Лубрикант за дебеломер и водич: Како и зошто?

Сопирачката за сопирање е погон на системот што обезбедува непречено или итно запирање на возилото. Малку порано веќе разгледавме уред, разни модификации на овој елемент, како и процесот на замена.

Сега да се фокусираме на една суптилност што понекогаш се занемарува при замена на сопирачката на секое тркало. Ова е маснотија за водечките пинови и подвижната заграда. Ајде да разгледаме каков вид материјал е потребен за ова, и зошто да го сториме тоа.

Зошто да се подмачкува дебеломер

Повеќето буџетски автомобили се опремени со комбиниран тип на систем за сопирање. Во такви возила, тапаните се инсталирани на задната страна, и диск-верзија со дебеломери напред. Во основа, тие се од ист тип, со исклучок на помали разлики (главно во форма на структурата или нејзините одделни делови).

Повеќето делови од механизмот се движат кога системот за сопирање е активиран, па затоа треба да се подмачкуваат. Покрај вонредните звуци, не-подмачканите елементи едноставно ќе бидат блокирани во најнепогодниот момент. Ако овој механизам е дефектен, движењето на таков автомобил станува невозможно. Само затоа што ова е услов наведен во сообраќајните правила.

Што се случува во дебеломерите за време на работата

Меѓу елементите што носат најголеми оптоварувања се и дебеломерните сопирачки. Кога возачот става сопирачки, температурата на подлогата и дискот може да се искачи до 600 степени. Се разбира, тоа зависи од брзината на возилото.

Уредот на овој механизам е особено во тоа што исто така брзо се лади со силно загревање. Сепак, за време на активирањето на системот, прстот е секогаш многу врел.

Покрај овој елемент, во некои случаи и лебдечката заграда може да се вжешти. Точно, ова се случува почесто кога се спуштаме по серпентина планински патишта. Но, ако возачот често забрзува и сопира остро, тој може да го изложи дебеломер на такво прегревање.

Без оглед колку е квалитетно ладењето на механизмот, ниту еден производител не беше во можност да развие таков систем што ќе го заштити делот од влага и мали абразивни честички во нечистотијата. За да се одржи ефикасноста на уредот во такви ситуации, важен услов е подмачкување на подвижните елементи.

Како да подмачкувате дебеломер

Треба да се напомене дека не секој лубрикант е погоден за оваа постапка. На пример, ако остане дел од течноста по моторното масло, тој не може да се користи во овој случај.

За ова, производителите развија специјална паста. Во продавниците за авто делови и материјали, можете да најдете и буџетски и поскапи мазива за дебеломер. Еве мала листа на најчести:

• Една од најбуџетните опции е MC1600. Пастата се продава во цевки од 5-100 грама. Погодно ако нема потреба да купувате материјал со залиха;
• За возила што работат во тешки услови, постои поефикасен лубрикант од Liqui Moli. Материјалот добро се справува со високи температури и висока влажност;
• Ако автомобилот често се движи по серпентина патишта, TRW е добра опција за таков транспорт;
• За системот за сопирање инсталиран на теренски возила, има материјал Permatex;
• Најскапиот, но во исто време, кој се разликува по својата сигурност лубрикант - од производителот на автомобили VAG;
• Ако сопирачките испуштаат специфичен шум за време на работата, без оглед на тоа што се подмачкани, одлична опција за вакви случаи е пастата од Bosch.

На што треба да се потпрете при изборот на лубрикант? Вие не треба да започнувате од цената на материјалот, бидејќи секоја од пастите е дизајнирана за свој вид на транспорт и ќе покаже ефикасност токму во условите за кои е создаден. Но, дефинитивно не треба да го купувате најевтиниот.

Како да се подмачкуваат дебеломерите

Нема ништо комплицирано во постапката за подмачкување. Ако возачот е во состојба да го расклопи дебеломер, а потоа правилно да го состави, тогаш ќе се справи со подмачкувањето. Еве брз водич за тоа како се спроведува постапката:

1. Ние го расклопуваме дебеломер (за тоа како да го отстраниме и потоа го вратиме на место, прочитајте тукась);
2. Отстрануваме нечистотија и 'рѓа;
3. Ако е присутна 'рѓа (и тоа ќе биде во огромното мнозинство на автомобили), тогаш отстранувањето на плаките мора да се изврши со употреба на механички третман, а не на кој било начин;
4. Одмастете ја третираната површина;
5. Подмачкајте ги игличките на дебеломерите, задните влошки и плочите на држачите;
6. Обично, ако се нанесе многу маснотии, неговиот вишок ќе се исцеди за време на инсталацијата на делот;
7. Излезе дека е уште полесно да се подмачкува клипот - за ова не се користи паста, туку течност. Се нанесува со употреба на конвенционален шприц;
8. Го вративме механизмот и го инсталираме на зглобот на управувачот.

Барања за подмачкување на дебеломер

Значи, не секој лубрикант ќе работи со дебеломер. Ова се барањата за материјалот:

• Мора да издржи барем загревање до двесте степени;
• Ако температурата на механизмот достигне околу петстотини Целзиусови, тогаш материјалот не треба да се топи и да истекува од дебеломер. Во спротивно, деловите ќе бидат "третирани" со нечистотија наместо паста;
• Не треба да се мијат со вода и да бидат отпорни на ефектите на автохемикалии, кои можат да се користат при перење или обработка на тркала, како и во самиот систем на сопирачките (TZ);
• Невозможно е материјалот да реагира со гумени и пластични елементи, уништувајќи ја нивната структура.

Земајќи ги предвид сите овие фактори, станува јасно зошто е развиена специјална паста или течност за подмачкување на овие елементи. Од овие причини, не можете да користите маснотии од литол или графит - тие ќе истекуваат веднаш по првото притискање на педалот за сопирање кога машината е запрена.

Видови мазива за дебеломер

Постојат два вида мазива за дебеломер. Првата категорија е универзална. Тие се користат за обработка на различни делови. Вториот вид има тесен фокус. Тие спаѓаат во категоријата професионални мазива, и се применуваат на секој дел одделно.

Во арсеналот на некои компании, можете да ги најдете следниве видови лубриканти:

• За цилиндарот на сопирачката (поставен под багажникот);
• Паста против крцкање, чија цел е да се елиминира бучавата за деловите чија функција е да ја водат држачот за време на неговото движење;
• Материјалот што се нанесува на плочката против крцкање, како и на неработениот дел од подлогата за сопирачките.

Таквите лубриканти ги користат водечките светски производители на автомобили. Покрај овие пасти, компаниите продаваат и раствори за чистење на 'рѓа и течности за сопирање.

Добра опција за буџетски аналог е паста од американско производство, Slipkote 220-RDBC, како и домашни производи MC1600. Двата материјали имаат добри својства во контакт со вода и многу хемикалии, а цената е прифатлива за повеќето возачи.

Кој е најдобриот лубрикант за дебеломер?

Пред сè, треба да обрнете внимание на лубрикантите што производителот препорачува да ги користите. Ако се користи несоодветен материјал, тој може да се синтерува при сопирање и да го блокира уредот.

Најважниот услов е топлинска стабилност. Во овој случај, лубрикантот нема да ги изгуби своите својства дури и во активен режим. Ако користите материјали кои не можат да издржат високи температури, тие брзо ги губат своите својства поради сушењето.

Честопати, материјалот од подлогата не е дизајниран да подмачкува делови против прскање или прсти. Ова дефинитивно ќе биде наведено на пакувањата од пастата.

Кога лубрикантот е неефикасен и бара замена

Често се случува возачите да се обидат да го поправат распаѓањето на некои елементи на дебеломер подмачкувајќи ги. Вреди да се размисли дека подмачкувањето обезбедува само непречено движење на елементите, но не го елиминира развојот на нив.

Од оваа причина, ако деловите почнаа да тропаат како резултат на силно абење, би било правилно да не се нанесува дебел слој паста, туку да се замени механизмот. Некои делови се поправаат со помош на комплет за поправка.

И како заклучок, предлагаме да видиме како изгледа постапката на примерот на одреден автомобил:

Прашања и одговори:

Каков лубрикант да користам за дебеломер? За автомобилските сопирачки клешти, производите Liqui Moly се одличен лубрикант. Мастата е отпорна на влага и високи температури.

Дали клипот на дебеломер треба да се подмачкува? Експертите препорачуваат оваа постапка да се изведува најмалку еднаш годишно, така што абењето на клипот да не доведе до истекување на течноста за сопирачките или да не заглави.

Колку маснотија има на водилките за дебеломер? Количината на лубрикант што е потребна во одреден случај е означена од производителот. Невозможно е да се нанесе со планина за да не падне супстанцијата на влошките.