Зглоб на управувачот - уред, дефект, замена

Уредот на кој било модерен автомобил вклучува таков дел како зглоб на управувачот. За некои е тешко да го припишат на кој било посебен систем за автомобили, бидејќи делот извршува некои функции на неколку механизми.

Дозволете ни да разгледаме подетално која е карактеристиката на елементот, ќе зборуваме за видовите делови, како и принципот на замена кога ќе се појави таква потреба.

Што е тоа зглоб на управувачот

Со сигурност можеме да кажеме дека тупаница е мултифункционален детал. Инсталиран е на раскрсницата на неколку системи, поради што има потешкотии со класификацијата: на кој специфичен систем му припаѓа овој елемент.

Ги држи управувачкиот дел, центар на тркалото, потпората на амортизерите и друга опрема (на пример, елементи на сопирачките). Поради оваа причина, тупаница е јазол каде што се поврзани и синхронизирани системските податоци. Бидејќи има сериозни оптоварувања на овој дел, тој е изработен од траен материјал.

Некои производители користат високолегиран челик за своите производи, додека други користат леано железо. Друга карактеристика на зглобот на управувачот е неговата исклучително прецизна геометриска форма. Обликот на зглобот може да биде многу различен во зависност од видот на суспензијата и управувачот.

За што служи управувачот?

Самото име подразбира една од целите за инсталирање на овој дел во автомобилот - да се обезбеди ротација на предните тркала. Ако автомобилот е со погон на задните тркала, тогаш тупаницата ќе има поедноставен уред.

Многу е потешко да се обезбеди вртење на погонското тркало, бидејќи покрај промената на траекторијата, мора да се примени и вртежен момент од менувачот на неговиот центар. Присуството на управувачки зглоб реши неколку проблеми одеднаш:

• Обезбедена стабилна фиксација на ротирачкиот центар, на кој е фиксирано погонското тркало;
• Овозможи да се поврзе ротирачкото тркало не само со менувачот, туку и со суспензијата. На пример, во модификацијата Мекферсон (се дискутираше за неговиот уред малку порано) потпората на амортизерите на многу автомобили е поставена на овој конкретен дел;
• Овозможува единицата да се сврти без губење на напојувањето бидејќи тркалото се врти и контракции на суспензијата при возење.

Благодарение на таквите функции, тупаницата се смета и за потпора во шасијата и за активатор за управување на автомобил. Покрај наведените функции, некои делови од системот за сопирање се прицврстени на зглобот.

Ако дел е направен со геометриски грешки, некои системи можат брзо да пропаднат.

Предметниот резервен дел се користи на предната оска. Понекогаш идентично се нарекува поддршка на задното тркало. Тие имаат сличен дизајн, само во вториот случај, делот не обезбедува можност за ротирање, па затоа не може да се нарече ротирачки.

Принцип на работа

За да може суспензијата да работи со тупаница, се прават дупки во тупаницата за прицврстување на рачката (во долниот дел) и амортизерот (горниот дел). Штандот е прикачен со конвенционален приклучок со завртки, но рачката е преку топчест спој. Овој елемент овозможува тркалата да се вртат.

Системот за управување (имено вратоврската) исто така ќе биде прикачен со топчести парчиња (наречени врвови на прачки).

За да се обезбеди вртење на воланите, во зглобот на управувачот се вметнува лежиште (автомобил со заден погон) или CV спој (автомобил со погон на предни тркала).

Во зависност од условите на патот, зглобот на управувањето може истовремено да обезбеди вртење на тркалото, нејзино придушување и снабдување со вртежен момент на погонските центри.

За тоа како сите системи во јазол комуницираат, видете го следното видео засновано на преглед на суспензијата на автомобилот:

Општ уред за суспензија на возилото. 3Д анимација.

Уред и сорти

Производителите користат различни системи за суспензија во своите автомобили, така што и формата на зглобовите на управувачот варира. Ова е првата причина зошто треба да изберете дел во согласност со автомобилската марка. VIN-кодот ќе помогне во пребарувањето, што ги означува карактеристиките на одреден автомобил (за тоа како да ги дешифрирате сите карактери, прочитајте посебен напис).

Дури и најмало несовпаѓање може или да го отежне инсталирањето на делот, или оперативноста на механизмите. На пример, поради неправилно прицврстување, вратоврската нема да може да го сврти тркалото до крај, бидејќи топката станала под погрешен агол, итн.

Токму на зглобот на управувачот е прикачена дополнителна опрема, на пример, дебеломер, како и сензори.

Би било погрешно да се помисли дека производителот го користи истиот дизајн на овие делови во сите автомобили од опсегот на модели. На пример, кога производителот започнува постапка за рестилирање (што е тоа и зошто го прават тоа производителите на автомобили), прочитајте тука), инженерите можат да го променат дизајнот на делот така што е можно да се постави сензор на него, што не беше во претходно стилизирана верзија.

Дефекти и можни симптоми

Постојат неколку симптоми со кои возачот може да утврди дека има проблем со зглобот на управувачот. Еве неколку знаци:

• Кога се вози во права линија, возилото се влече настрана. Во овој случај, усогласувањето се проверува пред сè (како се прави постапката, прочитајте во друг преглед) Ако проблемот продолжи, проблемот може да биде во тупаница;
• Аголот на управување на тркалата е значително намален. Во овој случај, вреди да се провери прво топчестиот спој;
• Тркалото се исклучи. Најчесто тоа се случува поради откажување на топката (прстот беше отсечен), но тоа често се случува кога ќе се скрши дупчето за монтирање на носачот;
• Пукано куќиште или место за монтирање на носено лежиште. Ова понекогаш се случува со неписмена инсталација на елементите на шасијата (лежиштето е криво притиснато или завртките на тркалото не се целосно затегнати).

Што се однесува до формирањето на пукнатини, некои автомеханичари нудат да го обноват делот - да го заварат. Ако резервниот дел е челик, тогаш мора да се врати. Повеќето кулаци се направени од леано железо.

Дури и ако заварувачот успее да ја скрие пукнатината, самиот материјал ги губи своите својства на местото за обработка. Делот што се заварува брзо ќе се расипе на првата сериозна дупка.

Од безбедносни причини, доколку се најдат дефекти, подобро е да го замените делот со нов. Како е направено ова, видете го примерот на специфичен автомобил:

Вртлива тупаница Матиз: отстранување-инсталација.

Како да се отстрани зглобот на управувањето?

За да можете да го отстраните зглобот на управувачот, ќе мора да ги исклучите сите елементи што се прикачени на него. Постапката се изведува во следната низа:

• Машината се става на дигалка или се закачува на лифт;
• Ние одвртете го соодветното тркало;
• Демонтирајте го дебеломерниот сопирач;
• Одвртете ја потпората на потпора на амортизерот;
• Го притискаме врвот на прачката. За да не мора да го менувате, подобро е да се вооружите со специјална алатка;
• Демонтирајте го вратилото на оската од центар;
• Одвртуваме сензори и друга опрема, доколку се достапни во автомобилот. Во овој случај, би било подобро да се сетиме каде е прикачено тоа. Сè што треба да направите е да фотографирате на вашиот телефон;
• Демонтирајте ја самата тупаница. За да го направите ова, користете рамен шрафцигер за да го исклучите прицврстувањето на потпорниот прстен на топчестиот спој инсталиран на долната рака;
• Последниот чекор е да се отстрани јазолот од тупаница (навртката за заклучување е одвртена), пред тоа, шипките не се прицврстени. Следно, завртките на тркалата се навртуваат, а јазолот е нокаутиран од задниот дел со лесни удари.

Пред да ги одвртите завртките и навртките, важно е да се придржувате до едноставен принцип: за да се намали влијанието на рабовите на држачите, тие се чистат од нечистотија и 'рѓа, а потоа се третираат со продорна течност (на пример, WD-40).

Цената на зглобот на управувањето

Производителите прават управувачки зглобови со пристојна маргина на безбедност. Следствено, делот се распаѓа само при прекумерни оптоварувања, а нормалното абење се случува полека.

Во некои случаи, деловите се менуваат како комплет. Што се однесува до зглобовите на управувачот, ова не е потребно. Цената на оваа ставка е од 40 до повеќе од 500 американски долари. Овој опсег на цени се должи на карактеристиките на моделот на автомобилот и ценовната политика на производителот.

Во овој случај, квалитетот на делот често одговара на цената. Поради оваа причина, подобро е да се даде предност на добро познат производител, дури и ако неговите производи не се вклучени во категоријата буџетски добра.

Прашања и одговори:

Кое е другото име за зглобот на воланот? Ова е иглата. Наречена е рачка на воланот бидејќи овозможува цврсто фиксирано тркало да се врти во хоризонтална рамнина.

Што е вклучено во зглобот на воланот? Ова е едноделно лиено парче. Во зависност од моделот (па дури и од годината на производство) на автомобилот, може да има различни отвори и точки за прицврстување на клучните делови во тупаницата.

Што е прикачено на зглобот на воланот? Клубот на тркалата, горните и долните краци на суспензијата, управувачката шипка, елементите на системот за сопирање, сензорот за ротација на тркалата се прикачени на багажникот.