прво, разгледајте што е плус на таков автобус:

1. На такви тркала, може да развиете поголема брзина (за некои измени, овој параметар е во рамките на 240 км / ч и повеќе);
2. Спортски автомобил со големи тркала и тенки гуми изгледа многу поимпресивно;
3. Кога автомобилот со брзина ќе ги надмине свиоците, верзијата со низок профил на гумите го намалува замавувањето на каросеријата (страната на производот не се деформира толку многу под оптоварување);
4. Динамиката на автомобилот се подобрува - поради подобар зафат, брзината на забрзување се зголемува (колку што дозволува моќноста на моторот);
5. Карактеристиките на сопирање на автомобилот се подобрени - поради истата зголемена влечење со патот (позабележителен ефект од оној на гума со тесен профил), ефикасноста на системот за сопирање се зголемува;
6. Поради поголема ширина, контактната лепенка се зголемува, така што автомобилот не реагира толку многу на несовршености на површината на патот (тркалото е помалку веројатно да биде надвор од адхезија на патот, на кој има мали јами);
7. Ако автомобилот е опремен со дискови изработени од легури на светло, тогаш во комбинација со нив гумите со намален профил малку го олеснуваат самото возило, што исто така влијае на неговата динамика;
8. Широката контактна лепенка ја зголемува маневрирањето на машината при големи брзини.

Овие предности не се должат само на висината на страната и ширината на гумата. Шемата на шарата е исто така од голема важност. Најчесто, таквата гума ќе има насочен образец, а страната ќе биде засилена така што тркалото нема да се оштети кога ќе влезе во дупката.

И покрај овие предности, инсталирањето на оваа модификација на многу автомобили не е најдобро решение. Еве само некои од факторите што го истакнуваат минусот на овие гуми:

1. Спортската гума има пократок работен век од стандардното тркало;
2. Удобноста во кабината при возење по нерамни патишта е значително нарушена;
3. Обично во возилата се поставува поцврста суспензија за да се дадат спортски карактеристики. Во комбинација со ниски профили на тркала, секој удар ќе му даде на возачот на 'рбетот, што сепак е задоволство. Овој ефект е особено зајакнат во зима на слабо исчистени патишта;
4. Насочната гума е побучна;
5. Поцврстите тркала можат негативно да влијаат на суспензијата на автомобилот;
6. При мала брзина, на возачот му е многу потешко да го сврти воланот, затоа е подобро да не ставате такви гуми на автомобил без серво управувач;
7. Спортските гуми имаат тесна спецификација, па затоа е подобро да се инсталира модификација на транспортот што ќе биде најсоодветна за различни работни услови;
8. Ако навлезете во длабока дупка, постои поголема веројатност да ја оштетите не само гумата, туку и самиот диск (има случаи кога скап диск се скрши, а не само свиткан);
9. Таквата модификација е многу поскапа од стандардните гуми, и мора да се купат поскапи тркала за инсталација на автомобил.

Значи, како што можете да видите од оваа споредба на добрите и лошите страни, предностите на нископрофилните гуми се однесуваат повеќе на изгледот на автомобилот и карактеристиките на брзината на транспортот, но недостатоците се поврзани со намалување на удобноста и негативен ефект врз самиот автомобил.

Како да изберете?

Иако некои возачи самостојно избираат гуми во согласност со тркалата што се купени за автомобилот, би било подобро да се следат препораките на производителот на возило доколку нема желба често да се поправа автомобилот поради инсталирање на погрешни тркала.

Обично, при ослободување на нов модел на автомобил, производителот на автомобили означува кои гуми можат да се инсталираат на него. Списокот може да содржи неколку различни опции кои нема критички да влијаат на шасијата и суспензијата на автомобилот. Оваа листа ја означува и опцијата за низок профил.

Еве мал пример за таква листа:

Модел на автомобил:	Стандард:	Аналогно:	Подесување:
Volkswagen Golf V (2005)	195 * 65r15	205*60r15; 205*55r16	205*50r17; 225*45r17; 225*40r18; 225*35r19
Audi A6 quattro (2006)	225 * 55r16	225 * 50r17	245*45r17; 245*40r18; 245*35r19
БМВ Серија 3 (Е90) (2010г.)	205 * 55r16	205*60r15; 225*50r16; 205*50r17; 215*45r17; 225*45r17; 215*40r18; 225*40r18; 245*35r18; 255*35r18; 225*35r19; 235*35r19	Пред (назад): 225 * 45r17 (245 * 40 r17); 225 * 45r17 (255 * 40 r17); 215 * 40r18 (245 * 35 r18); 225 * 40r18 (255 * 35 r18); 225 * 35r19 (255 * 30 r19); 235 * 35r19 (265 * 30r19); 235 * 35r19 (275 * 30r19)
Форд Фокус (2009г.)	195*65*r15; 205*55r16	205*60r15; 205*50r17; 225*45r17	225 * 40r18

Производители на модели и примери

Еве список на најдобри производители на гуми со низок профил:

Бренд:	Опции на модел:	Предности:	Недостатоци:
Мишелин	PS2 Sport Pilot (295/25 R21)	Долго време на пазарот; Развој на нови модификации на гумите; Широк спектар на производи; Воведување на иновативни технологии	Производите се скапи
Добра година	Ултра зафат мраз 2 245 / 45R18 100T XL FP	Големо искуство во производството на гуми; Транспортерот е опремен со напредна опрема; Воведени се напредни технологии	Слабо толерира на слабо асфалтирани патишта
Pirelli	PZero Red (305/25 R19)	Спортска насока; Производи со низок шум; Голем асортиман; Добра контролираност	Лошо земете удари
Ханкок	Ventus S1 Evo3 K127 245 / 45R18 100Y XL	Голема отпорност на абење; Моделите се еластични; Достапна цена; Долг работен век	Несоодветни на влажни површини
Континентал	ContiSportContact 5P (325/25 R20)	Воведена е напредна технологија; Висок квалитет и сигурност; Ниско производство на бучава; Овозможува добра адхезија на облогата	Скапи
Нокијан	Nordman SZ2 245 / 45R18 100W XL	Прилагодено за северните региони; Обезбедете стабилност на влажни и лизгави површини; Меки производи; Низок шум	Низок работен век и висока цена
Јокохама	ADVAN Sport V103 (305/25 R20)	Обезбедете добра контрола на патот; Одлична рамнотежа помеѓу цената и квалитетот; Долг работен век	Во зимски гуми, шила брзо летаат надвор; Страничниот allид е тенок, поради што постои голема веројатност за распаѓање или странична хернија кога ќе влезе во голема дупка
Бриџстоун	Potenza RE040 245 / 45R18 96W Рамен рак	Прифатлива цена; Издржлива страна; Долг работен век	Цврст производ; Добра буџетска опција за асфалт, но слабо толерирано возење надвор од патот
Купер	Zeon CS-Sport 245 / 45R18 100Y	Пристоен квалитет; Достапна цена; Упатството обезбедува добра способност за крос-кантри на тешки површини на патот	Упатството е често бучно; повеќето продавачи ретко купуваат такви производи
Toyo	Прокси 4 (295/25 R20)	Обезбедете добар стисок на асфалт и ракување со возила; Високо квалитетни производи; Еластичен материјал	Лошо толерирано долгорочно возење по прачка; скапо
Сумитомо	BC100 245/45R18 100W	Одлична рамнотежа; Еластичен материјал; Уникатна шема на шарата	Гумите се често потешки од другите марки; слаба стабилност во свиоците при големи брзини
Нито	NT860 245/45R18 100W	Производите имаат прифатлива цена; Обезбедете добар зафат на површината на патот; Уникатна шема на шарата	Продавниците на ЗНД имаат многу слаб избор на производи; тие не сакаат агресивен стил на возење
Сава	Ескимо HP2 245 / 45R18 97V XL	Прифатлива цена; Еластичен материјал; Добар квалитет; Производите имаат модерен дизајн	Потешки од споредливи производи од други брендови; шарата е често бучна

За да го одредите типот на гума од низок профил, треба да обрнете внимание на повратните информации од оние кои веќе го користеле овој производ. Истиот пристап ќе ви помогне да изберете квалитетни гуми за стандардни тркала.

Како гумата со низок профил влијае на суспензијата?

За да се разбере колку е штетна гумата за состојбата на суспензијата, мора да се земе предвид дека не само гумата влијае на ерата на дел од автомобилот. Секој знае дека суспензијата е дизајнирана во автомобил за да ги намали вибрациите што доаѓаат од патот. Повеќе детали за уредот и видовите суспензии се опишани во друг преглед.

Тежината на автомобилот, како и самите тркала, во голема мера влијае на состојбата на суспензијата. Ако ставите алуминиумски тркала, тогаш ова малку ја компензира вкочанетоста од гумите со низок раб.

Ако возач одлучи да го смени профилот на гумата, тој исто така треба да истражува кои бандажи ќе работат најдобро со дадениот автомобил и гуми. Главниот фактор што значително влијае на состојбата на пружините, амортизерите и лостовите е масата на суспензијата (вклучувајќи ја и тежината на тркалата).

Висината на профилот на гумата и нивната мекост првенствено влијаат на тоа колку долго ќе трае новиот диск ако често удира во јами. Со соодветна употреба, гумите со низок профил може воопшто да не влијаат на суспензијата. Чести се случаите кога елементите на суспензијата се убиваат дури и на тркала од висок профил.

Во поголема мера, суспензијата е под влијание на стилот на возење што го користи возачот. Добро познатата изрека „Повеќе брзина - помалку дупки“ само ја означува причината зошто пружините, амортизерите, лостовите и другите елементи брзо се расипуваат. И ако сметаме дека гумите со низок профил се купуваат главно од аматери за возење, тогаш некои гледаат врска помеѓу ваквите гуми и честите дефекти на автомобилите. Всушност, ако го промените стилот на возење или изберете квалитетна површина за спортски настани, ќе има помалку проблеми со суспензијата.

Резултатите од

Како што можете да видите, гумите со низок профил имаат свои предности, а во поголема мера се однесуваат на спортските карактеристики на возилото, како и изгледот на автомобилот. Во исто време, возачот ја жртвува удобноста, бидејќи при возење по нормални патишта, секој удар ќе се почувствува посилно.

Така што нестандардните гуми немаат негативно влијание врз техничката состојба на некои делови од автомобилот, треба да се придржувате до истите препораки што се однесуваат на работата на стандардните тркала:

• Не надувајте гуми. Ако притисокот во тркалото го надминува индикаторот препорачан од производителот, тогаш без оглед на висината на зрната од гумата, автомобилот ќе биде како на дрвени блокови;
• Избегнувајте брзо возење по слабо асфалтирани патишта. Ако автомобилот е наместен за спортски стил на возење, тогаш подобро е да го оставите овој режим за посебни натпревари на затворени патеки и да не го користите на јавни патишта. Покрај одржувањето на возилата во добра техничка состојба, ова ќе придонесе и за безбедноста на патиштата.

И покрај овој преглед, ние нудиме мал совет од искусен возач за гуми со низок профил:

ГУМИ ЗА НИСКО ПРОФИЛИ СЕКОЈ АВТОМОБИЛ МОРА ДА ЗНАЕ

Прашања и одговори:

Какви профили може да имаат гумите? Нормалниот профил е повеќе од 90 проценти во однос на ширината на гумата. Постојат широк профил, низок профил, ултра низок профил, лачен гумен и пневматски ролки.

Што е профил на гума? Ова е една мерка за големината на гумата. Во основа, ова е висината на гумата. Обично има одреден сооднос во однос на ширината на гумата.