Што е суспензија на автомобилот?
содржина
Суспензијата на автомобилот е еден од најважните елементи шасија, чија главна задача е да се обезбеди стабилна и безбедна врска помеѓу коловозот, тркалата и каросеријата на автомобилот. Постојат три функции што ги извршува секој вид суспензија:
- ги поврзува тркалата со каросеријата на автомобилот;
- ги апсорбира вибрациите што произлегуваат од интеракцијата на гумите со површината на патот;
- обезбедува подвижност на тркалата во однос на каросеријата на автомобилот за полесно и поудобно возење.
Главните компоненти на суспензијата
Суспензијата на автомобилот е систем кој се состои од неколку главни компоненти. Меѓу нив:
- Водечки елементи;
- Еластични елементи;
- Амортизери;
- Стабилизирачки прачки;
- Прицврстувачи.
Водечки елементи или дистрибуција на енергија
Овие елементи обезбедуваат поврзување и пренесување на силите до телото на возилото и го одредуваат движењето на тркалата во однос на телото на возилото. Водечки елементи се сите видови на лостови: надолжно, попречно, двојно, итн.
Еластични елементи
Ова се елементи кои служат како еден вид тампон помеѓу нерамномерноста на површината на патот по која се движи автомобилот и телото на автомобилот. Тие први ја согледуваат нерамномерноста на патот и го пренесуваат на телото. Еластичните елементи на суспензијата вклучуваат спирални извори, извори на торзија, извори на лисја, влошки и други.
Амортизери
Главната цел на амортизерите е да ги намалат вибрациите предизвикани од тркала во контакт со неправилности на патот, да обезбедат удобно возење за патниците во автомобилот и да ги направат движењето и сопирањето што е можно мазно.
Во основа постојат два вида амортизери - нафта и гас. Прочитајте за нивната разлика во посебна статија.
Стабилизирачки прачки
На кратко, ова се делови чија задача е да поврзат две тркала од автомобил на една оска. Стабилизирачките шипки се монтираат со потпори.
Прицврстувачи
Прицврстувачите вклучуваат метални чаури, топчести лежишта, чаури, итн.
Главните видови на суспензија
Постојат неколку видови приврзоци. Размислете за карактеристиките на оние што се користат во современите автомобили.
Зависна суспензија
Во зависен систем на суспензија, тркалата од двете страни на возилото се поврзани со зрак и работат заедно. Типично, овој тип на суспензија вклучува солидна оска што се протега низ целата ширина на рамката на возилото. Двете тркала се поврзани со оваа оска, што значи дека тие работат како пар и ги извршуваат истите движења.
Независната суспензија е исклучително цврста, но не е многу погодна за автомобили. Како по правило, таквата суспензија се користи кај тешки камиони, полноправни теренски возила. Овие возила почесто се користат за возење низ земја.
Независна суспензија
Во системите со независна суспензија, нема оска што ги поврзува тркалата во парови. Наместо тоа, секое тркало различно реагира на ударите на патиштата. Ова значи дека ако едното тркало погоди пречка или погоди дупка, другото тркало нема да биде засегнато.
За разлика од зависната суспензија, која е многу поцврста и не е многу погодна за урбани услови, независната обезбедува доста добра удобност за патниците во автомобилот. Ова е главната причина зошто повеќето модерни автомобили се опремени со независна суспензија.
Главните видови на независна суспензија
Мекферсон
Тој е еден од најчестите системи за суспензија кај автомобилите. Дизајнот на потпора на MacPherson е многу едноставен и обично е комбинација на амортизери и пружина на серпентина кои работат синхронизирано.
Овој тип на суспензија за првпат се користеше во возилата на Форд во 1950 -тите, а подоцна стана една од најшироко користените во модерните возила. Иако потпората MacPherson исто така може да се монтира на задната суспензија, таа главно се користи првенствено на предната страна на машината.
MacPherson Rack Системот ја должи својата популарност на предности како што се едноставен дизајн, ниски трошоци за производство, одлична услуга, помал волумен и многу повеќе.
Суспензија на две коски
Посебна карактеристика на овој вид суспензија е тоа што на секоја страна од оската има по две заостанувачки краци, кои се комбинираат со попречни еластични елементи на суспензијата.
Предностите на суспензијата со двојно А-рака се неговата компактност и удобноста што им ја обезбедува на патниците во автомобилот. Неговите недостатоци се тоа што има релативно голема маса, што ја зголемува тежината на возилото. Во случај на судир со пречка, можно е надолжно движење, поради што системот може да се скрши.
Суспензија на оската која се осцилира
Овој тип на независна суспензија користи две оски вратила наместо една стабилна. Секоја оска е прицврстена на шасијата со шарка. Карактеристика на овој вид суспензија е тоа што во случај на пречка, тркалото секогаш ја одржува својата позиција нормално на оските. Суспензијата на занишаната оска главно се користи за задниот крај на возилата со заден погон.
Предностите на овој вид суспензија се едноставност во конструкцијата, ниски трошоци за одржување и ниска цена. Недостатоци се големи вибрации и слаб управувач ако брзината се зголеми над 60 км / ч.
Суспензија од повеќе точки
Суспензијата со повеќе точки е вид на суспензија на возило што има три или повеќе странични краци и еден или повеќе задни краци. Овој тип на суспензија е доста популарен бидејќи обезбедува одлична стабилност на тркалата и одлична стабилност при свиоци. Суспензијата со повеќе точки може да се монтира на предната оска, но најчесто се користи во задниот дел на автомобилот.
Двојна коска на желбата
Овој тип на суспензија е поделен на неколку подвидови (пролетна, пневматска, хидропневматска) во зависност од употребените еластични елементи. Заедничка карактеристика на сите подвидови на оваа суспензија е присуството на предни држела, кои со надворешните краеви се подвижни поврзани со каросеријата или рамката на автомобилот, а внатрешните се поврзани со шарки.
Предностите на овој вид суспензија се и структурни и функционални. Неговиот дизајн е единствен по тоа што сите негови елементи можат да се прицврстат на посебна попречна лента, што ви овозможува брзо да ја отстраните целата суспензија за време на поправките.
Неговата функционална предност лежи во фактот дека дозволува нејзината геометрија да се менува и надградува. Овој вид суспензија најчесто се користи во спортски и тркачки автомобили бидејќи придонесува за подобро управување со возилата.
Пет знаци е време да ја тестирате суспензијата
Зголемена вкочанетост при возење
Ако, додека возите, почнете да чувствувате дека со секој мал удар на патот има силни удари во телото, тоа значи дека има проблеми со амортизерите.
Автомобилот "влече" на свиокот
Суспензијата не е во ред ако чувствувате дека автомобилот „влече“ при свиоците. Ова значи дека амортизерите повеќе не можат да ја одржуваат стабилноста на телото на возилото за време на центрифугалните оптоварувања генерирани за време на свиоците. Ова го зголемува ризикот од губење контрола и превртување.
Автоматско „нуркање со носот“
Кога амортизерите ќе се истрошат, со запирање на сопирачките ќе се запре машината со превиткување нанапред. Ова е доста опасно, бидејќи лулањето го комплицира процесот на возење, што може да доведе до несреќа.
Нерамномерно абење на гумите
Ако забележите дека една од гумите се носи повеќе од другите, ова обично е знак дека суспензијата на автомобилот не работи правилно. Исто така, се случува кога е нарушено усогласувањето на тркалото или рамнотежата на тркалото.
Под автомобилот се појавија дамки од масло
Ако најдете мрсни дамки на асфалтот под вашето возило, ова може да укаже на неправилно функционирање на суспензијата и проблем со амортизерите. Сепак, овој фактор е опционален. Прочитајте за другите причини за истекување на маслото. тука.
Како да проверите дали суспензијата е во ред?
Најлесен начин во овој случај ќе биде посета на сервисен центар и замолување од специјалисти за дијагностицирање на суспензијата. Но, таквата проверка може да се изврши независно.
Како да ја проверите предната суспензија?
Кога ја проверувате предната суспензија, прво треба да обрнете внимание на прашниците и гумените делови. Почесто отколку не, тие се првите кои не успеваат. Внимателно проверете ги гумените заптивки - не треба да се оштетуваат, скинат или истрошија.
Обрнете внимание на амортизерите кога проверувате дали има протекување или абење на маслото. За да бидете апсолутно сигурни дека нема проблеми со нив, можете да се обидете малку да го залутате автомобилот. Ако, откако ќе престанете да го туркате автомобилот, престане да се тресе, тоа значи дека сè е во ред со амортизерите. Во спротивно, тие ќе треба да бидат заменети.
Проверете ги лавиците добро. Ако се носат многу, тие ќе попуштат и возилото ќе потоне, што е сигурен знак дека треба да се заменат пружините и амортизерите.
Како да се провери задната суспензија?
Бидејќи повеќето компоненти се концентрирани во предната суспензија, задниот дел е многу полесен за проверка. Ако автомобилот е опремен со независна суспензија, неговиот уред е малку посложен, но во овој случај, дијагнозата може да се спроведе независно. Особено внимание мора да се посвети на потпорните и подвижните елементи.
Ако не сте целосно сигурни дека можете да се справите со проверката на суспензијата, вреди да се контактирате со специјализирана служба каде механичарите ја имаат потребната опрема за дијагностицирање и можат да извршат целосна дијагностика на предната и задната суспензија, како и да заменат некој од нивните елементи доколку е потребно.
Прашања и одговори:
Што вклучува суспензијата на автомобилот? Се состои од водилки (лостови) и еластични (пружини, тивки блокови, амортизери, торзиона шипка - во зависност од модификацијата) елементи, потпори, сврзувачки елементи.
За што служи суспензијата на автомобилот? Неговата цел е да обезбеди безбедност на положбата на тркалата при возење по нерамни патишта. Исто така, неговите делови ги измазнуваат ударите и обезбедуваат постојан контакт на тркалата со површината на патот.
Какви видови на суспензија постојат? Модерните сериски автомобили користат MacPherson потпора, двојна шипка, мулти-врска, торзиона шипка, независен заден дел, полунезависен заден дел, амортизација De Dion.
Како работи суспензијата во автомобил? Рачките ја поставуваат специфичната насока на вертикалното движење на тркалата. Кога удирате во нерамнина, амортизерот го омекнува ударот, а пружината брзо го притиска тркалото на патот.
