Рестајлинг - што е тоа?

На светскиот пазар на автомобили има десетици илјади модели, од кои секоја има свој препознатлив изглед и технички карактеристики, но за да привлечат повеќе купувачи, многу производители прибегнаа кон маркетинг трик наречен рестајлинг.

Ајде да разбереме што е тоа, зошто се користи за нов автомобил и што се менува во автомобилот по постапката?

Што е рестилирање на автомобилот

Користејќи рестилизирање, производителот прави мали прилагодувања на изгледот на автомобилот за да го освежи моделот на сегашната генерација.

Рестилизирање значи промена на некои елементи на каросеријата на автомобилот, така што возилото изгледа поинаку без фундаментални промени. Сличен термин што се применува на оваа постапка е и дотерување.

Не е невообичаено производителите на автомобили да прибегнат кон големи промени во ентериерот за да го ажурираат сегашниот модел. Исто така, постојат моменти кога, како резултат на дотерување, автомобилот добива длабоки ажурирања на каросеријата. На пример, автомобилот станува потценуван од основниот модел или добива нов дел (спојлер или спортски комплети за тело). Со сите овие измени, името на моделот не се менува, но ако ги ставите овие автомобили до него, тогаш разликите веднаш се впечатливи.

Зошто ви е потребен рестајлинг

На автомобилскиот пазар, застојот е секогаш идентичен со колапсот на компанијата. Поради оваа причина, производителите внимателно ја следат релевантноста на техничкото полнење на нивните производи, како и популарноста на палетата на модели. Обично, за 5-7 години по објавувањето на следната генерација, таа ќе стане вообичаена и ќе го изгуби интересот на купувачите.

Па, зошто во последно време сè повеќе слушаме за објавување на ажурирана верзија на позната машина?

Причини за ресталирање

Колку и да звучи чудно, авто-светот има и своја мода и стил. И дизајнерите и инженерите на сите компании кои се самопочитуваат внимателно ги следат овие трендови. Пример за ова е раѓањето на модификацијата ВАЗ 21099.

Во тие далечни времиња, познатата „осумка“ и нејзината рестилизирана верзија - „деветмина“ ги задоволуваа потребите на помладата генерација, која сакаше да има ефтин автомобил, но со спортски карактеристики (во тоа време). Како и да е, за да се задоволат и барањата на loversубителите на лимузините, беше одлучено да се развие нова, исто така рестилизирана верзија, модел базиран на 09-ти, но во каросерија. Благодарение на оваа одлука, автомобилот стана икона за стил и значење меѓу генерацијата на 90-тите години.

Друга причина за ваквите ажурирања на моделите на пазарот е конкуренцијата. Покрај тоа, во голема мера го забрзува процесот на појава на рестилизирани модели. Некои брендови се обидуваат да бидат во чекор со потребите на клиентите, додека други го поставуваат тонот во ова, постојано кревајќи го границата на следното ниво.

Честопати се потребни не повеќе од три години за да се развие и издаде нова генерација на модел или верзија за дотерување. Дури и најпопуларниот автомобил може да ја задржи својата позиција токму поради овој маркетинг трик.

Во врска со ова, се поставува целосно логично прашање: зошто да се трошат време и ресурси за ресталирање, а потоа да се ослободи нова генерација по неколку години? Би било многу пологично веднаш да се ослободи нова генерација автомобили.

Одговорот тука не лежи толку во логиката, туку во материјалната страна на прашањето. Факт е дека кога моделот е во фаза на развој, мора да се соберат многу лиценци и техничка документација за нова машина. Инженерскиот развој, лиценците за нови погонски системи и електронски системи, сите бараат инвестиции.

Кога ќе се објави следниот модел, продажбата на претходната модификација мора да ги покрие не само трошоците за добивање на соодветни одобренија, туку и платите на вработените во компанијата. Ако го правите овој чекор на секои три години, тогаш компанијата ќе работи во црвено. Многу е полесно да ги наместите машините во друг режим и малку да го промените дизајнот на каросеријата или да инсталирате нова оптика - а автомобилот изгледа помодерно, а клиентот е задоволен, а брендот може да го задржи моделот на врвни позиции.

Всушност, истото се случи со гореспоменатиот 99-ти. Раководството на домашниот производител одлучи да не му даде нов број на новиот производ, за да не ја смени техничката документација, туку едноставно додаде уште девет на името на моделот. Така, се покажа дека е скоро нов модел, но со карактеристики на веќе популарен автомобил.

Како што споменавме погоре, многу производители на автомобили би биле среќни да не инвестираат во промена на изгледот на нивните автомобили. Но, поради зголемената популарност на специфични стилови или технички податоци, тие се принудени да прибегнуваат кон оваа шема. Честопати, се спроведува дури и внатрешно ребрендирање (логото, значката, а понекогаш дури и името на брендот се менуваат, како одраз на новиот концепт на компанијата), бидејќи конкуренцијата е вознемирувачка.

Зошто автомобилските компании не издаваат уште една нова генерација 3 години по излегувањето на новиот модел?

Самото прашање е многу логично. Ако го промените моделот, тогаш тоа е значајно. Инаку, излегува дека некој купува рестилизиран автомобил, но за да го забележат тоа другите, во некои случаи треба да обрнете внимание на тоа. На пример, ако се променат само некои елементи од внатрешниот дизајн и малку геометријата на решетката на ладилникот со оптика.

Всушност, пред да излезе новата генерација, производителите трошат многу пари на документи (новата генерација мора да ги почитува еколошките стандарди, сите видови толеранции поради ажурираната геометрија на каросеријата или шасијата итн.). Продажбата дури и на најуспешната опција нема да има време да ги покрие овие трошоци и трошоците за плаќање на вработените во компанијата за само три години.

Ова е клучна причина зошто производителите на автомобили не брзаат да издаваат нова генерација на модел или да ја прошират линијата со нови примероци. Рестилирањето исто така ви овозможува да го направите моделот за трчање посвеж и попривлечен за купувачите. Дури и малите промени во стилот на ентериерот или делот од телото можат да привлечат нови купувачи. Истото може да се каже и за проширувањето на опремата или пакетот опции што беа достапни, на пример, на премиум претставници на гамата на модели.

Видови рестилирање на автомобили

Што се однесува до видовите на рестилирање, постојат два вида:

1. Надворешно обновување (овој тип често се нарекува дотерување - „дотерување“ или подмладување);
2. Технички рестајлинг.

Стилско рестајлирање

Во овој случај, дизајнерите на компанијата развиваат разни модификации на изгледот на постојниот модел со цел да му дадат свежина. Ова е вид на ажурирање што најчесто го прават брендовите. Обично, производителите се ограничуваат на мали имплементации што суптилно навестуваат дека машината добила ажурирања.

И понекогаш дизајнерите се занесуваат толку многу што телото добива дури и посебно нумерирање, како што често се случува со автомобилите Мерцедес-Бенц и БМВ. Поретко, се користи значајна промена во изгледот, бидејќи оваа постапка исто така бара средства и средства. Исто така, ажурирањето може да вклучува и промена во внатрешноста. Покрај тоа, почесто се подложува на многу повеќе промени отколку во делот на телото.

Еве мал пример за малолетничко рестилизирање на автомобили:

Киа Рио: минимален рестајлинг

Технички рестајлинг

Во овој случај, постапката често се нарекува хомологација. Ова е промена во техничкиот дел, но исто така и без значителни промени, така што резултатот не е нов модел. На пример, хомологацијата вклучува проширување на опсегот на мотори, правење некои прилагодувања на енергетските единици или електрониката за автомобили, што ги зголемува нејзините перформанси.

На пример, некои модели на Форд првично не беа опремени со мотори EcoBoost, но по рестартирање, таквите модификации стануваат достапни за клиентите. Или во периодот 2003-2010 година. БМВ-серијата 5 во задниот дел на Е-60 доби колеги со турбополнач наместо атмосферски мотори. Честопати овие промени се придружени со зголемување на моќноста на популарниот модел и намалување на потрошувачката на гориво.

Често ваквото „подмладување“ се спроведува неколку пати во текот на историјата на производството на модел од една генерација. Честопати, техничкиот рестајлинг се граничи со ослободување на новата генерација. Две хомологации на Mazda 3 се пример за тоа.Покрај импресивните козметички процедури, моторите, па дури и шасијата беа променети. Сепак, ова не е граница што производителот може да си ја дозволи.

Зошто автомобилските марки вршат рестајлирање на автомобилите

Покрај потребата да се задржи клиентелата на брендот, компанијата може да прибегне кон рестилирање и од друга причина. Секој знае дека технологијата не стои. Постојано се појавуваат нови програми, нова опрема и цели системи кои можат да го направат автомобилот не само поатрактивен, туку и побезбеден и поудобен.

Се разбира, ретко е кога автомобилот добива значителна надградба на опремата за време на рестајлирањето. Таквото ажурирање често се остава „за ужина“ при промена на генерациите. Но, ако во моделот се користеше стандардна оптика, тогаш за време на рестилирањето светлината може да добие помодерно ажурирање. И ова не само што влијае на изгледот на автомобилот, туку и го прави поудобно и побезбедно за возење. Ако автомобилот користи подобро светло, возачот добро го гледа патот, што не е толку заморно и безбедно, бидејќи патот е јасно видлив.

Што се менува во болидот по рестилирање?

Често, за време на рестајлирањето, се прават промени во некои делови од телото. На пример, геометријата на браникот, решетката и оптиката може да се промени. Може да се промени и обликот на страничните ретровизори, а може да се појават дополнителни елементи на капакот на багажникот и покривот. На пример, дизајнерите можат да додадат модерна антена со перки од ајкула или спојлер на моделот.

За да ги заинтересира купувачите, производителот на автомобили може да понуди избор од сет на бандажи со различни модели. Рестилизираниот автомобил се препознава и со модифициран издувен систем, на пример, во верзијата за пред-стајлирање, се користеше една издувна цевка, а по рестилизирањето, може да се појави двојна цевка или дури две издувни цевки од двете страни на браникот.

Многу поретко, но сепак има промена во дизајнот и геометријата на вратите. Причината е што за да се развие различен дизајн на вратата, можеби ќе биде неопходно да се промени нивниот дизајн, што понекогаш е исто така скапо.

Може да се појават и дополнителни украсни елементи во надворешноста на рестилизираниот модел, на пример, на купувачот може да му се понудат лајсни на вратите или дополнителни бои на каросеријата. Три години по почетокот на производството на моделот, производителот може малку да го освежи внатрешниот дизајн (на пример, стилот на централната конзола, контролната табла, воланот или внатрешниот тапацир ќе се промени).

Како по правило, за време на рестартирањето, производителот го менува предниот дел на автомобилот и може само малку да „шета“ по стилот на крмата на автомобилот. Причината е што купувачите пред сè обрнуваат внимание на предниот дел на автомобилот што го купуваат за да ја ценат неговата убавина.

Што, како по правило, не се менува со рестилирање?

Кога ќе излезе рестилизиран модел, на купувачот му е јасно дека купува модел од одредена генерација со некои стилски промени. Причината е што архитектурата на целото тело останува иста. Производителот не ја менува геометријата на отворите на вратите и прозорците.

Не се менува ниту техничкиот дел на автомобилот. Значи, единицата за напојување (или листата што беше понудена за овој модел) останува иста. Истото важи и за преносот. Покривот, крилата и другите важни елементи на каросеријата не се менуваат во средината на масовното производство, така што должината, растојанието од подлогата и меѓуоскиното растојание на автомобилот остануваат исти.

Што значи рестилизиран автомобил?

Значи, рестилизиран автомобил значи какви било визуелни промени кои се прифатливи во рамките на една генерација (за кои не се потребни сериозни материјални инвестиции, што може сериозно да влијае на цената на транспортот).

Ваквиот модел ќе биде во согласност со актуелните трендови, дури и ако излегувањето на следната генерација е уште долго време или моделот брзо не ги плати трошоците за развој.

На пример, по рестартирањето, автомобилот може да добие поагресивен дизајн, кој ќе им се допадне на помладата генерација на возачи. Во некои случаи, со мали трошоци за имплементација, машината може да добие помодерна електроника или ажуриран софтвер.

Повеќе „свежи“ автомобили се купуваат подобро, особено ако некоја технологија не пушти корени во оваа генерација на моделот. Мал рестајлинг (фејслифтинг) се применува на модели кои добро се продаваат и се многу популарни, како што е случајот со Skoda Octavia. Во овој случај, новата генерација добива радикално ажурирање.

Понекогаш таквите автомобили дури е тешко да се припишат на една постава. Ова, на пример, му се случи на популарниот германски модел Volkswagen Golf, кога втората генерација беше заменета со трета генерација со помодерен дизајн и опрема. Длабокиот рестајлинг, кој често се меша со промена на генерацијата, се врши само како последно средство, кога моделот не се вкоренил и треба да се направи нешто специфично за проектот воопшто да не „закочи“.

Дали механичкиот дел од рестартираниот автомобил се менува?

Ова може да се случи не само како дел од транзицијата на моделот во друга генерација. На пример, ако моделот користи делови и системи кои не ја покажале својата најдобра страна, тогаш производителот прибегнува кон кардинални трошоци за одредена модернизација на техничкиот дел од автомобилот со цел да го зачува кругот на клиенти.

Во овој случај, се врши делумно дизајнирање на проблематичниот дел од автомобилот, а тоа се спроведува само за нови модели. Ако системот има голем дефект, тогаш производителот мора да го повлече моделот на одредено издание за да го замени системот или делот. Во некои случаи, на сопствениците на автомобили на таков автомобил им се нуди бесплатно да го заменат проблематичниот дел како дел од бесплатна услуга. Така, некои производители се спасени од големи материјални загуби, а клиентите се задоволни што нивниот автомобил доби ажурирање бесплатно.

Преносот, суспензијата, системот за сопирање и другите технички елементи на возилото се менуваат како резултат на длабоко рестилирање, кое ретко се користи. Во основа, производството на моделот се одржува до логичен премин кон нова генерација со помош на серија фејслифтинг и рестајлинзи.

Придобивки од рестајлирањето за производителот и купувачот

Ако зборуваме за купувачи, тогаш оние кои можат да си дозволат да купат посвеж автомобил, плус рестајлирање е што нема потреба да избирате друг модел ако веќе сте навикнати на овој, а тој добро се покажал во специфични работни услови.

За производителот е попрофитабилно да прибегне кон рестилирање отколку да менува генерации, бидејќи тоа не бара толку многу трошоци, а во исто време моделот останува модерен со променливите светски трендови на автомобилскиот пазар. Исто така, компанијата нема потреба да врши дополнителни краш тестови и документација за глобално одобрување за производство, бидејќи техничкиот дел на автомобилот не се менува.

Ако биле направени помали недостатоци за време на развојот на моделот, тогаш тие може да се поправат со ослободување на рестилизиран модел, малку прилагодувајќи го техничкиот дел од транспортот. се разбира, понов модел ќе чини повеќе од пандан пред стилизирање. Затоа, зголемувањето на приходите од продажба од истата генерација со минимални инвестиции е клучен плус, поради што производителите прибегнуваат кон оваа модернизација на нивните автомобили.

За оние кои сакаат сами да извртуваат нешто во својот автомобил, објавувањето на рестилизирана верзија е добар совет како да го направите вашиот автомобил попривлечен, а во исто време тој да не изгледа „колективна фарма“.

Често, со доаѓањето на рестилизиран модел на пазарот, кинеските компании произведуваат, ако не и најквалитетни, но многу блиску до оригиналните украсни елементи. Со можноста, можете дури и да инсталирате ажурирана оптика наместо стандардната или да купите украсни преклопи за конзолата.

Примери за ресталирање на нови автомобили

Има многу примери за рестилирање за секој производител. Еве неколку примери:

• Рено Меган. Како резултат на рестајлирањето извршено во 2012 година, моделот ги доби контурите на попопуларното Clio.
• Хонда Цивик. Деветтата генерација на моделот, која се појави во 2013 година, беше толку неуспешна што овие автомобили не само што се продаваа слабо, туку една година моделот се сметаше за најлош во Америка. Поради оваа причина, јапонскиот производител беше принуден да прибегне кон длабок рестајлинг. Како резултат на тоа, предниот дел на автомобилот, внатрешноста и ергономијата на возачкото седиште беа сериозно прецртани. По ваквите ажурирања, автомобилот привлече поголемо внимание, што позитивно влијаеше на продажбата.
• Мазда 6. Овој модел е рестилизиран двапати. Покрај тоа, тоа не беше лесно дотерување во форма на прецртување на геометријата на браникот или решетката. Предната оптика е променета, под хаубата е инсталиран 2.5-литарски турбо мотор, каросеријата стана многу поцврста, а шасијата ја смени големината.

Еве други примери за рестилирање на популарни модели:

• Рено Логан;
• Тојота РАВ-4;
• КИА Рио;
• Форд Фокус;
• Форд Мондео;
• Фолксваген Пасат.

Карактеристики на рестилирање автомобили

Рестајлингот честопати е принуден. Оваа постапка се поведува кога се забележуваат некои дефекти во техничкиот или електронскиот дел. Честопати, овие потоци се повлекуваат и клиентите се компензираат. Ова е голем отпад, затоа, кога тоа ќе се случи, на компаниите им е полесно да ги опремат службените бензински станици со материјали или софтвер и да ги наведат сопствениците на вакви автомобили да посетат сервисен центар за замена на неквалитетни компоненти или ажурирање на софтвер.

Убаво е што ваквите ситуации се случуваат многу ретко поради идентификување на недостатоци во фазата на развој на автомобили. Најчесто, се спроведува планиран рестајлинг. Пред покренување на постапката, инженерите и дизајнерите на компанијата (и доста често има цели оддели за следење за ова) ги следат глобалните трендови.

Производителот мора да биде што е можно посигурен дека клиентот ќе го добие токму тоа што го сака, а не она што му е наметнато. Од ова зависи судбината на моделот на пазарот. Различни мали нешта се земени во предвид - сè до оригиналните бои на каросеријата или материјалите од кои се изработени внатрешните елементи.

Главниот фокус е на предниот дел од автомобилот - додавање на хромирани делови, промена на обликот на влезовите на воздухот итн. Што се однесува до задниот дел на автомобилот, тој во основа не се менува. Максимумот што производителот го прави со строгата на автомобилот е да инсталира нови совети за издувни гасови или да ги смени рабовите на капакот на багажникот.

Понекогаш рестилирањето е толку незначително што сопственикот на автомобилот може да го направи тоа самостојно - да купи капаци за ретровизори или фарови - а автомобилот доби ажурирање што одговара на фабричкото.

Понекогаш производителите го нарекуваат новиот производ нова генерација, иако всушност тоа не е ништо повеќе од длабок рестајлинг. Пример за ова е осмата генерација на популарниот Голф, што е опишано на видеото:

Нов VW Golf MK8. Дали е ова нова генерација или длабок рестајлинг?

Што се менува во болидот по рестилирање?

Значи, ако зборуваме за рестајлинг, како ажурирање помеѓу ослободувањето на генерациите, еве какви промени може да вклучи таквата модификација:

• Обликот на некои делови од телото се менува;
• Се додаваат нови комплети за тело;
• Фокусот е на предниот дел од машината;
• Одредено внимание се посветува на задниот дел од автомобилот - задна оптика, спојлер, издувни цевки, капакот на багажникот итн.;
• Што се однесува до новите делови, тие имаат идентични прицврстувачи како и кај претходната модификација, така што, ако сакате, можете сами да извршите таква работа;
• Понекогаш се менува обликот на вратите;
• На телото може да се појават нови лајсни и плочки со имиња и други украси;
• Дизајнерите понекогаш одлучуваат да ја сменат внатрешноста на автомобилот, вклучувајќи ги конзолата, контролната табла и контролната табла, инфо-забавата (опремена со голем екран);
• Прилично често се прават невидливи промени поврзани со техничкиот дел на автомобилот - се менуваат параметрите на енергетската единица, се додаваат сензори итн.

Што, како по правило, не се менува со рестилирање?

Како по правило, структурата на автомобилот не се менува при рестилирање - ниту покривот, ниту браните, ниту другите големи делови од каросеријата и шасијата (меѓуоскиното растојание останува непроменето). Се разбира, дури и таквите промени се предмет на исклучоци од правилото.

Понекогаш седанот станува купе или лифтбек. Ретко, но се случува, кога возилото се менува толку многу што е дури и тешко да се пронајдат вообичаените карактеристики на ажурираната и пред-ресталирана верзија. Сето ова, се разбира, зависи од можностите на производителот и политиката на компанијата.

Што се однесува до суспензијата, менувачот и другите големини на моторот, ваквите измени бараат ослободување на нов автомобил, што е слично на следната генерација.

Дали механичкиот дел од рестартираниот автомобил се менува?

Кога одреден модел ќе се ажурира три до четири години по лансирањето (ова е приближно средината на производствениот циклус на гамата на модели), производителот на автомобили може да направи позначајни прилагодувања во споредба со козметичкото дотерување.

Значи, под хаубата на моделот, може да се инсталира друга енергетска единица. Понекогаш намата на моторот се шири, а во некои случаи аналози со други параметри доаѓаат да заменат некои мотори.

Некои модели на автомобили се подложени на позначајно ажурирање. Покрај новите погонски единици, кои се достапни почнувајќи од специфичен рестилизиран модел, може да биде опремен со различен систем за сопирање, изменети елементи на суспензија (во некои случаи, геометријата на деловите се менува). Сепак, таквото ажурирање веќе се граничи со пуштањето на нова генерација автомобили.

Производителите на автомобили ретко прават вакви драстични промени, најчесто ако моделот не стекна популарност. Со цел да не се објави објавувањето на новата генерација, продавачите го користат изразот „моделот претрпе длабоко рестилизирање“.

Примери за ресталирање на нови автомобили

Еден од најсјајните претставници на рестилизираните модификации е Mercedes-Benz G-класа. За време на производството на моделот, неколкупати се појавија рестилизирани модификации од иста генерација. Благодарение на овој потег на маркетингот, една генерација не беше ажурирана во текот на 1979-2012 година.

Но, дури и 464-от модел, чие објавување беше најавено во 2016 година, не е позициониран како нова генерација (иако компанијата од генерацијата 463 одлучи да ја затвори генерацијата). Дајмлер го нарече длабок рестајлинг на 463-от модел.

Слична слика е забележана и во случајот со VW Passat, Toyota Corolla, Chevrolet Blazer, Cheysler 300 итн. Иако се дебатира за терминот длабоко рестајлирање: дали навистина може да се нарече така ако скоро се се промени во автомобилот, освен таблата со имиња На Но, без оглед на мислењето на авторот на оваа статија, производителот одлучува како да ја именува следната новина.

Видео на темата

Ова видео, користејќи го BMW 5 F10 како пример, ги прикажува разликите помеѓу пред-стајлинг и рестилизираната верзија:

BMW 5 F10 facelift lci vs dorestyling која е разликата?

Прашања и одговори:

Што е рестајлирање и достилизирање? Обично, моделот се рестартира на околу половина од времето на производство на една генерација (циклусот на ослободување на моделот е 7-8 години, во зависност од побарувачката). Во зависност од потребата, производителот на автомобили прави промена во внатрешноста на автомобилот (декоративните елементи и некои делови од конзолата се менуваат), како и во надворешноста (обликот на печат на телото, обликот на бандажите може да се промени). Dorestyling се однесува на моделот на автомобил со кој започна производството на првата или следната генерација. Обично рестајлирањето се изведува за да предизвика интерес за моделот или да се направат прилагодувања што ќе ја зголемат неговата побарувачка.

Како да знаете да се рестартирате или не? Визуелно, можете да дознаете дали знаете точно како изгледаше моделот за најдвижен стил (обликот на решетката на радијаторот, украсни елементи во кабината итн.). Ако автомобилот веќе бил подложен на одредена ревизија од самиот сопственик на автомобилот (некои само купуваат декоративни елементи што се користат во модерни модели и продаваат поскапо), тогаш најсигурен начин да откриете која опција се продава е да се дешифрира VIN код. Неопходно е да се открие кога започна производството (не продажбата, туку производството) на рестилизираните модели, и со декодирање, разберете која верзија на моделот се продава.