Зошто е тројак на моторот на автомобилот. Причините

Структурата на моторот подразбира негово нестабилно работење поради работата на не сите цилиндри или нивното делумно функционирање. Прекинувањето е придружено со намалување на моќноста како резултат на неработењето на еден од цилиндрите. Главната причина за тројно зголемување лежи во кршењето на процесот на согорување на смесата.

Навременото решавање проблеми ќе го одржи моторот во работна состојба подолго време. 

Моторни тројни знаци

Главната карактеристика на структурата е намалувањето на моќноста. Ова се случува поради фактот што мешавината гориво-воздух делумно гори или дури влегува во издувниот колектор, каде што се јавува палење. Процесот е придружен со силни вибрации, кои се манифестираат во следниве ситуации:

• во мирување, при големи брзини моторот работи непречено;
• режим на загревање на моторот;
• висок товар;
• сопнување во кој било режим на работа на моторот.

Секоја ситуација се манифестира под одредени услови.

Причини: зошто моторот е трогателен

Зголемената вибрација на моторот се јавува поради кршење на формирањето на мешавината. Ова доведува до дополнителни оптоварувања на деловите од системите за цилиндар-клип и шипка за поврзување со чудак, и затоа го намалува нивниот ресурс. Главни причини:

• се снабдува повеќе или помалку гориво. Со поголем волумен на бензин, искрата не е во можност целосно да ја запали смесата, затоа, кога ќе се притисне педалот за гас, автомобилот почнува да се грче, а горивото продолжува да гори во издувната линија. Доколку има недостаток на гориво, моторот се однесува исто, но тоа може да доведе до согорување на клипот поради недоволно ладење од вбризгување на бензин.
• недостаток на кислород. Погонскиот систем се однесува на ист начин како и кога има недостаток на гориво. Недостаток на воздух може да предизвика нечист филтер за воздух или неуспешен сензор за кислород.
• системот за палење не работи правилно. Причините лежат во поставувањето на аголот на палење, каде што искрата може да се испорача прерано или подоцна, соодветно, смесата повторно изгори нецелосно. Намотката и свеќичката исто така придонесуваат за сопнување во случај на дефект. На моторите на карбураторот со дистрибутер на дистрибутер, аголот на палење често се губи, што бара периодично прилагодување.
• мала компресија. Поради оваа причина, целосно согорување на работната мешавина е невозможно поради повреда на затегнатоста на цилиндерот. Во овој случај, сопнувањето е придружено во целиот опсег на брзини на моторот, понекогаш може да не се појави кога ќе се достигне работната температура на моторот.

Така, причината за тројниот мотор лежи во дефектите на системот за палење, системите за гориво и зафаќање. Поретко тоа се случува преку намалување на компресијата (при голема километража), што се јавува како резултат на зголемување на клиренсот помеѓу цилиндерот и клипот или поради согорување на вентилот на механизмот за дистрибуција на гас. 

Свеќиците се виновни

Првото нешто на што треба да обрнете внимание е состојбата на свеќичките. Причината за тројно зголемување може да се крие во погрешниот јаз помеѓу електродите или во распаѓањето на свеќата. Ако прилагодувањето на јазот и чистењето на јаглеродните наслаги не помогна, треба да ги замените свеќите со нови со соодветни карактеристики. Се препорачува да се менуваат свеќи на секои 20-30 илјади км.

Инспекција на високонапонски жици

Високонапонски жици на системот за палење се користат на карбураторот и единиците за вбризгување (со единствена калем за палење). Препорачливо е да се заменуваат BB жиците на секои 50000 км, бидејќи тие се ранливи на надворешно агресивно опкружување. Дефекти во жиците што предизвикуваат мотор на тројка:

• распаѓање на жицата (во мракот, искра е видлива со пробиената површина на жицата),
• абење на гумени врвови,
• разликата во отпорноста помеѓу жиците е поголема од 4 kΩ.

Проверката на жиците се врши со мултиметар: поставете ја вредноста на отпорот во kOhm, прицврстете ја жицата од двете страни со сонди. Нормалниот отпор е 5 kOhm.

Проблеми со снабдување со воздух

Честопати виновникот за нестабилната работа на ICE лежи во системот за внесување. Инјекторот е поранлив на проблемот бидејќи снабдувањето со кислород се скенира и регулира со сензори. Список на можни дефекти:

• валкан вентил за гас (геометријата на протокот на воздух и неговата количина се нарушени),
• филтерот за воздух е запушен
• дефект на DMRV (сензор за масовно проток на воздух) или сензор за апсолутен притисок и сензор за температура на внесување (MAP + DTV),
• откажување на ламбда сондата (кислороден сензор),
• истекува воздух од влезниот тракт.

Било кој од горенаведените дефекти предизвикува кршење на формирањето мешавина, 

Дефект на инјекторите и инјекторите

Неисправните инјектори за гориво се одредуваат според километражата и квалитетот на горивото. Список на можни дефекти:

• прекини во работата на контролната единица на моторот,
• запушена млазница (намалена пропусност),
• кршење на електричното коло со една од млазниците,
• сериозни флуктуации на притисокот во шината на горивото,
• млазници што протекуваат.

За да се дијагностицира системот за гориво на инјекторот, доволно е да се „прочита“ ECU со скенер за грешки. Ако не се најде ниту еден, потребно е да се измијат прскалките со специјална течност, да се калибрира пропусната моќ, да се заменат манжетните за заптивање и паралелно да се смени филтерот за гориво. 

Кога мотор за вбризгување на троа

Ако, во случај на карбураторски мотор, причината за тројка се утврдува повеќе или помалку лесно, тогаш во моторот за вбризгување можеби не е толку забележлив. Причината за ова е електрониката, која ги контролира сите процеси во автомобилот.

Тешко е да се дијагностицираат системите со кои се опремени ваквите автомобили. Поради оваа причина, неискусна личност е подобро дури и да не се обиде да поправи нешто. Подобро е да платите за компјутерска дијагностика отколку да потрошите пари на скапи поправки поради неправилно одржување на инјекторот.

Единственото нешто што можете да го проверите во таков мотор е интегритетот на жиците и состојбата на свеќите. Инјекторите може да се проверат на следниов начин. Секоја млазница се заменува со услужлива. Ако сопнувањето во одреден цилиндар исчезна, тогаш овој дел треба да се замени. Сепак, самиот инјектор може да трае доволно долго ако е соодветно грижа. Ова ќе му помогне на додатокот во бензинскиот SGA

Додаток на бензин SGA. Исплакнете ги млазниците на инјекторите

Веднаш штом моторот за вбризгување започна да пушти, ова испирање треба веднаш да се додаде во бензинот. Подобро е, се разбира, да се направи ова како превентивна мерка, а не кога веќе се појави проблем. Ги испушта млазниците на млазницата ако се затнати. Покрај овој ефект, агенсот спречува формирање на корозија и плаки, поради што млазницата ќе работи наизменично.

Освен што се грижи за самиот систем за прскање на гориво, црвенилото исто така има позитивен ефект врз другите елементи. На пример, пумпа за гориво, вентили и други елементи на системот за снабдување и вбризгување на гориво.

Ако употребата на производот не го донесе посакуваниот резултат и моторот продолжува да се зголемува тројно, тоа значи дека млазниците на млазниците се веќе сериозно затнати (ова е доколку возачот е сигурен дека проблемот е навистина во млазницата) и испирањето нема да помогне.

Ако моторот работи ладно

Во есен или во влажно летно време, моторот исто така може да се зголеми тројно, особено кога стартувате на ладен. Ако проблемот исчезне веднаш штом моторот се загрее, тогаш треба да обрнете внимание на високонапонските жици. Кога изолацијата се истроши, енергијата се губи (распаѓање на школка), а на свеќите се нанесува слаб пулс. Веднаш штом машината се загрева и влагата испарува од жиците, дефектот исчезнува, бидејќи истекувањето се отстранува самостојно.

Поради ова, дури и ако има искра, нејзината моќ не е доволна за да се запали мешавината воздух-гориво. Овој проблем се решава со замена на кабелот. Подобро да го смените целиот комплет. Отколку по некое време да се соочи со слична дефект на друга жица.

Ако моторот работи во мирување

Слична дефект се дијагностицира на ист начин како и тројка под оптоварување. Нема посебни причини за овој дефект. Кога работи во мирување, моторот може да почне да се зголемува тројно од истите причини за кои веќе беше дискутирано погоре.

Ако моторот работи исклучиво во мирување, а проблемот исчезнува со зголемена брзина, причината за ова може да биде изгорен вентил (незначителен). Кога компресијата се зголемува под оптоварување (горивото и воздухот немаат време да поминат низ мала дупка во изгорениот вентил), цилиндерот се враќа во вообичаениот начин на работа.

За да бидете сигурни дека проблемот е токму согорувањето на вентилот, додека работи моторот, лист хартија се носи до цевката за издувни гасови. Ако дамките од масло се јасно видливи на неа, вреди да се контактирате со специјалист.

Кои се последиците од тројниот мотор

Ако не обрнете внимание на тројната структура на моторот подолго време, тогаш постои голем ризик да "добиете" за голем ремонт. Првите кои не успеваат се потпирачи за мотори и менувачи, кои активно ги придушуваат вибрациите и вибрациите. Список на можни последици:

• брзо абење на потпорите на моторот со внатрешно согорување;
• зголемување на јазот помеѓу клипот и цилиндерот, како резултат - намалување на компресијата;
• голема потрошувачка на гориво;
• откажување на сензорот за кислород и катализатор поради висока температура во системот за издувни гасови (горивото гори во издувниот колектор или резонаторот);
• зголемена потрошувачка и коксирање на моторното масло;
• комората за согорување и цилиндерот на моторот се покриени со наслаги на јаглерод.

Што да се стори ако моторот се повлече: дијагностика и поправка

На манифестацијата на првите симптоми на тројка, потребно е да се направи електронска дијагноза на моторот. Во повеќето случаи, проблемот лежи во дефект на системот за палење или во еден од гореспоменатите сензори.

Ако сè е во ред, треба да ја проверите состојбата на филтрите за гориво и воздух, како и можното присуство на вшмукување (невиден воздух). Ако сè е во ред со системите за гориво и довод, сите сензори се во добра состојба - проверете ја компресијата, а ако е под 11 kg / cm3, тогаш јазот помеѓу цилиндерот и клипот се зголемил или вентилот за мерење изгорел надвор.

Прашања и одговори:

Како да се одреди дали моторот е тројт или не? Во празен од, моторот се тресе, во движење моторот ја губи својата динамика (се спушта при притискање на гасот, грчи при забрзување), ненаситноста на моторот е зголемена, брзината лебди.

Зошто моторот може тројно да се зголеми? Има многу причини: дефекти во системот за палење (најчесто), системот за гориво, механизмот за дистрибуција на гас, со електроника и дефекти на единицата за напојување.

Зошто автомобилот почнува да се тројно кога се загрева? Кај бензинските мотори, ова може да се должи на палење со сјај, без искра, протекување во експлозивните жици, ниско гориво, проблеми со инјекторот, низок волумен на воздух итн.