Упатство за замена на заптивки на Spinnaker

Објаснувања и практични совети за самопослужување на вашата вилушка за мотоцикл

Чекори за расклопување, празнење и замена на заптивките на вилушката

Секој подвижен дел, како што е вилушката за мотоцикл, како и двата главни делови од цевката и обвивката, се предмет на ограничувања и се носат повеќе додека не ја исполнуваат својата функција. Ова е особено случај за делот што ја запечатува обвивката од цевката и вилушката, јас го нареков заптивката за усни, исто така наречена заптивка на шилестата.

Покрај тоа, нечистотиите и инсектите се таложат со текот на времето во цевките за вилушка и може да ги оштетат врските на вилушките. Силен удар во дупка или на задниот дел на магаре, слабо одморени кревачи на тркала, исто така, може одеднаш да предизвикаат нишање на овие зглобови (или поточно експлозија ...). Дури и ако има само две гумени заптивки, тие се многу важни за добри перформанси на мотоцикл. Ако цевките за вилушка се мрсни кога неодамна сте ги исчистиле, ова е знак. Зглобовите најверојатно се мртви. Може да стане опасно на патот бидејќи може да истече масло на сопирачките!

Менување на заптивките на вилушката

Заменувањето на заптивките на вилушката за вртење не е нужно лесно. Сепак, работата е неопходна за да се одржи добра циркулација и да се спречи истекување на маслото. Се разбира, колку е поприлагодлива вилушката, толку е потешко да се расклопи.

Менувањето на заптивката на спинакерот чини меѓу 120 и 200 евра во застапништвата или механичарите за мотоцикли. Така, можеби ќе бидеме во искушение да го направиме тоа сами со добра економија. Но, бидете внимателни, мора добро да ги следите овие чекори и да бидете малку мајстори.

Заптивките за шипки се продаваат со или без капак за прав. Ако можеме да ги вратиме оригиналните од нула, секогаш е подобро: лизгачките делови, дури и помалку кревки од спинекерот, исто така се истрошени, ајде да се соочиме со тоа. За класичните вилушки, некои мотоцикли и додатоци нудат мали, незабележливи дефлектори. Тие ви овозможуваат да заштедите што е можно повеќе зглобови и одредена област на цевката за вилушка со прицврстување на школка. Биер ги нуди во својот каталог за околу 9 евра, на пример.

Внимание: прочитајте ги поставките за вилушка пред да ја расклопите

Запишете ги поставките за приклучокот, дури и ако одите преку професионалец. Вашиот слуга двапати помина низ друг сервис за брза вилушка. По 2 пати, на секоја школка беа наметнати различни поставки, а особено целосно глупави и, да речеме, најмалку опасни поставки во случај на ритмичко возење. Знајте што се случува на вашиот мотоцикл и знајте како да се вратите во отсуство на мешање што нема релевантност и професионална совест. Во механиката, не мешајте брзина и нацрт.

Компоненти на вилушка

• цевка
• школка
• пролет
• капак за прашина
• пломба со спинакер
• крышка
• цевчести прстени
• Амортизер BTR
• прачка амортизери
• Подлошки
• разделник
• стоп клип

Упатство: Заменете ги заптивките на Spinnaker во 6 чекори, расклопете ја вилушката

1. Чистење на масло од вилушка и враќање на искористеното масло

2. Расклопете ја рачката на вилушката

Најдете ги сите чекори за демонтирање и чистење на маслото во нашето упатство за чистење вилушка

Одводнување на вилушка

Откако ќе се преземат овие чекори,

3. Расклопете ги школките

Вилушката содржи многу елементи, често испреплетени. Особено ако нуди можности за прилагодување (релаксација, компресија). Секоја обвивка често има мијалник, заптивка, навртка, о-прстен, стебло и шипка за клипот, а да не зборуваме за пружината што е потребна за да функционира.

Пред да одвоите сè, обрнете внимание на редоследот на деловите за повторно склопување. Фотографијата е плус.

Обрнете внимание на деловите од секој приклучок

Отстранете го капакот за прав, на пример со рамен шрафцигер.

Го отстрануваме капакот за прав

Отстранете ја иглата за центрифугирање, секогаш со рамен шрафцигер

Шипчиња за задржување на печат

4. Расклопете ја внатрешноста на приклучокот.

Може да биде потребна посебна алатка: често се држи на дното на вилушката. Потоа поминуваме низ приклучокот. Во отсуство на специфична алатка, може да биде потребен воздушен пиштол со висок вртежен момент.

Одврзете ја цевката на вилушката и вратете ги елементите (внатрешното тело на вилушката).

Отстранете ја цевката за вилушка со извлекување. Отпорот е нормален: мора да поминете низ „скриениот“ формиран од заптивката на спинакерот.

Отстранете ја заптивката на вртењето од неговото тело.

5. Поставете нова заптивка на Spinnaker

Ставете ја новата заптивка на спиннакерот на цевката за вилушка лизгајќи ја преку лушпата. За да го направите ова, треба добро да го подмачкате. Размислете за масло за вилушка или WD40.

Внимавај. За да избегнете удирање на усните на второто, заштитете го крајот на цевката за вилушка низ која се вметнува вртежот со лента.

Заштитете ја цевката за вилушка со лента

Слезете од спинакерот и одете во неговото сместување.

Две решенија за запечатување:

- внатрешна цевка која е поголема од цевката на вилушката и надворешен пресек понизок од обвивката и старата заптивка на вртење што делува како тампон помеѓу двата елементи при движење напред и назад.

Или

- алатка за монтажа на заптивки Spinnaker. Се состои од два полукругови и дел за фаќање, неговиот дијаметар е прилагоден на дијаметарот на школка. Се затвора на второто и се користи за „купување“ на нова заптивка со поместување на оваа подвижна маса нагоре-надолу.

Спинакер "цврсто".

6. Составете го приклучокот

Делумно повторно склопете го приклучокот по операциите за повторно расклопување. Не ставајте ја пружината или горниот дел назад.

Вертикална обвивка, истурете го специфичниот и одреден волумен или висина на маслото за вилушка во цевката за вилушка.

професионална алатка за да бидете сигурни дека сте ставиле вистинска количина на масло? Шприц со градуирана осовина, калибар и потпора. Исто така, можно е да се провери висината на маслото во обвивката на вилушката со помош на градуирана „нуркачка“ прачка и прстен што ќе бидат поставени на врвот на цевката на вилушката. Ова осигурува дека јачината на звукот не е ниту преголем ниту премногу мал. Недостаток на масло и губење на ракување со мотоцикл. Ова ризикува замрзнување и губење на точноста на траекторијата, покрај помалку доброто амортизирање.

Притисокот на маслото е преоптоварен и ќе биде премногу „тврд“, заканувајќи се на спојниците на спинакерот.

За повеќе информации, прочитајте го упатството Clearing a Fork.

Одржувајте ги вашите заптивки на спинакерот

Едноставно може да се одржуваат пломби со шпион со мала алатка наречена Seal Mate, понудена од Motion Pro и дистрибуирана од BIHR. Неговата цена: 12,50 евра

Запомни ме

• Внимавајте на потребната количина на масло
• Обрнете внимание на вискозноста на потребното масло. Додека 10W е стандарден, спортските автомобили бараат 5W (на пр. CBR 1000RR). Добрата марка масло е плус: тие работат и стареат подобро под ограничувања.

Да не се прави

• Не ги проверувајте поставките обезбедени од „про“. Важно е да ги проверите сите поставки што ги предлага приклучокот кога ќе се вратите на пат. 2 пати поминав низ професионален („брз“ сервис), 2 пати ми стави различни подесувања во секоја школка и особено сосема глупави поставки. Бидете внимателни, опасност.
• Лошо затегнување на обвивките
• Лошо затегнување на клештите на сопирачките
• Ставете го маслото премногу тешко, надевајќи се дека ќе го подобрите однесувањето на премногу флексибилна вилушка. Подобро да играте во предните поставки или да ја смените пружината или вилушката.

Алатки

• Масло
• Spinnaker печат вилушка
• Клуч за штекерот и штекерот,
• рамен клуч,
• рамен шрафцигер,
• електричар лента,
• печатење „чаша“ од спинакер,
• воздушен пиштол, електричен пиштол,
• подигање, дамка, вилица и доволно за да се опорави загаденото масло,
• мерно стакло и/или градуирана лента или сензор за висина на масло,
• патерица или потпора за стабилизирање на мотоцикл без предно тркало