Мегаградови и сиромашни квартови

Глобалната доминација на европските и американските метрополи е речиси целосно заборавено минато. На пример, според проценката на населението на Бирото за попис на САД, во дванаесетте месеци до јули 2018 година, само неколку јужни градови пораснале во САД, додека населението се намалило во старите метрополитенски области на Њујорк, Чикаго и Лос Анџелес.

Според Институтот Глобални градови, африканските агломерации ќе станат најголеми градови во 2100 година. Ова се веќе одлични метрополитенски области, познати не толку како прекрасни простори полни со одлична архитектура и кои нудат висок квалитет на живот, туку како огромни океани од сиромашни квартови кои долго време ги надминаа старите сиромашни градови како што се Мексико Сити (1).

1. Бранови на сиромашните квартови на еден голем град во Мексико Сити

главен град на Нигерија, Лагос (2) е еден од најбрзите. Всушност, никој не ја знае точната големина на нејзиното население. ОН процениле дека во 2011 година таму живееле 11,2 милиони луѓе, но една година подоцна Њујорк Тајмс објави дека станува збор за најмалку 21 милион. Според Институтот Глобални градови, населението на градот ќе достигне до крајот на овој век. 88,3 милионишто ја прави најголемата метрополитенска област во светот.

Главен град на Демократска Република Конго Киншаса, беше пред неколку децении група рибарски села. Таа сега надмина Паризи GCI предвидува дека до 2100 година ќе биде втор во светот по Лагос, со 83,5 милиони жители. Други проценки сугерираат дека до 2025 година, 60% од 17 милиони луѓе кои живеат таму ќе бидат на возраст под осумнаесет години, што се очекува да делува како квасец на стероидите.

Според овие прогнози, Танзанија треба да стане третиот град во светот до крајот на векот. Дар ес Салам z 73,7 милиони жители. Демографите предвидуваат дека Источна Африка за осумдесет години ќе биде исполнета со мултимилионски мегаградови, а градовите кои ги заземаат првите десет мегаградови во тековната деценија, главно азиски, ќе бидат заменети со малку познати места денес, како на пр. Блантаер Сити, Лилонгве i Лусака.

Според прогнозите на GCI, до 2100 година само индиските метрополи како Бомба (Мумбаи) - 67,2 милионии Споделете i Пресметајтеи двете после повеќе од 50 милиони жители.

Развојот на овие градови на свирка е поврзан со многу неприфатливи последици. Дваесет и два од триесетте најзагадени агломерации во светот се наоѓаат. Според извештајот на Greenpeace и AirVisual, од десетте градови во светот со највисоко ниво на загаденост на воздухот, дури седум се наоѓаат во Индија.

Кинеските градови порано ја водеа оваа неславна категорија, но забележаа значително подобрување. Водечки во рангирањето Гуруграм, предградие на индиската престолнина, Њу Делхи, најзагадениот град на Земјата. Во 2018 година, просечната оценка за квалитетот на воздухот беше речиси три пати повисока од она што Агенцијата за заштита на животната средина на САД го смета за директна опасност по здравјето.

Кинезите сонуваат за митрополитски нилски коњи

Во 1950 година, кога за прв пат беа собрани релевантните податоци, дваесет од триесетте најголеми метрополи беа лоцирани, да речеме, во земјите од првиот свет. Најголем град во светот во тоа време бил Њујорк, со население од 12,3 милиони. Втор на листата Токио, имало 11,3 милиони Немало повеќе градови со население од повеќе од 10 милиони луѓе (или попрецизно урбани агломерации, бидејќи во овој случај не ги земаме предвид административните граници на градовите).

Моментално ги има дваесет и осум! Се проценува дека до 2030 година само четири мегаградови од земјите кои денес се сметаат за развиени ќе останат на листата на триесет најголеми агломерации во светот. Тие треба да бидат Токио i Осака ораз NY i Лос Анџелес. Сепак, во првите десет се очекува да остане само Токио (3). Згора на тоа, веројатно до крајот на следната деценија, главниот град на Јапонија ќе ја задржи титулата најголема метропола во светот, иако населението таму повеќе не расте (според различни извори, се движи од 38 до дури 40 милиони).

Кинезите се мешани во рангирањето на најголемите градови. Обземени од еден вид мегаломанија, тие прават планови и всушност создаваат гигантски административни организми кои формално стануваат или можат да станат најголеми метрополи во светот.

Веќе пред неколку години читавме за концептот за создавање џиновски град во Средното Кралство со површина поголема од Уругвај и понаселена од Германија, која сега има околу 80 милиони луѓе. Таквата креација ќе се појави доколку кинеските власти го спроведат својот план за проширување на главниот град Пекинг со големи територии на провинцијата Хебеј и приклучување на градот Тијанџин кон оваа структура. Според официјалните планови, создавањето на вакво огромно урбано суштество треба да го ублажи пекингот кој е зафатен од смог и смог и домувањето за сè уште пристигнуваното население од провинциите.

Џинг-Џин-Џи, бидејќи така се вика овој проект за намалување на типичните проблеми на еден голем град со создавање на уште поголем град, треба да има 216 илјади. km². Проценетиот број на жители треба да биде 100 mln, што го прави не само најголемата метрополитенска област, туку и организам погусто населен од повеќето земји во светот - повеќе од хипотетичкиот Лагос во 2100 година.

Можеби тестот на овој концепт е „градот“. Чонгкинг , исто така познат како Чонгкинг, неодамна се најде на врвот на многу листи на најголемите метрополи во светот, надминувајќи Шангај, Пекинг, Лагос, Мумбаи, а исто така и Токио. За Чонгкинг, бројот на жители на „вистинскиот град“ наведен во статистиката е речиси 31 милиони жители и речиси четири пати повисока отколку во „агломерацијата“.

Големата површина (4) покажува дека се работи за густо населена комуна, вештачки претворена во град. Административно, таа е една од четирите кинески општини под директна централна влада (другите три се Пекинг, Шангај и Тијанџин) и единствената таква општина во Небесната империја која се наоѓа далеку од брегот. Веројатно не е неоснована хипотезата дека кинеските власти тестираат како функционираат овие организми пред самите да создадат урбан џин на север.

4. Карта на Чонгкинг наспроти позадината на цела Кина.

Вреди да се потсетиме дека има одредена конфузија во рангирањето и податоците за големината на градовите. Нивните автори понекогаш ја земаат предвид само големината на самите градови, што - поради фактот што административните градови честопати биле вештачки назначени - најчесто се смета за лош показател. Податоците за агломерација обично почесто се користат, но во овие случаи границите често остануваат течни и постојат различни дефиниции за т.н. метрополитенски области.

Дополнително, тука е и проблемот со акумулацијата на големите урбани центри, т.н. метрополитенски областисо многу центри без доминација на еден „град“. Мислам дека е нешто вакво Гуангжу (Кантон), кој, според германскиот сајт citypopulation.de, мора да има најмалку 48,6 милиони жители – по додавањето на сите поголеми градови во близина, вкл. Хонг Конг, Макао и Шенжен.

Не големина, не квантитет, туку квалитет

Кинеската идеја за решавање на проблемите на мегаградите со изградба на уште поголеми мегаградови е препознаена само во самата Кина. Во развиените западни земји моментално се движи во сосема друга насока. Наместо, на пример, да се доделува повеќе земјиште за урбан развој и да се намали површината на обработливо земјиште или шуми, сè почесто се работи за паметни урбани решенија, квалитет на живот и екологија.посветеност на нула непријатности за животната средина и луѓето кои живеат во неа.

Има дури и такви кои сакаат да се вратат во минатото, да ја вратат човечката димензија во градовите и ... Властите на Хамбург планираат да исчистат 40% од градот од автомобилскиот сообраќај во следните дваесет години.

Фондацијата на принцот Чарлс за возврат, тој преправа цели градови како средновековни - со плоштади, тесни улички и сите услуги на пет минути од дома. Акциите исто така се враќаат на изворите Јана Гела, дански архитект кој не создава нови големи проекти, туку ја враќа „човечката скала“ во градовите. Архитектот нагласува дека шест од десетте најоценети градови во светот по квалитет на живот веќе ја поминале процедурата за „хуманизација“ развиена од неговиот тим. Копенхаген, родниот град на Гел, е рангиран на првото место во оваа група - токму тука во 60-тите тој почна да го проучува однесувањето на луѓето во градот.

Така, иднината на урбаниот развој во светот изгледа отприлика вака: од една страна, сè почисти, похумани и еколошки градови на север, и гигантски, збиени до незамисливи граници, загадени од се што може да произведе човек, сиромашни квартови. бездна на југ.

Со цел да се подобри квалитетот на животот и функционирањето на жителите во секоја област, паметни градовикористејќи напредни технологии како што е паметната градба. Според оваа претпоставка, жителите треба да живеат подобро и поудобно, а притоа трошоците за функционирање на целиот урбан организам да бидат што пониски.

Во Индексот на паметни градови за 2018 година, објавен во 2017 година, т.е. на рангирањето на најпаметните градови во светот подготвено од EasyPark Group доминираат европски „адреси“, со Копенхаген, Стокхолм i Цирих во првите редови.

Сепак, и азиските паметни градови, кои растат најбрзо, земаат замав. По континенти, на листата на 57 најпаметни градови се наоѓаат: 18 агломерации од Европа, 14 од Азија, 5 од Северна Америка, 5 од Јужна Америка, XNUMX од Австралија и еден од Африка.

Важен концепт во новиот урбан развој е квалитетот на животот, што значи многу различни аспекти и, веројатно, секој го разбира малку поинаку. За некои тоа се ниските трошоци за живот, достапните станови и здравствената заштита, за други ниските нивоа на загадување, сообраќајот и криминалот. Numbeo, глобална база на податоци управувана од корисниците, обезбедува податоци за квалитетот на животот за градовите ширум светот. Врз основа на нив се создаде глобално рангирање.

Австралија е особено добра таму. Градовите се на прво место - Канбера (5), четврто (Аделаида) и седми (Бризбејн). САД имаат четири претставници во првите десет и воопшто не е најголемата метропола. Од Европа Холанѓаните се најдоа на второто место. Ајндховена Цирих на петтото место. На нашиот континент, квалитетот на животот е дефинитивно поврзан со богатството, само поради цените на недвижностите.

Се разбира, и квалитетот на животот и животната средина можат драматично да се променат во богатите градови на Северот, ако јужните сиромашни квартови-столбови, каде животот станува неподнослив, сакаат да дојдат до нив.

Но, тоа е тема за друга приказна.