Хернија на тркало: дали е можно да се вози и што да се прави со тоа?

Повеќето возачи се запознаени со концептот на хернија на тркалата уште од детството, кога се формира оток на гумите на велосипед. Ова обично се случуваше на страничниот дел, но има и случаи на формирање на задник.

Иако автомобилот е опремен со потрајни гуми, товарот на нив е исто така многу поголем, па може да се случи тркалото да е отечено од едната страна. Да разгледаме зошто може да се случи ова, и дали е можно да се управува со оштетено тркало?

Што е хернија на тркало?

Хернијацијата на тркалата се однесува на деформација на гумата во форма на оток. Ова оштетување може да се појави и на страната на гумата и на шарата.

Во зависност од локацијата на таквото оштетување, тоа може да предизвика потреси, чукање, брмчење со вибрации и други ефекти што го прават возењето небезбедно, особено при големи брзини.

За разлика од пункција, хернијата се одредува со испитување на напумпана гума. Основна причина за појавата на ваквото оштетување е силен удар, поради што се кине армираниот слој и гумата набабрува од високиот притисок.

Потешко е да се забележи хернија на внатрешната страна на тркалото. Со такво оштетување, додека возите со голема брзина, тркалото ќе вибрира во хоризонтална насока (мафта од страна на страна).

Причини за формирање на хернија на тркалото и нејзините последици

Хернијата отекува поради фактот што текстилниот дел од производот почнува да се влошува или е оштетен како резултат на удар. Ако возачот не обрне внимание на оваа штета, кабелот ќе продолжи да се распаѓа како резултат на висок притисок. Булбусот ќе продолжи да се зголемува, што последователно може да предизвика пукање на гумата. Остриот поп може да ги исплаши другите, но ако брзината на превозот е голема, автомобилот нагло ќе ја промени својата траекторија, што често предизвикува несреќа на кој било пат.

Поради оваа причина, пред да седне зад воланот, секој возач треба периодично да го прегледува својот автомобил и да се обиде однапред да ги идентификува ваквите дефекти. Надворешната хернија ќе биде видлива веднаш. Доколку се појави проблем додека вози автомобилот, тогаш со брзина возачот јасно ќе го почувствува тепањето во воланот или задниот дел од автомобилот, како тркалата да не се во рамнотежа. Всушност, ова е нерамнотежа, бидејќи гумата ја смени својата форма. Ако движењето на автомобилот одеднаш започна да биде придружено со ритам, треба веднаш да застанете и да проверите која е причината за овој ефект.

Еве што може да предизвика испакнување на гума:

1. Неквалитетна гума - ова обично се манифестира на буџетски производи во првата година од работењето;
2. Стара гума е подложна на формирање хернија, бидејќи со текот на времето, способноста на гумата да издржи деформација се намалува;
3. Често надминување на препреките со остри рабови, на пример, може да биде длабока дупка или раб. Големината на ударот ќе зависи од брзината на возилото, како и од големината на пречката;
4. Ако возачот сака цврсто да паркира покрај рабниците, страната на гумата може да се оштети. Плиткото странично сечење ќе предизвика истиснување на внатрешниот гумен слој низ процепот;
5. Честопати, оштетувањето се појавува кај возилата со спуштени тркала - кога автомобил налета на пречка со брзина, во дупната гума е поверојатно дека гумата ќе биде цврсто стегната помеѓу дискот и зашилениот елемент на патот;
6. Надминување на железничките пруги и другите пречки под прав агол;
7. Лоша површина на патот (дупки со остри рабови);
8. Ударот исто така се појавува поради силен удар од тркалото, на пример, во несреќа.

Хернија се формира поради фактот што гумата се состои од неколку слоеви на материјал, меѓу кои има кабел од најлонски нишки кои служат како зајакнувачки елемент. Кога гумениот слој станува потенка или ќе се скршат нишките, ова нужно ќе доведе до испакнување на материјалот во моментот на откажување. Колку е поголема областа на оштетување на текстилниот слој, толку е поголема големината на хернијата.

Која е опасноста од кила на гумата?

Автомобилските гуми се сложени по дизајн. Секое, дури и мало оштетување нужно ќе влијае на карактеристиките на гумата. Формирањето на меур на гумата укажува на уништување на делот од кабелот од производот, а тој ја губи својата сила.

При големи брзини, тркалото со изменета геометрија ќе го попречи управувањето со возилото. Ова е особено опасно кога се вршат маневри со голема брзина (престигнување или свијување).

Скриена хернија може да се идентификува со појава на тепање во воланот. Исто така, во некои случаи, може да се забележи посилно загревање на гумата.

Таквото оштетување на тркалата е непредвидливо. Еден возач вози автомобил со хернија повеќе од илјада километри, додека друга гума откажува по само неколку стотини километри по оштетување.

Во секој случај, килата е опасна бидејќи може да пукне, а дупната гума ќе го повлече автомобилот на страна. Ако се случи прекин на тркалото при голема брзина, а тоа се случува почесто поради зголемено оптоварување, тогаш автомобилот неизбежно ќе предизвика несреќа.

Поради овие причини, секој сопственик на автомобил треба да ги прегледа гумите при сезонска промена на гумите. Ако се забележани дури и мали деформации, подобро е да се заменат гумите за да се спречи можен проблем.

Како се појавува хернија на тркало?

Меурот на тркалото отекува кога кабелот е оштетен. Честопати таквата штета не се елиминира на кој било начин, па затоа се отстрануваат гуми со хернија. Понатаму, ова тркало не може да се ракува, бидејќи нема да може да се балансира поради нестабилноста на меурот (во зависност од оптоварувањето на автомобилот, може да ја промени својата форма). Ако машината е силно натоварена, оштетеното тркало може да се скрши.

Во основа, хернија на тркалото се појавува поради:

• Фабрички брак на гуми;
• Удирање на автомобилот во сериозна дупка со остри рабови;
• удирање во тротоарот;
• Сообраќајна несреќа.

Кога купувате гума на секундарниот пазар, не е секогаш можно да се препознае таквата штета, бидејќи воздушниот притисок не се применува на ѕидовите на производот. Но, со силни удари, гумата секогаш ќе остави трага од ударот.

Првите чекори во откривањето на хернија

Кога возачот ќе открие отекување на тркалото на патот, тој треба да преземе еден од следниве чекори:

1. Повикајте мобилен сервис за гуми или самостојно заменете го тркалото со докатка или резервна гума;
2. Во отсуство на резервно тркало или докатка, веднаш треба да отидете до најблискиот сервис за гуми. Во овој случај, возачот не смее да го забрзува своето возило побрзо од 60 km/h. и мора да држи зголемено растојание до автомобилот пред, за во итен случај да може да се ориентира;
3. Малку израмнете ја гумата;
4. За време на патувањето, периодично гледајте дали меурот на гумата се зголемува;
5. Ако предното тркало е оштетено, тогаш може да се замени со задното тркало.

Може ли да се вози со хернија на тркало?

Некои возачи не придаваат значење на малата удара што се појавува на гумата и не прават ништо. Ако патот е рамен, тогаш таквата гума ќе издржи некое време, но следната дупка или мала пречка може да биде последна.

Уредните возачи се сигурни дека појавата на странична хернија не е толку сериозен дефект, поради што треба веднаш да трчате до продавницата за нови гуми. Некои едноставно го прават притисокот во тркалата помал, а со тоа малку го намалуваат стресот на локацијата на дефектот.

Кои се ризиците од користење на тркало со хернија

И покрај ова раширено верување, возењето со оштетено тркало ќе доведе до следниве негативни последици:

• Со брзина, тркалото ќе истече. Поради нерамнотежа, ќе страда лежиштето на тркалото, како и некои елементи на суспензијата.
• Нерамнотежата ќе предизвика нерамномерно абење на шарата, а честата промена на контактниот лепенка ќе го зголеми триењето со патот. Ова може да доведе до загревање на гумата. Многу луѓе знаат дека кога се загреваат, гумените производи стануваат поеластични, што пак ќе придонесе за зголемување на ударот.

Поправањето на шасијата или суспензијата е многу поскапо од купувањето нови гуми, особено во случај на модели од најновата генерација. Покрај тоа, возењето со удар на тркало порано или подоцна ќе предизвика итен случај поради фактот што возачот не може да се справи со контролата на возилото во кое тркалото пука со брзина.

Како да управувате со тркало со хернија

Според сообраќајните прописи, откажувањето на гумата (јасен дефект во вид на исекотина, абразија, лошо истрошена шара и други оштетувања) е една од причините зошто возачот не треба да управува со возилото. Ако ја игнорира оваа клаузула од законот, тогаш ќе мора да плати парична казна, а во некои случаи и да го земе својот автомобил од паркингот (но не сам, туку на влечен камион). Овие причини треба да ги поттикнат возачите сериозно да ги сфатат ваквите дефекти.

Кога возач ќе открие хернија пред да вози, тој прво треба да го реши проблемот. Но, се случува отокот да се формира откако паднал во јамата. Ако хернијата е голема, тогаш треба да го замените оштетеното тркало со патека или резервна гума (прочитајте што е подобро да се носат со вас во автомобилот во друг преглед) Во блиска иднина, треба да ја поправите оштетената гума или да купите нова.

Во некои случаи, надуеноста сè уште не е критична, така што некои одлучуваат дека сепак е можно да се вози такво тркало. За да не се создаде итен случај, возачот мора да управува со такво тркало под следниве услови:

• Брзината на транспорт не треба да надминува 60 км на час;
• Треба да се избегнуваат нагли запирања;
• Избегнувајте возење по слабо асфалтирани патишта;
• Не преоптоварувајте ја машината;
• Бројот на влијанија на тркалото врз пречка треба да се минимизира, бидејќи острата деформација на гумата ќе доведе до зголемување на хернијата.

Начини за поправка на хернија на тркало

Целата штета од овој тип е поделена на две категории: поправка и непоправка. Повеќето возачи не можат визуелно да го проценат степенот на оштетување, затоа им треба стручна помош. Техничарот за гуми ќе ја извади гумата од тркалото и ќе каже дали нешто може да се направи или не.

Дури и ако тркалото може да се поправи, треба да се запомни дека тој веќе не е погоден за трајна употреба, бидејќи лепенката не ја враќа првичната јачина на производот. Поправеното тркало може да се користи само како резервно тркало.

Не вреди да се прават поправки дома, бидејќи ефектот на таквата постапка често не ги оправдува средствата. На услугата за гуми, процесот се јавува во следната низа:

• Страната на автомобилот со оштетеното тркало е обесена, самото тркало е отстрането. Техничарот ја мие гумата и визуелно ја проверува штетата. Честопати причината за хернијата е внатрешен дефект, но пред да се издиши шината, неговата површина е обележана. Кога тркалото не е под притисок, ударот ќе исчезне;
• Понатаму, хернијата се сече со посебен нож за гумени производи;
• Се зема цело парче друга гума и се сече крпеница со потребната големина;
• Отстранетиот дел од материјалот е исполнет со сурова гума, која се подложува на посебна обработка;
• Следниот процес е вулканизација. Во тоа време, гумата се третира термички за да се направи суровиот гумен дел од производот. За време на оваа операција, треба да ја следите технологијата, затоа е исклучително тешко да се постигне посакуваниот ефект дома;
• Откако ќе се излади гумата, се нанесува лепенка на рамномерен слој гумена гума, но пред да се залепи површината, мачно е да се подготви - да се исчисти и обезмасти;
• Поправката на гумите завршува со лепење на лепенка однадвор и одвнатре на производот. Така што меурот од воздухот не се формира помеѓу закрпите и гумата, површината се измазнува и стега во стегач. Гумата е оставена во оваа состојба најмалку 12 часа.
• Поправениот производ може да се користи еден ден по постапката.

Отпрвин, ќе биде потребно двојно да се провери притисокот во таквото тркало (неквалитетни поправки често се причина за истекување на воздухот), како и дали се појавуваат нови испакнатини.

Што да правам на патот ако има хернија на тркалото?

Ако гумата е малку оштетена, ударот полека ќе расте. Во овој случај, возачот треба пред сè да планира набавка на нови гуми. Меѓутоа, ако таков дефект се појави нагло за време на возењето, тоа значи дека штетата е голема, и наместо неисправно тркало, треба да поставите резервна гума.

Ако возачот заштеди простор или го олесни својот автомобил и не стави резервна гума во багажникот, тогаш единственото нешто што може да се направи во овој случај е да се замени оштетеното предно тркало со задното. Ова привремено ќе го намали товарот на хернијата. Сопственикот на таков автомобил треба да оди во монтажа на гуми или веднаш во продавница за нови гуми. Додека стигне до својата дестинација, тој треба да го запре автомобилот и повторно да провери дали треперењето расте. Можете да го намалите товарот на него со тоа што малку ќе ја издувате гумата.

Колку долго ќе патува гумата по поправката

Нема дефинитивен одговор на ова прашање, бидејќи возачите користат различни стилови на возење, а производителот може да користи и густ материјал со слаб квалитет, поради што лепенката е слабо залепена на површината. Исто така, степенот на оштетување влијае на животниот век на ваквите поправени гуми.

Некои продавници за гуми имаат гаранција од 6 месеци. Постојат моменти (ако возачот ги следи препораките наведени погоре) кога гумата може да трае околу две години. Сепак, на возачите не им се препорачува да користат вакви гуми, бидејќи дури и добро поправената веќе ги изгуби своите оригинални својства. Ова е само итна мерка сè додека возачот не купи нов сет гуми.

Ако страничниот удар лесно може да се види, крајната испакнатина нема да биде толку видлива. Сепак, тоа веднаш ќе се почувствува со ќотек во воланот (ако предното тркало е отечено) или со скок на задниот дел од автомобилот со мала брзина. Еве кратко видео за тоа како да ја пронајдете страницата за оштетување:

Зошто удира воланот. Проверка на гумата за нерамнини. Монтирање гуми

Како да го заштитите тркалото од појава на хернија?

Еве неколку чекори што возачот може да ги преземе за да помогне да се спречи надувување на гумите:

1. Периодично проверувајте ги сите тркала (ова може да се направи при сезонско менување гуми), како и по сериозен удар, на пример, на острите рабови на длабока дупка.
2. Обидете се да избегнете дупки на патот и не наидете на пречки со остри рабови (како што се рабници) при брзина.
3. Не го надминувајте оптималниот индикатор за притисок во гумите, поставен од производителот на автомобилот;
4. Не купувајте резервни гуми, особено ако не сте искусни во идентификување на оштетувањата на тркалата.

Најмногу што возачот може да направи за да спречи оштетување на тркалата е мирниот стил на возење. Секогаш е неопходно непречено да се стартува и сопира за безбедност не само на гумата, туку и на другите важни делови од автомобилот. Покрај удобноста, ваквиот пристап на возачот ќе го направи неговото однесување на патот што е можно попредвидливо и побезбедно за другите учесници во сообраќајот.

Видео на темата

Како заклучок, детално видео за тоа зошто не треба да возите со хернијална гума:

ГО видов ОВА НА ТОЛАКО - ИТНО СМЕНИ!

Прашања и одговори:

Колку чини да се поправи хернија на тркало? Тоа зависи од финансиската политика на монтажата на гумата, големината и локацијата на хернијата. Исто така, цената е под влијание на областа во која се наоѓа работилницата. Цените се движат од 14 до 70 долари.

Можете ли да возите со мала хернија? Хернијата е потенцијална опасност од пукање на гумата при брзина, што дефинитивно ќе доведе до несреќа. Затоа, невозможно е да се вози со хернија на тркалото, особено ако автомобилот е натоварен.

Може ли да се поправи хернијата? Положбата може привремено да се коригира со камера во тркалото, дополнителна внатрешна засилена фластера или шиење со најлонска нишка и дополнителна вулканизација.