GDI мотори: добрите и лошите страни на GDI моторите

За да се подобри ефикасноста на погонските единици, производителите развија нови системи за вбризгување на гориво. Една од најиновативните е инјекцијата gdi. Што е тоа, кои се неговите предности и дали има недостатоци?

Што е систем за автоматско вбризгување ГДИ

Оваа кратенка ја носат моторите на некои компании, на пример, KIA или Mitsubishi. Други брендови го нарекуваат системот 4Д (за јапонски автомобили Тојота), познатиот Форд Екобост со својата неверојатно мала потрошувачка, ФСИ за претставници грижа WAG.

Автомобилот, на чиј мотор ќе биде инсталирана една од овие етикети, ќе биде опремен со директно вбризгување. Оваа технологија е достапна за бензинските единици, бидејќи дизелот стандардно има директно снабдување со гориво до цилиндрите. Нема да работи на друг принцип.

Моторот со директно вбризгување ќе има инјектори за гориво што се инсталираат на ист начин како и свеќите во главата на цилиндерот. Како дизел мотор, gdi системите се опремени со пумпи за гориво под висок притисок, кои овозможуваат надминување на силата на компресија во цилиндерот (бензинот се снабдува со веќе компримираниот воздух, во средината на ударот на компресија или за време на внесот на воздухот).

Уредот и принципот на работа на системот GDI

Иако принципот на работа на системите од различни производители останува ист, тие се разликуваат едни од други. Главните разлики се во притисокот што го создава пумпата за гориво, локацијата на клучните елементи и нивната форма.

Дизајн карактеристики на GDI моторите

Моторот со директно снабдување со гориво ќе биде опремен со систем, чиј уред ќе ги вклучува следниве елементи:

• Пумпа за гориво под висок притисок (пумпа за вбризгување). Бензинот не само што треба да влезе во комората, туку треба да се испрска во неа. Поради оваа причина, неговиот притисок мора да биде висок;
• Дополнителна бустер пумпа, благодарение на што се снабдува гориво со резервоарот за пумпа за гориво;
• Сензор кој ја евидентира силата на притисокот генериран од електричната пумпа;
• Млазница способна да прска бензин под висок притисок. Неговиот дизајн вклучува специјален спреј кој ја формира потребната форма на факел, кој е формиран како резултат на согорување на гориво. Исто така, овој дел обезбедува висококвалитетно формирање на мешавина директно во самата комора;
• Клиповите во таков мотор ќе имаат посебна форма, што зависи од видот на факелот. Секој производител развива свој дизајн;
• Приклучоците за влезниот колектор се исто така специјално дизајнирани. Создава вител кој ја насочува смесата кон областа на електродата Свеќица;
• Сензор за висок притисок. Инсталиран е во шината за гориво. Овој елемент и помага на контролната единица да контролира различни начини на работа на електраната;
• Регулатор на притисок на системот. Опишани се повеќе детали за неговата структура и принципот на работа тука.

Режими на работа на системот за директно вбризгување

ГД-моторите можат да работат во три различни режими:

1. Режим на економичност - Прифаќа гориво кога клипот извршува удар на компресија. Во овој случај, запаливиот материјал е исцрпен. На ударниот влез, комората се полни со воздух, вентилот се затвора, волуменот се компресира, а на крајот на постапката се прска бензин под притисок. Поради формираниот вртлог и обликот на клипната круна, БТК добро се меша. Самиот факел се покажува колку што е можно покомпактен. Предноста на оваа шема е што горивото не паѓа на wallsидовите на цилиндерот, што го намалува термичкото оптоварување. Овој процес се активира кога коленестото вратило ротира при мали вртежи.
2. Режим на голема брзина - вбризгување на бензин во овој процес ќе се случи кога воздухот ќе се снабдува во цилиндерот. Согорувањето на таквата мешавина ќе биде во форма на конусен факел.
3. Остро забрзување. Бензинот се инјектира во две фази - делумно при внесот, делумно при компресија. Првиот процес ќе доведе до формирање на чиста мешавина. Кога БТК заврши со намалување, остатокот од делот се инјектира. Резултатот од овој режим е елиминирање на можна детонација, што може да се појави кога единицата е многу жешка.

што е GDI мотор?

Разлики (сорти) на GDI моторите. Брендови на автомобили каде што се користи GDI

Не е тешко да се предвиди дека другите водечки производители на автомобили ќе развиваат систем што работи според шемата GDI. Причината за ова е заострување на еколошките стандарди, силна конкуренција од електричен транспорт (повеќето возачи имаат тенденција да им дадат предност на оние автомобили што трошат минимална количина гориво).

Тешко е да се создаде целосен список на брендови на автомобили во кои можете да најдете таков мотор. Многу е полесно да се каже кои брендови сè уште не одлучиле да ги конфигурираат своите производни линии за производство на овој тип мотор со внатрешно согорување. Повеќето машини од најновата генерација најверојатно ќе бидат опремени со овие единици, бидејќи тие покажуваат доволно економичност заедно со зголемување на ефикасноста.

Старите автомобили дефинитивно не можат да бидат опремени со овој систем, бидејќи електронската контролна единица мора да има посебен софтвер. Сите процеси што се случуваат за време на дистрибуцијата на гориво до цилиндрите се контролираат електронски врз основа на податоци од различни сензори.

Карактеристики на работата на системот

Секој иновативен развој ќе бара повеќе за квалитетот на потрошниот материјал, бидејќи електрониката веднаш реагира на најмали промени во работењето на моторот. Ова е поврзано со задолжителното барање да се користи само висококвалитетен бензин. Која марка треба да се користи во одреден случај, ќе биде наведено од производителот.

Најчесто, горивото не треба да има октански број помал од 95. Повеќе информации за тоа како да се провери бензинот за усогласеност со марката, може да се најде во посебен преглед... Покрај тоа, не можете да земате обичен бензин и да го зголемувате овој индикатор со помош на адитиви.

Моторот веднаш ќе реагира на ова со некој вид дефект. Единствен исклучок ќе бидат материјалите што ги препорачува производителот на автомобили. Најчестиот отказ на моторот со внатрешно согорување GDI е дефект на инјекторот.

Друг услов на креаторите на единици од оваа категорија е висококвалитетно масло. Овие упатства се споменуваат и во упатството за корисник. Прочитајте како да изберете вистински лубрикант за вашиот железен коњ. тука.

Добрите и лошите страни на користење

Со намалување на процесот на снабдување со гориво и формирање на смесата, моторот добива пристојно зголемување на моќноста (во споредба со другите аналози, оваа бројка може да се зголеми до 15 проценти). Главната цел на производителите на такви единици е да го намалат загадувањето на животната средина (најчесто не од грижи за атмосферата, туку поради барањата на еколошките стандарди).

Ова се постигнува со намалување на количината на гориво што влегува во комората. Позитивниот ефект поврзан со подобрување на еколошката чистота на транспортот е намалување на трошоците за гориво. Во некои случаи, потрошувачката се намалува за една четвртина.

Што се однесува до негативните аспекти, главниот недостаток на таков мотор е неговата цена. Покрај тоа, сопственикот на автомобилот ќе мора да плати пристоен износ не само за да стане сопственик на таква единица. Возачот ќе мора да потроши пристојни пари за одржување на моторот.

Други недостатоци на gdi моторите вклучуваат:

• Задолжително присуство на катализатор (зошто е потребно, прочитајте тука) Во урбани услови, моторот често оди во економичен режим, поради што издувните гасови мора да се неутрализираат. Од оваа причина, не е можно да се инсталира одводник на пламен или мешавина наместо катализатор (машината дефинитивно нема да може да се вклопи во рамките на еко-стандардите);
• За да го сервисирате моторот со внатрешно согорување, ќе треба да купите повисок квалитет, а во исто време и поскапо масло. Горивото за моторот исто така мора да биде со повисок квалитет. Најчесто, производителот укажува на бензин, чиј октански број одговара на 101. За многу земји, ова е вистинско чудо;
• Најпроблематичните елементи на единицата (млазници) не се одделуваат, поради што треба да купите скапи делови ако не можете да ги исчистите;
• Треба да го заменувате филтерот за воздух почесто од вообичаеното.

И покрај пристојните недостатоци, овие мотори даваат ветувачки предвидувања дека производителите ќе можат да создадат единица во која ќе се отстранат максималните недостатоци.

Спречување на дефекти на моторите GDI

Ако возач одлучи да купи автомобил со gdi систем под хаубата, тогаш едноставната превенција од дефекти ќе помогне да се продолжи работниот век на "срцевиот мускул" на автомобилот.

Бидејќи ефикасноста на системот за снабдување со бензин директно зависи од чистотата на млазниците, првото нешто на што треба да обрнете внимание е периодично чистење на млазниците. Некои производители препорачуваат употреба на специјален додаток на бензин за ова.

Една опција е Liqui Moly LIR. Супстанцијата ја подобрува подмачкувањето на горивото со спречување на затнување на млазниците. Производителот на производот посочува дека адитивот работи на високи температури, ги отстранува депозитите на јаглерод и формирањето на наслаги на катран.

Дали треба да купите автомобили со GDI мотори?

Нормално, најновиот развој, потешко ќе биде да се одржи и каприциозен. Што се однесува до моторите GDI, тие демонстрираат одлична економија на бензин (ова не може, освен да му се допадне на обичниот возач), но тие не губат моќ.

И покрај овие очигледни предности, енергетските единици имаат мала сигурност поради многу нежното работење на шината за гориво. Тие се пребирливи за чистотата на горивото. Дури и ако бензинска пумпа се етаблира како квалитетна услуга, нејзиниот снабдувач може да се смени, поради што ниту еден сопственик на автомобил не е заштитен од фалсификување.

Пред да одлучите да купите такво возило, треба сами да одлучите дали сте подготвени за компромис за да заштедите гориво или не. Но, ако има материјална основа, тогаш предноста на ваквите автомобили е јасна.

Како заклучок, краток видео преглед на една инстанца на мотор со внатрешно согорување со директно вбризгување:

Што не е во ред со директно вбризгување од Јапонците? Го расклопуваме моторот Mitsubishi 1.8 GDI (4G93).

Историја на GDI и PFI

Бензинските мотори со внатрешно согорување поминаа долг пат откако Луиџи де Кристофорис прв го измисли карбураторот во 1876 година. Сепак, мешањето на горивото со воздухот во карбураторот пред да влезе во комората за согорување сè уште беше главната технологија што се користеше во бензинските автомобили до 1980-тите.

Дури во оваа деценија производителите на оригинална опрема (ОЕМ) почнаа да се оддалечуваат од мотори со карбурирани на вбризгување гориво во една точка за да се решат некои од проблемите со возењето и растечката загриженост за емисиите на издувните гасови. Иако технологијата еволуираше брзо.

Кога PFI беше претставен во доцните 1980-ти, тоа беше голем чекор напред во дизајнот на вбризгување гориво. Тој надмина многу од проблемите со перформансите поврзани со вбризгување со една точка и претходните мотори со карбура. Во пристаништето вбризгување гориво (PFI) или вбризгување гориво со повеќе точки (MPFI), горивото се вбризгува во влезот на секоја комора за согорување преку специјален инјектор.

Моторите PFI користат тринасочен катализатор, сензори за издувни гасови и компјутерски контролиран систем за управување со моторот за постојано прилагодување на односот на горивото и воздухот што се вбризгува во секој цилиндар. Сепак, технологијата напредува и во споредба со денешната технологија на бензински мотори со директно вбризгување (GDi), PFI не е толку ефикасен за гориво и не може да ги исполни денешните сè построги стандарди за емисии.

Разлики помеѓу GDI и PFI моторите

Во моторот GDi, горивото се вбризгува директно во комората за согорување наместо во влезната порта. Предноста на овој систем е што горивото се користи поефикасно. Без потреба од пумпање гориво во влезната порта, механичките загуби и загубите во пумпата се значително намалени.

Во моторот GDi, горивото се вбризгува и со поголем притисок, така што големината на капките гориво е помала. Притисокот на вбризгување надминува 100 бари во споредба со притисокот за инјектирање PFI од 3 до 5 бари. Големината на капките гориво GDi е <20 µm во споредба со големината на капките PFI од 120 до 200 µm.

Како резултат на тоа, моторите GDi обезбедуваат поголема излезна моќност со иста количина на гориво. Вградените контролни системи го балансираат целиот процес и прецизно ги контролираат регулираните емисии. Системот за управување со моторот ги пали инјекторите во оптимален момент за одредено време, во зависност од потребата и условите за возење во тој момент. Во исто време, вградениот компјутер пресметува дали моторот работи премногу богат (премногу гориво) или премногу слаб (премалку гориво) и веднаш ја прилагодува ширината на пулсот на инјекторот (IPW).

Последната генерација на мотори GDi се сложени машини кои работат со многу тесни толеранции. За да се подобри ефикасноста на горивото и да се намалат емисиите, технологијата GDi користи прецизни компоненти во услови на висок притисок. Одржувањето на системот за инјектори чист е од клучно значење за перформансите на моторот.

Хемијата на адитиви за гориво се заснова на разбирање како работат овие различни мотори. Со текот на годините, Innospec ги адаптираше и рафинира своите пакети со адитиви за гориво за да ги задоволи најновите барања за технологија на моторот. Клучот за овој процес е разбирањето на инженерството зад различните дизајни на моторот.

Често поставувани прашања за GDI моторите

Еве список на најчесто поставуваните прашања за GDI моторите:

Дали е добар моторот Gdi?

Во споредба со моторите кои не се GDI, вториот генерално има подолг животен век и обезбедува подобри перформанси од првите. мора да се направи. Што се однесува до сервисирањето на вашиот GDI мотор, треба да го правите тоа на редовна основа.

Колку долго ќе трае Gdi моторот?

Што го прави моторот со директно вбризгување поиздржлив? Бензинските мотори со директно вбризгување се покажаа како потрајни од моторите кои не се GDI. Вообичаено, одржувањето на моторот GDI започнува кога е оддалечен помеѓу 25 и 000 km и продолжува неколку илјади милји потоа. значајно, сепак.

Што е проблемот со Gdi моторите?

Најзначајниот негативен аспект (GDI) е акумулацијата на јаглерод што се јавува на дното на доводните вентили. Јаглеродот се акумулира на задниот дел од вентилот за довод. Резултатот може да биде шифра на компјутер што укажува на погрешно палење на моторот. или неможност да се започне.

Дали на моторите на Gdi им треба чистење?

Ова е еден од најдобрите мотори со директно вбризгување, но бара редовно одржување. Оние кои ги возат овие возила треба да се погрижат да бидат во функција. Чистачот на вентилите за довод CRC GDI IVD може да се користи само на секои 10 милји поради нивниот дизајн.

Дали Gdi моторите согоруваат масло?

Моторите на PDI беснеат, моторите горат масло? „Кога се чисти, GDI моторите согоруваат само мал процент масло, според спецификациите на моторот. Почнувајќи со акумулација на саѓи во вентилите за довод, овие вентили може да откажат.

Колку долго траат Gdi моторите?

Сепак, генерално, возилата на GDi имаат потреба од сервис на секои 25-45 км. Еве како да го олесните: Погрижете се маслото да се смени според упатствата и користете го маслото ако е најдобро потребно.

Дали моторите на Gdi се бучни?

Зголемувањето на употребата на директно вбризгување на бензин (GDI) драматично го зголеми притисокот на горивото во возилото, зголемувајќи го ризикот системот за гориво да произведува повеќе бучава поради зголеменото оптоварување.

Што е подобро Mpi или Gdi?

Во споредба со конвенционалните MPI со споредлива големина, моторот дизајниран од GDI обезбедува приближно 10% повеќе перформанси при сите брзини и вртежен момент при сите излезни брзини. Со мотор како GDI, верзијата на компјутерот со високи перформанси обезбедува извонредни перформанси.

Дали е доверлив моторот Gdi?

Дали Gdi моторите се сигурни? ?Загадувачите на вентилите може да се депонираат на доводните вентили на некои GDI мотори што резултира со намалени перформанси, перформанси и доверливост на моторот. Засегнатите сопственици можеби ќе треба да платат дополнително. Понекогаш автомобилите со долготрајни GDI мотори не акумулираат нечистотија.

Дали на сите Gdi мотори им е потребно чистење?

Нема временско доцнење помеѓу акумулацијата на саѓи во GDI моторите. За да избегнете потенцијални проблеми со моторот предизвикани од овие наслаги, моторот треба да се чисти на секои 30 милји како дел од планираното одржување.

Зошто Gdi моторите согоруваат масло?

Испарување на маслото: Зголемениот притисок и температура кај моторите GDi може да предизвикаат побрзо испарување на маслото. Овие капки масло имаат тенденција да се наталожат или да формираат капки масло поради пареата на маслото во постудените делови на моторот како што се доводните вентили, клиповите, прстените и каталитичките вентили.

Дали е добар моторот Gdi?

Во споредба со другите мотори на пазарот, моторот со директно вбризгување (GDI) на Kia е поефикасен и помоќен. Високо ефикасен и економичен мотор како оној што се користи во возилата на Kia не е можен без него. Бидејќи е економичен, но многу брз, технологиите на моторот GDI обезбедуваат високо ниво на брзина и моќност.

Кои се недостатоците на Gdi?

Зголемувањето на наслагите на површината на клипот доведува до нагло намалување на ефикасноста Всисните порти и вентилите продолжуваат да примаат наслаги. Шифри за погрешно палење со мала километража.

Колку често треба да се чисти моторот Gdi?

Важно е да се запамети дека бензинските адитиви не влегуваат на вентилите за довод на моторите GDI. За да спречите формирање на наслаги за време на патување од 10 милји или при секоја промена на маслото, треба да го чистите вашето возило на секои 000 милји.

Како да го одржувате моторот Gdi чист?

Подобрете ја ефикасноста на горивото со замена на свеќичките откако ќе се поминат најмалку 10 милји. Додавањето детергент во премиум горивото ќе ги спречи наслагите да ги оштетат деловите на моторот. Ако системот GDi не е во функција, заменете го катализаторот.

Колку често треба да го менувате маслото во моторот Gdi?

Директно вбризгување на бензин, познато и како GDI, е она што го претставува. Нудиме и средство за чистење на моторот и додаток за масло што ги отстранува наслагите на јаглеродот, како и средство за чистење на моторот и додаток за масло што го чисти системот за гориво на автомобилот. Ако вашиот бензински мотор со директно вбризгување е помеѓу 5000 и 5000 милји, препорачувам да користите бензинско масло со директно вбризгување Mobil 1 за одржување.

Какво масло се препорачува за мотор Gdi?

Најчестите масла што ги користам кога ги ревидирам системите за гориво GDI и T/GDI се Castrol Edge Titanium и Pennzoil Ultra Platinum, како и Mobil 1, Total Quartz INEO и Valvoline Modern Oil. добар во сите нив.

Прашања и одговори:

Како работат GDI моторите? Однадвор, тоа е класична единица за бензин или дизел. Во таков мотор, вбризгувач на гориво и свеќичка се инсталирани во цилиндрите, а бензинот се снабдува под висок притисок со помош на пумпа за гориво под висок притисок.

Каков бензин за GDI мотор? За таков мотор, потребен е бензин со октански број од најмалку 95. Иако некои возачи возат на 92-ра, детонацијата во овој случај е неизбежна.

Кои се моторите на Mitsubishi GDI? За да одредите кој модел на Mitsubishi користи бензински мотор со директно вбризгување гориво во цилиндрите, треба да ја побарате ознаката GDI.