Зошто сопирачките пискаат и свират

Од време на време, секој возач го слуша свирењето и мелењето на сопирачките на неговиот автомобил. Во некои ситуации, звукот исчезнува по неколку кратки притискања на педалот. Во други, проблемот не исчезнува. Вонредниот шум на сопирачките не може да се игнорира, бидејќи безбедноста на патиштата зависи од тоа.

Разгледајте ги причините за крцкањето на сопирачките, како и што може да се направи во секоја индивидуална ситуација.

Сопирачките пискаат: главните причини

Пред да се нурнете во главните причини зошто притискањето на педалот за сопирачката предизвикува дополнителен шум, ајде накратко да се потсетиме на сопирачките. На секое тркало, системот има погонски механизам наречен дебеломер. Зафаќа метален диск прикачен на центарското тркало. Ова е модификација на дискот. Во аналог на тапан, цилиндерот за сопирање ги отвора влошките и тие се потпираат на theидовите на тапанот.

Повеќето модерни средни и премиум автомобили се опремени со диск сопирачки во круг, така што ќе се фокусираме на овој тип на активатори. Дизајнот на дебеломер за сопирање е детално опишан во посебен преглед... Но, накратко, за време на сопирањето, влошките на дебеломер го стегаат ротирачкиот диск, а со тоа го забавуваат тркалото.

Бидејќи материјалот што се користи за правење на облогата за триење се троши поради триење, првото нешто на што треба да обрнете внимание е во каква состојба се влошките, како и самиот диск (колку е големо производството на него). Подлогата треба да биде густа и цврста спрема дискот, чија површина не треба да има длабоки гребнатини и бандажи со голема абење.

Штом возачот започне да слуша постојан или краткотраен шум што доаѓа од сопирачките, треба да посети сервисен центар. Таму волшебниците ќе извршат дијагностика и ќе ви кажат што е проблемот, а исто така помагаат и во неговото решавање.

Слична дефект може да се забележи дури и кај релативно нови машини. Во некои случаи, непријатната бучава не е придружена со влошување на сопирачките. Во други, спротивното е точно. Ако автомобилот веќе помина неколку десетици илјади километри и почна да се појавува свирче или штракаат, ова може да укаже на природно абење на материјалот за триење.

Сепак, постои ситуација кога дел од механизмот се расипува, поради што може да се појават нестандардни дефекти. Еве мала листа на причини за крцкање на сопирачките:

1. Неквалитетен блок;
2. Нечистотија во механизмот;
3. Понекогаш сопирачките почнуваат да крцкаат со почетокот на мразот (ова може да зависи од материјалот на контактната површина);
4. Многу модификации на чевли се опремени со челична плоча. Кога подлогата е истрошена на одредено ниво, таа почнува да го допира дискот и да испушта карактеристично крцкање. Ова е сигнал за замена на делот. Понекогаш тоа може да се случи со нови потрошни материјали кои имаат индикатор за абење. Причината е што плочата можеби не се прилепува добро на случајот, поради што често контактира со површината на дискот. Ако дефектниот дел не е заменет, може да предизвика длабоко абење на контактната површина на дискот.

Природни вибрации

Кога се активираат сопирачките, влошките почнуваат да ја допираат површината на дискот и да вибрираат. Звукот одекнува во лакот на тркалото, што може да предизвика страв на возачот дека има дефект во механизмот. Во зависност од моделот на автомобилот, ова крцкање може да не се чуе.

Некои производители, во процес на производство на високо квалитетни сопирачки за сопирање, додаваат специјални облоги во триење на слојот што ги амортизираат добиените вибрации. Опишани се повеќе детали за различните модификации на влошките тука.

Понекогаш сопствениците на автомобили прават мали надградби на сопирачките. На блокот, тие прават едно или две мали резови од триење на слојот (ширина 2-4 мм.). Ова малку ја намалува контактната површина со дискот, намалувајќи ги природните вибрации. Оваа ситуација не е знак на дефект, поради што е потребна жалба до сервис за автомобили.

Друга причина за појавата на такви звуци е поврзана со нечесноста на работниците на бензинските пумпи кои неодамна ги заменија влошките. За да спречите крцкање на дебеломер поради такви вибрации при сопирање, плоча против крцкање е поставена на контактната страна на клипот и подлогата. Некои бескрупулозни механичари намерно не го инсталираат овој дел, што го прави патувањето непријатно.

Со текот на времето, отсуството на дел против шкрипење ќе предизвика карактеристични вибрации и крцкање. Неинформиран возач доаѓа до заклучок дека нешто се случило со сопирачките и треба повторно да се заврши работата за поправка.

Истиот ефект се појавува кога оваа плоча 'рѓосува или се распаѓа целосно. Кога купувате нов пакет влошки, треба да бидете сигурни дека овој дел е на залиха. Некои компании ги продаваат овие делови одделно.

Нови влошки

Може да се појави постојано крцкање по заменувањето на влошките. Тоа е исто така природен ефект. Причината за ова е посебен заштитен слој на површината на нови влошки. Noе се слуша бучава додека слојот не се истроши целосно.

Поради оваа причина, механичарите препорачуваат, откако ќе инсталирате нови елементи, „изгорете ги“ со остар товар на сопирање. Постапката треба да се спроведе на безбеден потег на патот или дури и во затворена област. Во некои случаи, за да се избрише заштитниот слој, ќе биде потребно да се вози со периодично сопирање околу 50 километри.

Некомпатибилност на материјалите од подлогата и дискот

Кога прави влошки и дискови, производителот може да го користи нивниот сооднос на компонентите што ги сочинуваат овие делови. Поради оваа причина, елементот може да биде некомпатибилен со делот инсталиран на возилото, што може да предизвика забрзано абење или постојано крцкање на сопирачките.

Понекогаш ваквата некомпатибилност на материјалите сериозно влијае на сопирање на возилото, поради што резервниот дел мора да се замени со посоодветен аналог.

Друга причина што сопирачките можат да создадат карактеристичен звук е деформацијата на површината на триење. Ова се случува ако блокот се загрее, а потоа остро се лади. Температурата на делот може брзо да се намали кога не се врти околу локва по долго патување со често сопирање.

Исто така, сличен ефект може да предизвика и миење коли во топол летен ден. Водата за овие цели не се загрева, затоа се формира нагло ладење, поради што физичките својства на делот можат да се променат и ќе ја изгуби својата ефикасност. Само замена на влошките, а во некои исклучително ретки случаи, дискот, ќе помогне да се реши овој проблем.

Поради деформација, тие не се вклопуваат цврсто во однос на дискот, што ќе предизвика нивната површина да се истроши многу побрзо отколку што планирал производителот. Се разбира, со автомобил со такви сопирачки може да се управува, само слојот со триење од едната страна ќе се истроши многу побрзо. Ако возачот има железни нерви, тогаш чкрипењето во таква ситуација нема да му пречи, што не може да се каже за другите.

Диск за прегревање

Диск сопирачка може да страда не само од прегревање на влошките, туку и од самиот диск. Понекогаш екстремната топлина и постојаниот механички процес можат да ја променат геометријата на овој дел. Како резултат, постои чест контакт на елементите на системот за сопирање едни со други, поради што тркалата ќе почнат да крцкаат кога ќе се притиснат.

Таков проблем може да се открие со дијагностика на автосервис. Поправка на диск не може да се одложи, бидејќи ефикасното работење на целиот систем зависи од неговата геометрија.

Време е да го подмачкуваме механизмот

Една од најчестите причини за крцкање на сопирачката е недостаток на лубрикант на подвижните делови на дебеломер. Подмачкувањето за секој дел може да биде различно. Препорачуваме да се запознаете со сложеноста на оваа постапка, што е опишано во посебен преглед.

Неподмачкувањето на механизмот со соодветен материјал може да не влијае на перформансите на забавувањето. Сепак, се случува механичкиот погон да се блокира поради голема количина на 'рѓа. Истрошената единица ќе треба да се замени, а во споредба со потрошниот материјал, чини многу повеќе.

Полесно е да се подмачкува функционална единица отколку да се чека да се расипе и потоа да се издвојат дополнителни средства за да се замени. Поради оваа причина, возачот треба да внимава на состојбата на дебеломерите на неговиот автомобил.

Сопирачки за мелење: основни причини

Главната причина за мелење, под услов сопирачките да бидат во добра работна состојба, е абењето на облогата на сигналниот слој. Производството на такви модификации сега е популарно кај буџетските автомобили. Производителите користат специјална мешавина, која, по контакт со дискот, почнува да испушта постојано мелење. Ако овој звук се игнорира, подлогата може да се истроши до метал, што може брзо да го оштети дискот за сопирање од леано железо.

Еве што може да создаде бучава од мелење во сопирачките:

• Време е да го смените дискот или потрошниот материјал;
• Контактниот слој се навлажни или странските предмети се наоѓаат помеѓу елементите;
• Клин на елементи на механизам;
• Ниско квалитетни триење на облоги;
• Штитот за прашина е деформиран.

Секој од овие фактори може драстично да го намали работниот век на погоните. Оштетените елементи ќе треба да се заменат, што е многу поскапо од основната постапка за одржување што можете сами да ја извршите.

Истрошени влошки или дискови

Значи, најчестиот фактор поради кој се формира мелењето е нагло или природно абење на површината на подлогата. Индикатор за абење е слој од метални честички во делот за триење на подлогата. Кога површината се носи до овој слој, металниот контакт резултира со карактеристичен звук на мелење.

Овој звук не може да се игнорира, дури и ако автомобилот не го изгуби стисокот на сопирачката. Со секој изминат километар, влошката се истроши повеќе, што негативно ќе влијае на состојбата на дисковите. Таквите потрошни материјали мора да се заменат што е можно поскоро.

Главниот материјал од кој се прават дискови за автомобилски сопирачки е леано железо. Иако е многу посилен од контактната површина на влошките, овој метал не толерира екстремна топлина. Физичкиот контакт на сигналниот слој со загреаниот диск го забрзува абењето на вториот, а неговата замена е поскапа постапка.

Вода, нечистотија или камен влегоа во системот

Современиот систем на диск сопирачки има една предност во однос на сопирачките со тапан. Механизмите во него се подобро проветрени, што овозможува поефикасно ладење. Точно, оваа предност е исто така клучен недостаток. Возењето во правлив и каллив терен може да резултира со паѓање на туѓи предмети (камчиња или гранки), прашина или нечистотија во незаштитените делови.

Кога возачот става сопирачки, абразивот почнува да се гребе на дисковите, создавајќи карактеристичен звук. Во овој случај, треба да проверите што е можно побрзо кое тркало има проблем и да ги исчистите контактните површини.

Водата заробена во механизмот го има истиот ефект. Иако има различни физички својства и не може да гребе метал, ако сопирачките се топла и ладна вода ги погоди, металната површина може малку да се деформира. Поради оваа дефект, може да се појави мелење мелење дури и кога возилото забрзува.

Ако возачот е fondубител на возење надвор од патот, тогаш може да се формира 'рѓа на метални површини (дискови или механизми), што исто така создава сличен звук и полека го оштетува делот. За да избегне забрзано абење и оштетување на деловите, возачот мора да избегне влегување на тркалата во баричките за време на долгите патувања или на горештините. Редовно подмачкување на механизмите со соодветни супстанции исто така ќе помогне.

Запленет е дебеломер или цилиндар

Ако возачот ги игнорира горенаведените симптоми и не презема рутинско одржување, активирачот на дебеломер на крајот може да се заглави. Без оглед на положбата во која се забележува клинот, тој секогаш е полн.

Во случај на клин со неактивен систем, автомобилот нема да може да запре навреме пред пречка. Кога заклучувањето се случува со притискање на педалот, тоа може да предизвика сопирање во итни случаи, што создава итна ситуација.

За да избегнете такви проблеми, во најмал знак за промена на ефикасноста на сопирачките, возачот треба веднаш да контактира со сервисната станица за да го провери системот. Прочитајте за повеќе детали за дијагностицирање и решавање проблеми на сопирачките за автомобили тука.

Влошки со слаб квалитет

Кога купувате ефтин потрошен материјал, треба да бидете подготвени за фактот дека кога ќе се развие основниот слој, сигналниот дел од делот може сериозно да ги гребе дисковите поради високата содржина на абразивни нечистотии.

Покрај постојаната досадна бучава од мелење, овој проблем го намалува работниот век на делот. За да се спречи ова, влошките треба да се заменат веднаш штом се појави карактеристичниот звук. Подобро да се купат квалитетни производи. Потрошувачките материјали за автомобили не се толку скапи што, поради нивниот лош квалитет, фрлаат голем дел што може да трае многу подолго.

Геометријата на штитот за прашина е скршена

Деформацијата на овој елемент е предизвикана и од прегревање, како диск на сопирачката. Исто така, сличен проблем се јавува кога автомобилот ќе надмине непозната област и тврд предмет го погоди екранот.

Понекогаш штитот за прашина ја менува формата како резултат на неписмена поправка. Поради оваа причина, ако нема искуство во поправка или одржување на системот за сопирање, подобро е да го однесете автомобилот кај специјалист.

Модификацијата на сопирачката за тапан заслужува посебно внимание. Иако странските предмети и нечистотијата однадвор не можат априори да влезат во нивниот дизајн, влошките во нив исто така се истрошени. Дијагностиката на таков систем е комплицирана од фактот што бара расклопување на тркалото, а барабанот мора делумно да се расклопи (барем за да се провери дебелината на слојот од триење).

Тапанот може да содржи абразивни честички (материјал за обложување што се распаѓа при сопирање). Тие влијаат на состојбата на сопирачките. Поради оваа причина, буџетските модерни автомобили се опремени со тапан сопирачки само на задната оска (ова се однесува на автомобилите).

Заклучок

Значи, крцкање, тропање, растреперување и други звуци неприродни за системот за сопирање е причина за внимателна проверка на состојбата на главните елементи на механизмите. Ако не можете сами да ја идентификувате причината, не се надевајте дека дефектот ќе се отстрани сам по себе. Во овој случај, дефинитивно треба да контактирате со автосервис. Навременото одржување и поправка на автомобил е придонес за безбедноста и на самиот возач и на секој што е со него во автомобилот.

Како заклучок, ние нудиме кратко видео за тоа како на друг начин можете да го елиминирате вонредниот звук од сопирачките:

Најлесен и најевтин начин да се елиминира крцкањето на влошките.