Зошто се тресе автомобилот? Причините

Вибрациите во автомобил се честа појава. Додека возите, мало тресење е неизбежно. Тоа е природно за секој работен мотор. Освен тркачките автомобили Ф-1. И колку е постар автомобилот, толку посилно се чувствува. Обидот да се добие голема брзина на земјен пат, исто така, доведува до силно тресење во кабината. Сите овие се природни причини за овој ефект.

Друга работа е кога вибрациите се појавија одеднаш. На пример, лер или забрзување. Која може да биде причината за тресењето на автомобилот? И што може да направи возач за да го реши проблемот? Размислете за три вообичаени ситуации:

• при забрзување, воланот се грчи;
• при брзина на мирување, моторот силно вибрира;
• при забрзување, автомобилот се тресе.

Ако вибрациите се зголемуваат за време на возењето, тогаш треба да обрнете внимание на елементите на менувачот, шасијата и управувачот.

Вибрации на воланот

Вибрациите на воланот не можат да се игнорираат. Инаку, тоа е полн со несреќен случај. Воланот, како лакмусов тест, е првиот што укажува на дефект на системот за контрола на машината. Еве ги вообичаените причини за овој проблем.

• Нерамнотежа на тркалата. Потребно е балансирање така што секое тркало непречено се врти, без да се поместува центарот на гравитација. Обично овој проблем се чувствува на рамен пат и со голема брзина.
• Прилагодена големина на работ Кога возач зема нови тркала, исклучително е важно да се обрне внимание на моделот на завртки. На пример, вредност од 4x98 означува 4 дупки на завртките и растојанието помеѓу нивните центри е 98 mm. Некои луѓе мислат дека неколку милиметри нема да влијаат на квалитетот на возењето. Всушност, за да го инсталирате дискот, ќе треба да ги затегнете завртките под агол. Како резултат, тркалото се поместува. И при голема брзина тресењето станува посилно.

• Носени амортизери или потпори. Оштетената мазност на амортизерот се пренесува и на воланот. Старите елементи на суспензијата стануваат поригидни. Затоа, секоја нерамномерност се чувствува како голема јама.

• Лежиштето на потиснување не успеа. Поради слабиот квалитет на површината на патот, овој елемент на суспензијата брзо не успее. Ако не направите нејзина навремена замена, тоа негативно ќе влијае на употребливоста на целиот систем за амортизација на автомобилот.

• Дефектни топчести споеви. Најчесто, тие стануваат неупотребливи поради употребата на возилото по лоши патишта. Затоа, на територијата на постсоветскиот простор, топката мора да се менува почесто.

• Врзи прачка завршува. Ако се појави дури и мала игра при вртење на воланот, потребно е да ги замените краевите на прачката. Тие обезбедуваат паралелно ротирање на предните тркала. При големи брзини, истрошените врвови подлежат на голем стрес поради нерамномерното порамнување на тркалата.

Еве уште една причина за вибрации на управувачот:

Што да правам - воланот удира, автомобилот трепери? Балансирањето не помогна ...

Го тресе автомобилот во мирување

Ако автомобилот вибрира кога моторот работи во лер, тогаш проблемот мора да се бара во елементите за монтирање на моторот со внатрешно согорување. За да го елиминирате, треба да обрнете внимание на следниве можни причини.

• Носено монтирање на моторот. За време на работата на енергетската единица, вибрациите се компензираат со гумени перници на потпората. Проблемот не мора да биде во тоа што делот е искинат. Гумени елементи стануваат груби со текот на времето. Затоа, им треба периодична замена.

• Дефект на моторот. Безделничката група на клипот треба да биде што е можно мазна. Ако тоа не се случи, треба да го однесете автомобилот до работникот. Некои од причините за мазност се заглавени вентили или истрошени клипни прстени.

• Проблем со системот за гориво. Запушениот систем на гориво доведува до нерамномерно работење на моторот со внатрешно согорување. Ако со брзина на мирување моторот засилува, тогаш забавува, вреди да се провери целиот автопат. Замена на филтерот за гориво или поправка на пумпата може да ја стабилизира работата на моторот.

За да дијагностицирате неправилности на моторите со внатрешно согорување во атмосферата, можете да ги користите препораките на Nail Poroshin:

„Колбас“ во мирување или „Вишок“ воздух

Автомобилот се тресе кога забрзува

Покрај наведените дефекти, тресењето за време на забрзувањето може да се припише на дефект на менувачот. Еве три вообичаени проблеми со тресење.

• Ниво на масло во кутијата. Ниското ниво на подмачкување на менувачот доведува до неуспеси во забрзувањето на автомобилот. Обично овој проблем е придружен со бучава на запчаници што се триат едни на други.

• Автоматски филтер за кутии. Запушениот елемент на филтерот ја намалува циркулацијата на лубрикантот во автоматскиот менувач. Ова создава сензација поврзана со ниско ниво на течност за пренос.

• Дефект на зглобот кардан. Во јазлите што ги поврзуваат шахтите под агол, се инсталира шарка од нееднакви аголни брзини. Дури и мала реакција во подвижните делови на делот доведува до вибрации со брзина.

Вибрации со брзина

Во прилог на непријатност, вибрациите сигнализираат некои дефекти или дефекти при инсталирањето на некои делови како резултат на последната поправка. Последиците од возењето со вибрации зависат од тоа која компонента го предизвикува овој ефект, и дали е резултат на кршење или резултат на постепено абење на деловите. На пример, универзалниот спој на вратилото на елисата на некои модели на автомобили, кога се носи, создава вибрации, кои постепено се зголемуваат.

За да дознаете зошто се појавуваат вибрации во автомобилот, можете да одите на компјутерска дијагностика. Но, оваа постапка не секогаш ви дозволува да ја дознаете вистинската причина. Составивме неколку општи препораки на искусни возачи, благодарение на што можете да го најдете изворот на вибрации без скапи дијагностички процедури.

Размислете за секој од симптомите што се појавуваат со одредена брзина на возилото.

0 км на час (во мирување)

Причината за вибрации во овој начин на работа на возилото може да биде:

• Вибрира рачката на менувачот, чија причина може да биде мотор со внатрешно согорување со погрешен погон или тројка (зошто тоа се случи, прочитајте во друг преглед);
• Вибрациите се придружени со стабилен метален удар. Причината е абење на моторните перници;
• Покрај вибрациите, од моторниот простор се слуша свирка со висока фреквенција, особено во влажно време. Причината за овој ефект е лизгање на погонскиот ремен алтернатор;
• Машината се тресе малку рамномерно - има нерамнотежа во замаецот или корпата за спојки;
• Ако вибрациите се нерамномерни и наизменични, тогаш ова може да биде последица на погрешен пожар, дефекти во системот за гориво или во снабдувањето со воздух, како и дефекти во контролната единица на моторот.

0 км на час (зголемени вртежи)

Ако фреквенцијата на вибрациите се зголемува со зголемување на брзината, тогаш ова може да укаже на дефект во системот за палење (мешавината воздух-гориво не секогаш се запали). Треба да ја проверите и услужливоста на системот за гориво, работата на контролната единица (за ова е потребна компјутерска дијагностика). Понекогаш сличен ефект се случува кога филтерот за воздух е запушен или системот за снабдување со воздух е неисправен.

До 40 км на час

Кај автомобилите со погон на предните тркала, крцкањето при вртење на воланите укажува на откажување на „граната“ или CV спој. Исто така, сите неприродни звуци што доаѓаат од воланите за време на маневрирањето можат да бидат сигнал за расипување на управувачкиот механизам, особено ако е придружен со тешко вртење на воланот.

Кога вибрациите за време на движењето се појавуваат по вклучување на одредена опрема, ова укажува на проблем во менувачот. Ако вибрациите се појават во моментот кога брзината е вклучена (се однесува на автомобил со механички или роботски менувач), а исто така е придружена со кратка криза, тогаш треба да обрнете внимание на лежиштето за ослободување или на спојките на корпата за спојката .

40-60 км / ч

Обично, со оваа брзина, дефект на вратилото на елисата почнува да се појавува кај автомобилите со заден погон (за тоа како да ја поправите или замените оваа единица во автомобил, прочитајте во друг напис), неговото вкрстено парче или надворешно лежиште.

Второто нешто на што треба да обрнете внимание е несигурната фиксација на системот за издувни гасови. Исто така, неуспешниот лежиште на потпора може да даде некои вибрации при мали брзини (за повеќе детали во врска со носачот за поддршка, прочитајте тука).

60-80 км / ч

Со овие брзини, системот за сопирање може да работи неправилно. Оваа дефект ќе биде придружена со карактеристичен звук. Покрај тоа, треба да обрнете внимание на абењето на шарите (во друг преглед прочитајте за какви проблеми укажува овој или оној вид на абење на гумите).

Друга причина за појава на вибрации при таква брзина на автомобилот е нерамнотежата на еден од ротирачките делови на моторот. Сличен ефект се забележува и кога нивото на маслото во картерот за автоматски менувач е мало или ако филтерот за масло за менувач е запушен.

80-100 км / ч

Покрај претходно споменатите причини, вибрациите во возилото забрзано до оваа брзина може да предизвикаат мало абење на делови од суспензија, како што се топчести споеви.

100-120 км / ч

Ако моторот е турбонатполнет, тогаш тепањето со оваа брзина може да се должи на фактот дека турбината не работи правилно. Енергетската единица не ја добива потребната количина на воздух, и затоа се „гуши“ од вишокот гориво. Вибрациите во внатрешноста на возилото може да се должат на фактот дека некои од пластичните панели се префрлија и потресеа.

Повеќе од 120 км на час

Со цел вибрациите да се формираат со такви брзини, доволни се дури и мало отстапување на аеродинамичките својства од нормата. За да го елиминирате овој ефект, само инсталирајте спојлер. Ова ќе обезбеди дополнителна сила на возилото. Прочитајте повеќе за аеродинамиката во друг напис.

Исто така, вибрациите при ограничување на брзините можат да бидат предизвикани од максималното торзивно оптоварување на лежиштата кои не добиваат доволно подмачкување.

Дали можете да возите со вибрации на телото?

За некои возачи, стабилните вибрации во автомобилот се толку природни што се навикнуваат и на крајот престануваат да ги забележуваат. Но, ако нагло се појави сличен ефект во автомобил, треба веднаш да ја побарате нејзината причина. Инаку, возачот ризикува да се случи несреќа поради дефект на суспензијата, шасијата или менувачот.

Не можете да продолжите да возите со голема брзина, дури и со најмала вибрација. Во прилог на непријатност, овој ефект може да предизвика други дефекти на соседните единици и механизми на автомобилот. Помали проблеми може да се игнорираат и да се предизвикаат поскапи поправки.

Во повеќето случаи, елиминацијата на вибрациите може да се изврши на која било работилница, и тоа не е скапа постапка. Beе биде многу поскапо да се санира штетата предизвикана од тепање со висока фреквенција.

Методи за справување со овој феномен

За да се елиминира секое треперење, без оглед на брзината на возилото, потребно е да се осигура дека сите делови на каросеријата и внатрешноста, како и енергетската единица се безбедно фиксирани.

Ако, како резултат на визуелна дијагностика, биле откриени дефекти на елементите на амортизерот на менувачот, суспензијата или енергетската единица, тогаш е потребно да се изврши компјутерска дијагностика и да се отстранат дефектите.

За да се спречи сопнување и какви било слични непријатни ефекти, секој возач мора да биде во согласност со рутинскиот распоред за одржување на возилото. Ако вибрациите се природен придружник на одреден модел на автомобил, тогаш овој ефект може да се минимизира со употреба на материјали за изолација на бучава.

Пример за тоа како да се дијагностицира неисправност на менувачот и шасијата на автомобил:

ВИБРАЦИЈА ВО ТЕЛОТО КОГА БРЗИ БЕЗ. ГИ ОТКРИВУВАМЕ СИТЕ ПРИЧИНИ. Како да ја отстраните вибрацијата? Видео предавање # 2

Како што можете да видите, вибрациите во автомобилот можат да предизвикаат разни дефекти. Затоа, исклучително е важно да се изврши потребното одржување на машината на време. Заменувањето на истрошените делови не само што ќе ја елиминира непријатноста за време на патувањето, туку и ќе спречи итен случај.

Најчесто поставувани прашања и одговори:

Го тресе автомобилот кога се вози со мала брзина. Ако автомобилот се движи во права линија, а вибрациите се појавуваат кога е вклучена одредена брзина, тогаш ова е знак за излез на менувачот. Кога спојката е притисната, грчењето укажува на абење на елементите на триење на лежиштето за ослободување или на корпата за спојката. Вибрациите за време на свиоците укажуваат на проблем со управувањето. Кога тркалата се превртени (автомобилот влегува во пресврт), вибрациите и крцкањето укажуваат на дефект на SHRUS. Ако автомобилот е опремен со вратило на елиса, тогаш тресењето при подигнување на брзината исто така може да биде симптом на проблем со овој дел од менувачот.

Автомобилот се тресе од една на друга страна. Како што се истрошија потпирачите за суспензија, автомобилот ќе се тресе од едната на другата страна на секоја удара. На патот, проверете ја услужливоста на лежиштето за поддршка. Ако тркалата на автомобилот се балансирани подолго време, ова исто така може да биде причина за тресење на автомобилот на страните. Ако ова продолжи подолго време, порано или подоцна на гумите ќе се појави нерамномерно абење, а шасијата и суспензијата ќе почнат да се распаѓаат.